淺談舊瀝青路面基層維修壓漿方案應用

摘要 隨著使用年限的增長，部分瀝青路面基層結構病害逐漸發展，常規挖補基層結構維修方式，無法滿足瀝青路面基層部分非嚴重病害維修的經濟適用需求。在保證病害維修質量的前提下，為解決瀝青路面基層非嚴重病害維修的經濟適用問題，文章根據已完工兩個項目的維修效果，評估分析后得出：對該類病害采用基層壓漿維修方案，能達到病害維修的預期目的，顯著降低瀝青路面基層非嚴重病害維修的工程造價，是一種經濟上合理、技術上可行的維修方案。

關鍵詞 瀝青路面；基層病害；壓漿

中圖分類號 U445.4 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）15-0090-03

0 引言

隨著道路瀝青路面使用年限[1] 的增長，瀝青路面病害[2] 逐漸發展到嚴重程度，尤其是路面基層結構等隱蔽部位的病害情況較復雜，難以準確地分析判斷具體的病害情況，特別是破損程度。尋常瀝青路面基層病害挖補基層結構的維修方式是一種比較常規的維修方式，但該方式具有造價高、廢棄料較多等缺點，在瀝青路面基層出現非嚴重病害的情況下，基層病害挖補方式合理性不足。為了更好地維修瀝青路面基層結構病害，除了常規的挖補維修方式外，尋找一種更加適用于非嚴重基層病害維修方式尤為重要。（瀝青路面基層非嚴重病害詳見表1 中的輕微病害和一般病害。）

1 應用背景

目前，瀝青路面主要有水泥穩定粒料基層結構和“ 白加黑” 的水泥混凝土基層結構兩種基層結構類型。當基層結構出現嚴重病害時，采用挖除舊瀝青面層和破損基層補回水泥混凝土基層和瀝青面層的方式較為合理；當基層結構出現非嚴重病害時，挖補處理方式作為常規處理方式，造價高、產生的廢棄料較多，無法滿足非嚴重基層病害維修方式經濟上的合理性。根據非嚴重基層病害成因分析，采用對原有破損基層進行壓漿[3]（壓水泥漿）處理，對基層開裂、空隙部分進行填充和封堵，維修效果上是可行的，造價低，廢棄料少，是一種經濟上合理、技術上可行的基層維修方式，能較好地解決瀝青路面基層非嚴重病害維修問題。

2 應用設計方案

充分調查分析瀝青路面病害類型和原因，根據瀝青路面基層病害嚴重程度，將瀝青路面基層病害劃分為輕微、一般和嚴重三種類型，針對不同基層病害嚴重程度采取對應的基層病害維修方式。瀝青路面基層病害維修方式如表1 所示。

為充分研究瀝青路面基層病害壓漿方式的經濟合理性和技術可行性，該文從瀝青路面基層破損情況、修復設計方案、修復設計原理、造價分析和應用分析等方面進行論述。

2.1 瀝青路面基層破損情況

瀝青路面基層結構等隱蔽部位的病害情況復雜，根據現狀瀝青路面基層病害狀況，準確判斷基層結構病害類型和嚴重程度，采用合理的病害修復方式，在瀝青路面養護設計中尤為重要。

（1）輕微病害：瀝青路面病害部位僅出現個別平行的縱橫向嚴重裂縫，貫穿基層結構，病害嚴重程度較輕，未出現龜裂、嚴重龜裂、翻漿等病害情況。

（2）一般病害：瀝青路面病害部位出現龜裂、嚴重龜裂、翻漿等基層結構病害問題，通過現場調查判斷該部分路面仍聯結在一起，未出現松散、松動等情況；此種病害類型中，基層僅出現部分不規則網狀開裂，裂縫處個別基層部位出現雨水輕微掏空的情況。

（3）嚴重病害：瀝青路面病害部位出現龜裂、嚴重龜裂、翻漿等基層結構病害問題，路面面層已出現松散、松動、錯臺等情況，可判斷出基層結構出現嚴重破碎和錯臺。

2.2 修復設計方案

經過對瀝青路面基層病害類型和成因分析，按照輕微、一般和嚴重三種病害程度劃分瀝青路面基層病害，對瀝青路面基層結構病害進行針對性的維修設計。該文主要研究瀝青路面基層病害中輕微和一般兩種病害程度的維修方案。

（1）輕微病害維修方案：壓漿、清灌縫和貼抗裂貼處理，即對裂縫兩側瀝青面層下的基層結構進行壓漿處理，對裂縫使用熱空氣噴槍或壓縮空氣吹除混凝土碎屑，對裂縫進行徹底清縫，采用熱瀝青對裂縫進行填充，沿著裂縫走向貼抗裂貼。抗裂貼寬33 cm。裂縫兩側各貼抗裂貼寬16.5 cm。輕微病害維修方式如圖1 所示。

（2）一般病害維修方案：銑刨重鋪一層瀝青面層，壓漿和滿鋪土工布處理；即銑刨車道寬度B 范圍Hcm 厚原瀝青混凝土面層，對病害板塊基層結構進行壓漿，滿鋪土工布，補回Hcm 厚瀝青混凝土面層。一般病害維修方式如圖2 所示。

2.3 修復設計原理

對瀝青路面基層病害進行針對性的維修設計前，需要對修復設計原理進行充分研究，以保證每種修復方案的合理性和可行性。

（1）輕微病害維修設計原理：輕微病害主要表現在瀝青面層和基層開裂的裂縫上。針對此類病害，采用壓漿、清灌縫和貼抗裂貼處理。一是可以對基層裂縫、空隙進行壓漿填充，使基層結構填充成為一個結構整體；二是通過清灌縫，可達到清理裂縫中松散的垃圾并用熱瀝青填充封閉瀝青面層裂縫，使瀝青面層成為整體，灌縫后防止雨水滲入瀝青面層甚至基層；三是通過貼抗裂貼有效延緩裂縫的進一步開裂，延緩反射裂縫對罩面層的影響。

（2）一般病害維修設計原理：一般病害主要表現為瀝青路面龜裂、嚴重龜裂、翻漿等病害。上述一般病害影響下，瀝青路面仍聯結在一起，未出現松散、松動等情況，基層僅出現部分不規則網狀開裂。針對此類病害，采用銑刨重鋪一層瀝青面層、壓漿和滿鋪土工布處理。銑刨重鋪一層瀝青面層，可以把出現老化、開裂的瀝青表面層處理完畢；通過壓漿對基層裂縫、空隙進行填充，使基層結構填充成為一個結構整體；滿鋪土工布，可以有效地延緩裂縫的進一步開裂，延緩反射裂縫對罩面層的影響。

2.4 修復方案造價分析

通過分析瀝青路面基層病害處理方式中的挖補處理方式和壓漿處理方式的工程造價，探討兩種處理方式的經濟合理性。根據造價分析結果，對瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害進行壓漿處理，比采用挖補方式處理造價明顯降低。造價分析結果如表2 所示。

2.5 應用分析

該文所研究瀝青路面基層病害維修方案，是結合部分已實施工程案例完善所得。根據以往的工程經驗，對瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害進行壓漿處理，在節省造價的前提下，往往能達到預期的維修效果，工程維修質量良好。在應用分析方面，該文主要通過回顧和調查典型工程設計和運營后的路面狀況，分析壓漿處理方式在瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害維修效果。

（1）《省道S121 線和順至大瀝（原X493K4+470～K14+000）段路面災毀恢復重建工程》[4]，改造方案為路面病害修復后罩面瀝青面層，2021 年9 月投入運營。該項目施工圖設計對瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害采用壓漿、清灌縫與抗裂貼相結合，或壓漿、銑刨重鋪瀝青面層與土工布相結合的維修方案。目前投入運營兩年多，維修部位未發現反射裂縫病害和龜裂，維修方案處置效果較好。具體病害處理方式，詳見圖1（輕微病害維修方式）和圖2（一般病害維修方式）。

（2）《南海區“ 百里芳華” 鄉村振興示范帶公路主游覽線路路面提升工程》[5] 的提升方案為路面病害修復后罩面瀝青面層，2022 年5 月投入運營。該項目兩階段設計針對瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害，采用壓漿、清灌縫與抗裂貼相結合的維修方案。目前投入運營一年多，維修部位未發現反射裂縫病害和龜裂，維修方案處置效果較好。具體病害處理方式，詳見圖1（輕微病害維修方式）和圖2（一般病害維修方式）。

2.6 壓漿應用存在的現實問題

對瀝青路面基層輕微病害和一般病害壓漿處理的設計和施工工藝，雖然能以較小的造價達到預期的維修效果，但在實際設計和施工過程中，由于壓漿工藝的設計和施工不能做到完全統一、壓漿機械不匹配等，使壓漿的相關工藝存在以下問題：

（1）設計過程中，滿足相鄰孔內或裂縫中冒漿、裂縫周圍瀝青面層出現輕微抬升和灌注壓力超過2.0MPa 三者之一，即可停止灌漿。實際施工中，由于瀝青路面基層非病害部位密實度高，壓漿孔未能布置在所有病害部位，導致漿液未能按照設計和規范要求全部滲入病害部位，降低了部分病害維修效果。

（2）部分施工單位所采用的壓漿機械未配備壓漿流量表，不能及時、準確地統計壓漿量，如果僅按設計停止灌漿條件施工，會造成壓漿液數量與實際不符，未能達到預期維修效果。

（3）現階段人工和機械成本較高，概預算定額和養護預算定額中的壓漿定額制定較早，未能完全符合現階段壓漿施工中所需人工和機械的成本費用，導致實際施工人工和機械成本偏高。

結合現階段壓漿工藝中存在的現實問題，建議從實際出發，適當縮小壓漿孔間距，完善壓漿計量流程和壓漿定額的編制，對壓漿工藝在瀝青路面基層輕微病害和一般病害的處理方面提供更加科學、合理的技術支持。

3 結語

隨著瀝青路面使用年限增長，瀝青路面基層結構病害日漸發展。常規瀝青路面基層病害挖補基層結構的維修方式，由于造價高、產生廢料多，無法滿足瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害的維修需求。通過研究對瀝青路面基層病害中的輕微病害和一般病害采用壓漿、清灌縫與抗裂貼相結合或壓漿、銑刨重鋪瀝青面層與土工布相結合的維修方式，顯著節約工程造價，能保證工程質量，是可行的瀝青路面基層維修方案，可供瀝青路面養護設計參考使用。

參考文獻

[1] 公路瀝青路面設計規范： JTG D50—2017[S]. 北京：人民交通出版社， 2017.

[2] 公路養護技術規范： JTG H10—2009[S]. 北京：人民交通出版社， 2010.

[3] 公路瀝青路面養護設計規范： JTG 5421—2018[S]. 北京：人民交通出版社， 2019.

[4] 惠州市道路橋梁勘察設計院. 《省道S121 線和順至大瀝（原X493K4+470-K14+000）段路面災毀恢復重建工程》施工圖設計[Z]. 2020.

[5] 惠州市道路橋梁勘察設計院. 《南海區“ 百里芳華”鄉村振興示范帶公路主游覽線路路面提升工程》施工圖設計[Z]. 2021.