這些大學(xué)為何不爭地鐵命名權(quán)

李南南 李方圓

不管哪個城市，都會在學(xué)校附近建設(shè)地鐵站。你要是在北京，可能聽過這樣一句調(diào)侃：“坐4號線的學(xué)生誰先下車誰就輸了，堅持到最后的都是學(xué)霸中的學(xué)霸。”因為這一條線路會經(jīng)過好多所大學(xué)，像北京理工大學(xué)、中國人民大學(xué)、北京大學(xué)等，全都是名校。

用校名命名鄰近的地鐵站點(diǎn)，不僅方便學(xué)生出行，對學(xué)校也是宣傳。2021年，西安還發(fā)生過兩所高校爭奪地鐵站命名的事。原來，西安地鐵1 4號線有一站，離西安工業(yè)大學(xué)正門和陜西科技大學(xué)南門都很近。后來，地鐵公司吸取經(jīng)驗，假如有站點(diǎn)同時經(jīng)過兩所學(xué)校，就把大家的校名都列上去。像是西安的“西工程大* 西科大（ 臨潼校區(qū)）站”、南京的“南醫(yī)大*江蘇經(jīng)貿(mào)學(xué)院站”。

有意思的是，有的高校卻使勁讓地鐵站遠(yuǎn)離自己。據(jù)說當(dāng)年北京地鐵4號線開通時，北大就專門找地鐵公司溝通，能不能把地鐵稍微挪遠(yuǎn)一點(diǎn)？這是因為，北大里有很多精密儀器，一旦地鐵經(jīng)過，人可能沒什么感覺，但儀器受不了這個干擾。

當(dāng)年，地鐵4號線經(jīng)過北大的那段軌道，總長度是789米，采用了世界上最先進(jìn)的軌道減震技術(shù)。但這只能減少干擾，不能徹底消除。后來，北大也讓了一步，把科研綜合樓搬到了離地鐵站最遠(yuǎn)的校園西南角。

但沒想到，后來又出事了。北京地鐵16號線的新規(guī)劃，恰好又要從這個西南角附近路過。這回北大強(qiáng)烈抗議，還專門寫了分析論文，來論證地鐵對儀器的影響。這回地鐵公司讓步，把地鐵線往西繞開300多米。

其實(shí)，不只是北大，早在1955年，清華大學(xué)就讓京張鐵路改過線。當(dāng)時，京張鐵路位于清華校園旁邊，震動嚴(yán)重干擾科研。在清華極力爭取下，鐵路線向東遷了800米。據(jù)說，復(fù)旦大學(xué)、南京大學(xué)等高校，也都曾找過專業(yè)機(jī)構(gòu)做過減震方案。

沒想到一個小小的震動，也能引起如此大的連鎖反應(yīng)，這可能就是“地鐵蝴蝶效應(yīng)”。

迪迦//摘自“得到App”/