斥資百億，一場長安與華為的雙向奔赴

“作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，就是要將其打造成為‘汽車產業共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”在成都車展前夕的阿維塔璀璨之夜上，提及前不久阿維塔與引望簽約一事，長安汽車董事長朱華榮如是表態。

距離成都車展開幕僅一周時間，阿維塔宣告以115億元購得華為引望10%股權、成為除華為以外引望公司的第二大股東，并獲得董事會及審計委員會席位。長安與華為超脫主機廠與供應商的關系，蛻變成共同打造技術平臺的合作伙伴，實現了更深層次的戰略捆綁。

“含華量”飆升，長安入股華為水到渠成

阿維塔入股華為此事最引人關注的點在于：作為聚合華為智能車業務眾多核心技術、估值超千億的智能化獨角獸，引望為何唯獨首選阿維塔成為其第一大車企股東？答案或許與長安與華為之間長期、深厚的合作伙伴關系有關。

近兩年來，跨界而來的華為成為整車廠商爭相“拉攏”的香餑餑，但長安與華為的合作故事，早在10年前就已經著墨譜寫。2014年起，長安與華為開始共同涉及數字化、新能源、智能化、全球化等眾多領域，如全球數據中心、數智工廠底座、數字化轉型、智能駕駛虛擬仿真測試平臺、AI算法訓練系統等合作項目。

經歷多年磨合，長安與華為的合作多點開花，長安牽頭建立阿維塔品牌之時，華為與寧德時代共同參與，華為最領先的智駕能力已在阿維塔、深藍等多家品牌率先搭載和應用。有長達10年的多品牌戰略合作做基礎，長安與華為之間存在著高度的戰略互信，本次阿維塔入股引望，稱得上是水到渠成。

業內普遍看好阿維塔與引望的合作前景：“在后續經營過程中，阿維塔將享有華為相關技術/供應鏈合作的優先權，獲得引望及華為的跨級式戰略支持。”“本次交易有利于構建阿維塔自主、領先的智能化整車能力，強化阿維塔高端品牌定位，也為阿維塔品牌估值和上市進程提供了想象空間。長安作為阿維塔股東，亦將受益華為賦能，同時還能在后續享受到引望的增值紅利。”

關于長安與華為接下來的合作走向，行業內亦有許多合理化的預判。有猜測認為，阿維塔或許只是長安投資引望的關聯方之一，在阿維塔之后，深藍、啟源等都將有可能繼續跟進，彼時，長安也將成為“含華量”最高的車企。

共建開放平臺，助推行業高質量發展

徐直軍是阿維塔入股引望全過程的見證者，他對此次合作寄予了很大的期望：“此次阿維塔投資引望，成為引望的戰略投資者，是華為把引望打造成汽車產業智能化開放平臺的關鍵一步。后續引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權，攜手共同推動汽車產業崛起和智能化全面發展。”

消息顯示，在阿維塔的示范效應下，近日，賽力斯也與華為達成了投資意向，與北汽、一汽等與引望的洽談也正在進行之中。越來越多同路人的加入，將促使引望成為行業內首個聚集了智能化頭部車企與頭部供應商優勢資源的平臺化技術公司，將有望取代傳統供應商模式，成為主機廠高端技術采購與合作的新路徑。

當然，對于長安而言，入資引望只是起點，為了加速智能化落子，長安也沒有忽視內生力量的培育，而是合作與自研“兩手抓、兩手都要硬”。

目前，長安已經成立了17家科技公司，建設了多個國家級試驗室，掌握自然交互、高階智駕、三電研測等2251項關鍵技術，國家企業技術中心評價7屆14年名列行業第一。同時，長安建立了“六國十地”各有側重的全球協同研發格局，形成來自全球30個國家和地區、1.8萬余人的技術研發團隊。

深耕14年，無論是與華為合作的再升級，還是全棧自研技術的落地，都已經讓長安的智能化戰略呈現爆發之勢，并成為推動其下一步快速發展的“壓艙石”。

記者手記

“無智能、不長安”，致力于向“智能低碳出行科技公司”轉型的長安汽車，正在成為中國汽車品牌“中流擊水”的最佳寫照。

剛剛發布的2024年半年報顯示，長安汽車營收為767.23億元，同比增長17.15%。與之相對應的是，2024年1-7月，長安汽車實現銷量150.5萬輛，同比增長5.7%；自主品牌新能源銷量34.4萬輛，同比增長59.8%；自主品牌海外銷量22.9萬輛，同比增長67.6%。

亮眼業績的背后，是長安多品牌勢能向上的集中體現：阿維塔8月交付量同比增長88%，隨著昆侖增程技術、阿維塔07、12和012等新車的陸續發布，下半年還將迎來快速發展期；深藍8月首次突破月銷2萬輛大關，環比增長20.4%，同比提升37%；啟源自啟動交付以來，短短7個月累計銷量破10萬輛，刷新行業紀錄。

三大自主品牌穩中有升，智能化研發能力加速落地，產業鏈協同合作進入深水區，可以說，內外兼修的長安已然構建起了面向數智新未來的強大定力。