道路橋梁檢測(cè)中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)探討

朱宏強(qiáng)

（中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司）

1 引言

道路橋梁和區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流具有緊密的聯(lián)系，是居民通行的重要環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)對(duì)居民的出行體驗(yàn)產(chǎn)生不良影響。在出行量不斷增加的進(jìn)程中，道路橋梁的壓力也在不斷提升，磨損量也在不斷增加。在道路橋梁檢測(cè)中，傳統(tǒng)檢測(cè)方式會(huì)對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生一定的影響，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠在不影響道路橋梁狀況的情況下進(jìn)行檢測(cè)，提升道路橋梁檢測(cè)的效果。

2 道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

道路橋梁建設(shè)工程和人們的生活生產(chǎn)密切相關(guān)，要想確保道路橋梁工程質(zhì)量，需要進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。在道路橋梁檢測(cè)中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要性不斷得以證實(shí)，與此同時(shí)，檢測(cè)技術(shù)以及設(shè)備也得到了不斷改善，在時(shí)代發(fā)展中，道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在可靠性、安全性以及檢測(cè)效率得到提升等方面。

2.1 檢測(cè)可靠性更高

在道路橋梁檢測(cè)中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是十分復(fù)雜的，環(huán)節(jié)眾多，依靠傳統(tǒng)的人力檢測(cè)已經(jīng)不能滿(mǎn)足道路橋梁檢測(cè)的要求。同時(shí)傳統(tǒng)檢測(cè)的檢測(cè)流程復(fù)雜，效率不高，檢測(cè)結(jié)果容易產(chǎn)生偏差，進(jìn)而影響檢測(cè)質(zhì)量。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用能夠減少人為因素的影響，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備提升檢測(cè)精確度，提升檢測(cè)的可靠性。在進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的過(guò)程中，需要制定完善的檢測(cè)流程，優(yōu)化數(shù)據(jù)的處理效果，確保數(shù)據(jù)處理的精確度以及效率，降低數(shù)據(jù)處理偏差。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一系列技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，能夠確保檢測(cè)設(shè)備以及流程的可靠性[1]。

2.2 檢測(cè)安全性更高

無(wú)損檢測(cè)最為主要的特征是無(wú)損，不會(huì)影響道路橋梁工程結(jié)構(gòu)，提升檢測(cè)安全。和傳統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行比較，無(wú)損檢測(cè)能夠確保道路橋梁工程的安全性，防止由于檢測(cè)中的危險(xiǎn)操作對(duì)道路橋梁的安全性產(chǎn)生影響，同時(shí)能夠減少檢測(cè)人員的工作量。防止檢測(cè)技術(shù)在運(yùn)用中影響道路橋梁的正常使用，確保道路橋梁的安全。

2.3 檢測(cè)效率更高

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在先進(jìn)設(shè)備的輔助下進(jìn)行檢測(cè)流程的優(yōu)化，防止由于人為問(wèn)題導(dǎo)致誤差的產(chǎn)生。對(duì)于無(wú)損檢測(cè)而言，能夠根據(jù)具體的檢測(cè)對(duì)象，篩選檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合不同檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，確保檢測(cè)技術(shù)體系的科學(xué)性，促進(jìn)檢測(cè)工作的有效進(jìn)行。對(duì)于不同檢測(cè)技術(shù)能夠確保優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免單一檢測(cè)帶來(lái)的漏洞，確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠互相協(xié)調(diào)，提升檢測(cè)效率。

3 道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 傳感檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

傳感檢測(cè)技術(shù)是把光纖作為重要的媒介，利用光纖對(duì)不同物理量進(jìn)行不同反應(yīng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁檢測(cè)工作的有效進(jìn)行，可以控制好路面誤差，充分了解道路橋梁的狀況。傳感檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用能有效轉(zhuǎn)換外界物理量，在此期間能夠?qū)z測(cè)儀的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行接受，提升數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)質(zhì)量以及效率的提升。傳感檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)的不足，提升道路橋梁的檢測(cè)效果。檢測(cè)人員需要利用傳感技術(shù)，對(duì)混凝土的應(yīng)力變化進(jìn)行分析，對(duì)實(shí)際狀況進(jìn)行分析，優(yōu)化道路橋梁的性能。但是對(duì)于傳感檢測(cè)技術(shù)而言，還存在檢測(cè)成本高、普及率低等問(wèn)題[2]。

3.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

在道路橋梁路基路面的檢測(cè)中，超聲波檢測(cè)技術(shù)是比較常見(jiàn)的檢測(cè)技術(shù)，具有成本低、操作方便的特點(diǎn)，有利于檢測(cè)人員實(shí)施檢測(cè)工作。超聲波檢測(cè)可以把瞬間的應(yīng)力傳到橋梁內(nèi)部，在進(jìn)行沖擊碰撞時(shí)，會(huì)發(fā)生共振，分析共振波，可以檢測(cè)出橋梁孔隙的部位。對(duì)于回傳的信息，檢測(cè)人員需要接收的同時(shí)做好分析工作，分析道路橋梁的實(shí)際狀況。分析導(dǎo)致道路橋梁斷裂面發(fā)生的原因，對(duì)于沖擊面的情況也要做好分析，熟練掌握斷裂部位。根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行分析，制定可靠的解決措施，提升道路橋梁的穩(wěn)定性。在道路橋梁檢測(cè)中運(yùn)用超聲波檢測(cè)技術(shù)時(shí)，要對(duì)檢測(cè)工作進(jìn)行分析，看其是否適合運(yùn)用超聲波檢測(cè)，進(jìn)而有效發(fā)揮超聲波檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)。

例如，在進(jìn)行樁基超聲波檢測(cè)的過(guò)程中，要想提升檢測(cè)的客觀性，需要從幾方面進(jìn)行。①做好聲測(cè)管埋設(shè)工作。對(duì)于檢測(cè)人員而言，要注重聲測(cè)管的埋設(shè)，在進(jìn)行埋設(shè)的過(guò)程中，可以秉承對(duì)稱(chēng)以及平行的原則對(duì)埋設(shè)位置進(jìn)行控制，確保聲測(cè)管內(nèi)探頭的伸縮性，并根據(jù)規(guī)范要求控制聲測(cè)管的埋設(shè)數(shù)量。②樁基檢測(cè)的過(guò)程中，要控制好被檢樁混凝土的強(qiáng)度，確保其要高于設(shè)計(jì)值的70%，同時(shí)不能小于15MPa。在檢測(cè)工作的開(kāi)展中，檢測(cè)人員要對(duì)檢測(cè)規(guī)范要求進(jìn)行分析，做好樁頭的開(kāi)挖工作。在進(jìn)行樁頭處理過(guò)程中，防止影響聲測(cè)管，確保聲測(cè)管不會(huì)存在雜質(zhì)以及殘?jiān)袈涞那闆r，最大程度地防止水泥砂漿進(jìn)入到聲測(cè)管，以免影響到聲測(cè)管探頭的伸縮狀況[3]。③收集波形頻譜以后，需要做好處理工作，分析各頻率分量的波形幅度，確保主頻率以及幅度。分析處理工作的開(kāi)展要在截取波形時(shí)，對(duì)波形的長(zhǎng)度進(jìn)行考慮，分析頻率曲線，確保分析結(jié)果的科學(xué)性。進(jìn)行頻譜曲線分析工作的開(kāi)展中，在分析指標(biāo)的確定中要有效融入漏波以及分辨率，對(duì)檢測(cè)結(jié)果精度做好判斷。④進(jìn)行樁基檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人員有效獲取波形頻譜特征，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行分析，選擇有效的樁身測(cè)區(qū)，進(jìn)而保障樁基監(jiān)測(cè)點(diǎn)能夠分布均勻，提升樁基檢測(cè)結(jié)果的可靠性。⑤最大程度確保鋼筋籠以及聲測(cè)管的捆綁效果，防止影響聲測(cè)管的可靠性，檢測(cè)人員需要對(duì)主筋進(jìn)行連接的過(guò)程中用鉛絲進(jìn)行聲測(cè)管的捆綁，保證間隔3m，綁扎好鋼筋籠主筋以及聲測(cè)管。在進(jìn)行焊接處理過(guò)程中需要控制好管口接地位置，有效結(jié)合鑄鐵管接頭做好聲測(cè)管的防護(hù)工作[4]。

3.3 探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)主要是運(yùn)用高頻率電磁脈沖，有效利用天線，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下部分的檢測(cè)，該技術(shù)具有精度高、直觀性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高的特點(diǎn)。對(duì)于雷達(dá)脈沖檢測(cè)而言，可以接受反射的雷達(dá)脈沖，確保檢測(cè)工作開(kāi)展的有序性。在道路橋梁檢測(cè)、地基檢測(cè)以及地質(zhì)檢測(cè)時(shí)得到了廣泛運(yùn)用。探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)主要運(yùn)用到道路路面厚度檢測(cè)以及基層密實(shí)度檢測(cè)中，可以有效提升檢測(cè)效果。對(duì)于檢測(cè)人員而言，需要分析好數(shù)據(jù)信息，對(duì)道路橋梁的后續(xù)使用情況進(jìn)行分析，提升數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而確保道路橋梁工程維護(hù)到位，提升檢測(cè)的科學(xué)有效。在運(yùn)用探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，要想提升檢測(cè)效果，需要注重一些內(nèi)容。

①檢測(cè)人員需要利用好計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制好相應(yīng)單元。②對(duì)于控制單位而言，在接收到檢測(cè)人員發(fā)出的指令以后，將在發(fā)射天線和接收天線的方向上釋放相應(yīng)的信號(hào)。③信號(hào)觸發(fā)并進(jìn)行發(fā)射以后，可以向地面進(jìn)行高頻電磁波的發(fā)射。④探測(cè)位置存在介質(zhì)不均勻的特點(diǎn)，就需要電磁波根據(jù)不同的電性目標(biāo)，在工作中，可以將部分電磁波反射回地面。地面天線接收反射信號(hào)，接收后可以數(shù)據(jù)形式傳送到控制模塊，可以以圖像形式顯示。⑤檢測(cè)人員要分析了解圖像的顯示內(nèi)容，在進(jìn)行處理以后，需要對(duì)道路橋梁的內(nèi)部狀況進(jìn)行分析，運(yùn)用探底雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，需要根據(jù)相應(yīng)流程執(zhí)行。對(duì)探底雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)運(yùn)用中的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，充分發(fā)揮探底雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)分析，有效避免質(zhì)量以及隱患問(wèn)題的發(fā)生，制定具有針對(duì)性的措施，提升道路橋梁質(zhì)量[5]。

3.4 圖像檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

在道路橋梁工程監(jiān)測(cè)中，圖像檢測(cè)技術(shù)是比較重要的。圖像監(jiān)測(cè)技術(shù)可以分為紅外線成像技術(shù)以及激光全息圖圖像攝影技術(shù)。紅外線成像技術(shù)主要是根據(jù)材料導(dǎo)熱特性的不同，進(jìn)行成像狀況的分析。對(duì)于檢測(cè)人員而言，需要分析紅外線的成像狀況，確保能夠及時(shí)明確道路橋梁的故障狀況，對(duì)故障進(jìn)行有效分析，進(jìn)而提出解決對(duì)策。有效利用紅外線成像技術(shù)能夠提升對(duì)數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)道路橋梁的狀況進(jìn)行直觀展現(xiàn)，進(jìn)行圖像畫(huà)面的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障情況，并提出針對(duì)性措施。激光全息圖圖像攝影技術(shù)是有效利用全息圖圖像攝影技術(shù)，確保工作人員能夠充分了解數(shù)據(jù)信息。全息圖圖像攝影需要和力學(xué)特征進(jìn)行融合，進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于激光全息圖圖像攝影技術(shù)而言，具有精度高、檢測(cè)全面以及直觀性強(qiáng)等特點(diǎn)，會(huì)減少檢測(cè)人員的工作量，提升工作效率，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間[6]。在此基礎(chǔ)上，需要讓檢測(cè)人員有效認(rèn)識(shí)到圖像檢測(cè)技術(shù)，分析各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)性能，進(jìn)而在進(jìn)行道路橋梁工程檢測(cè)中有效運(yùn)用紅外成像技術(shù)和激光全息圖圖像攝影技術(shù)，發(fā)揮檢測(cè)技術(shù)性能，對(duì)道路橋梁工作中的問(wèn)題進(jìn)行有效分析，進(jìn)而制定解決方案，提升道路橋梁的檢測(cè)效果，提高道路橋梁質(zhì)量控制措施。

3.5 頻譜分析技術(shù)

頻譜分析技術(shù)和人工敲擊法雖然具有很多共同點(diǎn)，但是其本質(zhì)還有一些不同，由于人工敲擊法的檢測(cè)精度不高，在進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題控制中存在不及時(shí)、不到位的現(xiàn)象，不能對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，定位不準(zhǔn)確。而頻譜分析技術(shù)可以對(duì)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的部位及時(shí)檢測(cè)，不會(huì)對(duì)道路橋梁工程造成嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)于頻譜分析技術(shù)的運(yùn)用，主要是利用聲波技術(shù)在不同介質(zhì)中傳輸速度不同的原理，有效檢測(cè)出道路橋梁的內(nèi)部狀況。在頻譜分析技術(shù)的運(yùn)用中，可以對(duì)道路橋梁中存在的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)檢測(cè)出，并對(duì)檢測(cè)部位施加壓力，發(fā)出瑞雷波頻率，對(duì)頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，進(jìn)而對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行確定。在檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行以前，需要在檢測(cè)部位進(jìn)行傳感器的安裝，確保頻率參數(shù)的有效控制。在進(jìn)行壓力施加的過(guò)程中，需要確保作用力的方向是垂直的，一旦不垂直就很可能會(huì)對(duì)檢測(cè)精度產(chǎn)生不必要的影響，甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁工程產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。由于頻譜分析技術(shù)具有準(zhǔn)確率高、檢測(cè)效果好以及檢測(cè)位置較為準(zhǔn)確的特點(diǎn)，在道路橋梁工程檢測(cè)中得到了廣泛運(yùn)用[7]。在檢測(cè)過(guò)程中，要進(jìn)行頻譜檢測(cè)技術(shù)的合理運(yùn)用，確保能夠滿(mǎn)足道路橋梁的運(yùn)行條件，促進(jìn)道路橋梁行業(yè)的不斷發(fā)展。

4 道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用策略

道路橋梁是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要設(shè)施，能夠提升各個(gè)不同區(qū)域之間的交流，促進(jìn)不同區(qū)域的緊密聯(lián)系，促進(jìn)交通發(fā)展。社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁建設(shè)，同時(shí)也能促進(jìn)道路橋梁規(guī)模的壯大，為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用提供基礎(chǔ)。還需要不斷提升無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用措施，確保道路橋梁檢測(cè)效果。下面主要從完善檢測(cè)方案、提升無(wú)損檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量管理、加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理以及提升檢測(cè)人員的能力和綜合素質(zhì)等方面就無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用策略的提升進(jìn)行分析。

4.1 完善檢測(cè)方案、提升檢測(cè)力度

要想提升無(wú)損檢測(cè)的效果，需要不斷的完善檢測(cè)方案，有效提升檢測(cè)力度。主要需要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行。①由于道路橋梁具有覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，需要對(duì)檢測(cè)流程以及檢測(cè)方案進(jìn)行有效制定，在實(shí)施的過(guò)程中嚴(yán)格按照制定方案執(zhí)行。在方案的制定中要充分體現(xiàn)檢測(cè)的實(shí)踐性、科學(xué)性，確保能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成檢測(cè)任務(wù)。②檢測(cè)工作的開(kāi)展需要不斷提升監(jiān)測(cè)力度。檢測(cè)人員要提升對(duì)道路橋梁檢測(cè)的重視程度，對(duì)管理理念以及管理思路進(jìn)行創(chuàng)新，有效提升監(jiān)測(cè)力度。一些地區(qū)存在檢測(cè)量比較大的問(wèn)題，對(duì)工作重視程度不足，導(dǎo)致方案的制定不科學(xué)，檢測(cè)效果不佳，這就需要重視檢測(cè)工作，提升檢測(cè)意識(shí)，確保檢測(cè)方案實(shí)施的科學(xué)性，增加實(shí)踐力度，提升道路橋梁檢測(cè)的合理性[8]。

4.2 提升無(wú)損檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量管理工作質(zhì)量

要想提升道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)的準(zhǔn)確性，需要加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量管理，提升無(wú)損檢測(cè)儀器的性能。在無(wú)損檢測(cè)中，通常用到的設(shè)備有射線機(jī)、超聲波探傷儀、磁粉探傷機(jī)等，在這些設(shè)備的使用中，要做好設(shè)備使用記錄工作，進(jìn)行設(shè)備臺(tái)賬的編寫(xiě)，確保設(shè)備使用以及養(yǎng)護(hù)是符合規(guī)范的。在設(shè)備購(gòu)買(mǎi)或者租賃時(shí)，要確保設(shè)備的合格性，做好日常檢測(cè)，并對(duì)設(shè)備儀器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好重點(diǎn)部位以及日常運(yùn)行的檢測(cè)，制定完善的保養(yǎng)周期，確保保養(yǎng)以及維護(hù)的效果。在進(jìn)行道路橋梁無(wú)損檢測(cè)中，需要檢測(cè)人員進(jìn)行設(shè)備抽檢，確保設(shè)備性能能夠支持無(wú)損檢測(cè)工作的有效開(kāi)展。對(duì)于無(wú)損檢測(cè)效果而言，要想提升其質(zhì)量，需要運(yùn)用各種顯影射線膠片提升檢測(cè)性能，確保設(shè)備質(zhì)量能夠滿(mǎn)足規(guī)范要求，特別是保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的效果，提升檢測(cè)質(zhì)量。

4.3 加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理力度

檢測(cè)人員需要對(duì)檢測(cè)技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化，提升檢測(cè)力度。特別是在進(jìn)行檢測(cè)方案的制定中，要根據(jù)檢測(cè)規(guī)范要求以及檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況進(jìn)行檢測(cè)工作的開(kāi)展，一旦在進(jìn)行規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，發(fā)生了一些變動(dòng)，或者檢測(cè)對(duì)象產(chǎn)生了一些變化，就需要及時(shí)調(diào)整檢測(cè)方案，并進(jìn)行有效休整。不同的道路橋梁檢測(cè)方法也存在一定的不同，需要檢測(cè)人員提升檢測(cè)技術(shù)的科學(xué)性，加強(qiáng)技術(shù)管理，提升無(wú)損檢測(cè)的管理力度，對(duì)于人為因素影響檢測(cè)效果的情況，要及時(shí)進(jìn)行規(guī)避，提升無(wú)損檢測(cè)技術(shù)操作的規(guī)范性，提升檢測(cè)的科學(xué)性以及合理性。

4.4 提升檢測(cè)人員的能力和綜合素質(zhì)

要想提升道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)效果，要不斷提升檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)以及技術(shù)能力。要求檢測(cè)人員具有豐富的理論知識(shí)以及實(shí)踐技能，能夠有效規(guī)避無(wú)損檢測(cè)中可能存在的問(wèn)題以及隱患，能夠?qū)π枰膬x器儀表原理進(jìn)行了解，有效發(fā)揮儀器儀表的性能。要想提升檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，要做好檢測(cè)人員隊(duì)伍的建設(shè)，做好培訓(xùn)工作，并做好績(jī)效考核，有效提升檢測(cè)人員解決問(wèn)題的能力，并對(duì)其中存在的不足進(jìn)行控制，熟練掌握機(jī)械設(shè)備的使用方案，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的故障要進(jìn)行充分分析，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，提升無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于道路橋梁檢測(cè)而言，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的有效運(yùn)用是十分重要的。在開(kāi)展道路橋梁無(wú)損檢測(cè)的過(guò)程中，常用到傳感檢測(cè)技術(shù)、超聲波檢測(cè)技術(shù)、探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、圖像檢測(cè)技術(shù)以及頻譜分析技術(shù)，需要檢測(cè)人員充分認(rèn)識(shí)不同種類(lèi)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)以及注意事項(xiàng)進(jìn)行有效分析。同時(shí)，對(duì)道路橋梁工程運(yùn)行的實(shí)際問(wèn)題也要進(jìn)行細(xì)致分析，采用不同的技術(shù)類(lèi)型，進(jìn)行道路橋梁檢測(cè)工作。此外，在道路橋梁無(wú)損檢測(cè)中，要完善檢測(cè)方案，提升無(wú)損檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量管理以及檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理力度，促進(jìn)道路橋梁的工程質(zhì)量。