路橋施工中混凝土施工技術研究

金龍

（江蘇海通建設工程有限公司，江蘇連云港 222000）

0 引言

城市的發展和變更讓城市交通壓力進一步增大，通過路橋工程建設有效連接兩地交通，提高交通便捷度，并促進城市經濟的高速發展，是路橋工程建設的主要動力和目標。而現階段，不同區域的經濟發展水平以及交通出行需求存在差異，因此，各地區路橋工程建設也面臨著不同的要求。在此基礎上，施工單位必須根據各區域的經濟發展情況以及需求變化，充分優化路橋工程施工技術，滿足路橋工程施工質量需求。在當前路橋工程施工中，混凝土施工技術的應用占據著重要地位，該技術的應用效果也直接決定著路橋工程的施工質量表現。因此，對路橋施工中混凝土施工技術的應用進行全面研究和分析，具有較強的現實和理論意義。

1 路橋施工中混凝土施工技術的重要性

在社會經濟高速發展的今天，實現現代化建設發展，就必須構建完善的交通體系，有效緩解城市交通運輸的壓力。在此基礎上，路橋工程的高效施工建設開始成為市政部門以及廣大施工單位關注的焦點。而綜合以往施工單位的路橋施工作業情況來看，施工過程中存在的缺陷和不足之處，會直接影響路橋工程的施工質量，制約我國交通事業和城市經濟的發展[1]。為了適應當前社會經濟發展的基本態勢，滿足人民的出行交通需求，相關單位及施工企業必須進一步提升路橋工程建設成效。

作為路橋工程建設過程中相對常見的施工技術，混凝土施工技術是工程項目建設的核心和重點技術，該技術不僅在抗壓力表現、荷載承受力表現方面具有較強的優勢，其應用效果還直接影響著路橋工程的使用年限。同時，混凝土施工技術具有極佳的經濟性，在應用該技術時，施工單位無須耗費過多的資金資源，其價格相對低廉，取材便捷程度較高，后續養護工作也無須花費大量資金，而這些明顯優勢也讓混凝土施工技術成為諸多路橋工程施工單位的首選。此外，混凝土的性能特征較佳，其穩固性較好，可長時間承受負荷承載壓力，且不易出現應力改變。雖然混凝土的耐力表現極易受到水位、環境溫度等客觀因素的干擾和影響，但是只要施工單位在施工過程中采取相對應的防范措施，對該技術進行優化，便能有效規避混凝土的應用劣勢，充分發揮混凝土技術的應用實效，展現混凝土施工技術的優勢。將混凝土施工技術大規模應用于路橋工程建設也有助于優化路橋工程施工效果，推動城市交通事業發展。

2 路橋施工中混凝土施工技術應用的問題

2.1 混凝土結構難以抵御較大拉力

現階段我國路橋工程施工項目規模不斷擴大，城市交通道路建設網絡也趨于完善，路橋工程施工質量成為社會各界關注的焦點。而在路橋工程建設過程中，混凝土施工技術的應用決定著這個工程最終的質量，為了進一步提高工程施工質量，施工單位必須優化混凝土施工技術，保證混凝土施工技術工序的規范性，選用合格的混凝土施工材料。而在正式施工前，施工人員需要對混凝土進行加工，優化原材料的科學配比，保證各類材料充分混勻，這樣才能提升混凝土結構的強度和韌性。但就目前形勢來看，部分路橋工程在使用混凝土施工技術時，其混凝土結構并不具備較為優越的抗拉抵御能力。混凝土中的材料在施工結束后很可能出現風干變硬，這也是致使混凝土內部結構硬度和強度不足的主要原因，在此基礎上，一旦混凝土結構面臨較大的外部擠壓和沖擊，極易產生開裂，會直接威脅到路橋工程的安全性和穩定性。因此，在路橋施工中應用混凝土施工技術時，必須對混凝土這一特性進行綜合考量，并采取相對應的防御措施，讓混凝土結構能有效抵御外界沖擊。針對因外界拉力或沖擊所產生的混凝土裂縫問題，施工單位也必須對其進行及時修補，避免路橋工程的正常運行和使用受到影響。

2.2 混凝土收縮性表現較差

混凝土的熱脹冷縮也是其極具代表性的特征，一旦外界溫度發生明顯變化，混凝土內部結構也會產生極大的溫度波動，在此基礎上，應用混凝土施工技術建設而成的路橋工程建筑內部便會出現收縮問題[2]。一旦混凝土產生裂縫，材料內部結構也會出現應力變化，久而久之，混凝土材料的抗拉強度便無法滿足路橋的荷載力要求，路橋工程表面出現的裂縫也會干擾到路橋工程的正常使用。在路橋施工建設過程中，室外溫度的變化還會讓混凝土硬化，而混凝土材料內部水分以及體積也會隨著外界水分的蒸發而減少，在此過程中，如果混凝土材料外部蒸發速率和內部蒸發速率出現明顯差異，便可能產生混凝土剝落，隨之而來的便是道路橋面熱裂縫現象。

2.3 混凝土抗壓力表現不佳

將混凝土施工技術應用于路橋工程施工項目中，混凝土結構的抗壓力強度通常處于7.5～60MPa 范圍內。一般情況下，只要路橋工程施工單位嚴格依據施工規范和施工建設標準規劃來完成工程建設，路橋工程混凝土結構最終的抗壓性能表現都能順利達標。在此過程中，如果施工單位選擇在混凝土配料之中加入相應的添加劑，混凝土結構的強度水平還會進一步提升[3]。但需注意的是，普通混凝土結構的彈性能力表現相對較差，若路橋工程施工單位選用普通混凝土結構進行工程施工，一旦路橋工程面臨車輛超載問題或路橋工程長時間面臨巨大外部荷載壓力，路面便會因為受力不均勻或負荷載能力分散不均勻而出現受損，混凝土結構也會面臨較為嚴重的負面影響。久而久之，路面和橋面的裂縫和凹陷現象也會出現。

2.4 混凝土施工不規范

在路橋工程施工過程中，應用混凝土施工技術時，部分施工單位會出現施工不規范的問題。而施工不規范主要表現在以下方面：

首先，混凝土混合材料的選擇不夠合理。現階段，針對水泥的生產，國家相關部門制訂了統一且嚴格的標準規范，但該規范僅是為了滿足施工技術的門檻，若想進一步優化混凝土施工技術的應用效果，施工單位必須合理選擇施工混凝土原材料。

其次，混凝土配合比不夠科學。一般情況下，混凝土是由水泥和其他成分共同攪拌混合而成，而配合比的不同也會導致混凝土的結構質量出現差異，所以施工單位必須在明確原材料質量的基礎上，保證混凝土配合比的科學性。在此過程中，施工人員不僅要綜合考量水泥本身的參數比值，同時也需對施工現場情況進行全面分析。一般來說，在混凝土施工技術要求下，水泥和水的配合應保持在2∶1 的狀態，但在實際配比過程中，相關人員必須針對性考量施工現場環境以及水泥的存儲環境。

最后，混凝土攪拌工藝不規范。對于施工技術人員來說，混凝土攪拌是一項專業性和復雜性較高的工作。技術人員在攪拌混凝土過程中，技術人員不僅要充分明確配合比，同時要對每次加入的原材料數量進行嚴格控制，有效把控混凝土攪拌的具體次數、頻率以及方式。但目前，某些施工人員在進行混凝土攪拌時，并未充分掌握混凝土攪拌的工藝技術要點，致使混凝土攪拌過程中會出現忽軟忽硬或強度不足的情況。

3 路橋施工中混凝土施工技術的應用要點

3.1 加強原材料質量控制

目前，路橋工程施工單位在實際施工過程中，應用頻率較高的混凝土水泥原材料大多為硅酸鹽水泥。所以在實際施工過程中，技術人員必須對該水泥材料的強度進行合理控制，針對同類型的項目施工，也需選用同類型的水泥材料，減少因材料強度差異而導致混凝土結構承受荷載能力不均勻[4]。在選擇混凝土骨料時，相關人員首先要充分明確技術應用要求，對碎石要進行科學選擇，保證碎石料的強度和匹配均與標準規范相符，同時還需對骨料的顆粒直徑進行合理控制。

通常情況下，骨料顆粒直徑維持在0.3～3cm 范圍內為最佳。材料采購人員可根據路橋工程實際施工需求，靈活調整骨料的顆粒直徑和大小。與此同時，骨料的含泥量也是采購人員需關注的重點，一般情況下，骨料含泥量需保持在1%范圍內，而在加入骨料之前，需做好雜質的清除和清理工作。如果要增加額外的添加劑，技術人員首先要充分了解水泥材料的級別標號，并在此基礎上選擇合適的減水劑，對減水劑加入的劑量進行準確計算。

3.2 嚴格控制混凝土配合比

在整個路橋工程建設過程中，建筑材料的質量將直接影響最終的混凝土結構表現。為了讓混凝土的質量得到充分保證，技術人員在進行混凝土制備時，必須嚴格遵循其制備規范進行操作。其中，嚴格控制混凝土的配合比便是重中之重。在此期間，技術人員首先要明確水泥等原材料的參數情況，仔細控制混凝土原材料的混合比例，防止出現泌水現象。對于具體的混凝土配合比，其執行的標準數據可能因地區、氣候條件、原材料質量、設計要求等因素而有所不同。其中，水泥通常按照混凝土的設計強度等級來選擇，如C25 的混凝土，水泥強度等級可以選擇42.5R。而砂的粒徑應符合設計要求，一般混凝土中粗砂的比例不宜超過50%。砂的質量要求是：含水量不大于6%，顆粒度范圍在0.5～5mm。與此同時，石的粒徑應符合設計要求，一般混凝土中碎石的比例不宜小于20%。石的質量要求是：含水量不大于6%，顆粒度范圍在10～50mm。

3.3 有效規避混凝土裂縫

一般情況下，如果技術人員所澆筑的混凝土體積量相對較大，混凝土所形成的內外溫差也會隨之攀升，而內外溫差較大的區域，產生裂縫現象的可能性也會隨之升高[5]。這是因為面積和體積大的混凝土往往澆筑速度較快，在快速汲取熱量后，混凝土結構很可能出現水化熱，在這種情況下，混凝土內部熱量無法充分擴散，集中在某一區域內，這也會導致混凝土內部溫度聚集。與此同時，混凝土外部將會與大量的空氣產生直接接觸，其熱量發散的速度相對較快，這樣一來，混凝土內外部之間的溫差便會明顯增加。隨著熱脹冷縮的影響，混凝土便會產生拉應力，一旦混凝土內部拉應力突破外部拉應力，拉應力表現得不勻稱便會導致混凝土表層產生裂縫。

而針對此類由溫度問題所導致的混凝土裂縫現象，施工單位首先要在施工前期的準備階段，落實其預防處理工作。在選用混凝土原材料時，水泥材料應以普通硅酸鹽水泥為主，粗骨料應以碎石塊或暖石為主，細骨料盡量選擇中砂。科學選擇混凝土原材料，也能在一定程度上減少混凝土早期制備過程中的水化熱問題，為后續混凝土強度的提升打下良好基礎。與此同時，施工技術人員還需高度關注混凝土拌和作業的規范性，在進行混凝土拌和時，需適當添加混凝劑，延長混凝土凝結時間，避免水熱集中在混凝土某一區域。最后，將纖維材料或鋼筋添加到混凝土中，降低溫度裂縫現象出現的概率。

3.4 做好混凝土澆筑

完成混凝土攪拌之后，需進行混凝土的澆筑施工，而混凝土澆筑之前往往保持著流動形態，所以其澆筑施工需借助相應的模板進行。施工技術人員首先要落實混凝土澆筑模板的搭建，確保模板工程質量與施工需求相符。在搭建澆筑模板時，需重點關注各連接部位是否完善，避免連接部位出現裂縫現象，一旦澆筑模板產生裂縫，混凝土澆筑過程中，便極易出現漏漿，這不僅會導致大量的材料資源浪費，還會降低最終的混凝土固化質量。與此同時，技術人員還需提高混凝土澆筑模板內部表面的平整度，在澆筑前需對澆筑模板進行全面檢查，防止模板出現雜物。為了避免混凝土澆筑結束后出現脫模困難的現象，技術人員可在混凝土澆筑前在模板上刷上脫模劑，為后續順利脫模提供便利。

除此之外，對于某些結構強度要求較高的路橋工程項目，施工單位可在混凝土澆筑期間添加鋼筋。在此過程中，技術人員需綜合考量環境變化以及工程質量的需求，對鋼筋型號進行科學的選擇，在澆筑過程中添加鋼筋時，還需關注鋼筋的固定以及焊接。最后，為了提高混凝土澆筑的效率，在正式進行混凝土澆筑前，施工單位需對澆筑流程進行合理規劃，明確是否需要添加鋼筋，確定添加鋼筋的方式，保證設計模塊的可控性。

4 結語

綜上所述，混凝土施工技術在現代路橋工程中發揮著極為重要的作用，不管是混凝土施工技術，還是混凝土原材料性能，都與路橋工程的施工質量以及使用年限息息相關。因此，施工單位必須充分明確混凝土施工技術工藝在路橋工程施工中面臨的問題，通過加強原材料質量控制、嚴格控制混凝土配合比、有效規避混凝土裂縫、做好混凝土澆筑等方式，優化混凝土施工技術，提升路橋工程施工效率，為城市交通運行安全保駕護航。