上游引航道工程施工的質(zhì)量管理策略

何圣根

(粵水電建筑安裝建設(shè)有限公司,廣州 511300)

1 工程概況

廣東省韓江高陂水利樞紐工程處于廣東省大埔縣,距梅龍高速大麻出口公路里程約18km。上游三河壩壩址相距本工程的壩址約28.2km。樞紐正常蓄水位為38.0m,100a一遇設(shè)計(jì)洪水位、1000a一遇校核洪水位均為47.44m;水庫(kù)調(diào)節(jié)庫(kù)容為0.94億m3,防洪庫(kù)容為2.673億m3,總庫(kù)容為3.656億m3。電站裝機(jī)容量為100MW,多年平均發(fā)電量為4.01億kWh。

樞紐的上、下游引航道布置在河床左岸,上、下游引航道采取不對(duì)稱式平面布置,這里主要針對(duì)上游引航道進(jìn)行探討。上游引航道主要結(jié)構(gòu)物為靠船墩、導(dǎo)航柱、導(dǎo)航墻、充水廊道導(dǎo)墻、擋砂坎等。起訖樁號(hào)為船縱0-293.000至船縱0-003.000,總長(zhǎng)290m,包括220m直導(dǎo)航墻和71.562弧形導(dǎo)航墻,10座3m×3m截面靠船墩,73.144m弧形分布φ1.5m導(dǎo)航墩12條。引航道下游終點(diǎn)與上閘首相連接,連接處底寬凈空16m,直線段導(dǎo)航墻與靠船墩上部?jī)艨粘叽鐬?1.00m。導(dǎo)航墻與靠船墩的頂面高程為41.40m,基礎(chǔ)底高程為20.65m,引航道底高程為24.15m[1]。導(dǎo)航墻與靠船墩結(jié)構(gòu)形式均為C25鋼筋混凝土。航道護(hù)底采用C20混凝土。在船縱0-293.000樁號(hào)處設(shè)置擋砂坎,擋砂坎頂面高程為24.50m。

2 上游引航道總體布置

2.1 施工平面布置

根據(jù)工程的施工條件、地形地貌、交通、路基、路面等情況,施工布置遵循科學(xué)合理、方便施工、方便管理、最大限度地減少對(duì)環(huán)境影響的原則進(jìn)行。

2.2 生活區(qū)布置

由于施工現(xiàn)場(chǎng)附近不具備生活生產(chǎn)區(qū)布置用地,因此上下游引航道工區(qū)管理人員及生產(chǎn)作業(yè)人員生活區(qū)設(shè)置于九龍埠(10#地塊),距離作業(yè)面約2km,生活區(qū)占地面積約上3000m2,采用組拼合式活動(dòng)板房,其中辦公板房一棟(二層),工人宿舍一棟(二層),另外設(shè)置飯?zhí)谩⑿l(wèi)生間等配套設(shè)施,可容納150人同時(shí)生活[2]。

2.3 生產(chǎn)區(qū)布置

生產(chǎn)區(qū)設(shè)置于九龍埠(10#地塊),距離作業(yè)面約2km,占地面積約4000m2,分別設(shè)置模板加工場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng),模板及鋼筋制作好通過(guò)X072縣道運(yùn)至施工作業(yè)面安裝。

2.4 基坑排水

基坑排水在上游引航道工程總體布置中非常關(guān)鍵,會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響,必須得到工程施工單位的重視。

1)做好基坑外地表水的處理,新建庫(kù)周道路的樁號(hào)0+196樁號(hào)永久排水涵管進(jìn)行臨時(shí)性的封堵。山體雨水經(jīng)庫(kù)周道路的樁號(hào)0+190～360的路邊排水溝,排入上游排洪渠。

2)做好基坑內(nèi)排水。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,施工現(xiàn)場(chǎng)大部分區(qū)域?yàn)楹由啊⑸暗[石透水性材料,主要排水為左側(cè)邊坡的地表水和右側(cè)充水廊道及導(dǎo)墻基坑積水。在左側(cè)邊坡坡底設(shè)置截水明溝及集水井,截留雨天時(shí)邊坡表面水,在右側(cè)導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)以外開(kāi)挖排水明溝,截留導(dǎo)航墻以外基坑來(lái)水[3]。截水明溝將水引至抽水泵房的集水坑,然后由抽水泵將水排出基坑外。施工單元分別按需要設(shè)置集水井,并配置相應(yīng)類型的排水泵,進(jìn)行二次排水。

3 施工質(zhì)量管理策略

3.1 做好儀器設(shè)備準(zhǔn)備

在工程建設(shè)中,要求綠色環(huán)保施工,施工單位在對(duì)一起設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí),應(yīng)該關(guān)注環(huán)保方面的要求[4]。結(jié)合工程的實(shí)際情況,需要投入的機(jī)械設(shè)備和儀器設(shè)備如見(jiàn)表1、表2。

表1 工程施工機(jī)械設(shè)備

表2 工程施工測(cè)量?jī)x器

3.2 土石方開(kāi)挖質(zhì)量控制

正式施工前,測(cè)量人員需要對(duì)照施工現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)存在的控制點(diǎn),實(shí)施測(cè)量工作,建立起相應(yīng)的基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)網(wǎng),同時(shí)也可以痛毆從河堤進(jìn)行鉆孔取樣的方式,確認(rèn)開(kāi)挖工程量,明確河道斷面數(shù)據(jù)局,并且繪制相應(yīng)的開(kāi)挖斷面圖,由監(jiān)理人確認(rèn)[5]。

土方開(kāi)挖前,按設(shè)計(jì)斷面及高程進(jìn)行測(cè)量放樣。土方開(kāi)挖按照自上而下由高到低的施工順序施工,并嚴(yán)格遵循“分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則,每層3～6m,,應(yīng)該嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)方案的要求來(lái)對(duì)開(kāi)挖的邊坡進(jìn)行控制,在基坑上設(shè)置截水溝,對(duì)降水及廢水進(jìn)行集中處理和排放。本工程基坑底部均要做混合料基礎(chǔ)換填處理,靠船墩基礎(chǔ)換填厚度為3m,導(dǎo)航墻基礎(chǔ)換填厚度為5m,基礎(chǔ)周邊采用砂礫石分層碾壓回填至24.15m高程。上游引航道石方開(kāi)挖主要有丁壩的挖除及砂礫層開(kāi)挖,開(kāi)挖可采直接采用挖掘挖除,該部分開(kāi)挖的片石料可以直接利用為邊坡支護(hù),砂礫石可以作為換填材料利用,所以只要就近堆放處理[6]。

3.3 混合料填筑質(zhì)量控制

工程基礎(chǔ)回填料采用混合料回填,回填部位主要位于左右兩側(cè)導(dǎo)航墻的基礎(chǔ)。混合料為碎石45%、砂45%、10%水泥,碎石強(qiáng)度≥30MPa;砂料采用本工程自采中砂,水泥為普通硅酸鹽(42.5)水泥。混合料采用集中拌和,分層攤鋪,采用10～12T碾壓機(jī)械分層碾壓密實(shí),壓實(shí)后厚度≤300mm,壓實(shí)度≥96%[7]。

為了確保混凝土填筑施工的質(zhì)量,需采取以下措施:

1)對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。在實(shí)施混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前,應(yīng)該針對(duì)骨料級(jí)配、壓碎值等進(jìn)行自檢,合格后還需要送到專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。原材料檢測(cè)環(huán)節(jié),需要對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行簽字確認(rèn),保障結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性,及時(shí)將材料質(zhì)量狀況匯報(bào)給項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。在攤鋪環(huán)節(jié),可以進(jìn)行隨機(jī)取樣,如果發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量不合格的情況,需要予以退回。

2)落實(shí)分層攤鋪。分層最大松鋪厚度按40cm,暫按1.25的試驗(yàn)松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度,采用1臺(tái)挖掘機(jī)攤鋪,推土機(jī)推平,人工找平。在實(shí)施高程控制的過(guò)程中,需要重點(diǎn)關(guān)注攤鋪高程和實(shí)測(cè)高程的控制。應(yīng)該對(duì)混凝土攤鋪后材料的含水量進(jìn)行檢測(cè),若含水量超過(guò)最佳含水量1%,可以立即進(jìn)行碾壓作業(yè)。三是應(yīng)該做好碾壓管理,使用10～12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,堅(jiān)持先靜壓再振動(dòng)碾壓最后靜壓的方式。當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到第4遍時(shí),需要進(jìn)行檢測(cè),之后每多碾壓1遍,都應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè),確認(rèn)壓實(shí)度超過(guò)96%后,可以停止碾壓[8]。

3.4 混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制

根據(jù)導(dǎo)航墻、靠船墩混凝土工程量大小和混凝土澆筑強(qiáng)度,本工程混凝土供應(yīng)主要由左岸設(shè)置的拌和樓供應(yīng)、拌和樓配備強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)等設(shè)備,月生產(chǎn)能力高峰期按8萬(wàn)m3設(shè)計(jì),經(jīng)計(jì)算,拌和強(qiáng)度可以滿足施工要求。大體積混凝土水平運(yùn)輸使用自卸汽車運(yùn)輸,局部泵送混凝土采用混凝土攪拌車,混凝土的垂直運(yùn)輸在基礎(chǔ)澆筑時(shí)采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接進(jìn)倉(cāng),高處澆筑施工使用履帶式起重機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng),本工程配備2臺(tái)履帶式起重機(jī)。

1)模板質(zhì)量控制。①在施工環(huán)節(jié),需要結(jié)合工程的實(shí)際情況,對(duì)模板材料進(jìn)行選擇,可以選擇膠合板、鋼板等,減少木模板的使用。如果選擇的是鋼模,必須確保其表面平整光滑,護(hù)面厚度≥3mm,使用平頭螺栓及鉚釘頭。②模板施工前需要做好技術(shù)交底工作,確定好安裝方案,由測(cè)量人員放樣確認(rèn)。模板安裝必須做到接縫平直整齊,預(yù)埋件與預(yù)留孔洞位置準(zhǔn)確,同時(shí)做好加固,為后續(xù)的混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)提供良好支撐。

2)鋼筋質(zhì)量控制。對(duì)于鋼筋的驗(yàn)收,應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”,確認(rèn)合格后,由監(jiān)理工程師簽字。監(jiān)理工程師應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取試件來(lái)對(duì)鋼筋接頭連接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),以3個(gè)同規(guī)格試件為一組實(shí)施強(qiáng)度檢測(cè),其中一個(gè)試件不合格,需要取雙倍數(shù)量復(fù)檢。若繼續(xù)出現(xiàn)不合格品,則認(rèn)定同一批次的產(chǎn)品不合格。混凝土澆筑過(guò)程中,要注意不碰撞鋼筋,混凝土澆筑要均衡,不造成有危害的側(cè)向壓力,派專人跟蹤控制,及時(shí)對(duì)變形的鋼筋進(jìn)行校正[9]。

3)混凝土質(zhì)量控制。①應(yīng)該做好配比設(shè)計(jì)。混凝土配合比根據(jù)設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度要求,結(jié)合工程澆筑部位的具體情況,以滿足抗壓、抗凍、抗裂并同時(shí)滿足施工塑性及和易性要求進(jìn)行混凝土澆筑的配合比設(shè)計(jì),通過(guò)試驗(yàn)室配制試壓調(diào)整確定施工配合比。②應(yīng)該對(duì)混凝土澆筑施工進(jìn)行管理。混凝土倉(cāng)較小的采用全倉(cāng)平鋪法施工,每層厚度控制在30～40cm之間;在澆筑面積較大的倉(cāng)面,采用薄層臺(tái)階連續(xù)澆筑,基礎(chǔ)塊澆筑層厚度控制在1.0～1.5m,降低混凝土內(nèi)部溫升;上下層澆筑間歇時(shí)間控制在5～10d。③應(yīng)該做好養(yǎng)護(hù)管理。采用灑水養(yǎng)護(hù),在混凝土澆筑完畢后12～15h內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行,其保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14d;在干燥、炎熱氣候條件下,延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間<28d以上;水平施工縫養(yǎng)護(hù)到澆筑上層混凝土為止。養(yǎng)護(hù)用水保證清潔,沒(méi)有污染混凝土表面的任何雜質(zhì)[10]。

4 結(jié) 語(yǔ)

結(jié)合工程的施工情況分析,在采用上述質(zhì)量控制措施的情況下,工程上游引航道的施工質(zhì)量很好地滿足了設(shè)計(jì)施工方案的要求,能夠發(fā)揮出預(yù)期的作用,有著良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。