市政道路改造工程瀝青路面施工質量控制研究

李云云

（廈門合誠工程技術有限公司，福建 廈門 361027）

1 工程概況

古莊二路、古莊中路的道路等級為城市支路，設計速度為20km/h，合計全長1016.652m，為混凝土路面，道路紅線寬度18～28.9m，雙向兩車道。項目保持現有道路平面線形，此次機動車車道“白改黑”路面改造采用兩層瀝青混凝土加鋪層，平均加鋪厚度為12cm（含吸收層），路面結構組合設計如下：

原有水泥混凝土路面處理（含病害）—橡膠瀝青應力吸收層（2cm）—乳化瀝青黏層—改性AC-20C 瀝青（均厚8cm）—乳化瀝青黏層—SMA13 瀝青路面（4cm）。

2 瀝青路面施工中的影響因素

2.1 環境因素

第一，自然地理條件。因為該項目所處位置地勢地形條件復雜，導致早期開發的市政設施和管線無法滿足新時期發展需求。第二，氣候環境。該項目所處區域降水量多，降雨天氣持續時間長。第三，水文地質條件，調查發現，沿線地下水位埋深、水文變化大，但地下水對鋼筋混凝土沒有顯著影響[1]。第四，周邊環境復雜，有居民區、學校、商鋪等，原有道路設置了停車位，對道路施工干擾較大。

2.2 人為因素

第一，工程量大，周期長，人員、設備、車輛活動頻繁，原材料消耗多，對沿線環境有一定影響。

第二，工程工序多且復雜，存在多項交叉性作業，協調工作壓力大，人員流動頻繁，存在不穩定因素，各個環節隱患大，如果一個環節出現問題會對整個項目的進行產生影響[2]。

第三，質量通病多。當前瀝青路面施工中因為原材料和現場施工環境、工藝和技術等要素的影響，會在后續發生不同程度的病害，比如裂縫、坑槽等，其中裂縫是最為常見的質量問題，其產生原因復雜多樣。

3 市政道路改造工程瀝青路面施工流程

3.1 原有混凝土路面處理

原混凝土路面作為加鋪瀝青路面的下承層，攤鋪前應先對原路面進行處理。原混凝土路面在長期行車荷載及自然環境的影響下會產生剝落、裂縫、沉降、脫空、斷板等病害，平整性、穩定性和耐久性都會受到影響。若不先行處理，會影響加鋪瀝青路面的質量，如出現不均勻沉降、反射裂縫、坑槽等。

3.1.1 病害處理

鋪筑前對原混凝土路面進行評估和分析，混凝土路面病害一般有裂縫、斷板、錯臺、脫空等，應針對不同的病害類型和程度，選擇合適的處理方式，具體如下：

（1）對原水泥混凝土路面銑刨處理后，測點彎沉大于0.01mm，且原有板塊完整性較好時，必須對相應部位進行注漿加固，以提高承載能力。

（2）混凝土面板置換。當面板內有2 條以上的裂縫或面板有2 個以上的角損壞，或1 個角的損壞面積大于1/4 的面板面積，同時出現錯臺或沉陷，但基層未破壞時應進行整塊置換，此時直接用C35 混凝土將其恢復到原路面標高，再進行加鋪處理。當面板內僅有1 條貫穿裂縫，或1 個角破損，且破損板角的面積小于1/4 面板的面積時，同時出現錯臺或沉陷，但基層未破損時，只進行面板的局部置換。當基層損壞時，則須先對基層進行處理，確保處理的厚度與原基層厚度相同，然后再用C35 水泥混凝土恢復至原路面標高。

（3）板角、板邊修復。面積較小時，可先清除破碎部分，然后使用灌注材料修復；面積較大時，先拆除破碎部分，再使用C35 水泥混凝土澆筑至原路面標高，必要時應插入螺紋鋼嵌入原有板內。

（4）裂縫維修。根據損壞嚴重程度分層處理，當面板的損壞程度尚未達到換板要求時，僅對裂縫進行維修。對于裂縫寬小于1.5cm 的縫，先進行清縫，然后用填縫料進行封縫。當裂縫寬大于1.5cm 時，若裂縫處無破碎，在不影響行車安全及舒適性的前提下可按前述方法進行處理。若裂縫處棱角掉塊嚴重，板下有脫空現象，影響行車安全和舒適性時，則根據板內其他破損情況分別按板角修補、板邊修補或換板修補等方案進行修復。

3.1.2 構造縫處理

人們在處理原瀝青路面的構造縫時先要及時清理掉原混凝土路面的填料和雜物，然后及時清潔路面，對于存在的接縫要選擇環氧砂漿材料進行灌注處理，在處理好構造縫和裂縫后就需要鋪設瀝青混凝土，但是在鋪設前需要處理反向裂縫，以提高其防水性能。在處理時也可以采用切縫機、清縫機清除填縫和砂石、泥漿，在縫壁上形成新的刨面，后根據規范要求使用壓力水清除接縫內部鑲嵌的塵土和雜物，確保縫壁內部清潔、干燥、無雜物。另外，人們在使用抗裂貼時，要考慮粘貼位置的基面，應無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其他污物；如有較大坑槽，必須填補；如有錯臺情況則應先將錯臺鑿除成緩坡。粘貼前也可用清潔劑進行清洗，以保證抗裂貼與面板的黏結強度。

3.1.3 混凝土路面的銑刨

施工人員在進行混凝土路面銑刨時要使用特定型號的銑刨機，在具體操作前先要根據設計圖紙明確銑刨的實際范圍，后在范圍內進行銑刨，測量銑刨工程量，根據工程量選擇銑刨機械設備。后需要在銑刨路段的一側根據一定的順序進行銑刨，在銑刨過程中盡量一次性完成，禁止停頓，對于銑刨中產生的各種廢棄材料，要運出現場，禁止隨意堆積，保護現場環境。在機械銑刨后，檢查各銑刨拉毛面，當發生相鄰兩銑刨面產生大于5mm 錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理，對銑刨拉毛面的缺陷需進行及時處理，如對松散部位的清除與修復、裂縫處及時灌縫等。在銑刨完成后還需要及時清理銑刨拉毛面，尤其是早期混凝土的創面。及時清理干凈表面的細料，在清理時要采用高壓水清洗，如果發現有縫隙要及時進行鑿毛處理。

3.2 瀝青面層施工質量的控制

該工程瀝青混凝土面層工程量大，施工難度較大，面層施工質量的好壞直接關系到該項目路面工程的整體質量，因此施工過程中要嚴格把關。瀝青混凝土面層施工采用瀝青拌和樓集中拌制瀝青混凝土集料，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，輪胎壓路機、雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程。原路面銑刨清掃干凈后，噴灑乳化瀝青，然后使用橡膠瀝青碎石封層，最后鋪筑瀝青面層，每層瀝青層間都需要保證黏結度。面層鋪筑前應準確進行放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確就位攤鋪，具體的質量控制流程如圖1 所示。

圖1 質量控制流程圖

3.2.1 原材料及配合比的控制

瀝青混合料的配比質量和效果直接決定工程路面整體質量，要想提高質量等級就需要科學調配和攪拌瀝青混合料，在配比和攪拌的過程中要加強對濕度和溫度等條件的控制，并控制速度和力度，避免瀝青出現結塊現象，確保瀝青混合料品質高、質地均勻、沒有雜質。具體流程如下：

第一，控制集料含水量。在進行瀝青混合料配比時要控制集料的干濕度，確保符合規范要求，尤其是細骨料的干濕度，且在料倉進出口處要加強控制含水量，保證冷料配比的同時也要控制進料質量，確保級配不發生改變。

第二，檢驗配比。為了提高瀝青混凝土的均勻度和質量，技術人員要定期檢測配比，如果有偏差要及時調整，需要根據原來的配比進行混合，后放出白料，篩選測試。如果顆粒等級達到標準要求，則可以施工操作，如果不符合要求要及時調整，需根據早期產品配比測試進行調整[3]。

3.2.2 攤鋪工藝控制

在攤鋪前要制訂一個完整的瀝青路面施工方案，需綜合考慮人員和機械設備、氣候環境等因素，其中氣候環境因素直接影響瀝青混合料的質量，可能導致混合料固結、硬化嚴重，達不到質量要求。在施工中要控制現場溫度，避免溫度過高或過低導致路面出現裂縫，可以在施工前事先預測天氣，做好預防工作，避免在大風、大雨天氣下施工。在攤鋪過程中要保證攤鋪的速度和力度均勻、穩定，且持續進行，避免因為不連續而影響路面的平整度。為了提高效率需要使用特定規格的攤鋪機，在施工操作時要安排人員進行現場指導和監管，及時發現問題及時整改，確保攤鋪順利進行。

3.2.3 攤鋪層碾壓控制

在混合料的攤鋪碾壓施工中，需要結合現場實際情況進行，要科學選擇碾壓設備和碾壓工藝，一般需要根據行業規范和現場實際情況從規格、型號、性能等幾個方面進行選擇，一般可以選擇輪胎式壓路機，結合鋼輪壓路機進行路面碾壓施工。輪胎式壓路機和鋼輪壓路機的碾壓效果是不同的，前者可以保證碾壓的均勻度，提高路面的平整度和光滑度，避免裂縫的產生，且在碾壓過程中要控制力度和速度，確保勻速進行。在使用機械設備進行碾壓時會導致路面出現車轍，為了保證路面質量，在出現車轍后要重新進行碾壓。

4 市政道路改造工程瀝青路面施工質量控制措施

4.1 做好施工準備工作

第一，施工時根據需要改造路段路面的狀況，采取半封閉式施工或封閉單個車道施工；如果采用封閉單個車道施工，則應依據具體情況封閉車行道，根據施工段路網情況，合理安排交通轉換，增設醒目、清晰的臨時指向牌和標識牌。盡可能縮短施工工期和封閉寬度，當需要完全封閉通道時，需設置其他臨時通行路口，如無法設置臨時通行道路，則應提前向社會進行告知，避免造成惡劣影響。

第二，做好技術準備。施工人員要熟悉圖紙資料和有關文件，做好設計交底和圖紙會審，并進行記錄。對于施工難度大、技術要求高的工程，則應根據工程特點，結合該單位的技術狀況，制訂相應的技術保障措施，做好技術培訓工作。

第三，做好施工測量。先需要對控制點進行復測和加密，組織專業測量隊，編制詳細的測量方案，對設計提供的平面控制網和高程控制網進行復測，并根據現場施工需要進行加密，復測結果報監理審批后實施。在施工測量時要配備全站儀、精密水準、水準尺，并安排足夠的測量人員，對現場施工進行測控[5]。

4.2 構建質量保證體系

第一，建立健全責任制度。施工單位可以建立推行技術管理責任制度和現場監管責任制度、質量保障責任制度，做好現場組織管理和技術管理、進度管理，確保各個部門的人員都做到認真、負責、端正態度，規范和文明操作。貫徹落實上級制度和規范，做好現場的協調、組織和管理，確保施工現場秩序良好。明確技術管理重點，通過技術管理提高工程質量，以有效縮短工期，降低造價，保障質量。第二，建立健全獎懲制度。施工單位要根據行業規范制訂詳細的規章制度和獎懲措施，做好考核和監管工作，對考核不達標的人員給予嚴厲的懲罰，對表現好的人員給予獎勵，調動人員的工作積極性，形成良好的工作氛圍，全面提高質量管理水平。

5 結語

總之，市政道路改造工程瀝青路面施工涉及范圍廣、工程量大、影響因素多，涉及社會的方方面面，需要加強質量控制，將質量控制融入施工過程中。科學分析施工中存在的問題，根據問題明確質量控制要點，后制訂質量控制對策，可以從組織結構、施工前期準備、質量保證幾個方面入手，全面提高質量控制水平，達到質量標準。未來，要不斷引進新技術、更新理念，做好質量隱患預防工作，從施工流程優化、技術方法改進幾個方面確保瀝青路面施工質量達標。