世界經典飛機圖賞

殲教1 教練機是中國自行研制的第一種噴氣式飛機，原計劃是作為初教5 等初級螺旋槳教練機后的中級噴氣式教練機使用的。但由于在原型機階段就發現了技術問題，加之中國空軍的訓練課程改變，因此最終下馬。

殲教1 教練機由沈陽飛機制造廠研制，主設計師是徐舜壽。該機以米格-17 戰斗機為參考對像，主要改動是把機頭進氣改成兩側進氣。殲教1 為全金屬結構，座艙采用前后縱列式布局，裝有比較完善的儀表、電器、附件設備。機頭左側裝有一門23 毫米航炮，可供飛行學員練習空中射擊。左右翼下各有一個掛點，可掛副油箱或普通航彈。起落架為前三點搖臂式，前起落架向前收于前機身內，兩個主起落架則收入靠近翼根部的機翼內。機翼為下單翼略帶后掠，尾翼由水平尾翼、垂直尾翼、調整片和尾錐組成。殲教1 拋棄了當時蘇聯米格戰機機頭進氣布局，采用兩側進氣，可以在機頭安裝大型雷達或電子設備，對后來國產殲擊機、強擊機的發展有著重要的借鑒意義。

殲教1 采用的噴發1A 發動機是在渦噴5 基礎上改進研制的離心式渦噴發動機，是中國自行研制的第一種噴氣式發動機。為降低技術風險，選用了剛仿制成功的渦噴5 發動機作為原準機，采用相似律方法進行縮型設計。1958 年5 月黎明發動機制造廠試制出第一臺發動機，并通過了20 小時試車。1958年7 月1 日，首臺噴發1A 發動機被送到沈陽飛機制造廠，用于殲教1“101 號”機總裝。

殲教1 的論證工作始于1956 年，1957年開始制造原型機，1958 年7 月26 日由空軍試飛員于振武試飛成功。當時試飛員的評語是：座艙寬敞、內部布局合理、視野良好、操作容易、穩定性良好且沒有大擺動。

殲教1 生產了3 架原型機，1 架用于靜力測試，2 架用于試飛。1958 年國慶節后，2 架殲教1 飛機在北京進行飛行匯報表演。根據試飛結果分析，飛機的設計、制造是成功的。11 月中旬2 架殲教1 飛回沈陽時，其中1 架的發動機出現故障。由于當時中國空軍的訓練課程由三階段改成兩階段，飛行學員在完成初級螺旋槳教練機（初教5）課程之后就直接改飛高級噴氣式教練機（最初是米格-15UTI，后來改為殲教5），跳過了中級教練機，殲教1 也因此取消。不過這種兩階段的訓練后來證明存在問題，飛行學員還是需要有中級教練機，于是有了后來的教練8。

研制殲教1 教練機，是我國自行研制飛機的一次大膽嘗試。通過殲教1 飛機的設計實踐，達到了培養航空人才、鍛煉設計隊伍的目的。在殲教1 項目研制團隊中，除了總設計師徐舜壽外，還有后來中國航空領域著名的專家：葉正大、陸孝彭、屠基達、程不時、顧誦芬、陳一堅。殲教1 首飛試飛員于振武，曾擔任空軍司令員。

殲教1 教練機原型機三視圖，1958 年涂裝。