城市交叉口設計中的行人通行安全研究

摘 要：城市交叉口是城市道路系統中的關鍵節點，行人通行安全在交叉口設計中占據重要位置。通過對不同行人群體特點及其通行需求的分析，深入探討城市交叉口設計對行人通行安全的影響，并針對設計不足之處提出了一系列改進建議。通過增加人行空間、優化交叉口信號系統、提高可訪問性以及采用先進技術等手段，旨在提升城市交叉口設計的行人通行安全性，為城市交通規劃與設計提供專業而深入的研究。

關鍵詞：城市交叉口；行人通行安全；設計影響；可訪問性；交叉口信號系統

中圖分類號：U491.54" " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2024）06-0100-03

1 行人通行特點與需求分析

1.1 不同行人群體的特點

老年人群體通常面臨著行動能力減退的挑戰，行走速度相對較慢，對于信號燈的理解和反應時間較長。因此，在設計交叉口時，需要考慮延長信號燈的綠燈時間，以確保老年行人有足夠的時間安全穿越道路。兒童的特點在于好奇心旺盛和行為較為沖動，他們可能在不注意交通信號的情況下突然沖出馬路，因此在交叉口周圍的設計中應該考慮到提高對兒童的注意力，如設置額外的警示標識或者降低車速限制。行動不便者需要更為友好的設計，例如設置無障礙坡道、提供觸摸式信號按鈕等，以確保他們可以方便而安全地通過交叉口。不同行人群體的特點如表1所示。

1.2 行人通行的需求

行人通行的需求涉及到多個方面，其中包括行進空間、通行信號系統和設施的可訪問性。行人通行時需要足夠的行進空間，尤其是在繁忙地區，以避免擁擠和交叉干擾。通行信號系統的設置必須明確、合理，確保行人能夠迅速理解信號，從而降低誤解帶來的風險。人行橫道的設置應該考慮到不同行人的行走速度，以確保其能夠在規定時間內安全穿越。此外，交叉口設施的可訪問性至關重要，對于行動不便者來說，輕松地使用坡道、觸摸式信號燈等設施，能輔助他們通行得更便捷。

2 城市交叉口設計對行人通行安全的影響

2.1 設計元素的影響

2.1.1 交叉口信號燈

交叉口信號燈在城市交叉口設計中扮演著至關重要的角色，直接影響行人通行的安全性。信號燈的設置不僅關系到車輛流與行人流的協調，還直接關系到行人是否能夠在規定時間內安全穿越道路。在設計中，需要考慮信號燈的時長、顏色、顯示形式等因素。合理的信號燈時長應充分考慮行人的行走速度，以確保老年人和行動緩慢的行人有足夠的時間安全穿越。此外，明確的信號顏色和顯示形式能夠降低誤解的可能性，提高行人對信號的理解度[1]。

2.1.2 人行橫道

人行橫道是行人安全穿越道路的關鍵區域，其設計直接影響到行人通行的順暢與安全。在城市交叉口設計中，合理設置人行橫道的位置和形式是至關重要的。橫道的寬度應考慮到行人群體的多樣性，以適應不同行人的行走方式。例如，對于老年人和殘障人士，可以將橫道寬度設置為至少2.5 m，以容納他們使用助行設備的需求。

橫道的標線和標識應當清晰可見，以提高行人對其存在的認知度。通過設置人行橫道，可以為行人提供安全通行的標志性區域，同時促使駕駛員提高對行人的注意力。

例如，若一個人行橫道的標準寬度為2.5 m，且交叉口交通流量較大，根據實際情況，可以考慮將橫道寬度適度增加至3 m，以提供更為寬敞的通行空間。橫道兩側的警示標線寬度可以設計為0.4 m，以確保在任何情況下都能清晰標示人行橫道的范圍，提醒駕駛員減速。

2.1.3 車道寬度和交叉口布局

車道寬度和交叉口布局是直接影響行人通行安全的設計因素。車道寬度的合理設置既要滿足車輛通行的需求，還要確保足夠的人行道寬度，以保障行人通行的安全性。狹窄的人行道容易導致行人與車輛之間的沖突和交叉干擾，因此在設計中需要綜合考慮不同交叉口的交通流量和行人流量，以確定最合適的車道寬度。交叉口的布局涉及到行人過街線的設置、人行道的連接等方面，合理的布局能夠減少行人與車輛沖突的可能性。

例如，如果一個城市交叉口的平均車道寬度為3.5 m，那么合理的設計可能包括將至少1.5 m分配給人行道，以確保足夠的空間供行人通行，剩余的2 m用于車輛通行[2]。這樣的設計能夠有效避免車輛和行人之間的沖突，提高行人通行的安全性。

2.2 設計不足之處

2.2.1 行人通行空間不足

行人通行空間的不足是城市交叉口設計中一項嚴重的問題，往往導致行人在穿越道路時面臨擁擠和受限的情況。這不僅增加了行人之間的碰撞風險，也使得行人不得不靠近車道邊緣或混入車流中，進一步提高了事故的潛在發生概率。特別是在繁忙的交叉口，行人通行空間的不足可能引發混亂和危險，阻礙了城市居民的安全出行，凸顯了城市規劃中對行人需求關注不足的問題。解決這一問題迫切需要深入研究和改進城市交叉口設計，以確保行人通行空間得到更為科學和合理的規劃。

2.2.2 設施缺乏可訪問性

設施缺乏可訪問性在城市交叉口設計中是一個顯著的問題，特別是對于行動不便者和殘障人士而言。缺乏無障礙設施，如坡道、觸摸式信號按鈕和適當設置的人行橫道，直接影響這一群體的安全通行。行動不便者可能面臨難以逾越的物理障礙，而視障人士在缺少合適的導向設施和聲音提示的情況下，更難以準確而安全地穿越交叉口。這不僅使得城市道路系統無法充分服務于所有居民，也凸顯了在城市規劃中對于社會多樣性和包容性的不足[3]。解決這一問題需要深入理解不同殘障群體的需求，以在設計中更加全面地考慮可訪問性，從而實現城市道路系統的真正包容性。

2.3 設計與實際使用之間的偏差

設計與實際使用之間的偏差在城市交叉口設計中是一項顯著的問題。設計者往往未能充分考慮到實際交叉口的復雜環境和行人通行的多樣性。這導致設計方案在實際使用中可能面臨行人對信號的誤解、交叉口通行流量的突發變化以及設計者未能充分預見的其他因素，從而引發交叉口事故和混亂。此間的偏差可能由于缺乏對實際使用情境的深入研究、缺失與用戶的密切合作或者缺少實地試驗等原因引起。要解決這一問題，需加強設計者與實際使用者的溝通，結合實際情況進行更為細致的分析，以確保設計方案更貼合實際通行需求，提升交叉口的整體安全性。

3 改進城市交叉口設計的建議

3.1 增加人行空間

為改善城市交叉口的行人通行安全，可以通過增加人行空間來有效緩解潛在的安全問題。狹窄的人行道在繁忙地區常導致行人擁擠，增加了碰撞和交叉干擾的風險。通過擴大人行道的寬度，尤其是在高流量的交叉口，可以為行人提供更寬敞的通行空間，降低人群密度，減少潛在的行人碰撞和混亂。此外，增加人行空間也為城市創造更宜人的行人通行環境，通過引入綠化帶和座椅等元素，提升城市景觀品質，進一步鼓勵行人選擇步行，促進城市可持續交通的發展。

在設計中，需要綜合考慮不同行人群體的特點，以確保增加的人行空間能夠滿足各類行人的通行需求。老年人可能需要更寬敞的空間來適應行走的緩慢速度，而兒童可能需要額外的游戲區域[4]。通過巧妙設計，人行空間的增加可以更好地服務不同需求的行人，創造一個更為包容和適應性強的城市交叉口環境。

在增加人行空間的同時，還需考慮與其他城市元素的協調，如交叉口信號系統和車道寬度。合理的協調設計可以避免因人行道拓寬而引發的新安全問題，確保人行空間的增加是城市交叉口整體系統的有益補充。這需要工程師和規劃者細致思考，利用現代城市規劃原則和技術手段，以提高城市交叉口的整體通行安全性。

3.2 優化交叉口信號系統

交叉口信號系統的優化是至關重要的，直接關系到行人通行的安全性和效率。引入智能交叉口信號控制技術是一項關鍵的改進建議，它基于實時交通流量和行人通行情況進行動態調整信號時長，通過采用這種智能化的控制系統，可以更加精確地響應城市交叉口的變化需求，從而最大程度地減少交通擁堵和行人等待時間，提高整個交叉口系統的效能。

在優化交叉口信號系統時，需要考慮行人群體的多樣性。采用聲音提示、倒計時顯示等手段，有助于提高不同人群對信號的理解度，特別是對于視覺受限或語言障礙的行人。通過人性化的設計，可提高信號系統的用戶友好性，使得更多人能夠安全理解并遵循交叉口信號，減少誤解和違規行為。

引入科技手段如視頻監控和智能感知設備，可實時監測交叉口的實際通行情況。通過這些高度智能化的監測系統，交叉口管理者可以更及時地發現潛在的安全隱患，采取相應的措施加以解決。這種實時反饋和監控機制有助于提高整體交叉口安全性，使城市道路更為適應復雜的交通環境，為行人提供更為安全和高效的通行環境。

3.3 提高可訪問性

為進一步改善城市交叉口的行人通行安全，急需致力于提高可訪問性。這涵蓋了為行動不便者、視障人士等群體設計無障礙設施的必要性，其中包括但不限于坡道、無障礙人行道以及觸摸式信號按鈕。這些設施的合理設置對于確保這些群體在交叉口的通行更為順暢和安全至關重要。例如，通過合理設計坡道，可以讓輪椅用戶更方便地穿越道路，而觸摸式信號按鈕則能為視障人士提供可靠的交叉口信息[5]。這種可訪問性的提升不僅是對城市道路系統更廣泛、公平使用的一種體現，也是城市發展對于社會多樣性關切的具體表現。

在提高可訪問性的過程中，關注設計的詳細實施顯得尤為重要。例如，坡道的坡度和長度必須符合相關標準，以確保行動不便者可以輕松而安全地使用。觸摸式信號按鈕的設置位置，需要精確考慮行人的實際操作高度，以確保這一功能對于所有行人都是易于使用的。在設計過程中，積極與行動不便的人群進行溝通，獲取他們的實際需求和意見是至關重要的。

3.4 采用先進技術促進行人安全

在城市交叉口設計的改進中，引入先進的交通監測系統和智能感知技術可以實現對交叉口交通流量和行人通行情況的實時監控，提前發現潛在的安全風險。這些技術的應用不僅可以在緊急情況下及時響應，也有助于根據實際情況調整交叉口信號系統，提高其適應性，從而降低交叉口事故的發生概率。

智能行人檢測系統的引入是其中的一項創新舉措，其能夠準確識別行人的位置和行為。通過對行人的精確檢測，交叉口信號系統可以更精準地控制信號的變化，確保合適的行人通行時間，減少信號與行人之間的沖突。這種技術不僅提高了交叉口信號系統的精度，也為整個交叉口系統的智能化水平注入了新的活力。

采用智能警示系統也是一項重要的技術手段。通過實時的視覺和聲音提示，該系統可以提醒行人注意交叉口信號和車輛行駛狀態，有效提高行人的警覺性。這對于減少行人在交叉口違規行為和提升整體通行安全水平具有積極作用。

4 結束語

在城市發展中，行人通行安全成為交叉口設計中不可忽視的核心問題。通過深入研究行人群體特點、通行需求以及設計元素的影響，本文提出了增加人行空間、優化交叉口信號系統、提高可訪問性和采用先進技術等專業且深度的建議。這些改進建議旨在創造更為安全、便捷且包容的城市交叉口環境，通過科學而創新的設計，為城市交通規劃提供可行性和前瞻性的方案，以實現更可持續、人性化的城市交通系統。在未來的城市規劃中，應積極采納這些建議，不斷提升城市交叉口的安全水平，為市民提供更好的出行體驗。

參考文獻

[1] 翟宣臣.街區制交通噪聲與交通安全的設計應對研究[D].大連：大連理工大學，2022.

[2] 高翔.城市道路交叉口行人交通安全設計分析[J].中文科技期刊數據庫（全文版）工程技術，2022（7）：152-155.

[3] 聶宗乾.城市道路交叉口平面優化設計探討[J].磚瓦世界， 2023（10）：163-165.

[4] 李克平，劉建華.交叉口行人過街長度與信號控制問題分析[J].道路交通管理，2022（3）：20-21.

[5] 方白楊，毛俊蕾.城市道路交叉口行人交通安全設計方法[J].交通科技與管理，2022（13）：29-31.