北京現代的堅守與創變

對品質、用戶和社會責任的堅守始終不變，在時代的洪流中尋求技術與合作模式的創變。

剛剛過去的7月，全國新能源乘用車單月滲透率首次超過50%，燃油車不再占據行業主流地位；越來越多的國內車企拿到L3自動駕駛上路測試牌照，2024年成為高階智能駕駛上路元年；上年底，自主品牌乘用車以56%的市場份額首次超越合資品牌，合資品牌的主流市場逐步流失……在2024年這個特殊的歷史節點上，唱衰合資車企似乎成為輿論主旋律。但合資車企真的已經甘拜下風了嗎？或許未必。

8月30日至9月8日，第二十七屆成都國際汽車展覽會正在如火如荼地舉辦之中，北京現代2024全球旗艦車型——第五代勝達C位出道，車展前搶先上市的2024款庫斯途和首次引入中國市場的高性能純電動車IONIQ 5 N也同臺展出，“最拿得出手”的重磅參展陣容，彰顯出北京現代對國內用戶及競爭對手的重視程度。

合資承壓，但對于北京現代接下來的發展趨勢，北京現代常任副總經理吳周濤的期望值依然很高。他在媒體溝通會上說：“相信大家已經逐步看到北京現代的‘創新變革’與‘堅守初心’，隨著北京現代的轉型發展，我們一定能在中國市場再創奇跡。”

刀口向內，創新求“變”

吳周濤所說的創變，指的是在“在中國 為全球”戰略指引下，進行四個方面的內部改革。

其一，股東雙方持續加大投入，為“在中國 為全球”戰略實施奠定基礎。

現代汽車集團長期保持全球車企銷量TOP3位置，2024財年第一季度，現代汽車的營業利潤超越大眾集團，成為僅次于豐田汽車的全球第二大盈利汽車制造商，營業利潤率更是以10.4%的成績位居全球第一。現代汽車在銷量與盈利能力方面的頂流表現，得益于在產品制造、企業管理、技術創新、品牌運作等方面積淀深厚。在未來出行、機器人、新能源技術以及氫能技術方面，現代汽車同樣處于全球領先地位。而北汽集團連續12年入圍世界500強，是中國最早布局新能源汽車的企業之一，在新能源與智能化領域擁有豐富的技術儲備和市場經驗。

回望2022年，北汽及現代汽車共同向北京現代增資約9.42億美元（約合59.92億元），為北京現代改善經營狀況、提升市場地位、加速新產品導入、加大新能源汽車領域布局提供了資金保障。立足當下，吳周濤介紹說，股東雙方還將持續加大對北京現代品牌、技術、產品、人才等方面的投入，幫助北京現代開發更符合中國市場的產品。

其二，改變合資企業過去簡單“照搬”國際市場成熟產品的模式，充分利用本土化的平臺、技術和供應鏈。

“過去合資品牌的研發都是‘拿來主義’，合資車企本身不需要對產品做太多的改動。但現在不行了，中國消費者的需求在不斷變化，與海外市場有很大區別，所以在本土研發方面必須下大功夫。”吳周濤說，快速變化的中國市場已經對“簡單引進國際市場成熟產品”的固有模式提出了新的挑戰。為了應對變化，北京現代的方案是充分發揮本土供應鏈優勢。

今年北京車展期間，北京現代官宣與寧德時代開啟戰略合作，雙方將合力研發電動車，共同加速北京現代的電動化進程。作為全球電池龍頭的寧德時代，在動力電池領域的專業實力毋庸置疑。北京現代與寧德時代開啟戰略合作，既是強者之間的“惺惺相惜”，也是順應市場需求的最佳結果，能夠推進北京現代建成更為完善的本土供應鏈，促成更多優質EV產品的落地。

未來，北京現代還將與北汽集團、現代中國（煙臺）技術研究中心通力合作，加強智能化、電動化等領域的本土研發力量。基于此，從2025 年開始，北京現代將推出全新的純電車型，并構建順應中國市場的新能源車型矩陣。

其三，提升決策效率，致力于從企業內部來解決效益問題。

去年，現代汽車成立了中國戰略事業部，北京現代總經理吳益均兼任負責人，這標志著北京現代在現代汽車全球的戰略地位提升到更高級別。同時，北京現代內部也將形成一元化管理流程，提高決策效率，中韓運營團隊高度一致、緊密配合，突破傳統合資企業溝通環節復雜、決策周期長的問題。

其四，改進面對用戶的方式，加速營銷創新，以適應新的消費市場變化。

注意力時代，流量沒有好壞，關鍵在于用什么樣的方式獲取流量。為了聽取國內消費者的聲音，目前，北京現代已經在互動營銷方面投入了很大精力。

對于北京現代在營銷領域的創變，北京現代副總經理戚曉暉感觸很深：“之前我們在直播、短視頻各種營銷方面的投入大概在20%左右，現在占比已經達到80%。截至目前，北京現代已經開通了2 000多個號，兩個月內直播累計將近3萬場。我們所作出的一系列改變，核心目的就在于讓更多人了解到北京現代與以往不一樣的技術和產品，讓青年人進一步認識北京現代。”

“1 200萬的保有用戶、130萬的活躍粉絲是北京現代最寶貴的資源和財富。新勢力們都在講用戶運營，但他們遠沒有我們這么大的基數。后續我們也將倍加珍視這筆財富，通過高頻的互動，做好用戶響應工作，真誠對待用戶。”戚曉暉稱。

堅守初心，以不變應萬變

辯證唯物主義認為，事物的運動與發展，是變與不變的統一。吳周濤強調，北京現代在多維變革的同時，也將堅守初心和長期主義。

首先，堅持以人為本、以用戶為中心的理念不變。

“從用戶需求出發，是一家企業得以長期運營的根本。”吳周濤說，在內卷的市場環境下，國內部分車企技術創新不夠，為了吸引外界關注，甚至用黑紅營銷、數據造假來湊數。北京現代堅持為消費者創造更高價值、更符合消費需求的產品，提供更高品質、更有溫度的服務，不忽悠用戶、不拿用戶做實驗。

其次，堅持對品質的極致追求不變。

價格戰的持續深入進一步削弱了盈利能力，不少車企為了提振銷量，不惜虧本賣車，也有個別車企打著“降本增效”的名義，降低對技術研發的投入，甚至犧牲產品質量，結出的惡果終需消費者買單。

對于產品品質的追求，現代汽車集團會長鄭義宣曾經為北京現代定調：“在追求可持續發展的過程中，獲得顧客滿意的核心是提供高質量的產品與服務。”

作為一家全球化的合資車企，北京現代的產品不僅在國內銷售，還要供給到海外市場，因此，北京現代的質量管理體系依托現代汽車的全球化體系而打造，在新車開發階段會生產500輛樣車用于安全、耐久、可靠性等驗證測試，產品多年蟬聯J.D.Power“車輛可靠性研究”頭名。

第三，堅持與合作伙伴共贏的承諾不變。

汽車是產業鏈條最長、涉及面最廣的行業，整車企業很難獨善其身。目前，合資車企在供應商層面、經銷商層面都遇到了一些問題，但越是在困難的時候，越要抱團取暖。在吳周濤看來：“北京現代近22年的成長離不開供應商、經銷商伙伴的攜手共進。北京現代將繼續與供應商、經銷商伙伴共同成長，實現全產業鏈、價值鏈的共贏。”

最后，堅持企業社會責任的擔當不變。

成立至今，北京現代在華累計投資額超千億元，累計產值1.2萬億元，累計帶動20余萬就業人口。隨著戰略轉型，北京現代將持續助力首都經濟發展，并繼續開展治沙、綠色生態園等項目，為社會公益作出貢獻。

記者手記

在聊到合資車企之于自主品牌還有哪些固有優勢時，吳周濤堅定地表示，“合資車企的品牌是全球化的品牌，在全球市場的知名度、美譽度、渠道建設等方面的優勢都很明顯。基于此，我們也將更多地致力于開拓國際市場，釋放出在產業鏈、規模化、成本、品質等多方面的能量。”

除“在中國”外，“為全球”也是北京現代發展戰略的另一關鍵點。這意味著，未來，北京現代將不再將目光局限在內卷的國內市場，而是以一種更加超脫、開放的心態，將注意力轉移到更廣闊的全球市場。這代表著北京現代將成為現代汽車全球出口基地，所有開發的產品都將同步面向海外市場。數據顯示，今年上半年，北京現代的出口業務已經取得了歷史性的突破，出口量增長200%，全年計劃出口5萬輛。

時代潮涌，“變”，已經成為行業的常態，但只有精準平衡“變”與“不變”的尺度，才算是掌握了搏擊風浪的秘密武器。通過與吳周濤的交流，一個解開了“創新變革”和“堅守初心”方程式的北京現代已然躍然紙上，期待一個全新的北京現代重拾“現代速度”，回歸國內主流、邁向世界舞臺。