“慢城”理念下城市公共設(shè)施設(shè)計(jì)的速度可視化

文／白 淼，薛文凱（1.遼寧大學(xué)文學(xué)院；.魯迅美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院；3.吉林師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院）

“慢城”是“慢城——優(yōu)質(zhì)生活城市國(guó)際網(wǎng)絡(luò)”的簡(jiǎn)稱，即國(guó)際慢城聯(lián)盟（Citta Slow）。1999 年10 月，在風(fēng)景如畫(huà)的意大利基安蒂山區(qū)，基亞文納(Chiavenna)、布拉（Bra）、波西塔諾(Positano)、格雷韋伊恩基亞恩蒂（Greve in Chianti）4 個(gè)意大利小城市長(zhǎng)形成共識(shí)：為保留“可持續(xù)的發(fā)展、更有效率的工作，以及更有詩(shī)意的生活”，以“慢調(diào)”為實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)生活之綱領(lǐng)，聯(lián)合成立“慢城協(xié)會(huì)”并發(fā)布《國(guó)際慢城憲章》（Cittaslow International Charter，以下簡(jiǎn)稱《憲章》）。據(jù)此，世界上第一個(gè)“慢城”——意大利奧爾維耶托(Orvieto)——首次面向世界刊印了自己的“慢城”名片[1]。千禧年至今的20余載，歐洲乃至全球25 個(gè)國(guó)家、147 個(gè)城市積極加入[2]，“慢城”文化已形成全球氣候。

歐洲在地緣上作為“慢城”的主要聚集區(qū)域，其優(yōu)雅、從容的生產(chǎn)生活理念與城市景觀、公共設(shè)施緊密相關(guān)、伴生與共。城市公共設(shè)施因拋棄階層局限而面向大眾公平均享，此特征使得公共設(shè)施滿布城鎮(zhèn)大街小巷、匯聚大眾千人千面，成為城市性格底色的見(jiàn)證者與培育者。全球各域城市公共設(shè)施一方面滿足基本的設(shè)施服務(wù)效能，如導(dǎo)視設(shè)施、照明設(shè)施、休閑設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)施等；另一方面，歐洲公共設(shè)施在“慢城”理念的濡化下正在形成著極具智慧的“慢式生活美學(xué)”，對(duì)當(dāng)代我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重大的啟示意義。

一、“慢城”所觸發(fā)的“慢式生活美學(xué)”

近幾年，“內(nèi)卷(Involution)”開(kāi)始在日常生活中高度普及。伴隨屢有發(fā)生的抑郁癥、焦慮癥、過(guò)勞死等社會(huì)問(wèn)題，“慢”生活成為越來(lái)越多“重壓高速”夾縫之下人們所夢(mèng)想企及的彼岸之花。“慢城”理念恰逢此時(shí)提出，似理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，在全球范圍內(nèi)應(yīng)者云集。究其根源，越來(lái)越多的城市人口迷失于全球化所帶來(lái)的文化沖擊之下，形成焦慮情緒并呈現(xiàn)出或怠惰、或冒進(jìn)的迥然態(tài)度，這種認(rèn)知分野直接導(dǎo)致了人與人、人與社會(huì)、人與自然之間參差不齊的疏離感。表現(xiàn)在日常生活中，我們?cè)絹?lái)越看到旨向“高效”的設(shè)計(jì)新景觀，如汽車餐廳、潮汐車道、一次性餐具、速溶咖啡……然而，“快”與“慢”辯證而生，利弊共存，立志于“欲速則達(dá)”的設(shè)計(jì)不僅為生活大開(kāi)便捷之門(mén)，更規(guī)制了一種急速行進(jìn)的步調(diào)，令人難以駐足。認(rèn)知心理學(xué)家赫伯特·A·西蒙(Herbert A.Simon)認(rèn)為：“人類的行為隨時(shí)間而表現(xiàn)出的表觀復(fù)雜性主要是其所處環(huán)境的復(fù)雜性的反映”[3]。“高效”使人類面對(duì)事物多樣性時(shí)的認(rèn)知處理缺乏品鑒與分析，從而影響設(shè)計(jì)思維單一而“粗暴”。筆者認(rèn)為，以經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展為目的導(dǎo)向的“恒常性消耗”（即已進(jìn)入知覺(jué)恒定性的消耗現(xiàn)象），對(duì)人們的生活、生命乃至生態(tài)，勢(shì)必會(huì)造成慣性損傷。因此，“慢城”理念介入設(shè)計(jì)美學(xué)獨(dú)具其鮮明的社會(huì)品格：其一，“慢城”理念主動(dòng)揚(yáng)棄“娛樂(lè)至死”的消費(fèi)主義文化價(jià)值觀，以更加人本的視角批判意識(shí)形態(tài)庸俗化；其二，“慢城”理念專注“閑庭信步”般的生活質(zhì)感，為“返璞歸真”的自然律動(dòng)高唱贊歌，為被不斷膨脹的消費(fèi)欲所壓榨的樸素的生存空間，據(jù)理力爭(zhēng)。由此，認(rèn)知分野下的“慢式生活美學(xué)”在快慢思辨中得以形成。

二、“慢城”理念下城市公共設(shè)施設(shè)計(jì)的速度可視化

“慢城”理念并不是生產(chǎn)力停滯不前的消極怠惰，更不是急行軍口誅筆伐的假想勁敵。恰恰相反，“慢城”的核心理念——自然地力的回歸與訴說(shuō)——對(duì)面向未來(lái)城市的可持續(xù)發(fā)展提出了嚴(yán)苛而明確的評(píng)價(jià)體系。根據(jù)《憲章》的規(guī)定，慢城必須在城市人口、環(huán)境政策、城市發(fā)展規(guī)劃、食品生產(chǎn)甚至青少年教育等方面滿足54 項(xiàng)具體規(guī)定。其中包含13 項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的政策闡述，對(duì)當(dāng)代城市公共設(shè)施的速度可視化具有先“破”而后“立”的構(gòu)建價(jià)值。

2.1 快慢與聚散：視知覺(jué)動(dòng)力作用下的解碼快感

《憲章》規(guī)定，“慢城市”必須在所有的公共設(shè)施和盡可能多的私人設(shè)施上張貼“蝸牛”標(biāo)識(shí)，以直觀形式主義倡導(dǎo)“慢生活”理念。以“蝸牛”形態(tài)為表征的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為“慢”代言，形成視覺(jué)代碼，有待用戶在解讀過(guò)程中形成相應(yīng)的“解碼快感”。設(shè)計(jì)心理學(xué)認(rèn)為：“設(shè)計(jì)師賦予物品某種意義，使其稱為某種符號(hào)或隱喻，當(dāng)人們解讀出這一意義，并與之產(chǎn)生共鳴時(shí)，便能獲得極大的快樂(lè)”[4]。此類視覺(jué)代碼在城市公共空間中數(shù)見(jiàn)不鮮，甚至已經(jīng)發(fā)展到了“習(xí)以為常”的地步。如公共導(dǎo)視設(shè)施通過(guò)各類視覺(jué)代碼的設(shè)計(jì)，在公共空間中呈現(xiàn)出一種“視覺(jué)動(dòng)力”以實(shí)現(xiàn)人流方向性的聚散引導(dǎo)（見(jiàn)圖1）。人們?cè)诠部臻g中所呈現(xiàn)的行動(dòng)路徑與視覺(jué)標(biāo)識(shí)默契互動(dòng)，使公共設(shè)施作為搭載視覺(jué)動(dòng)力符號(hào)的導(dǎo)視終端，完成了干預(yù)人群“聚與散”的雙向調(diào)度功能。

圖1 城市公共空間中人流方向視覺(jué)導(dǎo)視符號(hào)

與“聚與散”的雙向調(diào)度同理，城市公共設(shè)施在公共空間中對(duì)人群活動(dòng)的“快與慢”也在進(jìn)行著同步干預(yù)，并在“慢城”理念影響下逐步深化。這一切得益于視知覺(jué)理論在設(shè)計(jì)實(shí)踐中的漸趨成熟。格式塔心理學(xué)美學(xué)的代表人物魯?shù)婪颉ぐ⒍骱Ｄ?Rudolf Arnheim）認(rèn)為：“寓于形狀、顏色以及運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力是感官感知的決定性因素”[5]。具體到公共設(shè)施設(shè)計(jì)中來(lái)，置身于公共空間中的城市人群對(duì)“形狀、顏色以及運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力”具有高度敏感性，依托視知覺(jué)理論而形成了“快慢有別”的內(nèi)驅(qū)力本能。我們可以毫不費(fèi)力的依據(jù)導(dǎo)視設(shè)施中的箭頭明辨方向，實(shí)現(xiàn)聚散有序；也可以在應(yīng)對(duì)公共突發(fā)狀況時(shí)，依據(jù)散布樓宇的逃生標(biāo)識(shí)快速串聯(lián)出清晰路徑并迅速離散。但是，在公眾生活的速度把控中，公共設(shè)施沒(méi)有如道路交通法規(guī)般明確而穩(wěn)健的速度獎(jiǎng)懲細(xì)則，而是更多徘徊于人文體驗(yàn)層面以干預(yù)配速，因此，在視知覺(jué)動(dòng)力基礎(chǔ)上，綜合解碼快感的設(shè)計(jì)策略成為有待解讀的“速度表”。荷蘭最大的連鎖超市Albert Heijn 有著將近150 多年的歷史，在其入口轉(zhuǎn)門(mén)處的導(dǎo)視符號(hào)中，基于《伊索寓言》中傳統(tǒng)的龜兔賽跑故事，將“快與慢”的視覺(jué)代碼自主對(duì)位“兔子”與“烏龜”。用戶經(jīng)過(guò)瞬時(shí)思考，會(huì)本能將紅圈中的兔子形態(tài)解讀為“禁止快速或加速行為”，綠圈中的烏龜形態(tài)解讀為“鼓勵(lì)慢速或減速行為”（見(jiàn)圖2）。我們看到，基于視知覺(jué)原理的視覺(jué)代碼為公共設(shè)施設(shè)計(jì)注入了解碼快感，延長(zhǎng)了解讀“快慢”隱喻的體驗(yàn)性與參與感。與此同時(shí)，通過(guò)“蝸牛”“烏龜”等相關(guān)的歷史、人文符號(hào)挖掘，“慢式生活美學(xué)”正在悄然潤(rùn)化你我的公共生活。面向公共的可用性設(shè)計(jì)，與其開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的平鋪直敘，為圖一時(shí)之快，莫不如增多一層信息解讀的趣味體驗(yàn)，在繁忙而嘈雜的城市洪流中，為設(shè)計(jì)與用戶之間捕獲解讀的共鳴而預(yù)留出思考的空間。

圖2 超市入口處的速度視覺(jué)標(biāo)識(shí)

2.2 快慢與冷暖：慢城憲章導(dǎo)引下的公共設(shè)施設(shè)計(jì)干預(yù)

《憲章》提出了感知城市“溫度”的人文期待，并具體化為公共設(shè)施的基礎(chǔ)性建設(shè)。現(xiàn)代慢城正試圖用飽含關(guān)愛(ài)的設(shè)施服務(wù)，為鋼筋水泥構(gòu)筑下的城市空間營(yíng)造適宜人文生長(zhǎng)的公共溫室。首先，《憲章》強(qiáng)調(diào)，慢城拒絕霓虹閃爍的廣告牌匾，人工白晝和彩光造成了視覺(jué)暈眩，并伴隨現(xiàn)代光污染對(duì)玻璃幕墻的控訴而日益嚴(yán)格。19 世紀(jì)末期，“摩天大樓之父”路易斯·沙利文（Louis Sullivan）曾以“更高、更大”的建筑追求重置了現(xiàn)代都市的天際線，高樓林立見(jiàn)證了高速發(fā)展的城市基建，但慢城建設(shè)卻并未錨固于此，甚至是與其理念“相背而馳”。丹麥城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)師揚(yáng)·蓋爾(Jan Gehl)指出：“人類的知覺(jué)器官基本上都是面向前方的……為了看清行走路線，人們行走時(shí)的視軸線向下偏了10°左右。人們?cè)诮稚闲凶邥r(shí)，實(shí)際上只看見(jiàn)建筑物的底層、路面以及街道空間本身當(dāng)時(shí)發(fā)生的事情。”[6]與之相應(yīng)，慢城之界的公共信息導(dǎo)視鼓勵(lì)“下沉式”視角，即將人們與設(shè)施之間的信息交互界面“拉”回地表，形成以“地表”為界面（Interface）的信息輸出通道。城市空間中的導(dǎo)視設(shè)施也由懸浮的牌樁下沉至地表，使地面形成交互式“屏幕”，特別是機(jī)場(chǎng)、高鐵站等人員密集區(qū)域，顏色各異的地面標(biāo)識(shí)帶來(lái)了公共導(dǎo)視設(shè)施設(shè)計(jì)的地表視覺(jué)革命（見(jiàn)圖3）。

圖3 以地面為界面的公共導(dǎo)視設(shè)計(jì)

其次，優(yōu)質(zhì)公共綠地的提供與設(shè)施服務(wù)品質(zhì)的提升也被慢城憲章列為慢城建設(shè)的必備之舉。優(yōu)質(zhì)綠地不僅為城市人口提供了休憩之地，而其所搭載的公共設(shè)施，更是以服務(wù)品質(zhì)的提升來(lái)吸引行人駐足，放慢步履匆匆而投身自然。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，慢城公共設(shè)施因追求馬丁·海德格爾(Martin Heidegger)推崇的“詩(shī)意的棲居”，通過(guò)城市公共綠地設(shè)施的“品質(zhì)提升”而完美地“牽制”了步履匆匆的都市人群，公共設(shè)施因發(fā)揮了“降速舒壓”的功能語(yǔ)義而不再冰冷如雕塑。筆者認(rèn)為，公共設(shè)施能否為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的城市用戶提供輕松、休閑的環(huán)境氛圍，對(duì)于城市公共風(fēng)貌具有極其重要的筑造意義，即公共設(shè)施主體與環(huán)境之間“耐候性”的表達(dá)（耐候性原屬建筑用語(yǔ)，指材料應(yīng)用于室外經(jīng)受氣候的考驗(yàn)，如光照、冷熱、風(fēng)雨、細(xì)菌等造成的綜合破壞，其耐受能力叫耐候性。筆者認(rèn)為公共設(shè)施對(duì)所置公共空間中的諸多環(huán)境要素所展現(xiàn)出的耐受性能同樣值得深思）。馬丁·海德格爾認(rèn)為人們要在冰冷的建筑群中尋找棲居的“詩(shī)意”，這是“人居”對(duì)建筑風(fēng)貌、氣候等環(huán)境要素的自發(fā)性對(duì)話，這種“耐候性”與公共設(shè)施因與城建化景觀相伴而生，一方面，公共設(shè)施設(shè)計(jì)是地域風(fēng)貌氣候的直觀映射，真實(shí)地體現(xiàn)著地緣用戶的公共行為特征；另一方面，公共設(shè)施也在以自身設(shè)計(jì)的優(yōu)化日趨引導(dǎo)著市民的行為習(xí)慣，因而使得公共設(shè)施在調(diào)節(jié)公共生活的快慢節(jié)奏上有理可尋。如荷蘭藝術(shù)家弗洛倫泰因·霍夫曼(Florentijn Hofman)的公共大型景觀設(shè)計(jì)[見(jiàn)圖4（2013），圖5（2021）]就具備明顯的“親慢”屬性。悠然倒趴在俄羅斯圣彼得堡和保羅要塞的休息室外面草坪上的《日光浴野兔》（見(jiàn)圖4）。這項(xiàng)近15 m 身長(zhǎng)的“野兔景觀”任其四肢與長(zhǎng)耳鋪展在地，自由交錯(cuò)，用最本真肆意的姿態(tài)“親吻”大地，盡現(xiàn)慵懶之味，游客可以與之進(jìn)行親密互動(dòng)，嬉戲于它的肢體之間以沐浴日光。同樣呈“親慢”屬性的還有仰臥在中國(guó)四川省成都市都江堰仰天窩廣場(chǎng)中央的公共景觀 《自拍熊貓》，憨態(tài)可掬呈翹腳自拍狀，極富童趣（見(jiàn)圖5）。帶有“親慢”屬性的公共設(shè)施在庸碌的現(xiàn)代化的都市中創(chuàng)造了一個(gè)童話般的角落，演繹了公共設(shè)施細(xì)膩、溫情的一面，也彰顯了公共設(shè)施主體與環(huán)境之間“耐候性”的表達(dá)。

圖4 《日光浴野兔》

圖5 《自拍熊貓》

2.3 快慢與寬窄：“步行城市的尺度”與“汽車城市的尺度”

《憲章》規(guī)定，慢城必須限制汽車的使用，且在城市街道行駛速度不得超過(guò)20 km/h。此舉雖面向于公共出行的“慢”意的營(yíng)造，卻催生了騎行文化回暖，且為當(dāng)代城市建設(shè)的慢行系統(tǒng)與空間尺度提出了創(chuàng)見(jiàn)。其實(shí)，早在20世紀(jì)中葉，“人車共享理論”已在新型城市的街道容量研究中被英、荷等國(guó)反復(fù)論證。布凱南報(bào)告(Buchanan Report) 與烏納夫原則 (Woo nerf Principle)均強(qiáng)調(diào)“人車共存但人具有優(yōu)先性”的共同主張，影響了20 世紀(jì)90 年代西方世界新建筑主義的出現(xiàn)[7]。但新建筑在城市空間中的尺幅占比問(wèn)題引起了揚(yáng)·蓋爾的思考，“在尺度適中的城市和建筑群中，窄窄的街道、小巧的空間、建筑物和建筑細(xì)部、空間中活動(dòng)的人群都可用在咫尺之間深切地體會(huì)到。這些城市和空間令人感到溫馨和親切怡人。反之，那些有著巨大空間、寬廣的街道和高樓大廈的城市則使人覺(jué)得冷漠無(wú)情。”[6]

漫步歐洲風(fēng)情小鎮(zhèn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其公共交通設(shè)施并不以單一追求現(xiàn)代化、速度化為使命，相反，人與環(huán)境之間的親近更多地通過(guò)步行、騎行等慢行系統(tǒng)來(lái)表達(dá)。路面小巧平闊、遍布騎行專用車道、路緣石低矮、地面標(biāo)識(shí)齊全……“慢城”設(shè)施建設(shè)與楊·蓋爾所提出的“步行城市的尺度”日趨靠攏；而以巨大空間、寬廣街道為代表的“汽車城市的尺度”，全因汽車出行的“快速移動(dòng)”特性，在城市公共空間內(nèi)部孕生了諸多“缺少細(xì)部處理的龐然大物”，如同體量不斷膨脹的巨型機(jī)器，持續(xù)的壓榨著都市人文空間。揚(yáng)·蓋爾認(rèn)為，汽車城市中“標(biāo)志和告示牌必須巨大而醒目才能得以看清……人們的面容和面部表情在這種尺度下也會(huì)顯得很小，（甚至）完全看不清楚。”[6]“汽車城市速度”不僅通過(guò)提速擴(kuò)大了諸多建筑、設(shè)施不必要的物理尺幅，使城市面目模糊，更為糟糕的是，這種速度感的追求也久而久之，導(dǎo)致人與人之間交談與關(guān)懷的缺失，造成心理尺度的疏離。因此，旨向放慢速度、微縮尺幅、精致細(xì)節(jié)的城市公共空間便意味著較長(zhǎng)時(shí)間的戶外逗留與較高品質(zhì)的城市空間，慢速交通意味著更加生動(dòng)而多情的城市。“孩子們寧愿呆在家中看電視，因?yàn)閼敉馓菰餆o(wú)味；老人們無(wú)法享受到坐在長(zhǎng)椅上的特殊樂(lè)趣，因?yàn)闆](méi)有什么可看”[6]，從人機(jī)工學(xué)（人機(jī)工程學(xué)的簡(jiǎn)稱，多學(xué)科交叉的工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科）的角度來(lái)說(shuō)，城市公共空間的產(chǎn)品布局要尊重用戶的機(jī)體特征與生理數(shù)據(jù)，而“步行城市的尺度”更從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明：心理的距離感會(huì)直接導(dǎo)致現(xiàn)代都市形如荒漠，慢速交通與步行尺度往往意味著更加多情的城市公共空間。

三、“慢城”理念下城市公共設(shè)施設(shè)計(jì)的中國(guó)化表達(dá)

追隨“慢城”理念對(duì)城市文明的改觀與塑造，“慢式生活美學(xué)”在諸多發(fā)展中國(guó)家的宣傳與貫徹似乎更帶有更大的應(yīng)用空間。伴隨如火如荼的城建發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家的一線城市以及新一線城市已全面崛起、動(dòng)力澎湃。在人員、技術(shù)、資金高速流經(jīng)的城市空間中，“慢城”理念已下沉至中國(guó)中小型城市，雕琢出了璞玉般溫文爾雅的新型小城（鎮(zhèn)）。截止至2020 年，中國(guó)已有12 個(gè)城市被國(guó)際慢城協(xié)會(huì)授予“慢城”稱號(hào)，即江蘇省南京市椏溪鎮(zhèn)（2010）、廣東省梅州市雁洋鎮(zhèn)（2014）、山東省曲阜市“九仙山-石門(mén)山”片區(qū)（2015）、廣西富川瑤族自治縣福利鎮(zhèn)（2015）、浙江溫州文成縣玉壺鎮(zhèn)（2016）、宣城市旌德縣旌陽(yáng)鎮(zhèn)（2016）、浙江省衢州市常山縣（2017）、江蘇省蘇州市甪直鎮(zhèn)（2018）、湖北省神農(nóng)架林區(qū)松柏鎮(zhèn)（2018）、廣西壯族自治區(qū)玉林市玉東新區(qū)茂林鎮(zhèn)（2019）、吉林省長(zhǎng)白山管委會(huì)池北區(qū)二道白河鎮(zhèn)（2019）以及山東省淄博市高青縣常家鎮(zhèn)（2019），系列中國(guó)村落形成了“慢城”理念下獨(dú)具魅力的中國(guó)化表達(dá)。

這些中國(guó)慢城以山清水秀為魂，反污染，反噪音，通過(guò)老街、古剎、村落、民居串聯(lián)起傳統(tǒng)原鄉(xiāng)的空間聚落，工業(yè)痕跡被潺潺溪水所沖淡，速度追求被蟲(chóng)鳴鳥(niǎo)叫所遮蔽。中國(guó)化的慢城之鄉(xiāng)散布大地，所串聯(lián)形成的“慢城社區(qū)”也在用自己的舒緩節(jié)奏，為逃離都市的中國(guó)旅居客們提供著可供精神流連的溫柔之鄉(xiāng)。因此，中國(guó)化的慢城及其公共設(shè)施設(shè)計(jì)，針對(duì)“慢”意的捕捉更獨(dú)具敏銳觸覺(jué)。吉林省長(zhǎng)白山管委會(huì)北區(qū)的公共導(dǎo)視設(shè)施，將沙松、冷杉的生長(zhǎng)科普界面直接附著于樹(shù)木的剖面年輪，通過(guò)起始年1678 年為圓心點(diǎn)，依次展示了以25 年為間隔的沙松、冷杉所對(duì)應(yīng)的樹(shù)干直徑（見(jiàn)圖6）。至2011 年，這顆合抱之木已見(jiàn)證了長(zhǎng)白山區(qū)長(zhǎng)達(dá)243 年的歲月變遷，跨越兩個(gè)半世紀(jì)的生長(zhǎng)軌跡按時(shí)序的定格而清晰呈現(xiàn)，讓人們真切體味到了頑強(qiáng)生長(zhǎng)的不疾不徐，見(jiàn)證了歲月從容的力量。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“慢城”在中國(guó)之境所采擷到的不僅是遠(yuǎn)離車馬喧囂、工業(yè)轟鳴的歸園田居，更為重要的是，“慢城”之鄉(xiāng)的公共空間因極大包容性而使邂逅生命的閃光成為可能。日本學(xué)者渡邊仁史曾在《環(huán)境心理》中所定義空間中的人們的行為“是帶有目的活動(dòng)的連續(xù)集合”[8]，從這個(gè)意義上看，繁忙的城市空間遭到摒棄而慢城生活悄然走俏，無(wú)論是旅游、暫住、久居，人們的行為目的均帶有明確的親慢特征。與“提速”相對(duì)，中國(guó)鄉(xiāng)建的“親慢”特征在城市化進(jìn)程高度發(fā)展的今天意義深遠(yuǎn)，彰顯了人們與物質(zhì)主義和解并趨近于形成一種公共空間內(nèi)部的共性價(jià)值觀，由此擴(kuò)展了當(dāng)代中國(guó)慢城的功能主義所旨。

四、結(jié)語(yǔ)

回溯現(xiàn)代制造業(yè)體系飛速發(fā)展的全球領(lǐng)跑者——美國(guó)，從“科學(xué)管理之父”弗雷德里克·溫斯洛·泰勒(Frederick Winslow Taylor）的“統(tǒng)一化生產(chǎn)”，到亨利·福特(Henry Ford）最終發(fā)展出生產(chǎn)流水線，歐美國(guó)家在經(jīng)過(guò)高度工業(yè)化的文明洗禮之后，對(duì)速度感的追尋曾被尊崇到無(wú)以復(fù)加的地步。與此同時(shí)，重復(fù)性的機(jī)械生產(chǎn)也剝奪了從業(yè)者精神的愉悅，導(dǎo)致社會(huì)“對(duì)技術(shù)的應(yīng)用、勞動(dòng)的角色、藝術(shù)的功用，甚至對(duì)進(jìn)步的意義和界定，提出了質(zhì)疑”[9]。諸多自我彪炳速度化的工業(yè)生產(chǎn)如同無(wú)情的機(jī)器，冰冷、機(jī)械地重復(fù)著指令。在這種語(yǔ)境之下，人類也等同于卓別林電影《摩登時(shí)代》中，工業(yè)流水線上的一顆顆螺釘，與設(shè)施、環(huán)境之間各自疏離。因此，在工業(yè)革命完成機(jī)械化的兩個(gè)世紀(jì)以后，慢城之花又紛紛從工業(yè)化的藩籬中綻放，使紛繁多樣的城市溫情鮮活起來(lái)。設(shè)計(jì)全球化的今天，曾幾何時(shí)根植于我們公共生活和私人生活中的“速度感”，現(xiàn)已面臨“以用戶為中心”的問(wèn)責(zé)與指控，在用戶心中的公共尺度與適宜節(jié)奏才是真正衡量城市公共生活的尺規(guī)與準(zhǔn)繩，這也是“慢城”理念所觸發(fā)的“慢式生活美學(xué)”之意義所在。中國(guó)作為慢城理念的積極踐行者，12 個(gè)中國(guó)“慢城”為實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)與所置環(huán)境之間的品格自洽、文質(zhì)相通，在降置“快時(shí)尚”為國(guó)人所帶來(lái)的負(fù)面沖擊的同時(shí)，以因地制宜的地增加了諸多“停車坐愛(ài)楓林晚”“臥看牽牛織女星”的中國(guó)式浪漫。“慢城”理念下的城市公共“空間場(chǎng)域”已針對(duì)生態(tài)退化、環(huán)境污染等城市頑疾做出了積極的回應(yīng)：慢城與城鎮(zhèn)化建設(shè)、慢城與旅游研究和慢城與文化遺產(chǎn)保護(hù)作為中國(guó)慢城研究的三大主題，牽動(dòng)與生態(tài)宜居相配套的多重設(shè)計(jì)新業(yè)態(tài)，如海綿城市的空間規(guī)劃、低碳城市的景觀配套、宜居城市的設(shè)施挖掘等設(shè)計(jì)課題，仍有待以慢城理念為指導(dǎo)，伴隨工業(yè)經(jīng)濟(jì)步向速度趨緩、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)的“新常態(tài)”過(guò)程而逐步豐富。