EPC輕軌綜合聯調技術實施及組織管理

摘" 要：結合埃及齋月十日城鐵路項目工程實踐，總結綜合聯調的技術實施及組織管理，提煉出適用于EPC輕軌的聯調方案與管理辦法。進一步規范綜合聯調調試內容，優化機電系統的整體性能，提高工程從建設階段到運營階段過渡的可靠性，對今后EPC輕軌項目的綜合聯調起到很好的參考價值和指導作用。

關鍵詞：埃及齋月十日城鐵路項目；綜合聯調；技術實施；組織管理；EPC

中圖分類號：U297.9" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）13-0161-04

Abstract： Regarding practical experience of 10th of Ramadan Railway Project， the technology procedure and organization management of integrated commissioning were summarized. The technology and management of integrated commissioning were refined to adapt to EPC Light-Railway Project. On this basis， the integrated commissioning contents were regulated， the integrated performance of electrical amp; mechanical system was optimized， the reliability from construction to operation was promoted. The procedure and management of integrated commissioning play a crucial role of reference and guidance for EPC Light-Railway Project in the future.

Keywords： 10th of Ramadan Railway Project; integrated commissioning; technology procedure; organization management; EPC

埃及齋月十日城鐵路輕軌項目（以下簡稱“埃及輕軌項目”）是埃及第一條電氣化鐵路，位于埃及首都開羅東部約50 km范圍內，敷設于東部經濟走廊的中軸線上，成為開羅市區與新首都、東部沿線衛星城連接的紐帶。項目采用“Y”字型線路（圖1），由主支線A、B、C三段組成。線路長度65.63 km，其中路基長為59.38 km，橋梁長為5.75 km，隧道長為0.5 km。共設地面站11座。設1座車輛段（含OCC）。牽引供電制式為AC25 kV、設2座牽引變電所。列車最大商業運行速度120 km/h，采用6節固定編組[1]。

本輕軌項目由車輛、通信信號、集中控制、供電接觸網、給排水消防、自動售檢票、電扶梯、動照和通風空調等系統組成。根據歐洲電氣化標準委員會制定的EN 50126標準[2]，軌道交通系統的驗證與確認應通過一系列的測試與調試。作為軌道交通由建設階段向運營階段過渡的重要環節，綜合聯調通過測試各系統之間的接口關系是否正常，運作是否協調，以實現對各系統的整體性和穩定性進行測試、評估和優化，確保系統功能達設計標準，滿足運營需求[3]。

1" 綜合聯調技術實施

1.1" 綜合聯調實施流程

埃及輕軌項目綜合聯調實施流程可概述為各系統單調完成—限界檢查—冷滑—熱滑—系統聯調（就地級—車站級—中心級）—各種運行場景模擬（降級、反向運行、臨時限速等模式）。

1.2" 綜合聯調前置條件

為順利開展綜合聯調工作，各系統需完成如表1所示的前置條件。

1.3" 與通信系統相關的綜合聯調項目

1.3.1" 時鐘系統與關聯系統接口測試

檢驗與時鐘所關聯的系統能正確接收時鐘信號源并能進行校準。在時鐘系統出現停表等故障后，切斷電源，再次恢復。檢查各關聯系統是否可以正常接收時間信號源，且按照時間系統的主時間進行校準。時鐘系統示意圖如圖2所示。

1.3.2" 傳輸系統與關聯系統接口測試

檢驗傳輸系統可以為各相關控制系統提供穩定有效的傳輸通道。檢驗在傳輸系統出現故障、切斷電源，再次恢復的場景下，測試對各關聯系統產生的影響及系統的自愈能力。

1.3.3" PIS與車輛接口測試

檢驗通過車地無線能實現上傳車載視頻監控圖像至OCC的功能。檢測PIS 車地無線通道功能是否滿足設計要求。

1.3.4" Tetra無線集群系統與信號/車輛接口測試

檢驗Tetra無線集群系統與信號ATS系統能正常通信列車信息，正確、及時接收報文消息。檢驗正線行車調度和車輛段調度能準確地與其分別管轄的列車進行無線通信。檢驗Tetra無線集群系統與列車廣播系統之間能正常使用播放功能，并能正確無誤地設置列車廣播優先級。時鐘、無線集群系統示意圖如圖3所示。

1.4" 與信號系統相關的綜合聯調項目

1.4.1" 信號系統與車輛接口測試

檢驗信號系統與車輛系統之間的各項運行控制命令、實時通信、信息傳遞功能能夠滿足運營需求。檢驗信號子系統與車輛系統之間的接口功能是否實現了設計要求。檢驗信號車載系統能控制電客車完成完整的行程并向車輛系統提供必要的運行信息。

1.4.2" ATS中心功能測試

檢驗ATS系統時刻表功能，加車、跳停、扣車等功能是否滿足設計要求。

1.4.3" 信號系統降級模式功能測試

檢驗信號ATS子系統中央級設備在故障模式下其功能是否達到設計要求。

1.4.4" 聯鎖控制級別功能測試

檢驗信號系統在聯鎖控制級別下，內部設備功能是否達到設計要求。

1.4.5" CBTC列車控制級別功能測試

檢驗信號系統在CBTC級別下，內部設備功能與車輛系統聯動功能是否滿足設計要求。

1.4.6" 反向運行測試

測試列車在反方向運行時信號系統是否能繼續提供ATP 防護，區間內設置的反向信號機能否提供反向防冒進信號等與正方向運行時相同的信號防護功能，驗證信號系統在列車反向運行時的功能是否滿足各項設計指標[4]。

1.4.7" 臨時限速功能測試

驗證臨時限速功能的設置和取消對于CBTC控制列車的影響，以及在臨時限速區間內運行的CBTC列車的響應。

1.4.8" 信號性能測試

檢驗信號系統時間間隔、平均旅行速度、停車精度、列車控制系統響應時間、列車在正線的追蹤能力、兩端終點站的折返能力、車輛段的出和入段能力等是否滿足設計要求。

1.5" 與ISCS綜合監控相關的綜合聯調項目

1.5.1" IBP盤與關聯系統接口測試

檢驗ISCS綜合監控系統IBP盤與各互連系統的接口功能、聯動功能是否滿足設計要求，確保系統均能滿足設計特別是涉及當地消防規范的要求，當發生突發情況時能及時準確地觸發報警和應急操控。

1.5.2" 車站火災模式測試

檢驗BMS系統對綜合監控系統車站火災命令的響應情況及BMS軟件編程與環控工藝要求的一致性，聯動關系的正確性，以及ISCS綜合監控系統收集反饋信號的準確性，以保證車站內機電設備在火災模擬場景下的正常運行。

1.6" 與供電系統相關的綜合聯調項目

1.6.1" PSCADA與供電系統接口測試

檢驗PSCADA系統（位于OCC）與變電所之間的各項數據信息接收功能是否正確，各項端對端控制功能是否滿足設計要求。檢驗PSCADA系統對主變電所各項程控卡片的監控功能能否達到設計要求。

1.6.2" 供電滿負荷測試

檢驗本項目供電系統在設備運行時的最大行車密度。在滿載和低壓工況下，測試各變電站、主變電站和接觸網的供電容量及相關（電壓、電流、諧波）數值[5]。

1.6.3" 非正常運行模式下供電系統測試

檢驗牽引供電系統在各種非正常運行模擬工況下供電功能及主要參數，以確定、規范商業運營時在正常運行模式和故障運行模式之間的最優倒換操作。

2" 綜合聯調組織管理

2.1" 綜合聯調組織架構

為有效地組織參與聯調人員和設備工具以保證綜合聯調順利進行，本項目成立了以綜合聯調管理辦公室、各系統調試組的兩級組織架構。

綜合聯調管理辦公室的職責：①發布聯調的總計劃方案和聯調現場測試細則；②跟蹤各調試組的調試進度；③匯編聯調中出現的問題，決策現場問題整改責任方；④推動監理對聯調技術文件的批復；⑤邀請業主、監理、運營商、施工單位見證現場聯調試驗。

各系統調試組的職責：①按照聯調計劃督促各單位按期完成調試工作；②搜集當日和系統調試存在的問題，上報綜合聯調管理辦公室；③限期督促責任單位/人完成調試問題的整改。

2.2" 綜合聯調問題整改管理流程

在綜合聯調具體實施中，埃及輕軌項目制定了如圖4所示的問題整改閉環管理流程，以確保調試中發現的問題得到可靠整改，提高了綜合聯調的效率以及項目團隊對各分包單位調試的質量把控。

3" 結束語

基于埃及項目實踐經驗，研究總結了EPC模式下輕軌制式綜合聯調的技術實施方案與人員組織管理。從技術角度，在保證系統整體性能優化的前提下規范了綜合聯調調試子項；從管理角度，在確保綜合聯調質量、工期的前提下精簡了人員架構、完善了問題整改管理流程。對于今后同制式軌道交通的綜合聯調實施有很好的借鑒意義。

參考文獻：

[1] 李震，趙恒.埃及齋月十日城鐵路項目特點分析[J].四川建材，2022，48（10）：163-165，199.

[2] Railway Applications-The Specification and Demonstration of Reliability， Availability， Maintainability and Safety（RAMS）-EN 50126-1：2017[S].

[3] 城市軌道交通試運營基本條件：GB/T 30013—2013[S].北京：中國標準出版社，2013.

[4] 糟明敏.地鐵信號系統的綜合聯調[J].城市軌道交通研究，2013，16（4）：117-120.

[5] 王瀾，姚建偉，陳源，等.城市軌道交通聯調聯試總體技術方案設計[J].中國鐵路，2013（7）：92-96.