與洪水作戰：古人如何治理長江？

宗禾

長江是中華民族的母親河，在萬古奔騰中書寫了雄壯的歷史，孕育了燦爛的文化，是我國重要的戰略水源地、生態寶庫、黃金水道，為流域經濟社會發展提供了不可替代的環境支撐。歷史上，中華民族的先民發揮聰明才智，興利除弊、開發維護，讓長江發揮出農業灌溉、生活飲用、水運交通、捕撈養殖、工礦用水等功能，為大江大河治理積累了寶貴經驗。

那么，古人治理長江都有哪些智慧？這背后又有哪些故事？

防決溢，護城河

有歷史研究者曾感慨，一部中華文明史，就是一部與洪水不斷作斗爭的歷史。波濤洶涌的長江，就曾是這場斗爭中的重點對象。1300多年以來，僅有記錄的長江水災就達200多次。

面對水災，古人并沒有坐以待斃，反而狠下決心——修江堤，護城池。荊江大堤就是其中最具代表性的成果之一。這道荊州的保護屏障，由一段段不同名字的大堤連接而成，凝聚著歷代先民的治水心血。

史書記載，東晉永和年間，時任荊州刺史的恒溫不忍滔滔洪水威脅百姓生計，命令陳遵修筑江堤，保護江陵城免遭水浸。陳遵是東晉時期的水利專家，“善于方功”，在他的努力下，一道堤壩依地勢而成。這條名喚“金堤”的護城堤壩正是荊江大堤的雛形，也是中國早期的“防汛安全墻”。一百多年后的南北朝，荊州又發大水，這次洪水兇猛，直接沖破了大堤。為了挽救全城百姓，荊州刺史蕭憺親自率領州府的武將文吏，冒著傾盆大雨，重新修筑堤壩。

此后各朝都想方設法給這條大堤加固。到唐代，荊州東南到沙頭已經擁有了連續的堤防。五代時期，后梁將軍倪可福再度修堤“以捍蜀江激水”，因堤壩堅厚，寸寸如金，獲名“寸金堤”。南宋時期，江陵寸金堤上段潰決，高高的堤壩仍然被江流吞噬，成為深淵。為此，新到任的荊南湖北路安撫使張孝祥沒有氣餒，重新集材募工，修筑新堤。在5000多人的努力下，新起的大堤“別起七澤門之址，度兩阿之間，轉而西之，接于舊堤，穹祟堅好，悉倍于舊”。這道大堤也被百姓視為護佑荊州城的“生命堤”。

明代后期，荊州和另一處監利堤防連成一體，成為荊江大堤的前身。清代再度多次修繕與維護，1918年這條大堤正式得名荊江大堤，作為延續千百年的“水上長城”，繼續擔負起保衛北岸江漢平原的任務，成為先民與長江洪水“斗智斗勇”的時光印記與鮮活證明。

引江水，灌良田

用堅固高挺的堤壩防住洪水不夠，讓洶涌的江水為民所用才是最佳。畢竟，豐富的長江水正是絕佳的灌溉良源。秦昭王末年的李冰父子，完成了這份看似不可能的想象。實現這一愿望的正是他們修筑的大型水利工程：都江堰。

從地理上看，都江堰所處的岷江地段正是長江最不“安分”的區域之一。岷江從高山峽谷而出，水流湍急且泥沙眾多，常常泛濫成災，形成洪水。然而，一到枯水季節，水流又銳減，江水少得可憐，造成嚴重的干旱。如此難題橫在了蜀郡守李冰面前。在兒子的協助下，李冰召集來了有治水經驗的人，經過眾人對岷江的地形和水形的反復勘查和研究，“都江堰”水利工程終于動工。

這項浩大的水利工程由魚嘴、飛沙堰、寶瓶口三大主體工程構成，三項工程雖然各司其職，卻相互協應、彼此制約，真正實現了集引水分洪、減災灌溉等多項功能為一體。面對沖出山口的岷江水，李冰等人專門用裝滿鵝卵石的大竹籠放在江心，堆成狹長的小島，以做分水之用，喚為“金剛堤”。為了減輕來水的沖擊，小島的前部被制作成魚嘴狀的緩坡，稱為“魚嘴”。經此流過的岷江，自然被分割為了外江和內江。外江自然流出，實現了排洪的功效，內江則經過寶瓶口流入了成都平原，供民眾灌溉生活。更絕妙的是，魚嘴上游有一截彎道，冬春季節江流水少，水流被迫經過彎道繞行，使得內江進水多于外江進水，也就滿足了干旱時期平原百姓的用水需求，一到夏季，水位不斷升高，江水自然不再受彎道制約，直沖外江，導致外江進水量超過內江進水量，既保證了人民需要，也有效避免了滾滾江流帶來的洪澇災害。

寶瓶口又是另一重匠心獨具的奇想。這處專門開鑿出的引水通道，如同一道神奇的閥門，控制住了江水的咽喉。位于金剛堤尾部的“飛沙堰”讓都江堰的功能再度添花。一旦內江的水量超過了寶瓶口的流量上限，多余的水就會通過飛沙堰自行溢到外江，若是特大洪水襲來，飛沙堰還能自行決堤，讓洶涌洪水直接進入岷江的正流金馬河，這也是不讓成都平原遭遇水災的關鍵一手。在泄洪與調節水量外，針對岷江水攜帶的大量泥沙，李冰等人為了防止這些泥沙淤塞住狹窄的寶瓶口，特意為飛沙堰設計出了“排沙”功效。

“分四六，平潦旱”，古人用這精煉的六個字概述了都江堰的水利功能。今時再看都江堰，我們能看到的不僅是昔日的水利奇跡，也不止成都平原上千年的沃野千里、不知饑饉，更有古人從防洪守土到治水開發的慧思。

開水道，興航運

源遠流長的長江不但為人民用水提供了寶貴資源，更曾串聯起中國古代經濟社會的發展命脈。在這背后，正是古人為開發長江航運付出的種種努力。

最早邁出這一步的是吳王夫差。為了稱霸中原，解決遠征所需的軍糧和輜重，吳王下令開鑿“邗溝”，將長江與淮河之間的湖泊連接起來，形成河道。《水經注》曾記載它的經行路線：“中瀆水自廣陵北出武廣湖東、陸陽湖西，二湖東西相直五里，水出其間，下至樊梁湖。舊道東北出，至博芝、射陽二湖，西北出夾邪，乃至山陽矣。”這條中國早期運河充分利用了天然水道和湖泊的便利，不但節省了勞力，更在跨區域流動中溝通了江淮地區。

另一條長江航道上的重要運河是江南運河。隋朝時期，隋煬帝開鑿大運河時，曾對這些水道進行大規模擴建，使其“自京口至余杭，八百余里，廣十余丈”。按照現在的地圖來看，那時的江南運河從今鎮江市出發，經過晉陵，繞臺湖東面的無錫、蘇州到杭州，貫通了長江與錢塘江水系，為地區經濟發展做出了重要的貢獻。

航道雖然開辟了，但江航的安全又成了一個問題。其中之一就是泥沙。影響航行不說，這些泥沙越積越多，在唐代以前，甚至形成了龐大的瓜洲。這直接導致從江南運河通商的船只，必須繞步，這一程浪大水急，漩渦眾多，極大程度上威脅著航行的安全。為此，唐開元年間，潤州刺史齊瀚專門“開伊婁河二十五里，渡揚子，立埭”，以使“舟不漂溺”。

長江河道的暗礁也威脅著航行安全，先民們也是頗費了一番心力，除了升級航行船舶的設計和建造水平，疏鑿險灘也是重要一環。數百上千年的深思換回了長江航道的暢通無阻，也換回了行船不息的熱鬧繁榮。

自青藏高原源流而成，蜿蜒流淌六千余公里，滋潤一百余萬平方公里的沃土。長江已經陪伴華夏兒女度過千萬載春秋。水清河晏、良田萬頃、舳艫千里、人民樂居。這是滾滾長江曾為中華哺育出燦爛而多彩的文明史詩，亦是華夏兒女與自然相生，同萬物攜手時，執筆于長江河畔，寫下的中國故事。

（綜合自“國家人文歷史”“人民日報理論”微信公眾號）

編輯 閆清 1453337028@qq.com