古都南京，跨越千載的長江之歌

于鋒

南京是長江中下游的歷史古都、文化重鎮。自古以來，南京依江而生，擁江融合，伴江而興，是江蘇唯一一座跨長江發展的城市。

大江東去，奔涌數千年，在275公里的長江南京段兩岸留下了豐厚的文化遺產。

大江流日夜，慷慨歌未央。

在長江南岸的棲霞山頂，有一處名為“始皇臨江處”的景點。據傳，秦始皇統一六國后多次巡游，最后一次東巡北返時，他在棲霞山腳下的江乘渡口乘舟渡江，遠眺大江東去時，發出“巡狩之樂，莫過于山海”的慨嘆。從那時開始，棲霞山就有了名人足跡。此后兩千多年時光里，隨著一代代帝王將相、文人雅士的乘興而來，這座“第一金陵明秀山”（清乾隆語）累積起豐厚的歷史沉淀和絢麗的人文勝景。

在南京的長江邊，類似于棲霞山的“人文名山”比比皆是，雨花臺、幕府山、燕子磯、烏龍山、獅子山……這些并不算高的山丘無一例外都是望江的好去處，也皆有經典的詩詞名篇流傳后世。

“大江來從萬山中，山勢盡與江流東。鐘山如龍獨西上，欲破巨浪乘長風……”明洪武年間，詩人高啟登上雨花臺遠望長江，留下傳誦千古的《登金陵雨花臺望大江》。如今的雨花臺與長江相隔甚遠，但在600多年前，長江岸線距南京老城區并不遙遠，站在雨花臺頂擁有更加開闊的視野。

獅子山上的閱江樓始建于明代初年，登樓眺望，奔流向東的江水好似就在腳下流淌。“京城之西北有獅子山，自盧龍蜿蜒而來。長江如虹貫，蟠繞其下。”宋濂的《閱江樓記》被收入《古文觀止》，記錄了這座長江名樓的緣起。

作為長江三大名磯之一，三面臨水、陡峭險峻的燕子磯好比展翅欲飛的燕子，江水在這里展現了激蕩奔流的恢宏氣勢。朱元璋、龔賢、史可法、厲鶚、乾隆等明清人物都在燕子磯揮毫吟詩。“燕子磯兮一秤砣，長虹作桿又如何。天邊彎月是鉤掛，稱我江山有幾多。”朱元璋的《詠燕子磯》如同打油詩，生動地將這位君王的豪氣展露無遺。

好似一道綠色的屏風，連綿6000多米的幕府山豎立在南京長江南岸，山崖瀕江，陡峭雄偉。“江山開壯觀，風日澹清秋”，面對眼前的如畫江山，登頂的明代詩人顧璘曾發出如此贊嘆。頭臺洞、二臺洞、三臺洞、弘濟寺石刻……幕府山人文勝跡星羅棋布，緊靠長江的地理優勢給這里留下了一則則歷史佳話。

南京通江達海，早在六朝時期，咸咸的海風就已吹拂到這座古城。沿著海上絲綢之路而來的各國商船溯江而來，停泊在秦淮河入江口、越城與石頭城之間的良港“石頭津”。同樣，東晉和南朝也常常派出船隊，從石頭津出發，南至東南亞、南洋諸國，北至朝鮮半島和日本，進行海外貿易。

明代初年，航海家鄭和七次下西洋。南京不僅是鄭和下西洋的決策地，也是下西洋船只的重要打造基地，更是鄭和船隊揚帆遠航的出發地。至今，在長江南京段兩岸，分布著多處海上絲綢之路遺址點。

走入位于南京市鼓樓區長江邊的寶船廠遺址公園，眼前的三口長方形池塘看似普通卻身份不凡，它們是當年打造鄭和寶船的塢式工作臺——“作塘”。

據《明史》記載，鄭和船隊的船只種類繁多，其中大號寶船“長四十四丈，闊一十八丈”，大致相當于136.8米長，55.9米寬。如此規模宏大的船只，正是在長江邊的船廠一艘艘誕生的。江面之上，分工明確的鄭和船隊集結完畢，揚帆遠航，駛向遙遠的蔚藍海洋。

中國近代史始于第一次鴉片戰爭，而第一次鴉片戰爭則是以《南京條約》（時稱《江寧條約》）的簽訂而宣告結束，這也標志著中國開始淪為半殖民地半封建社會。《南京條約》正是在停泊于長江南京段江面上的英國軍艦“康華麗”號上簽訂的，不止于此，翻開中國近現代史，一系列里程碑的事件也發生于長江南京段，太平天國運動、洋務運動興起、辛亥革命成功等都在南京江邊留下了重要史跡。

南京是江蘇唯一一座跨江發展的城市，最早可追溯到明初朱元璋在長江對岸修筑浦子口城，但直到1899年南京下關才真正實現開埠，成為通商口岸，城市建設和跨江發展得以大大提速。在長江兩岸，一系列保存至今的交通地標、工業遺址見證了南京城市發展的百年滄桑歷史。

中山碼頭和浦口碼頭隔江對望，下關火車站和浦口火車站遙相呼應，它們彰顯了水路和鐵路交通對于這座城市的重要意義。已列為全國重點文物保護單位的浦口火車站是津浦鐵路的南端終點，落成于1914年，是一組保存完整的建筑群。而建成于1933年的下關浦口鐵路輪渡橋、開通于1968年的南京長江大橋，同樣是重要的交通地標，它們代表了百年來鐵路、橋梁技術在不同年代的發展成就。

如今，在長江南岸，人們能找到揚子飯店、中國銀行南京分行舊址；在長江北岸，人們能尋訪浦鎮車輛廠英式建筑、浦口電廠舊址……近現代建筑和工業遺產星羅棋布于長江南京段兩岸，向后人勾勒著這座城市依江而生、擁江融合、伴江而興的發展軌跡。

（摘自《南京日報》）