數(shù)字化時(shí)代下科技行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨界創(chuàng)新的營(yíng)銷策略研究

摘要：數(shù)字化時(shí)代下，科技行業(yè)紛紛選擇跨界創(chuàng)新。研究科技行業(yè)跨界創(chuàng)新的營(yíng)銷策略可以為之后IT 企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供營(yíng)銷建議，本文將以小米企業(yè)為例，研究小米企業(yè)從制造“手機(jī)”到制造“汽車”，這一跨度較大的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，同時(shí)分析小米汽車的營(yíng)銷策略，加快IT 行業(yè)營(yíng)銷模式的更新，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化時(shí)代下科技行業(yè)的跨界創(chuàng)新發(fā)展。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化時(shí)代；跨界創(chuàng)新；營(yíng)銷策略；小米企業(yè)

一、小米企業(yè)概況

（一）小米企業(yè)介紹

小米科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“小米”）是一家以智能手機(jī)、智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為核心的科技公司，成立之初專注于智能手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，隨后逐步拓展到其他領(lǐng)域。2021年，小米宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，正式開啟了從制造手機(jī)到制造汽車的跨界發(fā)展道路，投資規(guī)模高達(dá)100 億美元，由雷軍親自帶隊(duì)。小米汽車超級(jí)工廠也于2024 年3 月19 日正式揭幕，小米SU7 則于2024 年3 月28 日正式上市[1-2]。

（二）小米汽車SU7 介紹

小米SU7 的整車設(shè)計(jì)汲取大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設(shè)計(jì)核心。新車在車身多個(gè)方面進(jìn)行了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，例如隱藏式門把手，降低的車頭設(shè)計(jì)，水滴樣式的激光雷達(dá)等。內(nèi)飾方面，新車采用7.1 英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1 英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，還配備了56 英寸的HUD 顯示屏[3]。動(dòng)力方面，小米SU7 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率495 kW，綜合最大扭矩838 N·m。電池方面，新車搭載寧德時(shí)代提供的101 kWh 三元鋰電池包，采用800 V 高電壓平臺(tái)，最大續(xù)航800 km。

二、小米“跨界造車”的營(yíng)銷策略

小米汽車的整體策略是虧損賣車，以低價(jià)吸引用戶，以高質(zhì)贏得口碑，以快速占領(lǐng)市場(chǎng)份額，以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)潮流。下面將采用“4P 營(yíng)銷理論”進(jìn)行分析研究。

（一）產(chǎn)品策略

依托品牌、技術(shù)和成本三大支柱，小米汽車應(yīng)運(yùn)而生。2013 年，小米總裁雷軍拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，開啟了對(duì)智能汽車領(lǐng)域的深度關(guān)注和研究。隨后幾年，小米汽車通過旗下不同投資平臺(tái)，投資了涵蓋新能源汽車、智能駕駛、芯片制造等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的上百家企業(yè)，完成了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的精密布局。圖1 描述了小米的部分產(chǎn)業(yè)鏈。

小米汽車定位在高端新能源汽車市場(chǎng)，將重點(diǎn)放在了技術(shù)創(chuàng)新和智能化方面，聚焦年輕、時(shí)尚、注重科技體驗(yàn)的消費(fèi)群體。此外，小米充分考慮目標(biāo)客戶群體的需求和支付能力，采用產(chǎn)品延伸策略提供了差異化的汽車產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版和Max 版的不同配置滿足了不同消費(fèi)者的需求[4-5]。小米汽車關(guān)注了產(chǎn)品質(zhì)量、功能設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)等方面，同時(shí)借鑒其在智能手機(jī)和其他智能硬件領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，將創(chuàng)新和技術(shù)融入汽車產(chǎn)品，極大的滿足了消費(fèi)者的需求。

（二）價(jià)格策略

小米SU7 的定價(jià)策略體現(xiàn)了小米一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，21.59萬元起的親民價(jià)格更是吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，小米采取差異化定價(jià)策略，探索中高端市場(chǎng)，根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，設(shè)定不同的價(jià)格水平[6]。SU7 標(biāo)準(zhǔn)版21.59 萬元，Pro 版24.59 萬元，MAX 版29.99 萬元，三種定價(jià)可以吸引追求不同性能和性價(jià)比的消費(fèi)者。

同時(shí)，在新能源市場(chǎng)上，特斯拉、蔚來等品牌已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，前者聚焦于卓越的性能和品牌影響力，后者聚焦于本土化的優(yōu)勢(shì)和服務(wù)。所以，小米精準(zhǔn)定價(jià)，在保證質(zhì)量和性能的前提下，合理控制成本，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的承諾，也滿足了消費(fèi)者的心理預(yù)期。

（三）渠道策略

小米汽車采用了線上線下相結(jié)合的銷售模式，通過小米汽車App 和線下門店進(jìn)行車輛展示和銷售。首先，小米汽車在中心城市建立交付中心，主要負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)，旨在提升用戶體驗(yàn)和控制終端價(jià)格。在核心商業(yè)廣場(chǎng)，小米充分發(fā)揮既有的3C 零售渠道優(yōu)勢(shì)，分批在小米之家引入汽車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富門店品類，打造小米科技生態(tài)融合店。

其次，小米汽車采用“1+N”模式，“1”代表交付中心，“N”代表代理銷售和授權(quán)服務(wù)。通過自建自營(yíng)的交付中心和與經(jīng)銷商合作的方式，優(yōu)先覆蓋頭部市場(chǎng)，并分批次布局全國。通過線上預(yù)訂和線下門店相結(jié)合的方式，利用社交媒體等新媒體平臺(tái)，提供通宵營(yíng)業(yè)等服務(wù)，與用戶進(jìn)行更加直接，互動(dòng)性更強(qiáng)的溝通，更好地滿足消費(fèi)者的購車需求。圖2 描述了不同汽車品牌采取的促銷渠道。

最后，小米汽車預(yù)計(jì)交付中心100 家，2S 店500 家，加上新3C 門店1 000 家，最終門店總數(shù)達(dá)到1 600 家。這一策略旨在確保小米汽車有足夠的銷售和服務(wù)觸點(diǎn)，覆蓋廣泛的市場(chǎng)。

綜上所述，小米汽車的渠道策略是一個(gè)綜合性的布局，旨在通過直營(yíng)和代理相結(jié)合的方式，利用線上線下渠道，覆蓋廣泛的市場(chǎng)，同時(shí)通過創(chuàng)新的營(yíng)銷策略提升品牌知名度和市場(chǎng)滲透率。

（四）促銷策略

小米運(yùn)用整合營(yíng)銷傳播策略，通過廣告、公關(guān)、線上傳播等多種途徑，提高品牌和產(chǎn)品的知名度。小米汽車的發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)了多位汽車行業(yè)的重量級(jí)人物出席，如理想汽車的李想、蔚來汽車的李斌等，這種跨界合作不僅提升了發(fā)布會(huì)的規(guī)格，也為小米汽車的品牌影響力加分。

同時(shí)，小米汽車采用了“饑餓營(yíng)銷”策略，通過控制產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)，造成了市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，從而激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。小米汽車在產(chǎn)品發(fā)布初期將采取限量供應(yīng)策略，期望能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者爭(zhēng)相搶購，進(jìn)一步營(yíng)造出供不應(yīng)求的市場(chǎng)氛圍。

通過以上4P 營(yíng)銷策略分析，可以看出小米造車需要在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷四個(gè)方面做出合理的規(guī)劃和決策。小米可以利用其品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)實(shí)力和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，在汽車市場(chǎng)取得成功。

三、對(duì)IT 行業(yè)跨界創(chuàng)新發(fā)展?fàn)I銷策略

（一）品牌建設(shè)的重要性

小米汽車的火爆開局，很大程度上得益于小米品牌的積累和影響力。IT 行業(yè)在開展業(yè)務(wù)時(shí)，也應(yīng)注重品牌建設(shè)，通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的客戶體驗(yàn)，樹立良好的品牌形象，而不僅僅是成立一個(gè)品牌建設(shè)部，只做品牌輿情維護(hù)，更應(yīng)該做的是如何通過品牌建設(shè)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售業(yè)績(jī)提升。IT 行業(yè)更要注重自主研發(fā)，構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力。小米認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要從零開始打造，而不是簡(jiǎn)單地在傳統(tǒng)汽車上加裝智能系統(tǒng)，希望通過自主研發(fā)，掌握智能電動(dòng)汽車的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從最關(guān)鍵的動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛技術(shù)，激光雷達(dá)等，小米圍繞造車進(jìn)行了一系列的的投資布局。

（二）客戶洞察與需求滿足

小米汽車深入了解消費(fèi)者的需求，推出了符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。為什么他們沒有把小米汽車定價(jià)到30 萬元以上，就是因?yàn)樾∶灼嚦浞至私饬俗约旱哪繕?biāo)客戶以及目標(biāo)市場(chǎng)，大多數(shù)的中產(chǎn)階層能接受的汽車價(jià)值定位就是在20 萬～25 萬元之間。因此，IT 行業(yè)在跨界創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，也要以用戶為中心，深入研究客戶需求，提供個(gè)性化、差異化的解決方案。

（三）跨界合作與生態(tài)構(gòu)建

小米汽車通過與行業(yè)內(nèi)外的合作伙伴建立合作關(guān)系，構(gòu)建了完整的汽車生態(tài)。TI 行業(yè)可以通過跨界合作創(chuàng)新，拓展業(yè)務(wù)范圍，構(gòu)建更加完善的服務(wù)生態(tài)。IT 行業(yè)的跨界創(chuàng)新也要聚焦互聯(lián)網(wǎng)思維，不拘泥于傳統(tǒng)。同時(shí)小米將手機(jī)運(yùn)營(yíng)的思路代入電動(dòng)汽車，與用戶保持持續(xù)的互動(dòng)和反饋，打造一個(gè)以用戶為核心的智能出行生態(tài)，提供更多的增值服務(wù)和場(chǎng)景應(yīng)用。

小米汽車的火爆開局，不僅是汽車行業(yè)的一次成功營(yíng)銷案例，也為IT 行業(yè)跨界創(chuàng)新提供了寶貴的啟示。在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，IT 行業(yè)跨界創(chuàng)新應(yīng)借鑒小米汽車的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，深入了解客戶需求，推動(dòng)跨界合作，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升競(jìng)爭(zhēng)力。只有通過不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，IT 行業(yè)才可以在變革中找到新的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周仕興， 王瑾雯， 石钖. 尋求技術(shù)突破打造產(chǎn)業(yè)高地[N].光明日?qǐng)?bào)，2024-04-09（010）.

[2] 王曉， 李海柱， 陳義強(qiáng). 汽車電子元器件認(rèn)證實(shí)踐[J]. 質(zhì)量與認(rèn)證，2024，（04）：78-80.

[3] 王偉. 小米汽車勝算幾何？ [N]. 中國電子報(bào)，2024-04-02（007）.

[4] 孫雪霏. 新能源汽車：智能化再加速促消費(fèi)再加碼[N]. 中國城市報(bào)，2024-04-01（A04）.

[5] 劉洋， 劉曉夢(mèng)， 王柱力. 雷軍發(fā)車[N]. 北京商報(bào)，2024-03-29（004）.

[6] 袁仲謀. 淺析新能源汽車在中國的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)[J]. 汽車與配件，2024，（05）：48-49.