解放：蓄勢向新，共創未來

2024年4月2日，“蓄勢向新，共創未來”一汽解放2024媒體、投資者交流會在北京召開。本次交流會，是在一汽解放3月29日正式對外發布2023年年度報告和ESG報告重要時點召開的一次重要會議，旨在進一步加強與投資者、媒體的溝通了解，全面展示一汽解放業績成果及規劃布局。

會上，一汽解放總經理、黨委副書記李勝詳細介紹了一汽解放2023年的經營業績及2024年的發展規劃。他強調，一汽解放作為中國商用車行業的領軍企業，憑借70年的深厚底蘊和豐富的造車經驗，具備強大的競爭力和發展潛力。2023年，一汽解放的經營水平穩步提升、盈利能力顯著增強，實現營業收入639.05億元，同比增長66.71%；歸母凈利潤7.63億元，

同比增長107.66%，業績亮眼。銷量方面，一汽解放實現了整車銷量24.17萬輛，同比增長42.11%，終端市場份額位居行業第一，牽引車銷量連續18年保持行業第一，天然氣重卡市場份額和高端產品行業銷量第一。海外市場銷量實現了大幅增長，銷量達4.5萬輛；新能源市場銷量達0.72萬輛，同比增長164.5%。在研發方面，一汽解放投入31.05億元，持續打造自主可控技術研發的核心競爭力。同時，公司在資本市場表現優異，股價漲幅近10%，跑贏深證成指23個百分點，并計劃向全體股東每10股派發現金紅利1.5元（含稅），股利支付率高達91.15%，繼續維持高比例分紅，上市以來累計分紅超過60億元。此外，一汽解放還積極履行社會責任，對外公益捐贈1205萬元，樹立了商用車行業ESG實踐的標桿。

針對未來商用車行業發展，李勝指出，自2022年以來，商用車尤其是中重卡行業已進入深度調整期，未來3年將面臨諸多前所未有的挑戰和機遇。主要特點包括需求維持低位、產品結構調整和存量競爭加劇。面對復雜激烈的市場競爭環境，一汽解放在2024年將主要從4個方面發力：一是聚焦傳統車型，鞏固優勢、提升均勢、實現弱勢的顯著突破，進一步提升市場份額；二是聚焦新能源領域，圍繞7大典型場景重點發力，深挖銷售增量，特別是進一步發力新能源輕卡的推廣力度；三是聚焦海外市場，持續搶抓市場機遇，加快國際化步伐，強化海外市場的本土化布局，擴大海外銷量基盤；四是聚焦降本增效，堅持“提邊際、降費用、增收益”的思路，大力開源節流，全力保障全年利潤目標的達成。

在互動交流問答環節，一汽解放總經理、黨委副書記李勝，黨委副書記、工會負責人王浩，黨委委員、常務副總經理于長信，黨委委員、紀委書記任叢林，黨委委員、副總經理季一志，黨委委員、副總經理兼商用車開發院院長、黨委書記王建宇等領導，與來自全國各地的近30名投資者、50名媒體朋友就一汽解放的行業趨勢、經營成果、全領域未來布局等方面進行了深入的交流。

李勝就未來3～5年國內外重卡市場情況、一汽解放組織變革等話題做了詳細解讀，以下為訪談實錄：

Q：如何看待當前以及未來3～5年的國內和出口重卡市場？

A：當前及未來3～5年的重卡市場，需從國內外2個維度來綜合分析。從全球視角來看，世界發展格局正在加速演變，新一輪科技革命和產業變革與高質量發展正處于歷史性交匯期。人工智能、Al等技術的迅猛發展，與汽車產業緊密相連。同時，國際環境風險充滿不確定性，如國家間博弈、地緣政治緊張、逆全球化趨勢等，使得全球貿易和技術壁壘逐步增加。盡管如此，中國正積極推動更高水平的對外開放，提前在國際市場布局，為中國重卡商用車出口創造有利條件。特別是中國新能源產品的國際領先地位，為新能源重卡的出口奠定了堅實基礎。

從國內視角來看，隨著3年疫情影響的逐漸消退，市場需求正在逐步改善。但高質量發展轉型的背景下，商用車市場需求將趨于平穩。環境治理政策、以舊換新等政策的實施，將為市場帶來新的增長點。尤其是以舊換新政策，不僅能推動消費升級，還能促進排放標準升級，為頭部企業帶來增量機會。

在產品結構方面，國內市場也發生了顯著變化?？蛻舾雨P注產品的長期價值、高效性、舒適性和環保性。這促使我們推出更加高端、注重生命周期價值的產品，同時關注駕駛員的安全和舒適需求。此外，新能源、智能網聯和大功率等技術的快速發展，也為我們帶來了新的市場機遇。

綜合以上分析，我們預測未來3～5年，國內和出口重卡市場將保持平穩增長態勢，在110萬～120萬輛的區間內，市場將保持穩定。同時我們將繼續推出更加符合市場需求的高端、高效、環保的重卡產品，以滿足客戶的多樣化需求。

Q：近年來一汽解放大力推行組織變革，有什么最新進展？

A：近年來，一汽解放堅定推行組織變革，以適應不斷變化的市場和業務需求。首先，我要強調的是，變革的動因源自我們對“中國第一、世界一流”愿景的堅定追求，以及應對產業變革和市場變化的迫切需要。

在解放70年的發展歷程中，我們始終在變革中前行，不過近年來的變革與以往有所不同，我們更加注重流程、組織和體系的優化，形成了“四位一體”的變革方式。這一變革并非盲目摸索，而是基于對行業趨勢的深入洞察和分析，特別是針對全球化發展的需求。我們對比了眾多行業的成功企業，最終選擇華為作為我們的變革導師，這一合作已經持續了八九年，并將繼續深化。

變革的核心在于思想和文化的轉變。我們認識到，變革不僅僅是引入一套新的流程或IT系統，更重要的是激發員工的創新意識和變革精神。因此，我們把創新和變化作為解放的重大戰略措施之一，努力讓每一位員工都具備追求創新和變革的思維方式。我們將變革視為一項生命工程，持續不斷地推動公司向前發展。

在變革過程中，我們首先聚焦公司的主價值鏈，即研發和營銷領域。這2個領域的不確定性最高，但也最具潛力。為了降低不確定性并提高經營成功率，我們建立了客戶需求導向的產品開發體系，確保我們開發的產品能夠真正滿足客戶需求。同時，我們在商用車開發院推動了技術組織變革，構建了以技術開發為核心的能力體系，為產品創新提供有力支撐。

在營銷方面，我們進行了組織架構的調整。以前青島和長春各自有獨立的銷售公司，現在我們在此基礎上增加了一層產品線銷售公司的概念。這一調整使得我們能夠更加靈活地應對市場變化，同時加強了總部對全球營銷的管控能力。我們設立了多個地區部，負責將車輛銷售出去并收集市場需求信息，以實現銷售與市場的有效互動。

未來，我們將繼續深化組織變革，特別是在大制造和運營領域。我們正在構建大制造的組織架構，以提高生產效率和響應速度。同時，我們成立了大運營體系，將質量、人事、經營管理等部門整合在一起，實現資源的優化配置和高效利用。最終，一汽解放將形成大營銷、大研發、大制造、大運營“四大”組織體系，為公司實現全球化戰略目標提供有力保障。

Q：前段時間，一汽解放作為新質生產力案例亮相央視，能否進一步給我們介紹—下這幾年的實踐探索，未來還將有何規劃？

A：在面對市場競爭日趨激烈的環境下，一汽解放認識到，通過新質生產力去優化生產力和生產關系的關系，是應對挑戰的重要途徑。在這方面，一汽解放起步較早，投入也較大。

首先，在傳統產業轉型升級改造方面，我們針對基本的分、子公司，以及制造基地和零部件公司，在“十三五”期間完成了全面的升級改造。我們累計投資超過100億元，涵蓋了5大整車和3大總成的升級。這樣的投資改造旨在降本增效，實現向效率、效益和質量的全面提升。以J7智能工廠為例，我們通過智能化改造，單班次能節約人員118人，同時運營效率提升了27%，勞動生產效率提升11%，主要質量問題降低了50%。

其次，在數字化應用創新方面，一汽解放圍繞智能制造構建了工業互聯網平臺，我們稱之為“1344”戰略。即構建一張工業互聯網網絡，實現訂單數據流、產品數據流、制造數據流的全面整合；搭建數字化工藝平臺、制造運營平臺、物流執行平臺、智能決策平臺4個平臺；推動研發與工藝、工藝與制造、訂單與制造、IT與OT4個方面的深度融合。

第三，在新興產業儲能蓄力方面，我們高度重視智能網聯和新能源領域的研發投入，為公司的長遠發展儲備技術實力。

最后，關于未來的發展規劃，我們致力于構建電動化、智能化和網聯化的“第二曲線”。為此，我們圍繞“四國九地”構建了研發基地，2024年4月將完成青島研發基地的構建，并在6月啟用。這個新的研發基地將進一步加強我們在智能網聯和新能源領域的研發實力，推動公司向更高層次的發展。

Q：與華為的合作方式以及未來的具體落地計劃？

A：一汽解放與華為的合作歷史悠久且深入。我們的合作不僅局限于自動駕駛領域，還涵蓋了公有云、融合通信、組織變革和體系變革等多個方面。從2015年開始，我們與華為就建立了合作關系，到2019年，雙方正式建立了戰略合作關系，并在2021年進一步簽署了全面深化戰略合作的協議。

我們的合作范圍逐漸從簡單的存儲服務、通信服務，擴展到了數字化云底座的構建，包括Al、智能制造、工業互聯網和人才培養等多個領域。2023年10月，我們與華為整合了各自的優勢資源，在AI模型技術創新、智能駕駛和智能座艙方面建立了更為緊密的合作關系。

具體來說，我們的合作內容包含以下幾個方面：

（1）AI大模型技術創新：華為擁有盤古大模型，但商用車的應用場景與乘用車有所不同。一汽解放憑借龐大的商用車保有量，為華為提供了豐富的數據支持，使雙方在AI大模型上能夠強強聯合，進行先行先試的探索。

（2）智能駕駛：一汽解放在智能駕駛領域擁有較早的布局和豐富的經驗，我們的港口、封閉場景、開放道路以及輔助駕駛類應用（如環衛車、灑水車）都積累了大量的里程數據。與華為合作，我們可以充分利用華為的算力和自主化芯片，提升自動駕駛系統的性能。同時，華為也需要一個真正懂車的公司來制造無人駕駛和智能駕駛車輛，一汽解放憑借其在自動駕駛領域的經驗和技術優勢，成為了華為的理想合作伙伴。

（3）智能座艙：我們與華為在智能座艙方面也進行了大量的合作。智能座艙主要關注司機的駕乘體驗、指令的輸入輸出以及預判能力。華為提供的鴻蒙系統為我們在商用車上的應用提供了重要支持，我們正在進行鴻蒙系統的二次開發，以滿足商用車市場的特殊需求。

對于未來的落地計劃，我們將逐步將無人自駕、智能座艙以及AI大模型等先進技術應用到實際產品中，并推向市場。這一過程中，我們將繼續與華為以及其他合作伙伴保持緊密的合作，共同推動商用車行業的智能化和數字化轉型。

于長信就“以舊換新”、天然氣重卡、海外市場等方面做了詳細的解讀，以下為訪談實錄：

Q：3月，國務院印發關于《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，如何看待方案施行背后的市場機遇？解放將推出哪些應對政策？

A：從2024年第1季度的運營情況來看，雖然各廠家的批發數量在增長，但上牌數和保險數卻出現了下滑，下滑幅度16%～20%，這反映出國內市場競爭的激烈程度。在這樣的背景下，國務院出臺的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》無疑為卡車行業注入了一劑強心針，為我們提供了難得的發展機遇。

這一政策不僅有助于庫存的消化，還為行業的綠色轉型提供了良好的契機。一汽解放作為行業內的領軍企業，將積極響應這一政策，并推出一系列應對措施。

首先，我們會找到這些淘汰車型的目標群體，這是我們作為營銷人必須要做的事情。我們將通過市場調研和數據分析，精準定位這些目標群體，并制定相應的營銷策略。

其次，在找到目標群體后，我們會進一步確認用戶的換購意愿?；谡雠_的政策，一汽解放將出臺自己的換購政策，目前我們已經完成了相關方案的制定，政策支持力度較大，旨在吸引更多用戶參與以舊換新活動。

第三，為了打通用戶換購的堵點，一汽解放早在幾年前就成立了“一汽賦界”，主要致力于二手車業務的發展。目前，我們在二手車業務方面已經取得了一些成效，并計劃在河北石家莊元氏縣建立二手車園區。通過這個園區，我們將實現二手車的再制造、再整備、再銷售和再出口等產業鏈的整合，為用戶提供更便捷的換購服務。

目前最大的難點在于政府的支持政策何時能夠落地。從我們的角度來看，我們當然希望這些政策能夠盡快落地實施，以便我們能夠更快地響應市場需求并推動行業的綠色轉型。

Q：解放如何看待現在行業的發展，在我們提升盈利水平上有什么樣的思路？

A：對于當前行業的發展態勢，我認為競爭是永遠存在的。每年我們營銷部門所承擔的指標都遠遠大于市場需求，這種內卷現象在行業中也屬正常。我個人認為，競爭是推動行業發展的動力，但必須是良性競爭。解放不會選擇打價格戰來參與競爭。我們更傾向于從全生命周期的角度去解決用戶的問題，為用戶提供增值價值。我們相信，通過為用戶創造真正的價值，而非僅僅依賴價格競爭，才能確保企業的長期發展。

在提升盈利水平方面，我們今年已經做了大量工作，包括成立后市場、組織變革、營銷的變革，這些都是圍繞我們未來的競爭做的。

總而言之，我們歡迎競爭，但必須是良性競爭。我們希望通過不斷創新和提升服務質量，為用戶創造更多價值，從而在競爭激烈的市場中保持領先地位，并實現盈利水平的持續提升。

Q：如何判斷今年國內天然氣重卡市場的環境和走勢？

A：我認為今年國內天然氣重卡市場將迎來爆發期。這主要基于以下幾個原因：

首先，國家低碳化戰略的實施對天然氣重卡市場起到了積極的推動作用。在300km以內的短途運輸領域，新能源發展趨勢明顯，但對于長途運輸，特別是500km以上的距離，目前仍以油氣為主。由于新能源在可靠性、經濟性和便利性方面還存在一定差距，燃氣重卡成為了較為理想的選擇。國家戰略的支持為天然氣重卡市場的發展提供了有力保障。

其次，氣價的穩定也是推動天然氣重卡市場爆發的重要因素。過去，燃氣價格一直存在波動，導致供氣不穩定，影響了天然氣重卡的市場需求。隨著氣價的逐漸穩定，燃氣重卡的經濟性優勢逐漸顯現。當氣價與燃油價格差價達到一定水平時，燃氣重卡的運營成本將明顯低于燃油車，這將進一步推動天然氣重卡市場的增長。

最后，從性價比的角度來看，天然氣重卡也具備明顯的優勢。我們做過統計，當氣價與燃油價格的差價達到一定程度時，燃氣車的運行成本將明顯低于燃油車。這種投資回報率的提升將吸引更多用戶選擇天然氣重卡。

作為解放品牌，我們在天然氣重卡市場擁有傳統優勢。我們的產品在市場上一直受到用戶的好評，特別是在山西等地區，我們擁有很高的市場份額。我們也在不斷進行產品升級和技術創新，推出了更加高效、可靠的燃氣發動機，如6SM4和6MS6等。這些產品的推出將進一步提升我們在天然氣重卡市場的競爭力。

我認為未來3年內，天然氣重卡市場將迎來爆發式增長。我們將繼續抓住這一機遇，加大投入力度，推動天然氣重卡市場的快速發展。

Q：近幾年解放海外增勢迅猛，未來有哪些戰略規劃？如何進一步提升銷量？

A：近年來，解放的海外銷量增長迅猛，但我認為我們仍需堅持穩扎穩打的原則。盡管我們的增長率是全行業最高的，但與同行特別是重汽相比，我們仍有很大的提升空間。我們之前的戰略規劃是“3年打基礎、2年做布局”，經過這3年的努力，我們已初見成效，實現了復合增長率高達93%左右的驕人業績。

為進一步提升海外銷量，我們主要做了以下幾方面的工作：一是產品布局。我們致力于將產品從第5代升級到第6代，確保產品質量的穩定與提升；二是服務優化。我們深知服務在海外市場的核心地位。因此，我們加大了服務資源的投入，包括同步儲備國內與國外的服務資源，甚至國內的儲備量是國外的2倍。同時，我們推行“服務先行”策略，將國內優質的服務商引入國外市場，傳授他們一汽解放的服務標準與流程；三是客戶溝通。我們非常重視與客戶的溝通，確保他們能夠及時、便捷地聯系到我們。在每個海外市場，我們都設立了服務中心，并在車門上直接貼上服務中心的電話，這是行業內我們獨有的做法；四是人才儲備。我們不斷壯大海外服務團隊，服務人員的數量在過去幾年里翻了3倍。他們的專業與成熟，是解放海外業務未來成長的堅實基礎；五是網絡建設。我們積極與央企合作，建立互補、共享的合作網絡。同時，我們充分利用國內解放品牌的網絡優勢資源，將其引入國外市場，目前已基本完成全球市場的網絡布局。

未來，我們有以下幾點戰略規劃：一是投資建廠。我們計劃在國外成立5個分公司，提升在當地生產的便利性，同時為未來可能的屬地化發展做好準備；二是布局歐洲。經過幾年的發展，我們已經在拉美、東南亞甚至東歐市場取得了顯著成績，得到了客戶的一致認可。我們計劃進一步拓展歐洲市場，將解放品牌推向更廣闊的國際舞臺；三是產業鏈全球化。我們將逐步將產業鏈、供應商、金融、服務等資源整合到海外市場，為全球客戶提供更加便捷、高效的服務；四是成立解放國際公司。2024年，我們已決定將海外業務團隊整體劃歸解放品牌管理，成立解放國際公司。這將有助于我們提升管理效率，更好地投資與建廠，并有效管理全球各地的分公司與工廠。

我們有信心在未來5年內，海外的銷量能夠超過國內銷量，這是我們的目標也是我們的決心。我們堅信，憑借這些戰略規劃與舉措的實施，解放品牌將在國際市場上取得更加輝煌的成就。

季一志就新能源轉型、上市公司市值管理等話題做了詳細解讀，以下為訪談實錄：

Q：兩會期間，國務院國有資產監督管理委員會主任張玉卓提出，對3家中央汽車企業新能源汽車業務從技術、市場占有率、未來發展3個維度進行單獨考核，解放在新能源的布局上會有哪些調整？

A：商用車領域的能源轉型是不可避免的必然趨勢。一汽解放早在2021年就發布了“15333”新能源戰略規劃，并始終堅定地在新能源領域加大投入，即使沒有這個新的考核要求，我們的發展方向也不會改變。

面對國資委對3家中央汽車企業新能源汽車業務的單獨考核，我們認為這對我們既是挑戰也是機遇。短期內，它為央企汽車新能源業務的發展掃清了障礙；長期而言，則對企業新能源轉型的速度和質量提出了更高的要求。

針對未來在新能源領域的布局，一汽解放將采取以下策略：

首先，我們將全面構建多元穩定的新能源供應鏈。鑒于新能源技術仍處于發展階段，一汽解放將積極推動核心技術的進步，包括參與技術標準的設立，并整合優質資源，實現供應鏈的高效運作。同時，我們也將考慮采取必要的資本手段，加快對關鍵資源的控制和滲透。

其次，我們將持續搭建與政府部門、行業頭部央企之間的合作渠道，實現強強聯合、優勢互補、資源共享。通過專用車基地布局、與上裝企業的合作、商業模式創新等方式，共同推動符合市場需求的解決方案。同時，借助各方資源和平臺優勢，構建新型政府合作關系，拓展市場渠道和客戶資源，提高市場競爭力和銷量。

第三，我們將整合垂直資源、構建生態鏈。我們將圍繞能源、產業、場景、運營、金融、生態和后市場等多個維度，構建解放新能源垂直方向的端到端生態能力。我們致力于形成一個可以自循環的生態圈，并在各維度尋找突破口和合作點，構建新的聯盟體。

最后，我們將持續打造滿足各場景需求的專業化新能源產品。通過核心自主總成及系統應用，提升產品性能和質量，同時降低重量和成本。我們將構筑全新平臺，拓展長途干線細分市場，發揮極致節能、高可靠性、智能化和快速補能的核心競爭力。結合創新的商業模式，助力新能源專屬平臺產品的商業成功，使一汽解放成為E時代全球商用車技術的引領者、標準制定者和價值創造者。

Q：針對國資委對央企上市公司市值考核新要求，有哪些應對計劃？如何提升市值管理水平？

A：在資本市場多變且充滿挑戰的環境下，一汽解放2023年股票市場增長了約10%，這一表現非常出色。到上個月底（3月31日），一汽解放在商用車領域的資本市場市值一直領先，同時其PB（市凈率）和PE（市盈率）依然保持高位。

我們早已認識到市值對企業的重要性，并在近年來投入了大量精力，探索了多種提升市值的方法。未來，我們將從以下幾個方面著手：

首先，我們將繼續做強做優主營業務，提高價值創造和價值實現的能力。市值并非空中樓閣，而是建立在企業良好的經營本質、高投資回報率和持續提升的經營質量之上。

其次，我們將加強信息披露和與投資者的溝通活動。僅僅有優秀的業績是不夠的，我們還需要讓更多的人了解一汽解放。因此，我們將持續策劃投資者交流活動，提升在資本市場的品牌影響力。

第三，我們將加速推進資本市場的定向增發工作，充分發揮資本市場的作用，利用社會資本持續加大在新興領域的投資投入。

第四，我們將持續開展核心骨干股權激勵工作，確保員工利益與企業發展緊密相連，共同推動公司價值的提升。

第五，我們將與大股東密切合作，做好市場預期管理，有效管控股權變化，維護公司市值穩定。

第六，在估值水平相對較低時，我們將考慮開展股權回購，以反映公司的長期價值，增強投資者信心。

最后，我們將積極響應國資委和證監會對上市公司的號召和要求，提高分紅比例，積極回報廣大股東和投資者。從過去兩年的分紅情況來看，一汽解放一直秉持負責任的態度，分紅比例較高，股息水平也相對較高。

總之，一汽解放將努力成為一個既賺錢又值錢的公司。

Q：對未來經營業績及利潤率改善的預期及措施是什么？能否介紹下新成立的后市場公司？

A：我們2023年的經營情況，可以說是比較理想的。一汽解放在管理、管控方面得到了有效的提升，整體方向向好。從財務報表來看，毛利率、凈利率都已經穩步提升，這得益于規模擴大的同時，內部管理的進一步精細化和精益化。

對于未來的經營業績及利潤率改善，我們主要考慮以下幾個方面：

首先，我們將繼續堅持開源節流、降本增效的策略。通過進一步提升整體銷量，我們今年的目標是與去年同期相比增長約40%。同時，我們會調整產品結構，無論是大功率產品、NG產品，還是海外市場，都是我們未來發展的重要方向，它們將為我們帶來正向的效益。

其次，我們將加強采購、研發、技術、管理等各個環節的協同降本。這是我們近年來取得的重要成果之一，通過內部管理的精細化，我們將進一步做透做實，確保成本的有效控制。

第三，我們將加強預算的管控和投入產出的管理。現在我們已經進入了“分灶吃飯”的階段，需要更加精打細算，考慮端到端的投入產出比。這也是我們進行一系列變革和成立多個產品線的重要原因，我們的最終目標是實現商業成功。

最后，我們將繼續開拓后市場業務。2024年，我們成立了專門的后市場產品線，旨在增加客戶黏性的同時，為解放創造新的利潤來源。后市場業務主要包括保外備品、金融保險、二手車交易及生態服務，這4大業務主線將是我們未來發展的重要方向。商用車的后市場潛力巨大，我們將努力做好這個領域，并有可能向一個解決方案提供者轉型。

關于新成立的后市場公司，它是我們為了更好地服務客戶、增加利潤來源而設立的。通過整合后市場資源，我們將提供一站式的解決方案，包括保外備品供應、金融保險服務、二手車交易以及生態服務等。這將有助于我們提升客戶滿意度，增加客戶黏性，并為公司創造更多的價值。

王建宇就解放2024年新產品、氫內燃機等話題做了詳細的解讀，以下為訪談實錄：

Q：2024年有哪些新產品投放？產品的核心競爭力在哪里？

A：2024年我們在新產品方面有非常豐富的布局。

首先，在傳統動力領域，我們即將推出J167。該車在油耗和可靠性方面有著卓越的表現，整車12mis達到1000，與國際品牌相當；在耐久性方面，整車B10壽命更是高達150萬km，與世界一流水平保持一致。此外，J167匹配了全解放自主換代的智慧動力域，大量應用了智能網聯技術，進一步提升了產品的核心競爭力。這款產品的上市時間預計為2024年6月或7月。

中重卡產品也緊跟市場發展趨勢，重點聚焦大馬力、AMT、NG等領域。長春基地將推出一系列大馬力產品組合，搭載最新換代的6DVD1、6DX1大馬力發動機的整車J7、J6V產品將集中上市。青島基地也將在第2季度推出JQ6產品，并在下半年布局鷹途4x2牽引產品、JH6升級產品。同時，輕型車領域也將推出領途輕量化、虎6G、AMT等競爭力強的產品。

在新能源車方面，將全面切換至2.0產品，開發并投放8.5t輕量牽引車。這款新車在續航里程方面有著顯著提升，其續航里程相比標準牽引車延長了25%。我們的2.0產品是全系列的，涵蓋多種車型。

在智能車方面，我們已經在港口等封閉場景進行了示范運營，包括環衛、干線的L2級自動駕駛。2024年，我們將針對港口、礦山長途專線等潛在增量市場，開發4x2港口牽引車、礦山版牽引車等，這些產品將全面滿足從礦坑到堆場甚至到電煤廠的整個鏈條需求。

此外，在自主總成方面，我們擁有從傳統動力總成到新能源動力總成的全面自主能力。我們將推出重型換代解放智慧動力域，這款產品具備高智能、高可靠、低TCO的產品特性，能夠為用戶創造全生命周期的價值。

最后，在專屬應急裝備領域，我們也將推出一系列符合《安全應急裝備重點領域發展行動計劃（2023-2025年）》要求的產品，包括應急管理車、除雪車以及露天礦用無人駕駛裝備等，以滿足不同災害場景的需求。

Q：前期發布的氫氣發動機、氨氫發動機等新技術的落地計劃是什么？

A：氫氣發動機點火成功標志著我們在這一技術領域取得了重大突破。不過從技術驗證到產品化落地，還需要經過一系列嚴格的產品化流程。我現在告訴大家2個節點：關于氫氣發動機，將在2024年終實現產品的落地，并開展示范運營；對于氨氫融合發動機，預計在2026年實現產品的落地，并同樣進行示范運營。

Q：面對打造解放百年品牌的使命，如何構建領先的研發能力，確保解放產品技術持續領先？

A：為實現打造解放百年品牌的使命，確保產品技術持續領先，構建領先的研發能力至關重要。一汽解放作為擁有70多年研發歷史的品牌，一直在體系化研發能力構建方面不懈努力，并積累了豐富的經驗。我們在構建世界一流研發能力方面有以下幾點認識：

首先，以全球化視野進行研發能力的布局。在國內，我們已經在南京、蘇州、無錫、上海等地建立了研發基地；在國際上，以奧地利為起點，逐步拓展到慕尼黑等地，形成了“四國九地”的研發布局。

其次，持續加大研發投入力度。一個現代化的、世界一流的企業必須保證研發強度的投入。一汽解放一直非常重視研發投入，這是我們實現長遠發展和百年汽車品牌目標的重要保證。

第三，致力于打造高效集成的研發流程體系。

第四，加快研發數字化轉型的步伐。目前，我們已經制定了研發數字化轉型的藍圖，明確了方法論和架構，并完成了部分先行的系統建設。這將極大地提升我們的研發體驗和效率，使我們能夠更快地推出高質量的產品。

最后，加強研發隊伍和人才隊伍建設是關鍵。我們注重培養分層次的人才體系，包括領軍人才和骨干人才，確保研發團隊具備強大的創新能力和執行力。目前，我們的研發人員隊伍已經超過3000人，未來我們將進一步拓展隊伍規模，加強領軍人才建設。

任叢林就提升合法依規經營質量、促進公司健康發展的話題做了詳細解讀，以下為訪談實錄：

Q：作為上市公司，解放將如何提升合法依規經營質量，促進公司向世界一流商用車企業健康發展？

A：對于如何提升合法依規經營質量，以推動公司向世界一流商用車企業健康發展，我們將從以下3個方面著手：

首先，在領導班子層面，我們堅信強有力的領導班子和經營團隊是企業邁向世界一流的關鍵。作為央企的上市公司，我們肩負著政治責任、社會責任以及對廣大投資者的投資回報責任。我們注重選拔優秀人才進入領導班子，并經過上級的嚴格考核。最近，我們經歷了領導班子的平穩過渡，這為我們未來的發展奠定了堅實的基礎。

其次，在法律和內部層面，我們堅持合規合法經營。作為“中國第一、世界一流”的商用車企業，我們深知機制保障的重要性。我們嚴格遵守國家的法律、法規，并在國際化進程中積極適應各銷售區域的法律法規、環保要求以及碳足跡等約束。我們建立了內部審計和巡查機制，強化了對重點業務的審計和違規行為的追責，以遏制‘跑冒滴漏”現象，提升經營質量。同時，我們還在開展內部的質量運營評價體系，推動各體系形成良性競爭機制，激發員工的積極性和創造力。

最后，在文化保障層面．我們注重企業文化的建設。2023年7月，我們發布了“領航文化”，旨在推動全體員工上下統一思想，實現正向引導、合規經營。我們通過樹立正風、打擊歪風，營造良性、健康、有序的企業發展環境。我們相信，優秀的企業文化將為企業發展提供強大的精神動力和文化支撐。

有了這3個層面的保證，我覺得一定會使解放成為“中國第一”，也能成為“世界一流”。

王浩就一汽解放ESG工作的初衷、亮點以及規劃做了詳細解讀，以下為訪談實錄：

Q：一汽解放ESG工作的初衷是什么？在ESG方面的亮點實踐和成果有哪些？未來在ESG領域的發展有何規劃？

A：解放作為中國一汽的子公司，我們承擔著政治責任、經濟責任和社會責任，特別是解放公司作為商用車行業舉足輕重的一個企業，我們致力于商用車行業ESG的實踐標桿，矢志帶動行業向著綠色、環保、可持續的方向發展。

在ESG方面的亮點實踐和成果方面，一汽解放已經取得了顯著的成效。我們致力于打造綠色、低碳的產品，通過技術創新和產業升級，不斷降低產品能耗和排放，推動商用車行業的綠色發展。此外，我們還積極參與社會公益活動，如捐贈物資支持青海、甘肅地震災區，以及開展“解放愛領航公益活動”和“工會伴您行之暖途活動”，關愛司機師傅，傳遞企業的愛心和溫暖。

未來，一汽解放公司將繼續秉承國車長子的責任。我們要講好解放故事，要通過我們的海外市場向全世界去傳遞中國的正能量，通過講好解放故事去講好中國故事。在這方面我們還會有一系列具體的行動，把ESG工作在中國落地，向世界傳播。