造車新勢力，悲喜并不相通

劉珊珊

近日，理想、問界等一些造車新勢力迎來了大翻身。

11月1日，理想汽車公布銷量數據，10月交付量達40422輛，同比增長302.1％。截至 10月31日，理想汽車2023年已累計交付新車284647輛。按照計劃，理想汽車將于11月挑戰4.5萬輛銷量，并將在12月挑戰5萬輛的目標。

“歷經連續10個月的穩定增長，理想汽車迎來月交付超4萬輛的全新里程碑時刻，標志著公司生產制造、銷售和服務等組織能力的進一步提升?！崩钕氡硎?。

有汽車媒體在進行相關統計后表示，理想相關車型的定位高度滿足有一定財富積累的“奶爸”們的需求。這一人群選車時對于空間的要求普遍較高，而在六座、七座車型中，如果同時希望選擇智能化表現出眾的車型，理想一定榜上有名。與此同時，增程式車型在規避純電車型里程焦慮的同時，還能實現節油的目的，是兼顧多重用車需求的最佳選擇之一。

同樣為增程式車型的問界，也在過去一個月獲得市場的熱烈回應。今年9月，AITO問界新M7上市，上市短短50天累計大定已突破8萬輛。

而在此之前，問界銷量經歷了多月下滑。數據顯示，今年1月問界系列銷量僅4475輛，環比下跌56％，2月和3月銷量甚至跌至3000多輛，6月恢復到近7000輛。但新M7加量不加價上市之后，一改此前低迷的市場局面。

不止于此，問界M9即將于12月上市，預售價格在50萬～60萬元，目前預訂已超1.5萬輛。國盛證券認為，問界M9盲訂數據超預期，可能由于新版M7銷量持續向好，引發市場關注。受車型熱賣影響，賽力斯股價近日也一路飄紅。余承東感嘆：“起死回生，真不容易！”

此外，小鵬汽車在經歷一年多的組織架構改革之后，也于10月實現了超2萬輛交付量，環比增長31％，同比增長292％，刷新單月交付歷史紀錄。其中，小鵬G6交付達8741輛，位居20萬～25萬元純電SUV月銷量榜首。

今年7月，小鵬與大眾共同宣布，雙方已簽署戰略技術合作和戰略少數股權投資框架協議。以“技術”為標簽的小鵬，終于代表中國汽車迎來以“技術換市場”的時刻。

緊隨其后，造車新勢力中的零跑汽車于今年10月與Stellantis集團達成了戰略合作協議。Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20％的股權，同時雙方將以51：49的比例成立名為“零跑國際”的合資公司，由Stellantis集團指派CEO，其銷售的產品將會采用零跑品牌。

實現技術輸出的零跑汽車在10月也實現了159％的同比增幅，銷量為1.82萬輛。隨著銷量規模提升以及定位較高的C系列車型逐漸成為主銷產品，零跑汽車的單車平均售價得以提高，盈利能力得到改善。今年第三季度，零跑汽車毛利率首次轉正，達到1.2％。

然而，在價格戰殺紅了眼的2023年，造車新勢力的悲喜并不相通。

日前，蔚來內部宣布將裁員10％。在“蔚小理”當中，蔚來擁有最多的員工數量。財報顯示，截至2022年底，理想汽車員工為19396人，小鵬汽車為15829人，蔚來員工總數則高達26763人。如果按照這一規模，此次裁員人數約為2500人左右。

從市場層面來看，目前蔚來在銷量方面并無突出表現。蔚來董事長李斌此前曾宣布，有信心讓銷量在下半年實現單月2萬輛。然而，蔚來10月交付了1.6萬輛，環比雖增長2.77％，仍未能觸及2萬大關。1～10月，蔚來共交付新車12.6萬輛，年度交付目標（24.5萬輛）剛剛過半。

另一方面，在理想已經實現盈利的今天，蔚來燒錢速度卻絲毫沒有放慢跡象。財報顯示，今年二季度蔚來營收87.717億元，同比下降14.8％，毛利潤為8700萬元，同比下降93.5％，凈虧損達60.558億元。而在此之前的2018～2022年，蔚來的凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53.04億元、40.17億元、144.37億元。

與蔚來一樣遭遇發展瓶頸的還有哪吒汽車，過去一個月哪吒汽車銷量也出現了下滑。數據顯示，哪吒汽車10月全系交付12085輛，環比下降8.52％，截至10月底年內累計交付35.79萬輛。

目前，哪吒汽車是“蔚小理零哪”中唯一還未上市的老牌造車新勢力。近日，哪吒汽車CEO張勇在談及IPO進展時表示，哪吒汽車去年融資100億元，今年也有幾十億元融資，目前賬上有100多億資金，并不急于IPO。

一時輸贏或許不足以決定最終勝負，但伴隨市場競爭白熱化，造車新勢力的大洗牌也必將到來。