海運(yùn)重大件貨物的系固及檢查分析

王輝、呂成飛、蘇軼、代坤龍

（1.中國(guó)石油工程建設(shè)有限公司西南分公司，四川 成都 610095；2.中國(guó)外運(yùn)大件物流有限公司，上海 201204）

0 引言

海洋運(yùn)輸是全球貿(mào)易的主要方式之一，據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）的數(shù)據(jù)，2019 年全球貨物海運(yùn)量達(dá)到了16.8 億噸，其中包括大量的重大件貨物。這些貨物通常具有特殊的形狀、重量和尺寸，如石油鉆井平臺(tái)、大型機(jī)械設(shè)備、船舶等。運(yùn)輸這些重大件貨物時(shí)，正確的系固和檢查方法至關(guān)重要。如果這些貨物沒(méi)有得到恰當(dāng)?shù)墓潭ê蜋z查，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故和損失。因此，國(guó)際海事組織制訂了一些標(biāo)準(zhǔn)和指南來(lái)確保重大件貨物的安全運(yùn)輸。此外，國(guó)際海事組織還發(fā)布了一些指南和建議，如《港口安全指南》（Port Safety Guide），以幫助港口管理人員和船員識(shí)別和管理潛在的安全隱患。同時(shí)，一些公司也開(kāi)發(fā)了自己的系固和檢查方法來(lái)滿足運(yùn)輸安全需求。

1 海運(yùn)重大件貨物的特點(diǎn)

1.1 尺寸大、重量重

重大件貨物往往具有超過(guò)普通貨物的尺寸，如長(zhǎng)、寬、高等方面的尺寸均較大。在港口裝卸大型貨物時(shí)，需要有足夠的空間來(lái)容納這些貨物[1]。例如，2017 年全球最大的集裝箱船“長(zhǎng)賜號(hào)”（Ever Given）的載重量達(dá)到了40 萬(wàn)噸。此外，在運(yùn)輸過(guò)程中還需要使用足夠強(qiáng)大的吊裝設(shè)備和運(yùn)輸工具來(lái)處理這些重量較大的貨物。例如，為了將一艘長(zhǎng)達(dá)100m 的石油鉆井平臺(tái)從一個(gè)港口轉(zhuǎn)移到另一個(gè)港口，需要使用起重機(jī)、拖船等專業(yè)設(shè)備進(jìn)行操作。

1.2 形狀奇特

與普通貨物相比，重大件貨物的形狀可能更為奇特和復(fù)雜。它們可能有突出的部件、尖銳的邊緣或不規(guī)則的形狀，這會(huì)增加固定和保護(hù)的難度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上約有70%的重大件貨物具有特殊的形狀或結(jié)構(gòu)。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、石油鉆井平臺(tái)等都需要特殊的貨運(yùn)設(shè)計(jì)來(lái)適應(yīng)其獨(dú)特的形狀和結(jié)構(gòu)。

1.3 裝卸要求特殊

由于重大件貨物的特殊性，其裝卸要求更為復(fù)雜。可能需要使用吊車、起重機(jī)、滑道等專業(yè)設(shè)備來(lái)完成裝卸操作，以確保貨物的安全和順利移動(dòng)。

2 系固在海運(yùn)重大件貨物中的重要性

2.1 安全性保障

系固在海運(yùn)重大件貨物中具有至關(guān)重要的安全性保障作用。由于重大件貨物通常具有較大的尺寸和重量，如果在運(yùn)輸過(guò)程中未能進(jìn)行有效的系固，貨物可能會(huì)發(fā)生滑動(dòng)、傾斜、脫落或碰撞，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的事故和人身財(cái)產(chǎn)損失。正確的系固可以確保貨物牢固地固定在運(yùn)輸工具上，防止其在航行中發(fā)生意外情況，保障貨物和船舶的安全。

2.2 船舶穩(wěn)定性維護(hù)

適當(dāng)?shù)南倒炭梢蕴岣叽霸诤Ｉ系姆€(wěn)定性。重大件貨物的移動(dòng)和不穩(wěn)定會(huì)對(duì)船舶的平衡和航行穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。如果貨物未能正確系固，貨物的滑動(dòng)和傾斜會(huì)導(dǎo)致船舶發(fā)生不均衡和不穩(wěn)定的情況，增加船舶翻覆的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)正確的系固措施，可以確保貨物在航行過(guò)程中保持穩(wěn)定，減少船舶的姿態(tài)變化，提高船舶的操縱性和航行安全性。

2.3 法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求

海洋運(yùn)輸行業(yè)有一系列的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，要求對(duì)重大件貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)南倒蘙2]。這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)旨在確保貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全和可靠性，同時(shí)維護(hù)行業(yè)的良好形象。遵守這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還可以避免法律糾紛和經(jīng)濟(jì)損失。因此，正確的系固是符合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的必要措施，有助于企業(yè)獲得合規(guī)認(rèn)證和客戶的信任。

2.4 減少運(yùn)輸成本和提升效率

適當(dāng)?shù)南倒炭梢詼p少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞和損失，從而降低維修和賠償成本。同時(shí)，系固還可以提高貨物的裝卸效率和運(yùn)輸效率。通過(guò)正確固定貨物，可以減少裝卸過(guò)程中的時(shí)間和勞動(dòng)力成本，提高貨物的運(yùn)輸效率和流動(dòng)性。

3 海運(yùn)重大件貨物的系固方法

3.1 常用的系固材料

第一，系固架。使用鋼制或金屬制的系固架來(lái)支撐貨物，確保貨物在船上保持固定位置。系固架通常由專業(yè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)貨物尺寸和形狀進(jìn)行定制。第二，船舶結(jié)構(gòu)固定。將貨物與船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行牢固連接，以確保貨物不會(huì)在船上滑動(dòng)或傾斜。可以通過(guò)鋼絲繩、扣具、螺栓等來(lái)實(shí)現(xiàn)。第三，鋼索索具。使用高強(qiáng)度的鋼絲繩來(lái)綁扎貨物并固定在船舶的結(jié)構(gòu)上。鋼索索具可以提供可靠的固定和支撐，這類材料具有較高的強(qiáng)度和耐久性，能夠承受重大件貨物的重量和壓力。

3.2 系固方法

3.2.1 繩索系固法

繩索系固法是一種常見(jiàn)的系固方法，適用于各種類型的貨物。在繩索系固法中，通過(guò)使用繩索將貨物牢固地綁扎在運(yùn)輸工具上，可確保貨物不會(huì)滑動(dòng)、傾斜或脫落。在選擇繩索時(shí)，需要考慮貨物的重量、尺寸和形狀，以及繩索的強(qiáng)度、長(zhǎng)度和耐久性。通常，繩索應(yīng)選擇高強(qiáng)度、耐久性好的材料，如聚酯繩、尼龍繩或鋼絲繩。系固時(shí)，繩索應(yīng)正確穿過(guò)貨物的固定點(diǎn)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕壴途o固，確保繩索張力均勻、綁扎牢固，以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或擺動(dòng)。根據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的數(shù)據(jù)，每年有超過(guò)300 萬(wàn)噸的貨物通過(guò)海上運(yùn)輸，其中約80%使用繩索系固法。

3.2.2 鏈條系固法

鏈條系固法適用于需要更高承載能力和穩(wěn)定性的重大件貨物。在鏈條系固法中，使用堅(jiān)固的鏈條將貨物與運(yùn)輸工具連接起來(lái)，以確保貨物固定并保持穩(wěn)定。鏈條通常由金屬制成，具有高強(qiáng)度和抗拉性能，能夠承受重大件貨物的重量和壓力。系固時(shí)，鏈條應(yīng)正確穿過(guò)貨物的固定點(diǎn)，并使用連接環(huán)、鉤子或夾具等附件將鏈條固定在運(yùn)輸工具上，確保鏈條牢固、張力適當(dāng)、均勻分布，以保持貨物的穩(wěn)定性和安全性。

3.2.3 吊索系固法

吊索系固法主要適用于重大件貨物的懸掛運(yùn)輸。在吊索系固法中，使用鋼絲繩制成的吊索將貨物懸掛在運(yùn)輸工具上，通過(guò)調(diào)節(jié)吊索的長(zhǎng)度和張力來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的穩(wěn)定性。吊索具有良好的抗拉和耐久性，能夠承受重大件貨物的重量。系固時(shí)，吊索應(yīng)正確穿過(guò)貨物的吊點(diǎn)，并通過(guò)吊具和掛鉤等附件將吊索連接到運(yùn)輸工具上。通過(guò)調(diào)節(jié)吊索的張力和長(zhǎng)度，可以使貨物保持平衡和穩(wěn)定，以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的晃動(dòng)或擺動(dòng)。

3.2.4 纜繩系固法

纜繩系固法適用于需要保持貨物平衡和穩(wěn)定的場(chǎng)景。纜繩通常由合成纖維材料或鋼絲繩制成，具有較高的強(qiáng)度和耐用性。在纜繩系固法中，使用纜繩將貨物固定在運(yùn)輸工具上，通過(guò)調(diào)節(jié)纜繩的張力來(lái)保持貨物的平衡和穩(wěn)定。系固時(shí)，纜繩應(yīng)正確穿過(guò)貨物的固定點(diǎn)，并通過(guò)吊環(huán)、鉤子或夾具等附件將纜繩固定在運(yùn)輸工具上。通過(guò)調(diào)節(jié)纜繩的張力，可以確保貨物的牢固性和穩(wěn)定性，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜。

4 海運(yùn)重大件貨物的檢查步驟

4.1 貨物尺寸和重量的檢查

4.1.1 尺寸測(cè)量

尺寸測(cè)量是確定貨物長(zhǎng)度、寬度、高度以及其他相關(guān)尺寸的重要步驟。通常使用測(cè)量工具，如測(cè)量尺、卷尺、激光測(cè)距儀等進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于復(fù)雜形狀的貨物，可能需要使用三維測(cè)量工具或?qū)ｉT(mén)的測(cè)量設(shè)備。確保準(zhǔn)確測(cè)量貨物的尺寸，可以避免貨物超過(guò)運(yùn)輸工具的尺寸限制，防止貨物在裝載過(guò)程中發(fā)生卡頓、摩擦或損壞。

4.1.2 重量核對(duì)

重大件貨物的重量核對(duì)是確保貨物重量準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)[3]。常用的重量核對(duì)方法包括使用電子秤、吊秤或稱重設(shè)備等進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于特別重大或特殊形狀的貨物，可能需要使用專門(mén)的重量測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。確保貨物重量準(zhǔn)確無(wú)誤，可以避免超載運(yùn)輸、運(yùn)輸工具承載能力不足等問(wèn)題，降低運(yùn)輸過(guò)程中貨物的風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定性。

4.1.3 適配性分析

進(jìn)行尺寸和重量檢查時(shí)，還需要對(duì)貨物和運(yùn)輸工具之間的適配性進(jìn)行分析，包括比較貨物的尺寸和重量與運(yùn)輸工具的承載能力和容量。確保貨物能夠安全且有效地適應(yīng)運(yùn)輸工具，避免超過(guò)運(yùn)輸工具的限制，是確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。如果貨物與運(yùn)輸工具不適配，可能需要考慮采取其他措施，如選擇更大的運(yùn)輸工具、增加支撐結(jié)構(gòu)或進(jìn)行拆卸等操作。

4.2 固定裝置的檢查

第一，視覺(jué)檢查。通過(guò)目視檢查貨物的固定裝置，觀察其是否完好，是否存在破損、變形、銹蝕等問(wèn)題[4]。需要特別關(guān)注固定裝置的連接點(diǎn)、焊接點(diǎn)、螺栓和緊固件等部位，確保其穩(wěn)固可靠。發(fā)現(xiàn)任何異常情況，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施，修復(fù)或更換受損的固定裝置。

第二，功能性測(cè)試。對(duì)固定裝置進(jìn)行功能性測(cè)試，確保其正常運(yùn)作。例如，對(duì)綁扎帶進(jìn)行拉力測(cè)試，檢查其張力是否恰當(dāng)；對(duì)支架或固定架進(jìn)行承重測(cè)試，確認(rèn)其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是否滿足要求。通過(guò)功能性測(cè)試，可以驗(yàn)證固定裝置的性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。

第三，修復(fù)和更換。如果發(fā)現(xiàn)固定裝置存在損壞、松動(dòng)或失效的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。修復(fù)可能包括焊接、固定件的更換或加固等操作，確保固定裝置的完好性和穩(wěn)定性。對(duì)于無(wú)法修復(fù)的損壞，應(yīng)及時(shí)更換受損的固定裝置，以確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定和安全。

第四，符合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。固定裝置的檢查和維護(hù)還需要符合相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)際組織和機(jī)構(gòu)，如國(guó)際海事組織（IMO）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），制訂了一系列規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，要求對(duì)貨物的固定裝置進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和檢驗(yàn)。對(duì)固定裝置進(jìn)行檢查時(shí)，需要參考這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保貨物的固定裝置符合要求。通過(guò)對(duì)貨物固定裝置的仔細(xì)檢查，可以確保貨物在海運(yùn)過(guò)程中保持穩(wěn)定和安全。檢查固定裝置的完好性、功能性和符合性，及時(shí)修復(fù)和更換受損的部件，可以降低事故風(fēng)險(xiǎn)，確保貨物的安全運(yùn)輸，這對(duì)海洋運(yùn)輸行業(yè)和相關(guān)企業(yè)有重要意義，有助于提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院推髽I(yè)信譽(yù)。

4.3 運(yùn)輸工具的適應(yīng)性檢查

在海運(yùn)重大件貨物運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸工具的適應(yīng)性進(jìn)行檢查是確保貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾襟E，包括對(duì)船舶、貨艙和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保它們能夠適應(yīng)并滿足特定貨物的運(yùn)輸需求。適應(yīng)性檢查的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

4.3.1 船舶承載能力

第一，需要評(píng)估船舶的承載能力是否能夠滿足重大件貨物的要求，需要考慮船舶的噸位、甲板載重能力、船艙容積等因素。第二，檢查船舶的載重限制和相關(guān)證書(shū)，并與貨物的重量和尺寸進(jìn)行對(duì)比，判斷船舶的承載能力是否符合要求。

4.3.2 貨艙尺寸和布局

第一，需要檢查貨艙的尺寸和布局是否適合裝載和固定重大件貨物。貨艙的尺寸和形狀應(yīng)足夠容納貨物，并提供適當(dāng)?shù)墓潭ê椭谓Y(jié)構(gòu)。因此，應(yīng)重點(diǎn)檢查貨艙的門(mén)口寬度、高度和凈空尺寸，確保貨物能夠順利進(jìn)出貨艙。第二，需要關(guān)注貨艙的平穩(wěn)度和穩(wěn)定性，以確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)受到過(guò)大的震動(dòng)或沖擊。

4.3.3 設(shè)備和工具

需要檢查運(yùn)輸工具上的設(shè)備和工具是否完好，能否支持重大件貨物的運(yùn)輸和固定，包括檢查吊裝設(shè)備、起重機(jī)、固定裝置、繩索、鏈條和其他相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)和性能，確保這些設(shè)備能夠安全使用，以提供所需的支撐和固定作用。如果發(fā)現(xiàn)任何設(shè)備或工具存在損壞或失效的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或更換，以確保運(yùn)輸過(guò)程的安全和順利進(jìn)行。

4.4 貨物包裝檢查

首先，包裝材料的選擇。包裝材料應(yīng)根據(jù)貨物的特點(diǎn)和運(yùn)輸環(huán)境的要求選擇。常用的包裝材料包括木箱、塑料薄膜、泡沫板、紙箱等。選擇包裝材料時(shí)還需要考慮貨物的尺寸、重量、形狀和易損性等因素。例如，對(duì)于易碎的貨物，可能需要加強(qiáng)內(nèi)襯和緩沖材料，以提供額外的保護(hù)。同時(shí)，需要確保所選包裝材料符合國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)要求，如符合ISPM15標(biāo)準(zhǔn)的木質(zhì)包裝材料等。

其次，包裝方法的合理性。包裝方法涉及使用內(nèi)襯、隔離材料、填充物和固定裝置等，應(yīng)根據(jù)貨物的特點(diǎn)和運(yùn)輸需求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，應(yīng)確保貨物能夠牢固地固定在包裝容器內(nèi)，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的移動(dòng)、振動(dòng)或碰撞[5]。

再次，包裝穩(wěn)固性和保護(hù)性。檢查貨物包裝的穩(wěn)固性和保護(hù)性是確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性的關(guān)鍵。包裝應(yīng)能夠承受運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊和壓力，并保持貨物的穩(wěn)定性。重大件貨物可能需要采用額外的固定裝置或支撐結(jié)構(gòu)來(lái)確保貨物的穩(wěn)固性。此外，包裝還應(yīng)具備必要的防潮、防塵和防腐保護(hù)功能。

最后，標(biāo)記和標(biāo)簽。對(duì)包裝進(jìn)行檢查時(shí)，還需要確保包裝上的標(biāo)記和標(biāo)簽清晰可見(jiàn)、準(zhǔn)確無(wú)誤，包括貨物的標(biāo)識(shí)、尺寸、重量、目的地等信息。正確的標(biāo)記和標(biāo)簽有助于識(shí)別和追蹤貨物，并確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中得到正確處理和管理。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，海運(yùn)重大件貨物的系固和檢查對(duì)貨物的安全和穩(wěn)定運(yùn)輸至關(guān)重要。因此，在重大件貨物海運(yùn)過(guò)程中，需要采取正確的系固方法，并仔細(xì)檢查，以進(jìn)一步保證貨物在海洋運(yùn)輸中不受損害，為全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。