產(chǎn)業(yè)鏈上下反思共論：用戶需求存在過度滿足嗎？

當(dāng)前汽車產(chǎn)品不斷卷功能、卷配置、卷迭代速度，但用戶的真實(shí)需求究竟是什么，是一個(gè)非常有趣且值得深思的話題。技術(shù)的快速迭代是車企自嗨，還是為了滿足用戶日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求？對(duì)于汽車產(chǎn)品，用戶最根本的需求究竟是什么？用戶需求存在過度滿足嗎？

在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)主持下，阿維塔科技副總裁兼產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理胡成太，極石汽車合伙人、副總裁閻全忠，深藍(lán)汽車整車開發(fā)部副總經(jīng)理蘇琳珂，上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)股份有限公司CTO、智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長(zhǎng)黃少堂，中電科芯片技術(shù)集團(tuán)有限公司高級(jí)專家胡文圍繞用戶需求話題進(jìn)行了深入研討。

胡成太：安全是首要需求，智能化帶來增量

“滿足用戶需求，是做產(chǎn)品的基點(diǎn)。”胡成太表示，車企首先要洞察用戶真正的需求是什么，其次也要思考如何給用戶提供持續(xù)的產(chǎn)品力。

胡成太認(rèn)為，無論時(shí)代如何變遷，用戶對(duì)汽車產(chǎn)品最首要的需求還是安全。“企業(yè)為車輛增加配置不可能不計(jì)成本，但在保證用戶安全的前提下，該投的必須得投。用戶的生命安全最重要，用戶信賴車企，車企就必須提供給用戶安全的產(chǎn)品。”胡成太說。

此外，胡成太認(rèn)為，智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，能夠?yàn)檐嚻髱碓隽浚嚠a(chǎn)品需要通過軟件來簡(jiǎn)化硬件，從而確保常用常新。

閻全忠：削減非必要配置，滿足消費(fèi)者真正需求

在閻全忠看來，現(xiàn)在很多汽車產(chǎn)品的配置都已經(jīng)冗余了，其中很大一部分并不是用戶真正需要的，車企應(yīng)該從用戶實(shí)際需求出發(fā)，減少?zèng)]必要的配置，從而降低價(jià)格，提升銷量。

此外，在技術(shù)路線的抉擇上，車企也應(yīng)盡可能順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)。閻全忠以極石自身經(jīng)歷舉例道：“極石最初對(duì)自身產(chǎn)品的定義是動(dòng)力強(qiáng)勁的燃油SUV，但后來我們意識(shí)到，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為市場(chǎng)新寵。極石識(shí)別到這一用戶需求，將產(chǎn)品的動(dòng)力形式由燃油動(dòng)力改為增程式動(dòng)力系統(tǒng)，以此突破市場(chǎng)。”

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，插電式混動(dòng)車型累計(jì)銷售192.2萬輛，同比增長(zhǎng)85.2%。上揚(yáng)的銷量曲線，證明了極石的選擇是正確的。

蘇琳珂：了解用戶需求是產(chǎn)品成功的基礎(chǔ)

如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得用戶青睞？蘇琳珂提出了兩點(diǎn)建議：首先，在市場(chǎng)相對(duì)混沌的時(shí)候推出的產(chǎn)品，更容易成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品；此外，在產(chǎn)品快速迭代階段，一定要思考如何讓產(chǎn)品產(chǎn)生差異化。

在如何識(shí)別和滿足用戶需求上，蘇琳珂同樣提出了三步走的策略：首先，車企要精準(zhǔn)識(shí)別對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體；其次，要不斷尋找客戶需求的點(diǎn)；最后，要把用戶需求的點(diǎn)打造出來。

“了解用戶需求是產(chǎn)品成功的基礎(chǔ)。”蘇琳珂結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)舉例道，“對(duì)于15萬級(jí)汽車市場(chǎng)的年輕用戶來說，增程式動(dòng)力系統(tǒng)、高度智能化配置、個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)更有吸引力。”

黃少堂：了解用戶需求，沒有誰能獨(dú)善其身

在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，龍創(chuàng)及黃少堂本身經(jīng)驗(yàn)豐富。關(guān)于如何精準(zhǔn)識(shí)別用戶需求，黃少堂的觀點(diǎn)十分獨(dú)特。他認(rèn)為，在了解用戶需求方面，沒有哪家企業(yè)能夠獨(dú)善其身，大家所了解的都不全面，在此前提下，在同質(zhì)化里實(shí)現(xiàn)差異化領(lǐng)先尤為重要。

黃少堂認(rèn)為，在技術(shù)迭代日新月異的當(dāng)下，主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里，生存空間就在哪里。比如在美學(xué)、造型、內(nèi)外飾等方面給人以情感沖動(dòng)；或者，讓車更智能化、更實(shí)用、更便捷，這些都是實(shí)現(xiàn)差異化領(lǐng)先的具體方式。

聚焦到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，黃少堂舉例道：智能網(wǎng)聯(lián)、生態(tài)鏈接、手機(jī)體驗(yàn)、大屏搭載、云端數(shù)據(jù)掌握、OTA，這些功能可以迅速形成賣點(diǎn)，又不至于增加太多成本，肯定是越多越好；但城市NOA系統(tǒng)有一些用戶還是不愿意買單，因?yàn)槌鞘新窙r很復(fù)雜，消費(fèi)者對(duì)城市NOA信心不足，需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管，這種成本投入就有待商榷。

胡文：堅(jiān)守初心，為用戶帶來真正價(jià)值

胡文是全場(chǎng)唯一來自汽車芯片產(chǎn)業(yè)的代表。他認(rèn)為，相比車企，芯片企業(yè)更容易理解用戶真正的需求。原因是，作為供應(yīng)商，芯片企業(yè)不僅需要站在車企或Tier1的角度去理解客戶需求，還要從車主站位出發(fā)，去思考終端市場(chǎng)究竟需要什么。

在胡文看來，自動(dòng)駕駛發(fā)展到今天，終極目的是為了讓車主開得舒心；底盤技術(shù)的創(chuàng)新，是為了讓用戶省心；車企不斷追求產(chǎn)品的安全性，是為了讓用戶開得放心。作為一家芯片企業(yè)，一定要堅(jiān)守這些初心，不能為了差異化而差異化，而要真正從用戶實(shí)際需求出發(fā)，為用戶帶來真正的價(jià)值。

此外，胡文還強(qiáng)調(diào)，通常情況下，芯片廠家更像是幕后的英雄，但芯片品牌一旦做大，也能為車企創(chuàng)造附加值。

基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)供需現(xiàn)狀的深入分析，主持人朱西產(chǎn)亦對(duì)用戶需求的底層邏輯提出了質(zhì)疑：現(xiàn)在主機(jī)廠堆料的情況很嚴(yán)重，主機(jī)廠認(rèn)為的用戶需要，用戶真的需要嗎？哪些需求是用戶表達(dá)不清的，甚至是主機(jī)廠一廂情愿的？“我們要精準(zhǔn)識(shí)別到底哪些用戶需求是真實(shí)的，哪些用戶需求要被砍掉。”朱西產(chǎn)最后強(qiáng)調(diào)說。