不斷創新商用車被動安全測試技術，為交通安全保駕護航

道路運輸一直在我國交通運輸體系中占有較大比重，且道路運輸規模隨著我國社會經濟規模的持續發展壯大而不斷增長。其中，商用車（包括客車、貨車）作為道路運輸最重要的運載工具一直發揮著中流砥柱的作用，其保有量也在持續擴大；但隨之而來，對我國道路交通安全也帶來了很大壓力。

由于商用車體形龐大、慣性較大、視野盲區較大的特點，其發生交通事故都可能引發嚴重后果，導致嚴重的人員傷亡與財產損失。因此，國家、機構、企業和用戶，近些年來對商用車自身的被動安全性能提出了越來越高的要求和期望，相應的也需要不斷提升商用車被動安全測試技術來匹配。

目前，我國商用車被動安全領域的檢測技術與標準，究竟發展到了什么程度，7作為有關檢測機構又做了哪些具體工作和取得了哪些進展？對未來有何建議和期待。2024年4月12日，筆者在重慶遇到招商局檢測車輛技術研究院有限公司安全及可靠性測試研究事業部的王欣，并和她就上述有關話題作了深入交流。

招商車研：行業主管部門授權和認可的檢測機構

問：請您首先介紹—下您所在公司的情況。

王欣：我所在單位招商局檢測車輛技術研究院有限公司（下簡稱：招商車研），是2003年由招商局集團和重慶市政府整合相關資源組建而成的，到今年有21年歷史。招商車研是國家火炬計劃重點高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業、重慶市創新型企業：獲得工信部、交通運輸部、生態環境部、市場監管總局等行業主管部門授權和認可；主要從事汽摩產品公告、CCC、道路運輸車輛達標車型、環保型式認證等法規檢測，研發驗證、供應商檢測、進口商檢、出口認證、標準制修訂、技術咨詢等工作；建有汽車、摩托車、智能網聯汽車國家檢測中心，獲批籌建“國家新能源汽車質量檢驗檢測中心（重慶），在新能源、智能網聯汽車等領域擁有8個省部級科技平臺。公司一直致力于通過檢測認證和工程服務等助力行業發展。

商用車安全性能檢測：包括主動安全和被動安全2大方面

問：請您給我們在科普—下商用車的安全性能檢測包括哪些內容？

王欣：對商用車安全性能的檢驗檢測，涉及到主動安全和被動安全2大方面。

主動安全性能檢測則是指對其安全輔助裝置進行評估，以檢查能否在發生碰撞事故前開始運行，預防事故發生。目前，商用車主動安全裝置主要有：AEBS（自動緊急制動系統）、ESC/ESP（電子穩定控制程序）、LDWS（車道偏離預警系統）、FCW（前撞警示系統）、TPMS（胎壓監測系統）等。上述主動安全要求已對達標車型強制實施，在JT/T 1094-2016《營運客車安全技術條件》，JT/T 1178.1-2016《營運客車安全技術條件第1部分：載貨汽車》和JT/T1178.2-2016《營運客車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》中有明確規定。而對于公告車型，GB7258-2022《機動車運行安全技術條件》目前要求車高3.7m和車長11m的需要安裝ESC和AEBS。

被動安全性能檢測是指在車輛發生碰撞后，考核其車身和安全輔助裝置能否發揮作用，以減少乘員損傷，降低事故損失。被動安全裝置包括：座椅、安全氣囊、安全帶等。

招商車研作為汽車安全測試技術研究領域的頭部企業，始終秉持安全至上的理念，致力于推動商用車被動安全技術的不斷進步，為創造更安全、更可靠的交通運輸環境貢獻力量，近年來取得了一系列研究成果和成功案例。

引領行業測試：創建商用車被動安全測試新高地

問：招商車研在商用車被動安全檢測方面主要做了哪些工作？行業地位如何？

王欣：2018年，面對國內商用車整車被動安全測試領域（除貨車擺錘撞擊外）的空白，招商車研敏銳洞察到行業需求，決定在重慶高新區金鳳基地前瞻布局，斥資2億元人民幣，傾力打造了國內首屈一指的碰撞安全試驗室。其測試能力不僅全面覆蓋了國內外相關汽車碰撞法規及測試評價規程，更是開創性地專設了商用車碰撞試驗區，聚焦于商用車的全方位被動安全性能評估，包括但不限于商用車正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞、翻滾測試、對撞測試以及駕駛室乘員保護等測試。

此外，其碰撞試驗系統最大可開展25t的重型車輛，以80km/h的速度進行碰撞試驗，這一能力在國內堪稱翹楚，標志著招商車研在商用車碰撞安全測試領域達到了前所未有的高度，不僅填補了行業在商用車整車安全測試領域的空白，更確立了自身在國內商用車碰撞安全測試領域的權威地位，為推動商用車安全標準的提升和行業發展做出了積極貢獻。

引領標準變革：客車座椅乘員保護測試的創新突破

問：企業在推廣新產品時，近些年來在安全方面強調最多的往往是底盤配置和車身結構方面安全性能的提升，而對客車座椅的安全重要性往往提的很少。那么GB13057-2023《客車座椅及其車輛固定件的強度》的修訂發布有何背景？招商車研對此作了哪些工作？

王欣：客車座椅既是功能部件，也是安全部件，是被動安全的重要一環。一些事故調查報告顯示，國內客車座椅的強度及試驗標準要求過低，急需提升，以滿足高速行駛下乘員安全性的要求。

針對客車座椅乘員保護性能的提升，我們基于并結合國際標準和行業現狀，率先提出了基于50km/h碰撞速度的創新測試方法。這一方法不僅著眼于碰撞瞬間的乘員安全，更創新性地引入了分階段實施策略與車輛固定件等效靜態試驗法，旨在平衡安全標準提升與行業適應性，確保標準的可實施性與有效性。

通過分階段實施方案，我們逐步引導行業適應更高安全標準的要求，避免了因標準驟然提升對客車制造業帶來的沖擊，確保了行業平穩過渡。而車輛固定件等效靜態試驗法，則為座椅與車輛連接部位的強度評估提供了科學依據，確保了座椅在碰撞中的固定性能，提升了乘員保護效果。

這一系列創新成果，已被國家強制性標準GB13057-2023《客車座椅及其車輛固定件的強度》采納（該標準由招商車研牽頭編制完成），標志著我國客車座椅乘員保護測試技術達到了國際先進水平。它不僅得到了客車行業的廣泛認可，更將有力推動中國客車整體安全性能的躍升，為乘客出行安全提供更堅實的保障，彰顯了我們在客車安全技術領域的引領地位與社會責任感。

引領標準創新：商用車安全氣囊匹配測試的先行者

問：安全氣囊是汽車最重要的被動安全部件之一，國內商用車配置的安全氣囊水平怎樣？國內有無完善的試驗檢測手段？

王欣：的確，安全氣囊是汽車重要的被動安全部件，乘用車目前基本成為標配，有相應的測試方法；在商用車領域由于成本和技術等原因，目前國內外有關商用車的安全氣囊匹配測試標準法規處于缺失狀態。海外方面，瑞典斯堪尼亞的某些貨車配有駕駛員側氣簾，以防止發生傾翻時駕駛員從車窗甩出，但屬于企業標準。

面對商用車安全氣囊匹配測試方法的缺失，以及國內商用車出口海外的需求，我們勇于擔當，協助多家貨車生產企業開展了氣囊匹配相關試驗，并在國內組織氣囊供應商和主機廠開展了深入的技術探討與研究。

這一系列開創性的工作，不僅填補了國內在該領域的測試技術空白，更為整個行業帶來了新的思考和啟示。2024年我們起草了關于商用車安全氣囊匹配測試方法的標準草案，在汽車行業引起了廣泛關注，直接推動了商用車安全氣囊匹配測試方法的國家推薦性標準的立項。預計于2024年9月提出立項申請。這標志著我們所倡導的技術標準將有機會成為行業規范，對提升國內商用車安全氣囊的匹配精度、測試效率和整體安全性能產生深遠影響。

顛覆傳統：首創客車正面碰撞乘員保護測試標準

問：一些事故調查報告顯示，客車發生正面碰撞的事故約占客車事故總量的50%～60%。那么對客車乘員在正面碰撞事故中的保護尤為重要。對此，國內有無相關技術標準和檢測手段？

王欣：在客車安全性能的探索與實踐中，我們在國際上首次提出了一套全面的客車正面碰撞乘員保護測試方法，開創了行業先河。

這套方法聚焦于評估客車在發生正面碰撞時，駕駛員生存空間的保持、乘員損傷程度以及座椅結構強度，為客車的乘員保護性能提供了一個綜合性、多維度的評價體系。

該測試方法不僅深入考量了碰撞后的生存空間，還綜合評估了乘員的損傷保護。公開發表了《客車正面碰撞標準研究》、《客車正面碰撞試驗技術及評價方法的研究》等系列文章，同時我作為項目負責人申報并完成了國家質檢總局科研項目《客車前部結構強度碰撞測試技術及研究》和重慶市技術質量監督局項目《客車碰撞試驗乘員保護研究》并順利結題，確保了成果的科學性和實用性，研究成果獲得2015年度國家質檢總局“科技興檢”二等獎。這一開創性的成果，最終被納入交通行業標準JT/T1369-2020《客車正面碰撞的乘員保護》中，該標準由我牽頭編制完成，填補了客車碰撞測試領域長期以來缺乏整車碰撞測試標準的空白。

通過這一標準的制定與應用，我們為客車整車乘員保護性能的開發與驗證提供了堅實的測試依據和評判準則，引領了客車安全技術的發展方向，為提升客車整體安全性能做出了里程碑式的貢獻。

做精做實：客車上部結構強度測試評價

問：客車側翻事故時有發生，在檢測領域有無相關檢測標準考核？

王欣：有的。客車上部結構強度，是客車發生傾翻時對乘員安全防護性的重要指標。在客車安全性能的眾多考核指標中，上部結構強度是保障乘客安全的關鍵要素之一。客車上部結構強度的強弱，直接影響到車輛在傾翻或頂部碰撞事故中的安全性能，能否為乘客提供足夠的生存空間和保護，是評價客車安全性的重要指標。

招商車研積極參與GB17578《客車上部結構強度》標準的制定工作，通過參與標準制定與測試能力的建設，建立了完備的客車上部結構強度測試能力。其中，我申報的發明專利“客車傾翻試驗立柱變形量的檢測裝置”，改變了傳統的檢測裝置不穩定且測試數據少的情況；現在的檢測裝置測試簡便，并可記錄對應立柱測量區域內的所有變形量，已經推廣到檢測行業和客車企業，為客車行業的持續發展做出貢獻。公開發表的《客車前部立柱對上部結構強度影響的試驗研究及CAE仿真分析》等相關論文，其研究成果已用于客車企業對客車上部結構的整改中。

招商車研致力于推動客車上部結構強度的持續提升，為構建更加安全、可靠的客車出行環境貢獻力量。

引領行業前行：商用車安全標準與技術創新的卓越貢獻

問：我們了解到，貴公司不僅參與了多項國家商用車安全技術標準的制修訂工作，還推出了多項科研成果，能否在此總結—下？這體現了公司哪方面的能力？

王欣：近年來，招商車研專注于商用車被動安全領域的深耕與突破，不僅在標準制定上扮演了關鍵角色，還在科研創新上取得了累累碩果，為行業的發展注入了強勁動力。

作為商用車安全技術標準領域的領航者，招商車研安全團隊牽頭制定了1項國家標準與1項交通行業標準，這2項標準的出臺填補了行業空白，為商用車安全性能的評估與提升提供了明確的測試評價方法。此外，安全團隊積極還參與了2項國家強制性標準、5項行業標準、3個地方及團體標準的修訂工作，每一項標準的背后，都是我們對安全技術的深刻理解和對行業需求的精準把握。

在科研創新方面，安全團隊榮獲了省部級科研獎勵3項，獲授權專利13項，彰顯了招商車研在技術創新上的扎實步伐。這些成果的應用，不僅促進了招商車研在商用車碰撞安全測試技術上的高質量發展，更推動了整個行業商用車被動安全性能的顯著提升，為構建更加安全、可靠的商用車出行環境奠定了堅實的基礎。

“檢致精，行致遠”，招商車研將秉承發展理念，持續推動商用車安全測試技術創新和標準制定，全身心守護每一位駕乘者的安全。為打造更安全、更可靠的商用車輛安全而不懈努力。