開起我的“小火車”

兵頭將尾

人物名片

車司機，曾獲沈陽“五一勞動獎章”榮譽稱號

鄒超，沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司有軌電

“會展中心站到了。”隨著一聲長長的鳴笛，鄒超駕駛著“小火車”，緩緩駛入站臺。鄒超家里祖孫三代都跟火車脫不開干系——爺爺開蒸汽機車，父親開內燃機車，作為“鐵三代”的他曾是沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司有軌電車司機。因為這個緣分，鄒超總把有軌電車親切地稱為“小火車”，“也算是一種傳承吧”。

10年前，沈陽迎來有軌電車時代。看到招聘電車司機的消息，鄒超童年時想要成為火車司機的夢想被喚醒。在父親的支持下，他毅然轉行。28歲那年，鄒超終于如愿坐進了“小火車”的駕駛室。他十分珍惜這次機會，決心在新崗位上有一番作為。

3月的北方乍暖還寒，鄒超和20多名新學員一起北上長春培訓。他仿佛回到了學生時代，上課豎起耳朵聽老師講課，下課猛啃理論書籍，累了小憩片刻時腦海里還不時蹦出儀表盤上紅紅綠綠的按鍵……“那時最開心的事，就是晚上10點以后能去上實操課。”當時，為了支持沈陽軌道交通發展，長春輕軌專門為沈陽學員開通了綠色通道，輕軌每日停運后，夜間空窗期可以讓學員上車實操。

然而，苦學一個月，迎接鄒超的不是驚喜，而是電車生涯的第一個滑鐵盧：上崗證考試時，因為太過緊張，他忘了一步重要操作，成為24名實習司機里唯一一個沒通過的。鄒超不服輸的勁兒上來了，徹底成為一個“電車瘋子”：吃飯時，把飯碗看作電車，在兩個筷子之間尋找運行軌跡；拖地時，把拖把當成電車，觀察轉彎角度……幾經努力，終于，鄒超如愿成為第一批上崗的電車司機。

電車操作并不復雜，但在鄒超看來，“手柄輕四兩，責任重千斤”，越是簡單的工作越要做到最好。拿對標停車來說，進站時要確保車門與站臺間的距離，誤差不能超過5厘米，十分考驗司機的技術。為了快速掌握這個技術，鄒超經常一個人對著駕駛臺反復模擬操作。一次不行，重來。再不行，再重來。死磕幾個月，他終于練就了一手停車絕活兒。“開車如果是考試，得分只有100或0。”鄒超這樣說。

2008年的“百萬職工技能大賽”，是鄒超事業上的高光時刻。在行車穩定性比拼環節，駕駛員需要在規定時間內迅速提速至時速20千米。為了考驗穩定性，車內還放置5根直徑12毫米、高度不同的鋼柱，稍有晃動就可能傾倒。比賽開始，鄒超深吸一口氣，啟車，加速，沖刺，一氣呵成，5根鋼柱一根沒倒！憑借著高超的專業技能和穩定的心理素質，鄒超取得了軌道駕駛專業第一名，也因此榮獲“沈陽市軌道駕駛專業技術大王”和“沈陽五一勞動獎章”榮譽稱號。

選擇了電車司機這份職業，就意味著選擇了平淡與枯燥，但鄒超卻從未感到厭倦。同一條街道，能看到不同乘客的笑臉；不變的路線上，能挑戰不同的路況。軌道車司機的工作枯燥乏味，但半路出家的他找到了青春的快樂，更品嘗到了工作的快樂。