汽車產業出口貿易的現狀、問題和對策

趙宇欣

天津商業大學經濟學院，天津 300134

1 中國汽車產業研究背景

汽車產業作為資本密集型和技術密集型的大型產業，可以帶動多個上下游產業的發展，汽車產業的發展水平可以在一定程度上反映一個國家的科技水平，對國民經濟發展有重要的帶動作用，因此各個國家都非常重視汽車產業的發展。中國汽車工業起步較晚，第一輛汽車誕生于20 世紀50 年代，而當時部分發達國家的汽車工業體系已趨向成熟，可見過去中國汽車產業與發達國家的巨大差距。但是中國汽車產業近年來發展迅速，尤其在新能源汽車方面具有巨大的發展優勢[1]。因此，研究中國汽車產業發展現狀，對于為中國汽車產業發展提供前瞻性建議具有現實意義。

本文以中國汽車行業出口貿易為研究對象，對中國汽車行業的發展現狀進行了初步的分析，總結中國汽車出口貿易存在的問題，并提出有針對性的對策和建議。

2 中國汽車產業出口貿易分析

2.1 中國汽車產品貿易現狀

中國是世界最大的汽車制造與消費市場，但在2018 年，中國汽車產銷量第一次出現了負增長。根據全球統計數據分析平臺數據庫（EPS）數據，整理得出2015—2020 年中國汽車產銷量及增長率統計，如圖1所示?？梢钥闯?，中國汽車在2017 年產量已經到達了歷史頂峰，而在2018 年之后，汽車產量出現下滑態勢。2018 年1 月，隨著乘用車購車配置稅優惠政策的解除，以及國內外宏觀經濟環境影響，導致中國汽車累計產銷量均有所下降。2018 年中國汽車累計產銷量分別為27 809 196 輛和28 080 577 輛，同比分別減少了7.12%和2.76%，是近年來首次出現下滑。2019 年，中國汽車累計產銷量分別為25 720 667 輛和25 768 679 輛，相比于2018年分別下降了7.51%和8.23%。2020年以來，受新冠疫情影響，中國汽車累計產銷量下滑幅度擴大。2020 年，中國汽車的累計產銷量分別為25 225 242 輛和25 311 069 輛，同比分別下降了1.93%和1.78%。但是隨著整個社會汽車保有量的提高與公共交通資源的日漸完善，車輛產銷量出現平緩下滑，也是一種正常情況。

圖1 2015—2020 年中國汽車年產銷量及增長率

2.2 中國汽車出口規模

由于世界工業環境的影響,中國汽車進出口貿易受到了巨大挑戰。2015—2020 年中國汽車進出口情況如圖2 所示。2020 年，中國汽車產業進口總額為467.02億美元，同比減少了3.47%，汽車出口額為157.20 億美元，同比增加了3.32%。貿易逆差為309.82 億美元，中國汽車產業進出口的趨勢特征和中國總體的外向型貿易趨勢特征一致。

圖2 2015—2020 年中國汽車進出口情況

進口方面，以整車進口為主，2020 年整車進口額為466.22 億美元，整車進口占總體進口的64%，汽車零部件進口約占36%，其中機動車輛零部件進口在零部件進口中占比約99.3%。

出口方面，盡管中國國內汽車市場趨于飽和，但從2017 年開始，中國的汽車出口市場表現搶眼，2018 年、2019 年中國汽車出口均實現了6%的增速。受疫情沖擊的影響，2020 年汽車出口下降約13%。

2.3 中國汽車出口市場分布

從中國汽車出口市場情況來看，國家海關統計資料顯示，截至2020 年底，中國向全球220 多個國家和地區出口汽車。2020 年中國汽車出口地區情況及在總出口額的占比如圖3 所示，可以看出，亞洲為中國汽車主要出口市場，同比增速中歐洲和大洋洲增速迅猛，達到40%以上。出口額排名前10 位的國家包括沙特阿拉伯、孟加拉國、埃及、智利、巴基斯坦、澳大利亞、美國、加拿大、馬來西亞和墨西哥，各出口市場占比分別為9.2%、7.5%、5.7%、5.3%、4.7%、4.0%、3.8%、3.7%、3.6%、3.3%。其中，“一帶一路”沿線國家地區是中國汽車商品出口最主要的市場。根據2023 年5月25 日商務部例行發布會數據，截至2020 年第四季度末期，中國汽車向“一帶一路”沿線國家和地區的累計出口數額約占國內汽車總出口份額的45.9%。綜上所述，目前中國汽車產業的出口市場結構更加豐富，并且已經覆蓋了大部分發達國家和發展中國家?？傮w來說，中國汽車產業目前國際貿易市場廣闊，在世界汽車市場占有一席之地。

圖3 2020 年中國汽車出口地區情況及在總出口額的同比增速

3 中國汽車出口貿易存在的問題

3.1 產品技術含量低，出口競爭力弱

眾多汽車企業研發能力薄弱，不具備自主生產汽車關鍵零部件的能力，普遍采用引進關鍵技術或者直接進口關鍵零部件的形式進行整車組裝加工，長期依賴國外汽車企業的技術支持，使汽車企業難以形成競爭優勢[2]。

造成這一問題的主要原因是汽車品牌與市場定位低端。由于汽車行業關鍵技術研發難度高、風險大、回報周期長，使得中國大部分汽車制造商受限于自身實力，以低消費人群為目標客戶群體，立足于低端市場，無法向高端市場邁進，導致汽車零部件關鍵生產技術發展停滯不前，汽車產品無法與國外先進汽車企業產品相比，競爭力較弱。

3.2 成本上升，利潤空間縮小

盡管中國汽車工業蓬勃發展，但零部件企業面臨著巨大的成本壓力。一方面，根據《中國價格統計年檢（2016—2022）》，中國汽車原材料價格普遍上漲，如橡膠、部分有色金屬等原材料。另一方面，物流運輸成本上升和匯率波動也是成本上升的重要因素。當前，匯率波動加大，企業運營成本上升，汽車產業融資壓力加大。與此同時，汽車產品的利潤率下降，大型汽車企業必須兼顧上下游產業的利益平衡。此外，為了更好地滿足環保要求，汽車制造商需要增加環保生產投入，這也在一定程度上增加了運營成本。

3.3 質量參差不齊，品質提升障礙多

中國汽車產品和品牌隨著汽車市場的發展而不斷增加，汽車銷售市場更加活躍，消費者對汽車的質量、駕駛體驗和售后服務提出了更高的要求。但是從整個中國汽車市場來看，仍然存在很多問題，如市場管理混亂、缺乏自主品牌、產品質量參差不齊、售后服務不完善、低端產品同質化嚴重等。如果這些問題無法解決，汽車市場秩序得不到控制，汽車質量不能穩步提升，則會損害消費者的權益，甚至影響中國汽車制造的品牌形象。

此外，中國自主汽車企業在很多方面技術非常薄弱，特別是電控系統、快裝軸承、良好密封件等基礎關鍵零部件方面，部分汽車基礎零部件、基本配方原料等嚴重依賴進口。關鍵零部件領域缺乏技術優勢將對中國汽車產業的技術和經濟安全構成重大威脅[3]。

3.4 國際貿易壁壘嚴重

美國等西方發達國家汽車產業起步較早，尤其是美國，其相關法律和法規體系較為完善。在安全和噪聲標準方面，美國有54 項機動車安全標準以及5 項噪聲和排放法規。此外，為了保護美國汽車工業，美國國會在1955 年通過的《空氣污染控制法》以及1970 年通過的《清潔空氣法》均明確規定，所有進口車輛必須配備污染控制裝置，并有嚴格的技術標準防止排放不達標車輛進入美國市場，其防污設備安裝成本非常昂貴，成為一大技術障礙。除美國外，日本也通過了多項汽車行業的法律。例如，日本經濟產業省2011 年通過的《節能法修正案》規定，在日本市場銷售和應用的車輛必須符合相關的節能標準。此外，日本還制定了許多針對汽車行業的技術規范和標準，如1949 年7 月日本工業標準委員會發布的日本工業標準(Japanese industrial standards，JIS)，其中JIS 規范是機電產品的主要監管問題，JIS 是技術法規的目標，工業產品必須進行JIS識別。由此可見，日本汽車產業的成熟保護已經成為中國汽車市場的一大障礙。例如，上汽集團出口海外的汽車面臨高關稅，進一步削弱了其在價格方面的競爭優勢。

4 中國汽車出口貿易對策建議

4.1 加大研發投入

政府應施行相關創新優惠政策，支持企業研發和創新，如為汽車企業提供經濟補貼、稅收優惠等激勵措施，最大限度地實現創新。同時,鼓勵汽車企業著眼于汽車產業的長遠發展，立足市場加大研發創新投入力度，突破關鍵技術瓶頸，并設立具體考核目標來評價研發情況。例如，規定汽車研發資金投入的比例，設置研發投入強度評價指標、新型車投放數量指標等。

汽車企業應建立內部研發體系和研發部門，將研發投入視為固定成本，提高企業自主研發能力，增強內部驅動力。加強與研發機構、實驗室等相關機構的合作，建立多方聯合研發機制，解決內部研發體系的短板，加強研發的外部推進[4]。

4.2 提高生產效率，降低成本

汽車企業應從汽車業務角度出發,利用智能系統提高生產效率,加速數字化汽車生產進程，帶動汽車企業將智能數字化系統應用于研發生產、汽車產品配送、汽車銷售、售后服務等。汽車行業協會等應加快上下游商用零部件布局建設，開展技術合作，探索細化合作機制，優化供應鏈成本分擔共贏機制。最大限度地降低供應鏈部分的成本并實現利潤最大化。

同時，政府應與汽車企業協同合作，幫助汽車企業引進先進的生產技術，并為智能生產提供資金、相關政策等幫助。

4.3 推動整車出口轉型升級

為了促進汽車出口，必須提升汽車出口產品質量，改善汽車出口產品的銷售策略。結合汽車消費升級的發展趨勢，根據消費趨勢大力調整汽車產品，加快汽車產品更新換代。不斷提升汽車科技含量，創新汽車相關核心技術，并實施質量改進活動，以提高中國汽車產品質量。同時，需要加快智能網聯汽車的發展，提高智能汽車系統的適用性，加快信息的智能傳遞和汽車產品的智能決策能力[5]。

4.4 進一步開拓國際市場

目前，全球汽車市場的競爭日益激烈，汽車制造企業的生存環境更加復雜。因此，中國汽車企業應更加關注國際市場形勢，重視國際營銷策略，優化國際營銷策略，同時提高產品的競爭力[6]。

在中國汽車出口貿易中，高端汽車板塊已成為中國汽車出口新的增長點，但目前，中國汽車品牌處于一定劣勢地位，在國際市場上的影響力明顯不足。因此，中國汽車行業應重視汽車品牌建設，加強產品在國際汽車市場上的營銷力度，樹立中國汽車的品牌[7]。