梅賽德斯-奔馳卡車Actros系列全球煥新：新款Actros L將于2024年12月投產

自2021年6月推出以來，Actros L便定義了梅賽德斯一奔馳卡車在重型柴油動力卡車領域的高端細分市場。如今，該公司正在將其成功的旗艦車型提升至新的高度：憑借未來感十足的車輛設計、優化的空氣動力學、豐富的舒適功能、高效的發動機、卓越的駕駛動力以及更新的輔助系統，新款Actros L已擁有了一切讓車隊運營商和專業駕駛員印象深刻的特質。因此，這款經典的柴油動力卡車不僅延續了自1996年以來該系列車型的成功故事，還再次強調了梅賽德斯一奔馳卡車公司致力于滿足客戶和駕駛員需求的承諾。其目標依然是繼續在傳統動力卡車行業保持領先地位。據了解，配備全新設計的ProCabin駕駛室的新款Actros L將于2024年4月開始訂購，并將于2024年12月投產。

梅賽德斯一奔馳卡車開發主管Rainer Muller-Finkeldei表示：“我們始終致力于為客戶提供適用于所有驅動技術的最佳車輛解決方案。在未來一段時間內，傳統的柴油動力卡車仍將在世界各個地區扮演不可或缺的角色。通過新款Actros L，我們在多個方面進一步優化了這款久經考驗的旗艦產品，這在新穎的駕駛室設計中得到了充分體現?！?/p>

新的空氣動力學設計，使燃油節省高達3%

乍一看，Actros L的全新外觀已足以引起人們的注意。嶄新的駕駛室設計ProCabin于2023年10月在電池電動eActros 600全球首發時首次亮相，其整體造型完全是為了實現特別高效的空氣動力學而設計的。從車項擾流板前面的車頂預擾流板，到側窗周圍A柱導流板，再到駕駛室大而平坦的前端擋板，每一處細節都經過精心雕琢。具有更小進風口的優化保險杠及其新的車底護板進一步提升了空氣動力學性能。

因此，當氣流與延伸了80mm的符合空氣動力學的前部相遇時，它能夠繼續在車輛周圍被有效地引導流動。流線型的入口、改進的輪拱裝飾以及優化的側面裝飾確保了這一點。特別設計的加長側導流板，其形狀如帆，確保了牽引車和半掛車之間良好的過渡，減少了阻力。

此外，設計者還使用了各種密封件將發動機艙與外部氣流分離，進一步完善了空氣動力學概念。這些創新的設計元素共同作用，使新款Actros L的燃油消耗減少了高達3%。

第3代OM 471柴油機，確保進一步節油

除了空氣動力學優化措施外，梅賽德斯一奔馳卡車還通過采用第3代12.8LOM471柴油機，進一步提升了新款Actros L的效率。OM 471發動機將與久經考驗的OM 470和OM 473柴油機一同作為備選，旨在降低總擁有成本（TCO）的同時，不犧牲性能、動力或舒適性。這些改進包括節油駕駛、減少二氧化碳排放、降低運營成本和提高投資回報等。

在第3代OM 471中，梅賽德斯一奔馳卡車推出了2款新的渦輪增壓器，這些渦輪增壓器專為滿足客戶的多樣化需求而設計，尤其注重在長途運輸的車輛上實現盡可能低的油耗。與改進的廢氣后處理系統相結合，這款廢氣渦輪增壓器相比上一代產品最多節省4%的燃油。

高水平的駕駛室設計，提升駕乘舒適性

梅賽德斯一奔馳卡車通過新款Actros L及其未來主義的駕駛室設計，向用戶們傳達了一個明確的觀點：除了效率和成本效益外，吸引人的外觀和駕駛室的舒適性在車輛購買決策中也扮演著至關重要的角色。

從外觀上看，新款Actros L的駕駛室細節設計令人矚目，包括完整的駕駛室油漆、梅賽德斯一奔馳標志、深色鍍鉻字母以及鋁制踏板等，都彰顯了其高品質和獨特性。同時，車內和車輛周圍的照明設備均采用先進的LED技術，包括主前照燈、轉向信號燈以及側燈和尾燈。此外，用戶還可以選裝矩陣式LED前照燈，以實現最佳照明性能。

在內飾方面，ProCabin提供了3種型號可選：Stream、Big或Giga Space。這些駕駛室型號均配備了多種舒適功能，如優化的座椅加熱、新的優質平織座椅套、帶有全板條框架的臥鋪以及新的優質厚床墊。鋪位上的開關面板、環境照明和額外的鵝頸式LED閱讀燈等擴展功能范圍，為駕乘人員提供了更加便捷和舒適的體驗。

此外，新款Actros L還配備了其他實用的設備功能，如側壁上的附加USB-C插座、雙色設計的高品質窗簾、第2臺冰箱、230V插座等，進一步提升了駕乘的便利性和舒適度。

從2025年4月起，新款ActrosL還將配備第2代多媒體座艙互動系統（Multimedia Cockpit Interactive 2），該系統將提供改進的菜單設計、語音控制、進一步改進的連接性以及連接交通警告等新應用程序，為駕乘人員帶來更加智能和便捷的互動體驗。

更先進的輔助系統，保護所有道路使用者

新款Actros L中集成的先進安全功能，進一步鞏固了戴姆勒卡車作為行業先鋒的地位。這些系統不僅滿足了將于2024年7月生效的一般安全法規（General Safety Regulation，簡稱GSR）的嚴格標準，而且在許多方面均超出了這些標準，旨在進一步提高所有道路使用者的安全性。車輛配備的攝像頭和傳感器對這些系統的有效性至關重要。

為了更好地預防事故發生，戴姆勒卡車開發了一款新的電子平臺，通過傳感器融合（即合并雷達和攝像頭數據）實現了更大的正面和側面視野。該平臺提供高達20倍的數據處理速度，借助6個傳感器（包括前后左右4個橫向短程雷達、中央前部的1個遠程雷達和擋風玻璃上的多功能攝像頭），能夠覆蓋車輛周圍270度的角度。由于視角的顯著擴大，安裝的輔助系統能夠更有效地發揮其作用。

第6代ABA （Active Brake Assist 6）的270度融合技術就是一個例子，它展現了新款Actros L在安全性能方面超越GSR規定的意義。ABA 6現在能夠在速度高達60km/h的情況下，對交叉、迎面或同一車道中的其他道路使用者執行自動最大全停制動，直至車輛完全停止。這項能力超過了將于2024年7月生效的GSR的要求。第6代ABA的另一個附加價值是能夠在長達250 m的距離上進行多車道監測，以便更好地檢測危險。

此外，新款Actros L還配備了第2代主動側護輔助系統（Active SideguardAssist 2）、前部防護輔助系統（FrontGuard Assist）、第3代主動駕駛輔助系統（Active Drive Assist 3）等，這些系統共同為行車安全提供了堅實的保障。

戴姆勒卡車通過輔助系統所追求的目標是在系統限制范圍內盡可能地為駕駛員提供支持和減輕駕駛員的負擔。然而，即使這些系統再先進，也無法改變物理學的定律。因此，我們必須牢記：根據法律規定，駕駛員始終對安全駕駛車輛負全部責任。

數字服務解決方案，簡化車隊運營流程

梅賽德斯一奔馳卡車為新款ActrosL提供了一系列數字解決方案和服務，旨在簡化車隊運營商的流程和工作效率。

TruckLive作為進入梅賽德斯一奔馳卡車數字服務解決方案的免費入口，為車隊運營商提供了豐富的連接服務，這些服務可以在現有平臺如MyTruckPoint上使用。高級Fleetboard車隊管理服務則為車隊管理系統增添了高附加值功能。例如，Fleetboard能夠收集并處理來自Actros L的技術數據，基于這些數據評估和優化駕駛特性。這不僅有助于降低油耗和減少磨損，還能提高車輛利用率，從而改善車隊的整體碳足跡。最終，這些措施能夠持續提升車隊的整體經濟效益。

這款新車無疑令人心動，我們期待它能夠早日在中國市場亮相，為中國的車隊運營商帶來更加便捷和高效的運營體驗。