“雪龍2”號過赤道，救下一船人！

近日，正在執行我國第40 次南極考察任務的“雪龍2”號穿越了赤道，就在考察隊員舉行紀念活動之時，卻發生了一件意想不到的事情——一艘載有4 名外籍漁民的漁船正在求救。

“雪龍2”號當即決定中斷既定航程，全力以赴開展救援。歷時近33小時，被困漁民終于成功獲救。

每一次“雪龍2”號穿越赤道，船上都會舉行傳統紀念活動拔河。就在大家都沉浸在比賽中時，駕駛室值班人員突然發現了異常情況。

“在很遠的地方發現了一個小黑點，靠近后看到有人揮動著黃色衣服，很明顯是一個求救的信息。”

駕駛臺第一時間把情況匯報給了船長，船長了解情況后立即采取減速停船措施，隨后考察隊副領隊也來到駕駛臺，與船長商議決定兩船先保持一定距離，進一步確定求救船只情況。

“雪龍2”號船長肖志民說：“求救船只現在高頻不能用，自動識別系統也找不到，所以他們現在應該是沒電的狀態。救援這是法定義務，我們必須要救。”

經過觀察，“雪龍2”號確認了求救船只長約12 米、疑似失去動力、船上有4名人員這些基本信息，但由于距離較遠，無法判斷具體情況。“雪龍2”號一邊做好傷員應急救治準備，一邊慢慢靠近求救船只，并派出無人機近距離觀察情況。

通過無人機近距離拍攝的畫面，考察隊確認了船上人員的狀態基本穩定，大家懸著的一顆心這才慢慢放松下來。

當天下午4 時40 分，“雪龍2”號左舷靠上求救船只。經過溝通得知，求救船只的4 名人員是巴布亞新幾內亞漁民，原計劃由埃米勞島前往居住地卡維恩，途中油料和蓄電池耗盡，失去動力，已經在海上漂泊了9 個小時。

隨后，“雪龍2”號船員第一時間給求救船只投放了水和食物，并提供了柴油，還把蓄電池都充滿了電。

就在大家都以為一切順利的時候，意外又發生了：求救船只的發動機始終無法成功點火。考察隊又嘗試了提供直流電和新的蓄電池等多種方法，問題始終無法解決，懷疑出現了發動機故障。

此時，距離救援已經過去了6 個小時，天色漸黑，救援陷入了僵局。

經過商量，考察隊向當地海事搜救部門進行了報告，建議安排救援船只，同時安排求救船只的一名代表登船和家屬進行電話溝通，并通過家屬聯系到求救人員居住地的救援組織。

第二天上午7 時，救援已經過去了十幾個小時，一夜的等待，讓“雪龍2”號一直在隨波向東漂移，距離規劃航道已經偏離了50 海里。

7 時30 分，當地搜救部門回信，救援船舶正在準備，7 小時之后可以到達。然而到了下午2 時，考察隊卻突然接到信息，救援船舶無法到達。

再這樣等下去，整個考察任務都可能受到影響。考察隊當即決定，將求救船只和人員轉移至“雪龍2”號，運送他們回家。

經過救援，所有被困人員安全登上“雪龍2”號，求救船只也被吊運到“雪龍2”號的尾部甲板。

此時，原本陰雨的天空放晴，一道彩虹掛在天邊，“雪龍2”號重新起航。

經過5 個小時的航行，“雪龍2”號將被救人員和船只運抵指定的位置，并給他們配備了衣物以及必要的防護裝備。

這場長達33 個小時的救援最終成功結束，“雪龍2”號也重新起航，前往它最終的目的地——南極。

在這場救援中，考察隊員既展現了專業的能力，更體現了以人為本的人道主義精神，為“雪龍2”號點贊！

它是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，于2019 年7 月交付使用。“雪龍2”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，能夠在1.5 米厚冰環境中連續破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。

（摘編自央視新聞）