霍裕達：要科學地審視設計中的“普適性與特殊性”問題

受訪者：霍裕達 深圳技術大學創意設計學院院長、教授、 碩士生導師

采訪人：李葉 李杰

霍裕達，深圳技術大學創意設計學院院長、教授，碩士生導師，同時兼任深圳技術大學設計研究院院長及環境景觀設計研究中心主任。曾就讀于英國謝菲爾德大學和加拿大多倫多大學景觀建筑設計和城市規劃專業。加拿大景觀建筑協會會員（CSLA），加拿大安大略省景觀協會會員（OALA）。曾任職于英國和加拿大知名設計公司，多年來從事城市公共空間設計、低碳發展、海綿城市、智能化道路系統設計、智慧城市設計等領域。主持設計中國、英國、加拿大多項城市公共空間設計、城市智能化道路系統工程、生態景觀修復等項目；編寫《人性化街道規劃設計指導》《低影響發展：雨洪管理規劃和設計指導》等城市化發展和生態保護方面設計導則。曾獲美國景觀建筑師協會（ASLA）獎、美國繆斯設計獎、歐洲產品設計獎、多倫多園林協會獎等多個國際、國家級獎項。長期以來一直致力于探索如何通過設計手段來推動城市化的經濟、生態、社會、人文可持續性發展。在高校任職期間，堅持教育是未來發展和創新之根基，提倡以“社會責任感、環境感知力、科技創新力”為核心、以解決實際問題為導向的應用型、體系化、復合型的設計人才培養教學模式。通過設計教育來樹立未來設計師的專業素養、價值觀、責任感和使命感，旨在為未來城市社會經濟發展、生態文明建設奠定堅實基礎。

《設計》：何為可持續設計觀？可持續設計包括哪些方面？請分享下您對可持續設計的個人理解。

霍裕達：可持續設計觀由可持續發展觀衍生而來，1987 年在聯合國世界環境和發展委員會發布的《我們共同的未來》報告中提出了可持續發展的核心理念：“既滿足當代人的需求，又不損害子孫后代滿足其需求發展的能力”，2002 年可持續發展世界首腦會議進一步明確了可持續發展的三大支柱：“環境”（環境保護）、“經濟”（經濟發展）和“社會”（社會進步），并強調在實踐中要推進這三個支撐點的平衡與協調發展。在這個基本概念下，可持續設計大致對應三個層面：其一，通過設計最大限度地減少對環境的影響并推動環境保護；其二，降低設計的生產與維護成本并促進經濟發展；其三，關切設計對使用群體的包容性并提升社會健康和福祉。

但就目前的研究現狀而言，相較于“環境”與“經濟”，大部分領域對“社會”可持續層面的關注度較低。以我本人所處的環境設計專業為例，環境設計往往更多地關注物質環境的建造，在多數情況下社會維度可能僅作為環境保護與經濟發展的補充而被忽視。所以，我對可持續設計的理解會更側重于“社會可持續”或者說“可持續社會創新”（Sustainable Social Innovation）領域。當然，社會可持續并不是一個全新的議題，早在2010 年左右英國利茲大學、米蘭理工大學等便將社會可持續概念融入了設計教育和設計實踐的改革之中，澳大利亞的《環境設計指南》雜志曾將社會可持續性定義為：“確保健康社區能夠維持多樣化的社會關系，通過創建物質的、文化的和社會性的地點以支撐福祉和社區歸屬感，并且涉及居住者對過程的參與”，其中地點（place）、過程（process）和人（people）是促成社會可持續的三個關鍵要素。

除了上述三個要素外，對社會可持續的認識，或者說如何推進社會可持續設計，同樣隨著時代的發展而變動，我認為其中包含兩個層面：首先，是“技術”，現代通信技術與數字移動媒介正大幅度改變我們的行為模式、日常生活和空間體驗，甚至大數據與算法正重新定義空間的范疇與內涵。2022 年底，大語言模型Chat GPT-4.0 的正式發布徹底引燃了對生成式AI（AIGC）技術的熱議，藝術類院校更是涌現出對未來設計教育、設計行業的諸多討論與思考。其次，是“事件”，新冠流行病毒引發了“后疫情時代”的到來，最終影響了人們的生活方式和需求，這使得設計迎來變革與轉型的重要節點。所以，基于“技術”與“事件”兩大背景，具體說是AIGC 和后疫情時代對人們行為與生活模式的改變，在這里我想要著重強調的是我們需要重新審視社會可持續設計三個要素：有關“地點”，除了物質的、實體的，還要考量虛擬的、數字化的，在“數字雙生”的語境下，通過數字屏幕來體驗公共空間已然是司空見慣的事情。此外，因疫情所涌現的居家辦公、線上課堂使得人們對短距離的生活需求提升，例如Carlos Moreno 的“15分鐘城市圈”概念在疫情之后廣泛受到關注。有關“過程”，以往強調居住者（用戶）對設計過程的參與，如參與式設計、協同設計，但人工智能的出現，衍生了新的合作模式，即人機協作設計，在人機共存的語境下，人工智能的多模態發展能夠輔助設計過程進行數據分析、素材整合、快速地生成概念與方案等，如何科學合理地使用人工智能推進設計程序成為重點。有關“人”：在社會可持續中，讓弱勢群體（兒童、老人和殘障人士）享有公平的權力是關鍵，通過設計賦權則應讓社群中的每個人都享有發言權、參與權，甚至是決策權。而人工智能技術的發展，涉及更加微觀的感知層面，如人類行為數據、認知心理學、神經科學等，這同樣使得可持續設計對人（或者說人類空間體驗）的論域有所拓展，從這一層面而言設計對人的關懷將更具包容性。

《設計》：深圳技術大學創意設計學院的教學特點有哪些？在可持續設計方面是否有所側重？您個人關注可持續設計的哪些方面？

霍裕達：創意設計學院立足于深圳和國家創意設計人才需求，面向未來產業發展，充分發揮深圳“設計之都”資源優勢，培養一流研究應用型創意設計人才。學院注重學生實踐能力培養，強化校企合作和產學研融合，秉承“來自實踐，面向應用，立足本地，放眼全球”的辦學理念，本著科學嚴謹，強化特色，豐富內涵，穩步發展的原則，突出“工匠特色”，側重深基礎、寬專業，重實踐，培養適應未來數字化、國際化和人工智能時代發展的高素質設計人才。強化體驗實踐、學用結合、帶著問題學習的教學體制，構建跨界融合、相互支撐的教學專業體系。為深圳創新驅動發展戰略和產業轉型升級提供高質量的人才動力和人才資源，并為全國高等設計教育改革創新探索新路。目前已開設工業設計、環境設計、藝術與科技、新媒體藝術四個專業，已建成數字快速成型實驗室、多模態人機工效實驗室等先進的教學和科研實驗環境。

學院堅持“創意向善、設計為眾”的設計價值觀，倡導未來的設計師做向善的創意，為眾的設計。我們的培養目標聚焦在“社會責任感、環境感知力、科技創新力”為目標的研究型設計人才培養，在課程設置結構上以“思維認知、審美視覺、專業技能、設計綜合、交叉拓展、實踐實習”做體系架構，同時學院推出了Super-Studio 超級工作坊的特色課程，旨在打破學科壁壘、跨界創意融合，實現復合型人才培養。可持續設計不僅僅體現在設計成果本身，更是對于培養未來設計師的基本素養要求，是一個從需求、設計、生產、如何通過設計手段來實現，各學科無論從尺度、材料、內容、以可持續發展為核心的理念，探索人與環境、人與社會、人與科技的和諧發展關系。可持續設計注重的是未來長遠的戰略發展目標，需要從根本上融入設計的內核根基。我長期以來致力于在城市公共空間、生態發展、低影響發展、智慧城市發展等領域進行探索研究。結合我個人的專業背景，可持續發展于我而言是一個長久性的議題，不僅僅是在理念和技術層面，更加需要形成一個根深蒂固的意識從而影響人們的行為模式。城市的發展需要持續思考人與生態自然的平衡關系，需要權衡“以人為本”的發展理念是否能夠平衡人類環境和自然環境之間的關系，我們在以解決問題為導向所產生的行為干預是否可以避免造成其他層面的影響？所以，作為設計教育從業者，我們不僅僅需要將可持續設計的理念融合到課程體系中，而且在引導的過程中更加關注可持續設計需求本身的變量。

《設計》：可持續設計的核心價值觀和原則是什么？實踐中多涉及哪些領域？

霍裕達：實際上，可持續設計因涉及多元的價值觀，其定義往往比較寬泛和模糊，前面我提到的相關概念可以被視為可持續設計的核心價值觀和基本原則，但針對這個問題的深入討論我還是想從社會可持續的維度來展開，在我看來，可持續設計應始終以關照人的“行為、生活模式”為原則和價值導向。在這個視角下，參與式設計（participatory design）與協同設計（co-design）作為社會可持續的一個分支具備關注“行為、生活模式”的基因。我們通常強調設計要“以人為本”，要“人性化”，這便涉及設計的主體性問題，其中設計師和使用者（用戶）是主體的核心與兩端。然而在多數情況下或者說在傳統觀念里，設計卻被視為從設計師到用戶的單向輸出，也就是說僅僅通過前期咨詢用戶的需求與意見來推進設計決策，在這一流程下所產出的設計成果很可能因主體間的認知偏差，導致無法滿足用戶的實際需求，也無法形成良好的行為引導。而參與式設計與協同設計強調對這一思路的轉變：即從“為人設計”，轉變為“與人一起設計”，其間設計師與用戶的關系是雙向的、平等的，用戶有機會更多地參與到設計的流程之中，甚至可以把控設計目標并決策最終成果。需要說明的是，這種設計師與用戶協同進行設計創作的主張，并不是要削弱設計師的主體性和創造性，而是希望能夠提升解決問題與積極引導生活觀念的成效，特別是在面對老人、兒童等弱勢群體時，“共創”便顯得尤為重要。此外，在今年10 月9 日至10 月13 日于米蘭理工大學舉辦的第十屆國際設計研究協會聯合大會（IASDR）中，便以“改變生活的設計”為主題，旨在探討后疫情時代，人們生活方式發生重要轉變，而設計在這些轉變過程中扮演著怎樣的角色，以及設計自身如何進行更新與轉型，足可見對“設計”與“行為、生活模式”的思考已然成為設計學科中的國際前沿議題。

對于涉及的領域，結合我個人經歷來回答，主要分為兩個層面，一個是作為高校教師和學院負責人的實踐，另一個是作為建筑師和設計師的實踐：

在教育教學中，我著重探討“社會可持續設計”與“行為、生活模式”的密切關系，包含兩部分內容：首先，“觀察與分析”，社會可持續設計強調對人們行為、生活模式的實時關注與分析，發現需求并解決問題；其次，“引導與改變”，強調通過社會可持續設計樹立正確的價值觀、引導人們具備一定的社會和環境創新意識，并積極探索設計如何激發可持續的行為改變。從教學與培養人才的角度而言，上述內容同樣是在學生成為設計從業者之前，尤其是在認知行業的初期階段，培育他們具備人文關懷、責任感和創新理念至關重要的一環。所以，深圳技術大學創意設計學院在課程（環境設計專業課程）設置中強調融入參與式設計與協同設計，尤其注重將與環境行為相關的分析方法介入到設計程序之中，包含但不限于用戶調研與訪談、物理痕跡分析、行為感知反饋、情感分析等定性與定量的研究方法，旨在更好地探討人與環境的可持續關系。此外，課程設置同樣強調“真題真做”，區別于虛擬命題項目和假定的用戶群體，作為應用型本科院校，我們主張針對專業和項目的特殊性，與相應的研究平臺、社會機構、企業建立長期合作關系，通過整合高校與社會資源，讓學生在初期階段便認識到，從設計構想到設計迭代再到最終的設計交付階段，設計師需要承擔怎樣的實踐責任，并且理解設計如何作為一種建設性活動積極介入到人們的日常生活之中。舉例來說，我們學院開設的設計基礎課－設計思維與表達，其中的《物靈之旅》課程成果展，探討的是在城市化進程中，人類如何與城市環境中的生態物種共處。學生們需要通過用設計思維的邏輯來發現問題并用設計的智慧來思考人與生態自然環境的和諧關系。我們面對的挑戰與思考是探索“設計”與“被設計”的關系，思考誰才是設計服務的本質對象，是為自然？為其他物種？還是為人類本身？如何在嘗試解決問題的過程中避免再創造一個新的問題。因此，秉持著這個思路，學生們在設計過程中不斷地推演實驗，乃至批判與反思。依循這一方式，設計程序可能并非完全是固定的線性過程，在與用戶共創的過程中，設計程序會歷經反復的實驗、回溯與反思，甚至不斷地試錯，而相應地，通過課程學生也應具備較強統籌與協調能力，在我們看來，設計師不應僅僅是處理對象和元素，還應是協調者，負責聯系和整合。

在設計項目中，其實我從2009 年便開始關注可持續智慧城市（SCC）的研究與應用。受生態學理論的影響，起初我的側重點在于可持續設計的環境層面，如低碳發展、綠色交通、海綿城市等議題，但近年來隨著教育教學項目的經驗反思，同時得益于國際交流中對可持續領域前沿話題的認識，我逐漸開始增加并轉向可持續設計的社會維度，尤其是聚焦于公共空間范疇。此外，在2023 年8 月聯合國發布的《2023 年可持續發展目標報告：特別版》中，指出全球開放公共空間的使用率仍然很低，特別是在發展中國家。該報告基于1072 個城市的數據，顯示超過75% 的參與城市只有不到20% 的面積專門用于公共空間和街道。這一比例遠低于聯合國設定的目標，即公共空間與街道的比例為45%-50%。可見目前對于改善公共空間的舉措仍然不充分，未實現創建包容性公共空間的目標，因此即使“公共空間可持續設計”并非新興領域，但尚且存有值得被探索與完善的地方。進一步地說，公共空間的社會可持續性強調以下幾個主題：包容性、公平公正、生活質量、健康和福祉、文化資本保護等。其中，“公民參與”極為重要，也就是說，主張高質量的互動關系，強調在不同尺度與規模的設計中（從構思到施工后），通過反饋、體驗、評估而循環進行的公民參與過程。在智慧城市（社交智慧城市）的語境下，將互聯網、信息通信技術（ICT）和物聯網（IoT）融入公共空間的設計實踐，這種互動質量被大幅度提升，有助于維護人類和多元化的城市愿景。

《設計》：公共空間的可持續設計涉及哪些層面？主要面臨哪些挑戰？

霍裕達：先分別對“公共空間”與“公共空間可持續設計”的概念進行簡要說明。

首先，公共空間的空間類型涉及廣場空間、線性景觀、社區公園、街道空間、休閑區、濱水空間、公園以及游樂場等。除此之外，還包含相應的設施和服務指標，涉及公共衛生間、公共休息設施、水龍頭、垃圾桶、燈光、嬰兒服務、停車場、餐飲等公共空間設施。基于整體的環境觀，還應涉及導視系統等行為引導內容。如街道空間涉及的空間品質要素（人性化尺度、各要素間的連接度、綠視率、可辨識度等），哪怕做一個局部設施都要對整體指標進行考量。其次，公共空間可持續設計所涉及的層面，一是基于上述空間類型而衍生的設計內容。需要秉持可持續設計的基本定義，并注重“環境”“經濟”和“社會”三個維度的融貫協調。其中，公民有效參與的協同共創設計、高品質的人性化設計是我本人著重關注的方面。二是在智慧城市的語境下跨學科與多主體的設計程序。包含數據采集、數據分析、數據增強設計等，可能會涉及多個領域，例如城市規劃、社會學、心理學、統計學、信息技術和計算機科學等。

在上述定義下，我認為公共空間可持續設計所面臨的挑戰主要是關于如何處理多主體、多學科的協作問題。像前面所說的協同設計和公眾參與，在這個過程中如何通過數字技術及時獲取數據與反饋，并保證信息的透明度和公民的知情權，以及綜合與協調利益相關者的多元需求；再如多學科的設計團隊建設，如何盡可能地消除各專業間的認知壁壘、確保有效溝通等，均是在這個問題下需要我們進行處理的要點。

《設計》：現代設計師應當如何傳承和發展有中國特色的可持續設計？

霍裕達：中國在1995 年便將“可持續發展”作為國家戰略，經過將近30 年的實踐與發展中逐漸形成了基于中國國情、富有中國特色的可持續發展舉措，并以中國式現代化的視角堅持可持續發展，像基于中國地理和文脈特征的綠色“一帶一路”共建項目等。而可持續設計作為可持續發展的分支，一方面，要依循國家制定的基本原則和方向，并反身于中國傳統文化、民族特色中積極構建本土性與在地性；另一方面，設計作為與人類行為、生活模式存在密切關聯且積極介入群眾日常生活的一門應用類學科，應該更加注重人文關懷、凸顯創新創意思維，同樣要承擔起引導綠色消費觀、提升公眾可持續發展認識的社會責任。

在這個基礎上，我們同樣需要合理地學習發達國家和地區的成功經驗，合理意味著不能一味地照搬與套用，而是在兼收并蓄的同時要基于中國問題進行具體分析，構建切實可行的設計策略。眾所周知中國是一個腹地遼闊、人口眾多、資源相對短缺的發展中國家，就可持續設計的代表性國家丹麥和日本來說，如果將哥本哈根的自行車出行計劃完全挪用至我國地形高差較大的城市，我認為是具有很大難度的，或者說需要更加完善的基礎設施和騎行文化才能有效推進；再如日本的藤澤智慧小鎮也僅是一個承載1000 戶居民的試點項目，而對于人口基數較大的地區，智慧城市的運行可能需要更多維的感知、更強大的運算能力等等。

換言之，我們在借鑒他國涉及低碳出行、循環型社會、智慧城市等范疇的優秀可持續設計案例時，要具備一定的批判與辯證視角。所以，我認為傳承和發展有中國特色的可持續設計，需要科學地審視設計中的“普適性與特殊性”問題。普適性意味著發掘相似性、共通性，像實地調研與現象學研究、整合設計與系統化設計策略等，此類方法對人群行為、生活模式的觀察與介入適用于背景迥異的城市環境；特殊性意味著具體問題具體分析，強調基于實踐經驗而因地制宜地進行設計。

《設計》：您如何平衡可持續設計和建筑設計的審美需求？如何在設計實踐中踐行可持續發展原則和目標？

霍裕達：設計的審美需求和可持續實際上并不沖突，兩者之間是可以融合與相互促進的，能夠創造出既富有美感又具備可持續性的解決方案。在設計實踐中我會遵循以下幾種方法來踐行可持續發展的原則和目標：其一，整合設計，將可持續理念貫穿于設計流程的全階段，尤其在設計初期便需要將建筑空間的美觀性與建筑運維的可持續性進行綜合考量，像墨爾本的議會大樓2 號，根據深色吸熱及熱空氣上行的物理規律，建筑物的北側立面頂部設置了多個錐形的深色通風管道與風輪機，以此將室內的熱空氣帶出建筑物，而立面設計同樣兼具幾何美感，實現了通風設備與建筑外觀的高度統一；其二，材料選擇與自然元素，選擇具備美觀性的可持續材料，墨爾本的議會大樓2 號的西側立面便使用了可再生的木制百葉窗，百葉窗基于被動能源系統可跟隨太陽照射而自動變換角度。此外，像建筑物的垂直綠化、綠色屋頂，或是通過景觀植被對建筑物的設備部分進行遮蔽等，此類將自然元素引入建筑體進行氣候調節的方式同樣能夠增加美觀性和宜居性；其三，社會問訊與公眾參與，設計過程中同樣需要考量社會對可持續設計的需求和期望，也就是說，設計師在對審美進行把控的同時，也要平衡公眾審美。

《設計》：可持續設計的未來發展方向是什么？它如何幫人類應對未來的挑戰？

霍裕達：我認為人工智能是可持續設計未來發展的方向。隨著現代通信和計算機科學技術的發展，計算機在設計學科中扮演的角色愈發重要。人工智能可以解決諸多技術難題，并成為推進可持續設計創造性流程的工具。例如生成式AI（AIGC）通過自動生成或輔助生成，可以精簡設計流程、提升創作效率和質量，且此類技術在靈感提取、素材整合等方面能夠生成多種風格及跨界的融合的創意方案，以此激發創意和創造力。再如在城市可持續設計中，人工智能算法可以幫助優化交通流量并減少擁堵，而機器學習則可以用于預測能源使用并優化建筑運維等。

但需要引起重視的是，人工智能同樣為設計行業和設計教育帶來危機。首先，是行業壁壘弱化、創作門檻降低，借助諸多開源的人工智能技術，哪怕是沒有設計教育背景和專業知識基礎的使用者，均可以實現效果可觀的設計作品；其次，設計者的主體性、能動性被削弱，設計的內容、形式和風格等層面在很大程度上受到技術自身資源庫或數據集的限制，容易導致原創性缺失。在這個情況下，我們已然面臨著“人機共存”“人機協作”的數字語境，所以如何去和計算機、智能技術有效地進行協作，同樣是未來在人工智能應用中會面臨的難題。

而攻破這個難題需要遵循的首要原則，就是我們要意識到人工智能可以解決技術問題、精簡設計流程，但人工智能并不是決定或判定設計結果與設計價值的唯一依據。我們要強調人工智能的工具性、輔助性，而不是主導性，我們要尋求人與智能技術在協作中的合理閾限，更要積極維護人類在干預人工智能中的關鍵角色。

《設計》：國際上有哪些可持續設計建筑景觀設計案例值得學習借鑒？

霍裕達：我想主要圍繞兩個案例來進行分享。一個是丹麥建筑師、城市規劃設計顧問師揚·蓋爾（Jan Gehl）所主張的人性化城市實踐。他對城市設計的開創性舉措始于哥本哈根。出于對20 世紀50、60 年代汽車交通系統涌入城市建設的批判性思考，揚·蓋爾認為汽車雖然提升了出行效率卻極大地降低了公共空間的使用品質，而出行這一概念應該回歸到人們的日常生活之中，城市應該邀請“人”而不是“車”，所以他進行了一系列以“公共空間和公共生活”為主題的現象學研究，例如通過“繪圖”標記人群活動的數量、類型和地點；通過“尋找痕跡”

觀察街道上的垃圾、草地的泥土等來補充城市生活的細節；通過“記錄追蹤”閱讀人們在特定空間中的活動路徑等等。在這個方法框架下，人的行為、生活模式是首要的，其次是空間，之后再是建筑物，也就說城市愿景是基于人的維度、人的福祉而展開的。（圖1 設計過程分層圖）依循這一方向，同時歸因于1973 年的石油危機，哥本哈根開始有意識地增加并完善人行道和自行車道的路網建設，這是一個循序漸進的過程，機動車停車位開始逐漸減少、街道增加更多的活動、休閑和文化空間使人停留，正如揚·蓋爾所言，這是一種“邀請”，邀請公民步行并享受高質量的城市生活。至2005 年，自行車占據了哥本哈根37% 的城市交通、至2016 年超過69% 的居民選擇用自行車通勤，哥本哈根成為環境友好、可持續發展的城市典范，并預計于2025 年成為世界第一座碳中和城市。（圖2 哥本哈根的城市生活）可以說揚·蓋爾創立了一個從人類行為、生活模式對公共空間進行切入研究并且介入改變的有效范式。這也揭示了極為重要的一點：設計是行為、生活模式改變的重要驅動力，同樣是我本人非常關注的。可持續設計的長期性和有效性需要科學的引導、合理的限制，就像揚·蓋爾通過漸進式地創建無車公共空間，潛移默化地改變居民的習慣與觀念一樣。此外，哥本哈根的成功同樣得益于城市使用方式的系統化重建，也就說對騎行的倡導不僅僅體現在路網的規劃中，還包含自行車停車場等公共基礎設施的配套完善、自行車租賃機制的普及與便捷，以及政府部門對自行車的管理規范等，以此來維穩并提升居民對騎行的滿意度和幸福感。類似的系統化重建案例還包含廢物處理領域，如紐約高線走廊的氣動廢物管理計劃等。

另一個是借助數字孿生技術的智慧城市實踐。以日本的可持續智慧小鎮“藤澤”為例，藤澤原本是隸屬于松下株式會社的廢棄工廠區，2007 年新能源技術的突破與發展使得藤澤成為具體的試點對象，小鎮預期承載1000 戶家庭，強調以先進技術為支撐并落實于居民的實際生活之中，至2018 年松下聯合19 家企業參與了社區的建成與管理。小鎮總體設計由三個層面組成：智慧生活方式愿景、智慧空間設計和智慧基礎設施創建，其中，確保居民生活方式的舒適度與幸福感是首要的，且可持續性的實現由五項服務（社交、出行、能源、安全、健康）和九個概念（飲食、保持健康、工作、學習、娛樂、生活、培育、連接、聚集）作為支撐（圖3 藤澤小鎮建設現狀）。與哥本哈根類似的，藤澤同樣主張綠色的交通運輸和出行方式，并以設計的手法介入到公共空間和居民的日常生活體驗之中，像在每個停車位安裝充電樁、推行共享電動自行車、可視化的能源系統等。藤澤小鎮這種智能化與人性化的融貫協調是我推薦這個案例的重要原因。在智慧城市語境下，數字技術的發展將揚·蓋爾所主張的“城市觀察”提升至精準監測和精細化管理的維度，相較于需要人工去進行的現場調研，如今我們可以通過固定和移動的感知設備獲取人群活動的實時數據，并借助計算機發掘規律和分析問題，從而進行科學合理的策略指引。

就此我還想簡短介紹下McGregor Coxall 設計事務所為倫敦金融城街道空間（Cheapside）提出的“智能地毯”（Smart Carpet）設計方案，設計師在公共空間中設置了由智能模塊鋪裝而成多功能系統，支持能源創造、互聯家具、照明顯示和感官識別（圖4 空間使用場景），“智能地毯”這個項目創造性地將街道塑造成為一個高度靈活和數據驅動的多動能場域，以此激發社交活動、管理公共生活。雖然這個方案尚未落地，但它確實是一個合理可行的智慧街區愿景（圖5 功能模塊節點示意）。

此外，近年來隨著人文地理和數字人文領域的發展，除了物質化、實體化的公共空間介入外，學界同樣開始通過數字技術捕捉城市意象與文化內涵，像新媒體藝術理論家列夫·曼諾維奇基于谷歌街景圖像、Instagram 和Twittert 社交平臺發帖等數據，對紐約百老匯大街進行研究，創建了一個全新的認知城市街道空間的視覺隱喻（圖6）；斯坦福文學研究實驗室基于眾包數據集，分析并繪制了維多利亞時代小說中的倫敦情感地圖（圖7）。這些研究基于我們以往熟悉的城市平面和地理信息系統（GIS），但更多地往社會與文化維度延伸，同樣值得設計學進行跨學科的借鑒與學習。

上述的案例分享，總體包含兩個部分，一個是歷經時間沉淀與印證的經典可持續設計案例，另一個是融合數字技術的新議題與新方向，提醒我們需要在審視當下的同時，也要學會回望歷史并展望未來。

《設計》：可持續設計的發展演變在多大程度上受到新材料和新技術的影響？人工智能技術為可持續設計提供了哪些新的方法和路徑？

霍裕達：我認為新材料和新技術對可持續設計的發展起到重要的推動作用。先從新材料來說，材料創新是環境可持續的關鍵驅動力。早在20 世紀90 年代，法國的建筑師們便因混凝土的生產過程會產生溫室氣體，主張使用由生物纖維和礦物粘合劑制成的漢麻混凝土，直至現在研發并推行環保可再生材料依舊是空間建造的關注點之一，像纖維水泥、大豆填縫劑、油氈地板等材料的應用已經得到普及。而除了上述這種材料研發，對新材料的理解還應包含對廢棄材料的創新性利用，像荷蘭阿姆斯特丹的Wikado 游樂場，就是將5 個廢棄的風力渦輪機葉片進行重新切割與噴漆，最終組成了供兒童游玩的滑梯、隧道、瞭望塔等設施。

其次，新技術在可持續城市設計中的最大優勢是改善居民的生活質量，創造更高效、更富有彈性的城市景觀。而人工智能技術的發展同樣為可持續設計提供了新的方法和路徑，比如說在智慧城市領域，智能交通系統可以優化交通流量、減少碳排放；智能電網系統可以優化能源的使用與分配，減少日常生活中對不可再生資源的浪費和依賴；智能廢物回收系統則可以使用傳感器與數據分析監測垃圾箱內的廢物水平，并規劃合理的回收路徑、促進循環經濟。再如可持續相關的基礎設施建設，像新加坡推行的“摩天大樓綠化激勵計劃”，預計到2030 年打造200 公頃的綠色屋頂，同時投建綠色走廊網絡，以此改善城市熱島效應、降低雨水徑流。

此外，借助在線調查、移動應用程序、社交媒體和眾包數據平臺等，新技術的出現一方面提供了公眾參與塑造城市環境的多維途徑，能夠推進更具包容性和民主的設計決策；另一方面政府部門也可以更加有效地收集實時與多樣化的公眾反饋，推進協作與共創，同樣有助于政府與公民間建立信任機制。