王莉莉
共建“一帶一路”是一場跨越國家、跨越文明、跨越制度的盛大交流。為了共同的事業,更需要廣納五洲四海智慧。在10月18日舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇智庫交流專題論壇上,來自40多個國家和地區及國際組織的前政要、智庫機構代表、知名學者,圍繞“共同的機遇,共享的未來”主題,展開交流討論,碰撞智慧火花。
智庫是推動“一帶一路”建設不可或缺的重要力量,是理念傳播、政策解讀、民意通達的橋梁和紐帶。
中國社會科學院院長高翔認為,共建“一帶一路”要開辟人類共同實現現代化的新路徑,不僅要吸收中華優秀傳統文化智慧,還要擷取包括古絲綢之路沿線文明在內的人類一切文明成果的精華,通古今之變、聚八方之智,形成系統指引“一帶一路”建設更好造福世界的思想理念。在這方面,各國關注“一帶一路”合作的智庫和研究機構大有可為、責無旁貸。

武漢大學全球發展智庫首席專家辜勝阻談到,在高質量共建“一帶一路”進程中,智庫作為國家重要的軟實力,承擔著匯聚眾智、凝聚眾力的重要職責和使命,為推進政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通,智庫發揮著建言獻策、人文交流和國際傳播的重要平臺和主體作用。
在波黑前總統姆拉登·伊萬尼奇看來,世界上一些西方國家對中國有些許偏見和歧視,智庫就需要為解決這些問題作出努力,“我們需要改變西方國家的看法,智庫非常關鍵的職能之一是改變這些偏見,關于‘一帶一路倡議的偏見”。
“‘一帶一路倡議調動了共建國家的文化資源,為歐洲和亞洲提供了文化交流的機會?!毙傺览胄行虚L毛托爾奇·捷爾吉認為,匈牙利可以成為中東歐地區的知識中心,促進專業知識、思想和突破性技術的交流,從而加強歐亞大陸的聯系,為“一帶一路”倡議的成功作出貢獻。
在日本前首相鳩山由紀夫看來,“一帶一路”倡議蘊含的這些理念,具有很強的親和力,代表了越走越寬廣的人間正道,必將造福最廣大的國家和人民。
“在‘共商共建共享原則指引下,‘一帶一路建設已形成3000多個合作項目,拉動近萬億美元投資,成為全球規模最大范圍最廣的國際合作平臺和構建人類命運共同體的最大實踐平臺。這一切離不開中國式現代化的巨大成功?!睆偷┐髮W中國研究院院長張維為認為,今天的中國已經站在第四次工業革命的最前沿。“一帶一路”倡議已成為推動改革現有的不合理的世界秩序的主要引擎,而這個引擎既有“硬實力”又有“軟實力”。
張維為認為,“一帶一路”堅持的“共商共建共享”原則就是推動改革舊秩序的主要“軟實力”,它源于中國式現代化的偉大實踐,也源于源遠流長的中華文明,它是一種全新的全球治理觀,也是國際政治民主化的重要實踐。
世界銀行前副行長伊斯梅爾·薩拉杰丁表示,中國擁有巨大的經濟實力,在全球貿易中的地位也是不可匹敵的。此外,中國與世界很多國家的良好關系,使得中國有巨大的能力,能夠為重塑全球經濟和政治秩序作出貢獻。他認為,中國通過“一帶一路”倡議展示了如何以遠見發揮引領作用,當今世界需要中國參與到全球秩序的重構之中。
柬埔寨國務大臣,經濟、社會和文化理事會主席陳樂提建議,未來能有一個開放的訪問平臺,讓各國共享有價值的研究、數據和出版物,并作為數字存儲庫。他還希望“一帶一路”共建國家繼續重點探索技術、能源和生態發展領域的合作機會。
會上,新華社國家高端智庫發布了《“一帶一路”發展學——全球共同發展的實踐和理論探索》(《“一帶一路”發展學》)。報告指出,共建“一帶一路”提供了一種由“發展”破題的新思路,為深化國際合作、完善全球治理、推動人類和平與發展事業提供了新的理念和行動方案,成為構建人類命運共同體的堅實實踐平臺,并且正在孕育產生一種更具包容性、實效性的發展學——“一帶一路”發展學。
報告指出,共建“一帶一路”致力于構建以經濟走廊為引領,以大通道和信息高速公路為骨架,以鐵路、公路、機場、港口、管網為依托,涵蓋陸、海、天、網的全球互聯互通網絡,有效促進了各國商品、資金、技術、人員的大流通。這有助于打破制約大多數發展中國家經濟發展的主要瓶頸,打通經濟全球化大動脈,還在促進國際投資方面發揮了催化劑作用,為全球經濟注入新活力。
比利時布魯蓋爾研究所的相關研究表明,“一帶一路”共建國家鐵路、航空及海上運輸成本每分別降低10%,能分別提高國際貿易約2%、5.5%和1.1%?;A設施互聯互通有助于發展中國家打破發展瓶頸。
世界銀行報告也印證了共建“一帶一路”這十年,僅通過基礎設施建設,就使全球貿易成本降低1.8%,使參與國貿易增長2.8%到9.7%,全球貿易增長1.7%到6.2%,全球收入增加0.7%到2.9%。
正如尼日利亞中國研究中心主任查爾斯·奧努納伊朱所說,廣泛合作與交流的趨勢是人類歷史進程發展的客觀軌跡,因此,“一帶一路”任何有意義的發展都必須從全球共有的角度出發。“一帶一路”集中體現了全球化最廣泛意義上的協調、包容和參與。