“一帶一路”的偉大與正確

美西方不斷提出對沖“一帶一路”的方案，說明了對基于“一帶一路”的中國實力和影響力提升表示嚴重關(guān)切和擔(dān)憂，也從側(cè)面證明了“一帶一路”倡議的偉大和正確。

共建“一帶一路”倡議實施十年來，在全球引起了巨大反響。然而，不可否認的是，共建“一帶一路”倡議實施一直伴隨著美西方和印度等國家的抹黑和攻擊。特別是近幾年，美西方還在加緊構(gòu)建對沖“一帶一路”建設(shè)的“B計劃”，從“打嘴仗”轉(zhuǎn)為“拼刺刀”，連續(xù)構(gòu)筑對沖“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略方案和計劃。

對沖方案之一：全球基礎(chǔ)設(shè)施與投資伙伴關(guān)系計劃（PGII）。PGII是以美國為首的西方七國集團（G7）根據(jù)藍點網(wǎng)絡(luò)（BDN，BlueDotNetwork）的信任原則為發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目提供資金的合作努力。它被認為是七國集團對中國“一帶一路”倡議的反擊，也是“拜登主義”的重要組成部分。PGII于2022年6月在德國舉行的第48屆G7峰會期間首次公布。

對沖方案之二：藍點網(wǎng)絡(luò)計劃（BDN）。BDN是由美國、日本和澳大利亞等多方利益相關(guān)者發(fā)起的一項倡議，旨在對全球基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)項目的財務(wù)透明度、環(huán)境可持續(xù)性和對經(jīng)濟發(fā)展的影響等方面進行評估和認證，目的是動員私人資本進行海外投資。2019年11月4日，美國副國務(wù)卿基思-克拉奇在印太商業(yè)論壇上與澳大利亞和日本同行正式啟動了藍點網(wǎng)絡(luò)，并獲得了美國國際開發(fā)金融公司提供的600億美元資金。

對沖方案之三：建設(shè)更美好世界計劃（B3W）。2021年6月12日，西方七國集團（G7）宣布通過B3W倡議。該倡議以“藍點網(wǎng)絡(luò)”的進展和原則為基礎(chǔ)，旨在對抗中國的“一帶一路”倡議，以解決發(fā)展中國家到2035年所需的價值約40萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施。2022年6月26日，在德國舉行的第48屆七國集團峰會上，重新啟動該倡議并更名為全球基礎(chǔ)設(shè)施與投資伙伴關(guān)系（PGII）。

對沖方案之四： 全球門戶計劃（GlobalGateway）。GlobalGateway是歐盟在一定原則基礎(chǔ)上投資基礎(chǔ)設(shè)施項目和建立經(jīng)濟伙伴關(guān)系的一項全球戰(zhàn)略。該倡議也被視為中國“一帶一路”倡議的替代品或競爭對手。截至2022年12月，“全球門戶”因未能提供項目的具體細節(jié)和大量借鑒現(xiàn)有計劃而受到批評。在第47屆G7峰會上，與會領(lǐng)導(dǎo)人同意啟動該投資倡議，推出“全球門戶”計劃的另一個原因是氣候變化的惡化，歐盟認為解決這一問題非常重要。

對沖方案之五：印度—中東—歐洲經(jīng)濟走廊（IMEC）。2023年9月9日，美國總統(tǒng)拜登、印度總理莫迪和一些二十國集團（G20）領(lǐng)導(dǎo)人宣布計劃建設(shè)一條大型鐵路和航運走廊，即所謂的印度—中東—歐洲經(jīng)濟走廊。該計劃還包括一條補充現(xiàn)有海上和公路運輸線的鐵路干線。據(jù)稱，該計劃將復(fù)原印度的“香料之路”，將通過鐵路和港口，讓中東國家與印度相連，以更少的航運時間、更低的價格和更節(jié)能的方式，實現(xiàn)海灣國家到歐洲之間貿(mào)易和能源的流通。明眼人一看便知，IMEC的始作俑者是印度和美國，試圖以古印度的“香料之路”對沖“絲綢之路”。

以上就是美西方和印度近幾年陸續(xù)推出的針對和對沖共建“一帶一路”倡議的計劃方案。雖然這些計劃方案更多是“雷聲大雨點小”，但也證明了美西方國家對基于“一帶一路”的中國實力和影響力提升表示嚴重關(guān)切和擔(dān)憂，導(dǎo)致它們必須“如法炮制”出一個類似的方案和“一帶一路”倡議展開競爭，而這恰恰證明了“一帶一路”倡議的偉大和正確。