水泥混凝土公路施工監理措施

張志鵬

（榆林四通工程監理咨詢有限公司，陜西榆林 719000）

0 引言

水泥混凝土路面的穩定性、耐久性強，而且后期的養護簡單、費用少。因此當前公路建設中往往會采用水泥混凝土的路面形式，以提升路面的剛性。但是水泥混凝土基建階段的投入比較高，需要大量的施工材料；而且修復難度大，一旦出現返修同樣需要較高的費用。

此外，投入使用后，容易出現路面表面起砂、脫皮、裂縫、斷板等質量通病，影響正常使用性能。為了保證水泥混凝土的施工質量，監理工程師需要做好對施工路面的質量監理工作，并將監理工作貫穿施工前準備、施工中以及施工后養護三個階段，以保證公路路面的質量控制效果。

1 水泥混凝土公路施工監理的意義及原則

1.1 水泥混凝土公路施工監理的意義

水泥混凝土施工是現代公路施工中的重要形式之一，該環節的施工質量直接影響公路工程的總體質量。因此需要加強水泥混凝土工程施工監理，并將監理工作貫穿整個施工過程，不可忽視其中任何一個環節。

水泥混凝土公路的全過程監理，包括從水泥混凝土的進場到工程的全部完工，如水泥混凝土進場驗收、澆筑以及后期的養護。

水泥混凝土公路施工質量管理的主要方面為外觀和強度。在外觀質量管理中，需要保證路面的平整性、光滑性；在強度質量管理中，需要保證公路行車的安全性。材料合格，施工技術、工藝滿足施工要求，能更好地保證工程質量，提升路面行車安全性，保證民眾順利出行[1]。

1.2 水泥混凝土公路施工監理的原則

1.2.1 堅持預防原則

水泥混凝土工程施工質量監理中要堅持預防為主的原則，這也是質量控制的關鍵。任何后期的補救方式都無法比擬事前預防的效果。因此為了有效避免水泥混凝土施工出現問題，監理單位和監理人員要將預防作為水泥混凝土工程施工質量控制的關鍵。在施工前必須做好施工質量控制預案，落實施工控制措施，并將質量管理工作落實到具體的責任人。

1.2.2 堅持質量原則

在水泥混凝土路面施工中，質量控制是施工監理的核心內容。在具體的監理工作過程中，需要堅持以下質量原則：

第一，加強對原材料的標準檢測，有效預防不合格的材料進入工地。

第二，路面施工中要加強質量標準控制，防止施工中因為人為問題對路面質量造成影響。

第三，水泥混凝土路面施工監理要嚴格根據路面施工標準做好質量管控工作。

第四，加強后期的驗收管理，嚴格根據質量標準做好驗收工作。

2 水泥混凝土公路施工監理控制要點

2.1 公路水泥混凝土路面原材料管控

2.1.1 水泥材料管控

水泥混凝土公路施工中，水泥的質量直接影響公路施工效果。需要選擇持久性、耐磨性比較強的水泥材料。按照燒制工藝對水泥進行分類，可以分為立窯和旋窯兩種模式。立窯燒制的水泥穩定性稍差，因為在水泥燒制過程中立窯不同位置的溫差比較大，燒制溫度不均勻會影響水泥的穩定性[2]。而且，立窯水泥中氧化鈣以及氧化鎂等含量多，會影響水泥混凝土路面施工效果。相比之下，旋窯燒制的水泥通過對燒爐進行轉動燒制，可以保證燒制溫度的均勻性，因此水泥的穩定性較好。

2.1.2 粗細集料管控

公路水泥混凝土路面施工中，粗細集料的配合比也會影響水泥路面的施工效果，可以結合水泥路面的硬度、持久度等要求合理設計集料的配合比。一般水泥路面的細集料為天然砂和人工砂兩種，砂模系數為2～3.5，要求盡可能去除其中的雜質。粗集料主要為碎石，石子的直徑一般在31.5mm 左右。粗細集料是混凝土的主要原材料，可以達到總量的3/4，直接影響混凝土施工質量。因此在集料的選擇中，必須做好對集料潔凈度的控制，避免雜質以及粒度不符合要求的集料混入。

2.2 公路施工前的管控

公路施工前的管控工作關系著后續施工的質量管控效果。

首先，需要做好進場前的管理，監理人員要對進場的材料進行試驗室檢測，抽取鋼筋、水泥以及集料開展檢測工作。如果發現檢測材料與工程施工質量要求不符，要立即將材料撤出施工現場。同時保證施工材料的合理存放，所有材料都要按照材料的特點選擇正確的堆放方式。此外，要對施工組織和開工報告進行審核。施工單位需要向審核單位提供材料配備、設施安排以及人員組織等各方面的計劃方案，保證施工的可行性，不合格的施工方案不得給予審批。

其次，加強對施工設備的試驗檢測。監理人員在施工前要對各種施工設備進行全面檢測，包括設備的使用年限、功能、維修記錄、計量單位等，保證設備的性能、規格等符合施工要求，確保后續施工的穩定性。

最后，要根據工程施工要求做好施工位置的復檢工作，主要的檢測內容為高程、水準點以及中線，并對施工單位的測試結果進行重新核對，如果發現比較嚴重的誤差，則及時進行調整。

2.3 下承層施工質量監理

一方面，做好對基層的質量管控工作。監理人員要對基層鋪設的平整度和厚度進行檢測，保證路面的頂面不會形成路拱。在基層材料的選擇上，盡可能以砂礫材料為主，砂礫的公稱粒徑控制在31.5mm，彎沉值控制在0.01mm 以內[3]。路基層的鋪設應寬于路面層，多出的寬度需要達到30cm 以上。施工完成后，應向相關管理部門報告，確定合格后再開展下一道工序。

另一方面，進行水泥混凝土公路路面施工前，監理人員要對施工質量控制方式進行分析，便于遇到施工問題可以及時、有效地處理。

2.4 水泥混凝土路面監理控制要點

2.4.1 做好路面施工前的準備工作

水泥混凝土路面施工前，建設單位要向組織設計、施工單位以及監理單位等做好技術交底工作。施工單位對施工中涉及的設計圖紙、機械設備以及合同等內容進行明確，并以此為基礎設計水泥混凝土路面的施工工藝流程，認真編寫施工組織設計，保證水泥混凝土施工設計工作的合理性和規范性。施工單位還要對施工人員開展培訓，使各施工人員了解工藝流程和工程情況，掌握相應的技能。此外，針對水泥混凝土攪拌，需要設置三個配料倉，同時配備具有電子計量儀器的攪拌裝置，保證材料攪拌效果。為了保證水泥混凝土的攤鋪及振搗效果，需要提前準備三輥軸整平機及排式振搗器。

2.4.2 水泥混凝土攪拌、運輸控制

一是水泥混凝土攪拌過程中，要科學設計配合比，其中最重要的配合比設計內容為水灰比，即水泥與水調和的比例。對于已經完成拌和的混凝土，應保證其配合比的一致性和均衡性，避免出現離析問題，并有效控制其坍落度。

二是一旦發現混凝土出現離析或者干料、濕料未混合的問題，則不得用于攤鋪施工。

三是合理選擇自卸車輛，載重控制在5～20t，并確保車廂的密閉性合格，在運輸中不能出現撒料或漏漿問題。

四是如果運輸的距離過遠，必須用混凝土罐車進行運輸。

五是混凝土運輸到現場后要及時施工，因此需要計算好運輸距離、時間及路況等，并以此為基礎明確混凝土運輸車輛的數量，保證運力充足，能夠在規定的時間內將混凝土及時運輸到現場，避免影響施工進度，同時避免混凝土長時間存放出現離析問題。

六是遇到大風、下雨以及烈日等天氣，要做好混凝土遮擋措施，罐車則要在外部加裝保溫隔熱套。

2.4.3 水泥混凝土路面攤鋪控制

為了保證水泥混凝土路面的攤鋪質量，需要采取以下控制措施：

第一，技術人員在攤鋪施工之前，首先進行工藝試驗，以便于及時發現問題，對施工工藝進行完善；其次需要出具面層攤鋪報告，以此作為路面攤鋪施工的指導；最后需要做好技術交底工作，以利于施工人員了解工程特點、質量要求、施工方法、安全措施等。

第二，施工人員在攤鋪施工之前，一方面需要對基底表面進行清掃，并適量灑水，保證表面整潔、濕潤，可以結合施工的天氣、氣溫等條件控制路面濕度；另一方面需要做好放樣工作，所有的直線施工放樣都要保證順直性，彎道施工放樣則要保證圓滑性，不能出現比較突兀的急轉彎。

第三，在后續的路面攤鋪施工中，要求技術人員及時整理試驗報告，并向監理工程師提交；做好試驗報告對比工作，以利于提升工作效率，為工程質量控制提供保障。

第四，在模板材料的選擇上要以槽鋼為主，該材質剛度較強，能避免模板出現彎曲和變形問題，影響倒模效果。

第五，模板高度的設計要合理，一般設計為3～5m，同時需要設計固定裝置，長度控制在300m 以內。

第六，模板安裝時必須保證牢固、平整、順直，不得出現扭曲現象。

第七，施工時模板要承受振搗器、整平機以及抹平設備等多種大型設備的荷載，因此應采取固定措施，避免模板移位。

第八，模板安裝時不得從基層直接挖槽；脫模時要使用脫模劑，保證順利脫模。

第九，可以使用塑料薄膜對接頭位置進行密封。

第十，利用裝有平盤的磨面機對面層表面進行修飾，利用抹刀對路面進行找平，至少要修飾和找平2遍以上。

2.4.4 面層施工監理標準

第一，水泥混凝土面層攤鋪必須指定專業人員進行督導，水泥混凝土的松鋪系數控制在1.15～1.3 之間，混凝土布料的長度應達到10m 以上才可以進行振搗，振搗的移動距離要超過50cm，時間控制在15～30s 之間，振搗完工后進行補料調整，對于過高的位置需要適當削減、移除[4]。

第二，在三輥軸整平機進入現場時，機器里的混凝土不得超出料斗20mm；在三輥軸整平機分段施工時，應將分段長度控制在20～30m 之間；三輥軸整平機的滾壓往返次數控制在2～3 次；在施工過程中需要指定專人對混凝土表面進行平整；滾平、碾壓后，對路面的表面砂漿進行檢查，砂漿的厚度要控制在4mm左右，并保證砂漿鋪設的均勻性。

第三，可以根據外部環境的溫度確定施工參數。一般而言，如果外部環境的溫度為5～9℃，則混凝土的運輸時間不能超過1.5h；如果外部環境溫度為10～19℃，則運輸時間不能超過1h；如果外部環境為20～29℃，則運輸時間不能超過0.75h；如果外部環境為30～35℃，則運輸時間不能超過0.5h[5]。

第四，面層施工要設置橫向縮縫，兩條縫的距離設置為4m 左右，最大距離不得超過6m，最小不得小于板寬。縮縫要與路中線垂直，縫寬為3～8mm，深度為4～5cm。縮縫切縫時間要結合室外溫度確定，一般以鋪設完成后24～36h、抗壓強度達到1～1.5MPa 為宜，操作時不得破壞混凝土結構。

脹縫的距離應達到24m，切縫的寬度設置為2cm，并在縫隙內部填充熱瀝青或者乳化瀝青等材質。同時加設脹縫板，同樣與路中線垂直，并利用鋼釬加固。注意保證兩側混凝土的振實效果，并使脹縫板頂部與混凝土板頂部的高度保持一致。

2.5 加強路面養護及管理

水泥混凝土路面施工后要及時進行養護，一般采用噴灑養生劑、搭設搭板和橋面等方式，如果施工為雨天或者后期養生中水分過多，則盡可能不要采用圍水養生的方式，可以選擇灑水養生措施。在后期拆模時，監理人員要對拆模質量進行管控，若是出現掉邊情況應立即停止施工，及時制訂解決策略。

2.6 路面施工安全監理

在水泥混凝土公路施工中，安全監理是其中一項重要的內容。監理工作開展中應要求施工單位完善安全管理體系，制訂完善的安全監督管理制度和措施，做好安全生產方案和交底工作，監理人員需要對施工安全工作進行定期和不定期檢查。此外，在危險路段，需要設置安全防護措施，樹立危險警告標識，有效預防、消除安全隱患，避免施工中或者施工后出現安全事故，保證施工人員的人身安全，以及公路工程后期的使用安全性。

3 結語

綜上所述，在水泥混凝土公路施工中，監理是保證施工質量的關鍵。在開展監理的工作過程中，需要對水泥混凝土的原材料、施工工藝等進行有效控制，做好對各項工作的管控，以保證施工質量和效果，進而推動我國公路建設持續健康發展。