廈門市道路綠化設計中苗木選擇及應用一例

張引真

（廈門城優(yōu)建設有限公司，福建廈門 361009）

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的高質量穩(wěn)步提升，各地區(qū)城市現(xiàn)代化建設進程不斷加快，同時在國家“生態(tài)文明建設”與“青山綠水就是金山銀山”理念的號召下，對城市生態(tài)綠化建設的重視程度也不斷攀升。尤其城市道路綠化的科學設計與合理規(guī)劃直接決定城市整體道路綠地景觀和城市的風貌及形象。不同于城市園林綠化集中在城市某一區(qū)域，城市道路綠化則是覆蓋整個城市的所有角落。城市建設相關部門要注重城市道路綠化設計與苗木選擇，全面把握苗木選擇相關因素，提高道路綠化建設質量。

1 道路綠化苗木選擇的相關因素

高質量城市綠化中，道路綠化占據(jù)重要部分，高質量的道路綠化不但能夠時時刻刻為人們營造健康清新的大氣環(huán)境，同時能提高居住與出行的舒適性，大幅度改善城市生態(tài)環(huán)境。城市綠化尤其可以起到凈化空氣、降低噪音和減少輻射的作用，給人們提供一個安全、舒適、愉快和優(yōu)美的生活環(huán)境[1]。

1.1 城市規(guī)劃生態(tài)性要求

城市道路綠化建設與其他大部分市政工程建設工作有著一定的差異，尤其在進行道路綠化設計時須根據(jù)道路整體規(guī)劃路線、功能和具體環(huán)境條件、所處位置進行綠化景觀效果的預設，道路綠化需要能夠實現(xiàn)對道路通行安全和使用壽命及規(guī)劃合理性的輔助和各項訴求的滿足，尤其要能夠發(fā)揮道路綠化建設對道路養(yǎng)護管理的重要作用，保護道路周圍土壤植被，在保證一定綠化面積的同時縮小塵沙形成范圍，實現(xiàn)對道路空氣與環(huán)境的凈化，確保道路綠化建設與城市可持續(xù)發(fā)展相輔相成，從而共同推進城市化建設和生態(tài)文明城市建設進程。

1.2 綠化苗木習性及植物類型搭配

對于城市道路綠化工程中苗木的選擇，必須考慮的重點之一是苗木習性與道路所處環(huán)境、土壤條件等諸多因素的匹配性，尤其要與苗木植被生長習性相適應。

例如，福建省廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標綠化景觀工程中，梳理沿線行道樹后，發(fā)現(xiàn)原設計方案中行道樹部分采用的品種是海南蒲桃，該苗木類型果實成熟后容易掉籽，從而造成路面污染。為避免影響市容，調整更換了這一部分行道樹品種，主要選擇秋楓作為行道樹，并在退線綠地搭配開花喬木鳳凰木、風鈴木、大腹木棉、臘腸樹、火焰木、臺灣欒樹和宮粉羊蹄甲等，這些喬木在廈門市道路綠化工程中十分常見，較適應當?shù)赝寥馈夂颍铱稍谒募局谐尸F(xiàn)不同的綠化景觀，喬木成活率高，成本低、養(yǎng)護管理簡單，樹種形態(tài)優(yōu)美，顏色十分鮮艷，樹形耐修剪、易管理，具有較強的耐塵性。

1.3 植物群落構成與自然生態(tài)美觀性要求

影響道路綠化苗木選擇的因素還包括植物群落構成、高低差設計、自然生態(tài)的美觀性等，道路綠化景觀設計與園林設計不同，道路兩側視不同功能與布局設計要求和具體環(huán)境進行植物群落搭配及高低落差規(guī)劃，既要能夠起到具體綠化功能、道路分隔功能，還要注意不可遮擋多方交通出行對象的視野，而且植物群落構成所考慮的重點是不同植物的實用性與多植物物種之間的相互促進性，不同落差與多樣化植物群落構成也具有較高的自然生態(tài)美觀性，在更具可塑性的基礎上體現(xiàn)出美感及藝術表現(xiàn)力（見圖1）[2]。

圖1 廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標一體化設計調整后效果圖

以一體化理念進行了植物群落構成設計，既滿足了步行道與主干道綠化需求，同時也具有較高通透性，植物群落高低搭配合理，空氣流通效果好，景觀效果佳，且在一定程度上減少了苗木需求成本。

2 道路綠化苗木選擇的要點

廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標綠化景觀工程根據(jù)施工界線范圍變化，結合現(xiàn)狀，延用原設計風格，同時結合湖里區(qū)對花化彩化的要求，以及參考《湖里區(qū)綠地建設導則》。多次組織相關部門現(xiàn)場踏勘，并對各部門設計方案征求意見進行積極溝通協(xié)調，優(yōu)化設計方案。根據(jù)實際情況合理變更綠化方案，最終方案通過廈門市市政園林局主管部門審查及相關職能部門組織的專家評審。

2.1 注重因地制宜原則

道路綠化設計過程中，對于綠化植物苗木的選擇，必須要注重依循因地制宜原則，原因如下：1）能夠重點突出城市綠化的地方特色，甚至可凸顯當?shù)氐奈幕婷埠偷赜蛭幕瘶酥荆?）因地制宜，主要選擇當?shù)孛缒緲浞N，其對當?shù)貧夂驐l件、土壤環(huán)境條件有高度適應性。

例如，鳳凰木是廈門市的市樹，屬豆科落葉喬木，既代表了廈門市的風貌和居民性格及經(jīng)濟特區(qū)騰飛的美好景象，同時其作為本地樹種可高度適應廈門市氣候條件及不同季節(jié)溫度變化。鳳凰木作為行道樹，在夏季具有降溫增濕的小氣候效應，是綠化、美化和香化環(huán)境的風景樹。鳳凰木分枝較多，樹冠中間與邊緣相差不大，因此還可作為遮陰樹，盛夏時節(jié)7～8 cm胸徑的鳳凰木最大冠幅可達8～10 m2，其遮光率在50%～70%，遮陰效果比較均勻且通風條件較好。

2.2 生態(tài)與經(jīng)濟效益權衡兼顧

城市道路綠化的樹種多種植在道路兩側，能夠產(chǎn)生明顯的生態(tài)效益，尤其可遮陰、凈化空氣、減少噪音、減少輻射、調節(jié)溫度、吸附塵土及有害物質、抵擋風沙和美化環(huán)境等[3]。但也要注重經(jīng)濟效益的權衡與兼顧。例如，可以在道路綠化景觀帶中，根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，選擇種植一些當?shù)靥禺a(chǎn)果樹，或選擇種植一些植株高度與其他植被可協(xié)調搭配且顏色鮮艷可點綴綠化效果的藥材，不但可以發(fā)揮更好的生態(tài)效益，而且具有一定的經(jīng)濟價值，特別在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化帶中，其生態(tài)環(huán)境較為優(yōu)質，線路筆直，完全可考慮種植一些便于統(tǒng)一管理的經(jīng)濟植物，從而實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟效益的權衡兼顧。

2.3 保證生態(tài)性與觀賞性的統(tǒng)一

廈門市屬于亞熱帶海洋性季風氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21 ℃左右，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均降水量在1 200 mm 左右，每年5—8 月雨量最多。其道路綠化中，對于苗木的選擇，可選取鳳凰木、美麗異木棉、大花紫薇、宮粉羊蹄甲、羊蹄甲、火焰木、黃槿和臺灣欒樹等觀花類系列，這些苗木的姿態(tài)優(yōu)美，花色艷麗，能夠形成明快的城市道路景觀，增強城市韻味。

常綠喬木類可選擇香樟、秋楓、盆架樹、高山榕、垂葉榕和雅榕等品種，落葉喬木類可選擇黃葛樹、菩提樹、小葉欖仁等，開花灌木類可選擇三角梅、雞蛋花、朱槿、硬枝黃蟬、夾竹桃、木芙蓉、龍船花和錦繡杜鵑等進行合理搭配，棕櫚科植物類可選取大王椰、女王椰子、絲葵等，色葉灌木類可選變葉木、紅枝蒲桃、黃金榕、紅背桂、朱蕉、紅桑等，常綠灌木類可選鵝掌藤、基及樹、千頭木麻黃等，香花灌木類可選擇九里香、四季桂、含笑花、茉莉花等。以上不同類別喬木與灌木的合理選擇與搭配都較為適宜廈門市環(huán)境條件與氣候條件，既可保證植物類型多樣，又可提升城市韻味，實現(xiàn)美與綠化的統(tǒng)一[4]。

道路綠化是城市建設的重要組成部分，多植物類型搭配可實現(xiàn)美與綠化相統(tǒng)一。結合植物生態(tài)型和其外觀的觀賞性，在良好的搭配下可滿足城市社會化建設需求，凸顯城市對于藝術美觀性與綠化觀賞性的追求。

2.4 交通與綠化功能的兼?zhèn)?/h3>

城市道路需以交通功能為主，對于綠化苗木的選擇也必須充分考慮交通功能，實現(xiàn)交通與綠化功能兼?zhèn)洹Ｒ獫M足交通功能具體要求，苗木長成后樹冠不可過度延伸，尤其不可長至道路中央，防止阻隔交通視線，選擇經(jīng)濟樹種時要考慮植物所結果實是否會影響道路交通安全，盡可能在起到良好綠化、美化效果的同時，輔助道路的交通功能。

2.5 樹形和色彩及生態(tài)環(huán)境搭配

道路綠化景觀設計中，對苗木的選擇可以根據(jù)不同季節(jié)、不同氣候條件、不同區(qū)域的植被特點與環(huán)境情況進行樹形與色彩的搭配設計，參照具體苗木樹種的色彩和形狀予以合理的設計，確保樹形及顏色能夠營造出不同的觀感效果。一些相同類型的植物，其樹形和顏色會隨著季節(jié)變化而發(fā)生變化。因此，道路綠化中苗木選擇可利用其具有的獨特性，在不同季節(jié)中呈現(xiàn)出迥異風格的景觀，實現(xiàn)綠化景觀層次分明且具有格局特色[5]。

2.6 功能性與自然美的銜接

城市道路綠化苗木可對空間進行合理規(guī)劃，并具有蔭蔽防護、降低有害氣體含量、減少噪音的功能，進行苗木選擇時需結合道路自身性質，參考功能綜合性，結合道路環(huán)境自然美。在廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標綠化工程中，因為其街道寬闊，道路筆直，所以選擇了一些樹形筆直且生命力較強、有著較高成活率、枝葉較為繁茂且有著較強抗污染能力的苗木，而針對退線綠地中相對較為狹窄的園路則選取了一些比較低矮的苗木。

3 道路綠化苗木的應用

3.1 道路側分帶苗木選擇

以廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標綠化景觀工程主干道的中分帶部分綠化改造工程為例。項目中分帶主要分為現(xiàn)有中分帶、新建中分帶，其中新建中分帶綠化（軌道導改段）經(jīng)現(xiàn)場勘察，建議選擇種植開花喬、灌木等，以增加沿線彩化效果。而現(xiàn)有中分帶部分則選擇保留現(xiàn)有喬木，對其中生長情況較差的進行清理，通過微地形營造簡潔、疏朗的景觀效果，與新建中分帶配合改造提升，并根據(jù)現(xiàn)場情況增設噴灌系統(tǒng)[6]。

3.2 城市快速路路口綠化中植物圍合空間的設計應用

一般情況下，植物的圍合空間可以劃分成開放空間、封閉空間、半開放空間、冠下空間等形式，對于不同的地形特征及植物配型需要選擇合適的圍合空間進行設置。城市道路中快速路的路口，通常可利用半封閉性空間，起到灰塵吸收及噪音隔離的效果，給行人提供一個更為安全、整潔、安靜的道路空間及休憩場所。

廈門市軌道交通3 號線沿線市政改造（島內段）工程-湖里段B 標站點段綠化部分的設計及苗木應用，考慮建設用地界線發(fā)生變化，以及提升范圍內增加構筑物、管線標高等原因，原設計方案根據(jù)現(xiàn)狀實際范圍進行了相應的調整。在道路兩側的居住區(qū)周邊地鐵出入口位置的綠化景觀區(qū)域部分，結合周邊社區(qū)居民活動休閑需求將其設計為街區(qū)公園；考慮到站點段及地鐵出入口人流較多，沿線栽植高大的喬木，以增大樹蔭面積，并在苗木樹冠下適當設計了坐凳，以供市民休憩，也有效防止了市民踩踏綠地；同時適當增加垃圾桶等設施的數(shù)量。

另外，在道路、路口、站臺點出入口紅線外進行了綠化延續(xù)設計，對沿線紅線外綠化收邊、收口，在一定程度上提升了綠化品質。針對廈門市火炬學校旁的退線綠地，則依據(jù)設計方案，以口袋公園設計理念為主進行了苗木選擇與搭配建設，盡量降低喬木的種植密度，充分考慮了市民休憩場所的空間舒適性。在項目道路綠化工程中，在快速路路口主要采取口袋公園設計，在植物搭配和樹種選擇方面，選取小型喬木、灌木、花卉、草坪等植物，形成空間視覺的高、中、低3 個錯落層次。從平面看，喬木多設于休閑座椅周邊，目的是方便居民夏日樹蔭乘涼；灌木多對植圍合于園區(qū)邊沿，既可遮蔽快速路外界視線，又可提升園區(qū)空氣質量[7]。

4 結語

經(jīng)濟的高質量穩(wěn)步提升和現(xiàn)代科技的快速進步下，人們對于當前生活環(huán)境現(xiàn)狀已經(jīng)不再只滿足于“遮風避雨”，而是對更高層次質量生活環(huán)境越來越向往。正因如此，越來越多的城市開始響應綠化環(huán)保型社會建設號召，不斷加強對綠色城市的規(guī)劃、設計與建設。因此，各地區(qū)城市道路綠化相關設計與施工部門需積極做好各項道路綠化的設計與規(guī)劃，明確道路綠化苗木選擇所需考慮因素和要點，充分考慮當?shù)貧夂驐l件與環(huán)境條件，堅持因地制宜原則，重視生態(tài)效益與經(jīng)濟效益相結合，實現(xiàn)統(tǒng)一管理和相互協(xié)調，為城市增添更多的“綠色”。