鐘立
(江西贛東路橋建設集團有限公司,江西撫州 344000)
隨著交通運輸的發展和公路交通量的增加,對公路質量和耐久性的要求也越來越高。以往,在瀝青混凝土路面工程的施工中,由于缺乏良好的施工技術控制措施,導致路面常常出現裂縫等問題。為避免此類問題,需要有效控制施工技術,以提高路面工程施工效果,從而保證公路質量、提高使用壽命。
瀝青混凝土具有良好的抗壓和抗磨損性能,能夠承受交通負荷,同時抵御各種氣候條件的侵蝕。作為一種彈性材料,瀝青混凝土在車輛通過時能夠產生一定的彎曲變形,從而減輕路面結構的應力集中,降低路面開裂和破損的風險。此外,瀝青混凝土路面具有較強的黏結性,能夠牢固地黏結骨料,形成緊密的路面結構,提高整體的穩定性和耐久性。
承載能力高是瀝青路面的另一個顯著特點,使其能夠應對各類公路交通負荷和車輛的重載。第一,作為一種膠結材料,瀝青混凝土能夠有效地將骨料牢固地固定在一起,形成堅實的路面結構。第二,瀝青混凝土中的骨料能夠起到重要作用,骨料的粒徑分布合理,能夠提高其力學性能,提高混合料的強度和穩定性,進而提高路面的承載能力。
瀝青混凝土作為一種膠結材料,其成分中含有大量的瀝青膠黏劑,使得瀝青路面具有優異的防水特性。瀝青膠黏劑能夠將骨料牢固地黏結在一起,形成緊密的路面結構,有效防止水分滲透進入路面內部。同時,瀝青本身也是一種疏水材料,能夠在雨水或其他液體作用下形成一層水膜,迅速排出水分,從而保持路面表面的干燥性。
瀝青路面具有良好的耐水性能。瀝青是一種油質材料,具有較高的耐水性能,不受水分的侵蝕和溶解。瀝青混凝土路面中的瀝青膠黏劑能夠有效抵御雨水、雪水和其他液體的侵蝕,保持路面的穩定性和耐久性。在多雨或多濕的氣候條件下,瀝青路面能保持較好的抗滑性能,保證通行安全[1]。
在瀝青路面施工中,混合料的配制涉及選擇適當的粗集料和細集料,并確定它們與瀝青的配合比。粗集料在瀝青路面中的作用是增加路面的強度和穩定性,使其能夠承受交通荷載并提高耐久性,其粒徑范圍一般控制在10~25mm。選擇粗集料時,還需要考慮路面的使用要求和交通荷載,以確保所選粗集料具有足夠的強度和穩定性。細集料的粒徑范圍一般控制在0.075~5mm 之間。選擇細集料時,需考慮混合料的密實性和抗水性,以確保攤鋪施工后能形成均勻且致密的路面。
瀝青混合料的拌和材料主要包括粗集料、細集料和瀝青等材料。在拌和施工中,通常拌和時間應控制在45~60s 之間,過長的拌和時間可能導致混合料中的瀝青過早氧化,影響混合料的質量。因此,在拌和過程中需要按照規定嚴格控制時間,以確?;旌狭系馁|量穩定。為使瀝青與骨料混合均勻,并形成堅固的膠結層,應將瀝青混合料的拌和溫度控制在175~190℃之間,同時,拌和溫度也要根據實際氣溫和路面情況進行調整,以保障瀝青混合料質量。
混合料運輸是瀝青混合料施工中不可或缺的環節,其效率和質量直接影響公路施工進度和路面質量。在運輸過程中,常采用10t 的自卸車,確?;旌狭享樌麖陌韬驼具\送到施工現場。在運輸環節,應注意如下事項:
第一,為了防止混合料黏附在自卸車車廂內,運輸前必須在車廂內涂抹防黏液,以有效減少混合料的附著,保持車廂干凈,避免影響裝車效率。
第二,在裝車階段,應按照先兩端后中間的順序進行裝載。這種裝車方式可以使混合料均勻分布在車廂內,避免出現堆積或不均勻的情況,且能避免混合料在運輸過程中出現松散和溢出等現象,保證運輸的安全性和穩定性。
第三,裝車時,混合料的溫度應大于145℃,這樣的溫度條件有利于保持混合料的流動性和均勻性,減少混合料凝結現象,保證施工質量[2]。
混合料攤鋪是瀝青混凝土公路路面施工的重要環節,直接影響公路質量和平整度,因此需要按照《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)進行施工。在攤鋪施工前,需要進行找平作業,確保基層平整、堅實,為后續攤鋪提供穩固的基礎。在進行攤鋪作業時,采用2 臺攤鋪機進行連續作業,這樣可以提高施工效率、減少接縫。同時,對熨平板進行預熱處理也是必不可少的步驟,預熱時間應控制在15~20min 之間,溫度范圍在135~165℃之間。施工速度控制在4km/h,攤鋪厚度應控制在30cm 左右。在攤鋪施工過程中,施工人員應密切配合,保持良好的溝通和協調,確保攤鋪作業的順利進行。同時,對攤鋪機進行定期檢查和維護,保證設備的正常運行,避免因設備故障延誤施工進度。混合料攤鋪如圖1 所示。

圖1 混合料攤鋪
瀝青混合料碾壓施工(見圖2)包括初壓、復壓和終壓三個環節。

圖2 混合料碾壓
初壓環節一般使用壓路機(如鋼輪壓路機)或者攤鋪機配備的壓實裝置進行初步壓實。具體施工中,要求施工人員合理控制瀝青混合料的溫度,通常維持在120~150℃之間,初壓環節的碾壓次數在2~4 遍,保持2~3km/h 的速度,以提高混合料的密實度和穩定性。
復壓環節主要使用輪胎壓路機進行壓實作業。復壓時,需要確保瀝青混合料的溫度在100~130℃之間。根據施工標準,復壓一般需要進行3~6 遍。需要注意的是,在復壓過程中,碾壓重疊應為1/3~1/2輪寬,碾壓速度控制在4.5~5.5km/h,以提高混合料均勻性、密實度和穩定性,從而提高公路的耐久性和承載能力。
終壓環節通常使用橡膠輪壓路機。在瀝青混凝土公路路面施工的終壓過程中,合理的施工溫度控制是確保最終質量的重要環節之一。在這個階段,需要將瀝青混合料的溫度保持在80~100℃的范圍內,以確?;旌狭系男阅芎唾|量得到最佳保障。適當的溫度有助于混合料在施工過程中保持良好的流動性,從而在終壓階段實現更好的致密性和光滑度。終壓過程需要進行2~3 遍碾壓,這可以進一步壓實混合料,使其達到更高的密實度和穩定性。在壓實的過程中,需要將壓實速度控制在5~7km/h,以保證適當的壓實效果。過快的壓實速度可能會導致壓實不均勻,影響路面質量,過慢的壓實速度則可能使得混合料過早冷卻,影響壓實效果。在整個碾壓過程中,施工人員需要密切配合,保證每個階段的施工質量和進度。確保混合料的溫度保持在合理范圍內,并按照設計要求進行適當的碾壓遍數,以保證公路的整體質量和穩定性[3]。
在接縫施工過程中,需要注意以下幾點:首先,檢查接縫位置是否處理得當。如果接縫處混合料不夠均勻、密實,應及時采取措施,使用工具將松動料層去除,并重新鋪設,確保接縫處平整、均勻。其次,注意監測混合料溫度,通常要保持在160°C 以上,以保證混合料的流動性及抗裂性。再次,按設計要求將熱混合料均勻鋪設在接縫位置,一般厚度控制在30cm 左右。最后,完成鋪設后,使用壓實機械對接縫處混合料進行2~3 遍壓實處理,保證充分壓實,提高致密性。
在瀝青混凝土公路路面施工中,瀝青和骨料等原材料的質量直接影響公路質量和使用壽命,因此需要做好材料控制。首先,選擇信譽良好、經驗豐富的供應商,嚴格驗收原材料。檢查瀝青外觀、溫度和骨料粒徑、含水率等指標,確保符合設計要求。其次,瀝青是瀝青混凝土的主要膠結材料,對路面性能起著關鍵作用。因此,在施工前需要對瀝青進行質量檢測,包括黏度、軟化點、針入度等指標,確保符合標準。同時,對骨料進行篩分,檢測骨料的含水率,并合理配置骨料級配,提高混凝土力學性能和抗剝落性。最后,在拌和過程中,嚴格按照配合比進行投料,確保原材料的用量準確。拌和過程中,要加強現場監測,檢測瀝青混凝土的配合比、溫度和拌和質量,以便及時調整施工參數,保證施工質量[4]。
第一,不同類型和規格的設備適用于不同厚度和寬度的路面,因此,在瀝青混凝土公路路面施工中,應根據路面的設計要求和工程規模,選擇合適的攤鋪機和壓路機,確保設備的規格和性能符合施工需要。
第二,在施工前,對攤鋪機和壓路機進行仔細的調試和檢測,確保設備各項功能正常運行。檢查設備的液壓系統、傳動系統、壓實裝置等部件,確保設備的穩定性和可靠性。
第三,在攤鋪機的操作過程中,要控制攤鋪速度、溫度、厚度等參數,保證混凝土均勻鋪設,避免出現冷接縫和松散區域。在壓路機的操作過程中,要控制碾壓速度、振動頻率和碾壓次數,確?;炷恋拿軐嵭院推秸取?/p>
第四,在施工現場設置專人負責設備操作和監控,及時調整施工參數和處理設備故障。嚴格按照施工計劃和工藝要求進行施工,確保施工進度和質量[5]。
在瀝青混凝土公路路面施工中,合理控制施工技術是保障公路質量和耐久性的重要因素。
第一,在施工前,施工人員要仔細研究施工圖紙和設計要求,了解路面的厚度、坡度、配合比等參數,確保施工按照規范進行。
第二,要根據施工圖紙確定合理的施工工藝和方法,確保施工順利進行。
在公路施工中,對施工現場的有效控制是確保項目順利進行和質量達標的關鍵。為了實現這一目標,必須合理劃分施工區域,將不同工序的施工區域明確分開,以確保將施工過程中的交叉干擾最小化。合理的施工區域劃分可以提供清晰的施工界限,避免不同工序之間的干擾,確保每個區域專注于自己的工作內容,避免因交叉施工影響質量。在施工區域劃分的基礎上,設置明顯的標志、標線和指示牌也是關鍵,這樣可以讓施工人員清楚地了解每個區域的作業范圍和要求。例如,可以設置“施工中”“禁止通行”等標志,提醒過往車輛和行人注意施工區域,確保施工安全。同時,施工人員必須嚴格按照區域劃分進行作業,不越界施工,按照施工計劃和操作規程展開作業。
綜上所述,在瀝青混凝土公路路面施工中,為保證施工質量,需要注重細節,嚴格遵守設計要求和施工規范,確保每個環節都得到妥善處理,避免施工中出現疏漏和差錯,從而保證瀝青路面工程的施工效果。