水利工程對航運的影響

摘 要：結合長江航運，系統分析了水利工程對航運發展的影響。以三峽工程為例，進一步探討水利工程如何通過流量調控、航道疏浚和船閘建設等手段，提升航道通航能力和航運安全性，促進區域經濟發展。結果表明，水利工程不僅改善了航運環境，還在防洪、發電等方面發揮著重要作用，為實現長江經濟帶高質量發展提供了堅實支撐。

關鍵詞：水利工程；長江經濟帶；三峽工程；航運；防洪工程

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0 引 言

新階段水利高質量發展的總體目標是全面提升國家水安全保障能力，為全面建設社會主義現代化國家提供有力的水安全保障[1]。水利工程不僅承擔防洪、灌溉、發電的重要功能，還在航運發展中扮演著至關重要的角色，已經成為區域經濟高質量發展中不可或缺的組成部分[2]。

長江作為中國第一大河，有“黃金水道”之稱。近年來，國家大力建設交通強國、海洋強國、航運強國[3-4]，而長江航運在這一戰略中扮演著重要角色。長江干線實施了多個重要的水利工程，如三峽水利樞紐、洞庭湖治理工程、南水北調中線工程等，這些工程的實施對長江干線的航運、水資源管理和生態保護產生了深遠的影響。

水利工程建設的實施，推動了航運、水資源管理和生態環境的綜合發展，為區域經濟的增長提供了堅實支撐，在改善交通條件、促進區域互聯互通、減輕洪澇災害風險等方面都發揮著重要作用。因此，研究水利工程建設對航運的影響，有助于深入了解水資源管理和經濟社會可持續發展之間的密切關系。

1 長江航運發展的意義

作為黃金水道建設的重要組成部分，長江航運架起了內陸物流通道，促進區域經濟融通發展。在構建長江經濟帶綜合立體交通走廊過程中，航運與其他交通方式相互融合，進一步提升了區域互聯互通水平。長江航運不僅為沿江地區帶來就業和經濟增長，也為雙循環新發展格局提供了關鍵支持，擴大了內陸市場。

（1）全流域黃金水道建設。長江航運發展能夠提升內陸水運能力，推動貨物的高效流通，促進經濟活動的融通，為形成全流域的暢通物流通道奠定基礎。

（2）推動水陸交通可持續發展。國家制定并實施了“一條主線四個長江”發展戰略、“6+1”的發展戰略，引領長江航運的可持續發展。長江航運與沿江經濟社會可持續發展互動互利、共融共存，其可持續發展是經濟社會可持續發展的重要組成部分。同時，增強水路交通的可持續發展能力，對優化交通運輸體系結構，建設低碳交通運輸體系具有重要戰略意義。

（3）構建綜合立體交通走廊。長江經濟帶是國家發展的重要戰略區域，航運作為其中重要的交通方式，有助于構建綜合立體的交通走廊。通過航運、鐵路、公路等交通方式的協同發展，加強區域內外的互聯互通，提升物流效率，推動產業集聚和城市發展。

（4）服務雙循環新發展格局的構建。在服務雙循環格局構建過程中，長江航運不僅僅是內陸交通方式，更是具有開放性質的交通樞紐。作為內部的交通通道，長江航運加強了區域內部的物流、產業要素流動，提升了區域內資源的配置效率，有助于推動內循環的發展。同時，長江航運也扮演著國內國際雙循環項目的關鍵角色。通過與國內外其他交通方式的銜接，長江航運成為連接內外市場的紐帶，為內外市場的有效對接提供了有力支撐。

2 水利工程建設與航運的關系

水利工程在航運發展中扮演著重要角色。水利工程的建設和管理能夠提供良好的航運基礎設施，保障航道的暢通和航運的安全，為航運業的發展提供有力支持。同時，航運的需求也促使水利工程不斷創新和發展。兩者之間的相互配合和協同發展，推動了水上交通的繁榮和水利工程的進步。

2.1 航道建設

為了保障船舶的安全通行和提高航運效率，需要采取航道疏浚、航道整治、水深調整等水利工程措施。航道建設通常包括航道規劃與設計和航道疏浚和保護。

（1）航道規劃與設計。水利工程參與航道的規劃與設計，考慮航道的路徑、長度、寬度、水深、曲率、坡度等要素，以確保船只可以安全通行。通過水利工程的測量和調查，確定合適的航道位置，并制定相應的航道設計方案。必要時根據航道的需要，設置合適的航標，輔助船只的導航和安全通行。

（2）航道疏浚和保護。航道疏浚是指清除航道中的淤泥、泥沙、漂浮物等物質，改善航道的水深和水質，減少漂浮物和沉積物的積聚，提高航道的安全性和可靠性。通過疏浚，確保船只在航道上不會因水深不足而擱淺或受到其他阻礙，提高航道的通航能力。航道保護則是指通過建設防浪墻、防波堤等結構，保護航道免受風浪和水流的沖擊，確保航道的穩定性和安全性。

2.2 水文信息和水資源管理

航運需要準確的水文信息來進行航線規劃和船只調度。水利工程在收集、監測和分析水文數據方面發揮著關鍵作用。根據收集到的水文信息，航運管理部門可以合理安排船只的通行時間和速度，以適應航道水位、水深等變化，確保航行安全和效率。水資源管理包括對水庫、河流等水源的調配和管理，以確保有充足的水資源來維持航道的通航條件以及港口和船舶的供水需求。

2.3 船閘

船閘是水利工程中的重要組成部分，其調度對航運的效率和安全性至關重要，根據船只的通行需求，通過船閘的開啟和關閉進行協調和調度，實現船只的水位升降和通行控制，確保船只安全快速通過，保證航運的連續性。

3 水利工程建設對長江航運的影響

從古至今，長江流域洪澇災害頻發，給長江航運帶來了多方面的影響[5]。

（1）航道通航受阻。洪澇災害導致河流水位急劇上升，河水泛濫并可能淹沒航道。航道中出現的漂浮物、泥沙等障礙物，會對船體和螺旋槳造成損壞，甚至導致船只傾覆和沉沒，使得船只無法正常通行或只能減速通行，降低了航運的效率。

（2）港口設施受損。洪澇災害可能對淹沒或損壞碼頭、泊位、船閘等港口設施，導致港口的停靠能力和操作效率下降，船只無法正常靠泊和裝卸貨物，給港口運營和航運業務帶來困難。

（3）航運計劃調整和延誤。洪澇災害會導致航運計劃的調整和延誤。受阻的航道和受損的港口設施可能迫使船只改變航線或暫時停靠，延誤貨物的運輸和航程的完成，對物流供應鏈的穩定性和效率產生不利影響。

（4）航運成本上升。洪澇災害造成航運困難和航程延誤，船只需要更長的時間和距離來完成運輸任務。此外，船只在洪水期間需要采取額外的安全措施和風險防范措施，增加了航運的成本。

水利工程建設在解決洪澇災害方面發揮著重要的作用，很大程度上減小了洪澇災害對長江航運的不利影響。

3.1 航道通航能力

水利工程的河道治理和航道整治改善了長江干線的航道條件。通過疏浚、拓寬、深化航道，去除堆積物、障礙物，改善河道的排水能力，增加河道的容水量，減少河床淤積和水流阻礙，提高河流的排洪能力和通航條件，從而提高了航道的通航能力和安全性。

3.2 防洪與流量調控

水利工程通過修建防洪堤壩、水庫、閘門等設施，調節河流水位和流量，降低洪水對航道和港口設施的沖擊，保障航運的連續性和安全性。防洪堤壩可以防止洪水泛濫，將洪水限制在河道范圍內，減少對航道的影響。水庫可以調節水流，儲存雨水和融雪水，通過控制水庫的泄洪流量和時間，減少洪水對航道和港口的沖擊，降低航運設施和船只的受損風險，同時也可以保障航運用水，保持航道的水位，避免水位變化影響船只通行。

3.3 信息化建設與信息共享

新型設施基礎建設中的信息化建設為水利與航運的信息共享提供了平臺。通過傳感器、監測系統等技術，可以實時監測水文數據、航道狀況、天氣變化等信息，并將這些信息共享給航運管理部門和船舶，使航運決策更加科學和精準，進而采取相應的安全措施，提高航運的安全性和效率。

4 案例分析

三峽工程位于湖北省宜昌市境內，是目前世界上規模最大的水電站和清潔能源基地。修建三峽工程的主要目的是通過調節長江水流，實現防洪、發電和改善航運條件等綜合效益。以下詳述三峽工程的建設對長江航運的積極影響。

（1）航道調整與疏浚。為了適應三峽工程的建設以及建成后水位的變化，長江航道進行了重新規劃和疏浚工作，確保船只在長江航道上的通行安全和順暢。三峽工程建設前，長江上游存在著險灘、淺灘等自然障礙，限制了大型船只的通行。三峽工程的建設改變了長江上游的水文條件，消除了一些原本的航道瓶頸，使得船只可以更安全、更高效地通過，提高了航道的通航能力。三峽—葛洲壩兩壩間蓮沱段航道整治工程自2021年7月主體工程完工以來，蓮沱河段泡漩、回流等礙航副流流態得以明顯改善，3 000 t級單船限制通航流量從25 000 m3/s提高到35 000 m3/s，改善了航道通航條件，促進了三峽地區水路運輸。

（2）船閘建設與船只通行。三峽五級船閘是世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘。目前，三峽船閘過閘船舶噸位由1 000 t提升至5 000 t，年通過量由最初的3 400萬t提高至1.56億t。三峽船閘為船只提供了水位升降和通行控制的機會，提高了航道的通航能力，保證了航運的連續性。此外，船閘的水位調控能力也有助于維持航道的水深穩定，提升航運的安全性和效率。在發生洪澇災害時，可以根據洪水情況和航運需求，合理進行調度，安排船只的通行順序和時間，確保船只能夠在洪水期間安全通過。

（3）水庫聯合調度。三峽水庫具備大規模的儲備能力，在洪災前期可以對超過下游泄量的洪水進行攔蓄，減少水庫的出庫流量并均勻下泄，進而影響航道水位和航運用水。在雨水豐富的季節，水庫蓄存洪水，上游航道水位可能升高，航運用水減少；在旱季，水庫蓄水量減少，上游航道水位可能降低，航運用水增加。

（4）洪水預警系統及緊急措施。三峽工程配備了先進的洪水預警系統。通過實時監測上游水文數據、降雨情況和水位變化等信息，可以預測洪水的發生和發展趨勢。據此，相關部門可以及時向下游地區和航運管理部門提供準確的預警信息。在極端情況下，如特大洪水的發生，三峽工程可以采取進一步增加泄洪流量、調整船閘通行順序和水庫蓄水量等緊急調度措施，最大程度地減少洪水對航運的影響。

自三峽工程建成以來，長江通航條件得以大幅改善，全線全年實現晝夜通航。三峽船閘于2003年6月18日投入運行，截至2023年6月18日，累計運行19.3萬閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1 223.9萬余人次，過閘貨運量達19.1億t。三峽工程作為水利工程的典型案例，其建設對長江航運產生了明顯的積極影響，既提高了航道的通航能力和安全性，又為長江流域的航運管理提供了重要的支持。

5 結束語

水利工程對航運的影響是多方面的。首先，水利工程的洪水控制和治理措施，降低了洪澇災害對航運的影響，減少了航道的損壞和船只的受阻風險。其次，航道疏浚和船閘等水利設施的建設和維護，提高了航道的可通航性和安全性，確保船只能夠順利通行。此外，水文監測和預警系統的建立，使航運能夠及時獲取水文信息，預測和應對洪澇等災害，保障航運的順暢進行。總體而言，水利工程的發展和應用提升了航運的安全性、效率和可持續性，對航運產業的高質量發展起到了積極的推動作用。

參考文獻：

[1]水利部.李國英部長在水利部 “三對標、一規劃”專項行動總結大會上的講話[EB/OL].（2021-08-31）[2023-10-01]. http：//www.mwr.gov.cn/xw/slyw/202108/t20210824_1540429.html.

[2]倪潔，余曉，吳文強，等. 水利工程建設的意義及生態環境保護探討[C]// 中國大壩工程學會.水庫大壩智慧化建設與高質量發展.北京：中國水利水電科學研究院，2023：752-756.

[3]胥開芬.水利工程生態效應影響研究：以飛來峽水利樞紐工程為例[J].江蘇水利，2017（10）：24-27，31.

[4]張文芬，嚴新平.大力發展長江綠色航運 助推長江經濟帶建設[J].長江技術經濟，2017，1（1）：56-60.

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Influence of Water Conservancy Projects on Shipping：A Case Study of Yangtze River Shipping

HOU Jian1，DING Junmin2，HU Zushuo3

（1.Center of River-Lake Protection and Construction Safety，Changjiang Water Resources Commission，Wuhan 430010，China；2.Hubei Institute of Water Resources Survey and Design Co.，Ltd.，Wuhan 430010，China；3. School of Navigation，Wuhan University of Technology，Wuhan 430010，China）

Abstract：This article systematically analyzes the profound impact of water conservancy projects on shipping development with the Yangtze River shipping as a case study. Taking the Three Gorges Project as a representative example，we investigate how water conservancy projects enhance navigational capacity and shipping safety through flow regulation，channel dredging，and lock construction，thereby promoting regional economic development. Our findings indicate that water conservancy projects not only improve the shipping environment but also play significant roles in flood control and power generation，and providing strong support for the high-quality development of the Yangtze River Economic Belt.

Key words：water conservancy project；Yangtze River Economic Belt；Three Gorges of Yangtze River；shipping；flood control projec