長安投產電芯 賦能“金鐘罩”

文/張敏

長安汽車的技術發布和投產時間銜接，幾乎沒有空白。

2023年11月17日，長安汽車總裁王俊在廣州車展剛剛發布“金鐘罩”電池技術。11月24日，長安汽車與寧德時代、深藍汽車三方合資建立的時代長安動力電池有限公司（以下稱“時代長安”）的首款電芯，就在四川宜賓下線。時代長安標準電芯也是長安金鐘罩電池的標準電芯之一。

時代長安項目，三方總投資60億元，設計產能高達30GWh。產線采用業內最新一代拉線技術，工廠自動化生產率高達95%，而且為技術迭代預留了換型空間。產能放在宜賓，利用綠色電能，在生產環節全面實現低碳，走向零碳。

引領垂直整合潮流

時代長安的投產，標志著長安新能源戰略實施了新的重大舉措，即實現力度空前的垂直整合。

在新能源時代，業內價值鏈正在發生結構性改變。此前燃油車時代的后期，垂直分工、扁平化采購的行業潮流，開始被垂直整合潮流替代。只不過，這只是一種跡象，現在大部分主機廠仍然以采購為主。長安汽車能看到地平線上剛剛露出的“桅桿頂”，快速進行了戰略布局，其前瞻性毋庸置疑。

燃油車時代，主機廠也擁有垂直供應體系。發動機和變速箱組合，既是主機廠的技術核心，也是其重要利潤來源。新能源產業鏈上，盡管電池原料市場這一年經歷了劇烈動蕩，但電池組合仍然占據了整車價值最大一塊（尤其是純電車型）。戰略部署必然要做超越價格波動周期的考慮。

時代長安的建立，并不表明長安試圖“重新發明輪子”，而是與寧德時代合作，將零部件體系拆分，將最有價值的部分提取出來，掌握在自己手里。

長安意在把握戰略主動權

如果單純依賴供應商，成本年降3%-5%已是超常發揮，但如果自己掌握關鍵供應，年降15%都是有可能的。垂直整合會直接兌現為企業的成本控制能力，進而提高市場競爭力。

與發動機相比，電芯產業價值鏈復雜度不遑多讓。從鎳鈷錳、鋰鹽的上游出發，到前驅體、正極等零部件，再到下游電芯，再由電芯組成模組和PACK（CTP無模組），構成動力系統中的電池子系統。

這么長的鏈條，主機廠最佳的方式，并非全程自己做，而是掌握關鍵環節，特別是從中游零部件到電芯制造環節，就能將鏈條關鍵價值掌握在手里。而主機廠自建了電芯產能，依然可以并行外采，不同的是，此時電芯BOM成本對主機廠已無秘密，這樣就強化了主機廠談判能力。

當然，與降本和掌握BOM同等重要的，是研發和投產敏捷性。業內已經有很多人提出垂直整合有利于保障供應鏈的確定性。我們應該看到，在這個供應周期里，鋰電池的供貨量屬于買方市場，但對于特定型號、特定設計，經常出現局部短缺的情況。長安自建電池生產，將從根本上解決電池供應的問題。

現在電池雖然已經高度標準化，但技術演進和迭代的速度是非常快的。在新技術出現時，比如疊片方式和拉線方式出現生產革新時，如果主機廠第一時間拿到電池特性乃至樣品，隨后的BMS調試和整車設計，將起到加速作用。

目前，長安啟源、深藍汽車均使用長安金鐘罩電池。這預示著，時代長安投產后，長安、深藍品牌的產品研發敏捷性大為提升。即從研發段就先人一步，而排產階段，也無須等待供應商的供貨周期。

長安汽車總裁 王俊

要知道，新品供貨要從初樣、試樣、小批量產步步推進。主機廠需要逐級跟進，其中有些環節呈現串行等待狀態。如果電池新品從正樣到投產全程內部解決，新品上車周期將大為縮短。

現在業內在既有平臺上，新能源產品開發的速度，已經降到6個月左右，效率就是競爭力。時代長安將助推長安汽車在研發效率上提升到新高度，從而讓長安汽車的新能源發展進入快車道。

規模和技術，雙劍合璧

垂直整合充當主機廠“加速器”，并非無條件。任何時候，規模是電池業務盈利的第一要素。而生產工藝遙遙領先的時代長安，用全球尖端技術，起手就是30GWh的體量，規模效應拉滿，平均每1秒就能生產一塊標準電芯。

技術先進性就是戰斗力。規劃時，時代長安就瞄準全球最先進生產體系。其擁有最新一代拉線技術，極片卷繞、覆銅效率和一致性，均達到全球前沿：極片拉到萬米級別，能實現亞微米級精度控制，電芯循環壽命2000次，可以滿足10-30萬公里安全行駛。

依靠多達6800個以上檢測點、全數字化生產體系，電池單體失效率達到10億分之一的級別。據悉，長安即將生產的87Ah大電芯將在長安汽車旗下多款車型上實現量產搭載，電芯均一性達到業內最高水平。而均一性本身，是電池PACK穩定性的主要因素之一。

在規劃建設之初，時代長安就建立起一整套全球領先的工藝、品控、質檢和數字追溯手段。

時代長安電芯正在普及3C電芯（20%-80%全系充電時間縮短到10min），達到5C，預研7C，最快實現7分鐘充電，續航達到400公里。當然，7C需要充電基礎設施和熱管理能力的雙重保障。

其實脫離電池容量說多少充放倍數（即多少C），意義不大。在大電池單體和大容量PACK上實現高倍率快充，是長安正在建立的標準體系。而時代長安的技術能力，為此提供了技術和產能基礎。

歷經多年技術積累，長安汽車已經在整車上應用了“定向排氣、全時預警、超壓密封、絕緣阻隔、航天隔熱、醇冷散熱、瞬態泄壓”七重安全措施，全面保護乘員和整車安全。

同時，長安特別提到，長安汽車開發了一種復合隔熱材料，隔熱性能較行業主流水平提升30%，熱抑制能力達到100%。這將有助于整車安全性能的提升。

目前，在長安技術積累的基礎上，時代長安正在積極部署半固態、固態、鋰硫電池技術的研發，將進一步提升電芯單體的能密和電量，并在2030年推出不少于8種新技術電芯。

在長安的戰略規劃當中，積累電芯技術尖點和產能規模快速擴張，是其垂直整合戰略的一體兩面。

在長安整體戰略資源的支撐下，時代長安的投產，標志著長安汽車即將迎來新能源產能的突破，也標志著其新能源戰略實施，即將進入新的歷史階段。

自第三次創業計劃實施以來，市場格局風云變幻，長安從未在任何一刻偏離自己轉型戰略主軸。經歷了6年不間斷的資源投入，長安終于迎來了屬于自己的“斯普特尼克”時刻。