數字

1 微建議微小提議 深度思考

（圖/上視新聞綜合頻道）

近兩年，在港口軟硬件一體化總集成市場上，一款全新的國產碼頭智能一體化生產管控系統，落地中國西部陸海新通道——廣西中谷欽州集裝箱多式聯運物流基地，助力其成為我國自動化水平最高的無水港之一。

這是振華重工自主研發的新一代碼頭生產管控系統。作為全球智慧港口“大腦”家族的新產品，它不僅讓振華重工成為真正意義上的自動化碼頭系統總承包商，也為工業智能制造輕量化發展提供了新的發展方向。

“新一代自動化碼頭系統如何優化升級，需要我們重新一步一個腳印。”振華重工設計研究總院前沿科技研究所所長葉軍說道。傳統的自動化碼頭系統主要由碼頭生產管控系統“大腦”和設備控制系統“神經中樞”組成，由“大腦”發出指令，決定岸橋設備抓取集裝箱的數量和時間；“神經中樞”指揮軀體動作，制定岸橋的調動路線和方案。也就是說，即使是“無人碼頭”，控制室內也需要兩塊大屏、兩班人馬分別操作兩套不同的系統，由此產生的作業指令卡頓、資源配置分散、數據接口不統一等影響效率的難題一直困擾著碼頭工作人員。如何將二者深度融合，為智慧港口升級，實現“一鍵式”傳令作業，成為振華重工軟件工程師新的“趕考路”。

2019 年，為打通振華重工自動化碼頭全產業鏈的“最后一公里”，葉軍牽頭組建振華港口管理創新籌備小組，著手自主研發之路。“我們是設備制造商與設備控制系統的供應商，并沒有碼頭營運經驗。”軟件工程師吳樂說，“了解碼頭業務及營運模式是我們必須要解決的難點。”在葉軍的帶領下，吳樂負責業務和需求分析。她與同事們翻閱了大量文獻資料，奔赴碼頭現場與作業人員交流，一邊整理碼頭業務資料，一邊總結經驗，最終完成了系統演示版開發。2021 年，振華重工與中谷欽州集裝箱多式聯運物流基地成功簽約，振華重工新一代碼頭生產管控系統的藍圖終于有了載體，研發也隨之進入加速期。

新一代碼頭智能一體化生產管控系統通過精簡系統架構層級、賦予動態資源配置決策、提供標準化數據對接平臺等，并注入“一網通辦”“港口編輯器”等個性化服務，用“智慧大腦”為碼頭建設提供全生命周期的一站式解決方案。它將改變生產管控分離、操作繁難等痛點，助力港口作業實現智能化、自動化、無紙化、集成化目標，進而實現整個項目業務流程的自主規劃、自動運轉和智能管理。

（根據報紙雜志編輯整理）

2.數字·交通

22 個

“我們制定了《京津冀銜接干線公路網加密提升行動方案（2023—2027 年）》，堅持一個項目、一個專班。”河北省交通運輸廳相關負責人表示，將謀劃實施22 個京津冀銜接干線公路項目，2023 年計劃推進建設15 個、建成4 個，與京津一道織密織好區域互聯互通網絡。

到2025 年，河北將實現新增高速公路600 公里，新改建普通國省干線公路900 公里，省域內國家高速公路全面貫通；到2027 年，實現新增高速公路650 公里，新改建普通國省干線公路950 公里，省際對接路全面暢通，省域瓶頸路基本消除。

100%

近年來，青海省交通運輸廳圍繞加快建設交通強國和生態文明先行區建設，著力推動減污降碳協同增效和山水林田湖草沙冰系統治理，深入打好污染防治攻堅戰，構建綠色低碳循環交通運輸體系。截至目前，全省高速公路及普通國省干線公路可綠化路段綠化率分別達到63.67%和91.3%，普通國省干線公路廢舊瀝青面層混合料回收率達99.99%、高速公路廢舊瀝青面層混合料回收率達100%。

4.7 萬公里

8 月份例行新聞發布會上，交通運輸部公路局副局長周榮峰表示，2023年全年計劃新實施農村公路安全生命防護工程5 萬公里和危橋改造5000 座。截至7 月底，全國已實施農村公路安全生命防護工程4.7 萬公里，改造農村公路危橋4033 座。

（圖/交通運輸部官網）

3486 億元

日前，交通運輸部公開7 月份交通運輸經濟性指標。在交通固定資產投資方面，7 月，完成交通固定資產投資3486 億元，同比增長了5.3%。分方式看，鐵路完成投資664 億元，同比增長了8%；公路水路完成投資2716 億元，同比增長了4.8%；民航完成投資105億元，同比增長了2.5%。

3 媒體視角

●美麗中國 交通先行

8 月15 日是首個全國生態日。當日中午，交通運輸部開展“低碳健步走，綠色環保行”活動，發出“美麗中國 交通先行”倡議，推動全行業、全系統綠色出行形成習慣，倡導共同做“綠水青山就是金山銀山”理念的積極傳播者和模范踐行者，身體力行、久久為功，為共建清潔美麗世界作出更大貢獻。

倡議書提出，在全面建設社會主義現代化國家新征程上，要保持加強生態文明建設的戰略定力，注重同步推進高質量發展和高水平保護，以“雙碳”工作為引領，持續推進生產方式和生活方式綠色低碳轉型，加快推進人與自然和諧共生的現代化，全面推進美麗中國建設。