城鄉交通規劃，可不止修條路

陳大慶

她說自己是個有些“神經質”的人，就連看到路邊的螞蟻搬家都會觀察一陣。正是這些對生活敏銳的細節，讓她得以在每個項目的規劃方案中捕捉到人們最真實的需求，預判增長性的需求，成為一個優秀的城鄉規劃工程師。

一條公路改變村子二十年

交通為城市發展帶來了很大的影響，甚至還有“要想富，先修路”的說法。回看我國的交通發展史，有很多城市因為得天獨厚的地理位置，從小城鎮發展為大城市，比如湖南株洲。

當然，不同層級的交通帶來的影響也各不相同。我們最近在鄉村振興的工程中，編制一條二級公路對一個村莊發展影響的規劃方案。在方案當中，新建的道路占用了村莊原來的耕地面積，這需要重新配置整個村莊的土地規劃，以此來守住耕地的紅線。

當然，道路的開通還要將村莊原有的資源盤活，為村民實現增收。結合村莊山地面積多的實際情況，我們在此地規劃了采茶廠，發展茶葉經濟。不僅如此，這條二級路將村莊與縣城的高鐵站串聯起來，也為發展鄉村旅游實現了交通條件，觀光農業也將納入下一步的規劃之中。

除了對經濟發展的規劃，還應充分考量隨之而來的人口增長。無論是旅游所帶來的流動人口，還是村莊發展增加的常住人口，這都需要為村莊的長期發展預留擴張土地。這是一個布局未來五年、十年乃至二十年的長遠規劃。

觀察生活中的問題

專業學習五年，參加工作十年。我的體會是，要成為一個好的城鄉規劃工程師，必須要保持獨立思考的能力，而且要對生活中司空見慣的現象多一些思考。

比如，路邊螞蟻的行走路線是怎么確定的？風向、土壤、障礙物，還是人為原因？這些都需要我們從生活中去發現問題、提出問題，然后研究問題、解決問題。

城鄉規劃工程師大多數時間都在辦公室面對電腦制圖、做方案，最有意思的應該是方案編制的前期調研，這是一個需要下沉到現場實地考察的環節。

雖然我們接觸的項目大小不一，但每個都會給人帶來不同的成就感。我們做過一個老年公寓的綠化改造項目，根據規范，老年人住所的綠化面積應該不低于40%。

當我們前往現場調研時發現，公寓居住的老年人特別多，據我們推測，老年人對于戶外綠化的實際需求肯定遠大于規范要求。所以當時我們就在改造方案中規劃了大于規范要求的相關設施，比如休息座椅、健身器材、無障礙通道等。

改造完成后，我們看到下樓曬太陽的老年人比改造以前多了很多，這一幕讓我們覺得自己的工作并非只是冷冰冰的建筑，也可以給人帶去溫暖。