大流量 云智慧
——長深高速天津北段中心橋收費站智慧化實踐

■文｜周國華 臧延愷 董寧 楊義 圖｜趙艷

長深高速天津北段中心橋收費站

智慧交通風口下，高速公路“智慧”升級成為必然發(fā)展趨勢。目前，各地結(jié)合高速公路實際運營情況，不斷探索收費站“智慧化”“無人化”建設(shè)，積極推動數(shù)字技術(shù)與收費業(yè)務(wù)場景的深度融合。

駕車通過長深高速公路天津北段中心橋收費站（以下簡稱“中心橋收費站”）的智慧云化收費車道，就能體驗到智能收費機器人、云客服取代原有的車道收費員人工收費。這里便是在天津市交通運輸委員會和公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心的大力協(xié)助下改造完成并通車的天津首座、北方首個智能云收費站——長深高速公路中心橋收費站。中心橋收費站新建智慧化云收費和智慧化云客服兩大系統(tǒng)，利用智能收費機器人、云客服代替?zhèn)鹘y(tǒng)車道收費員，通過站級云收費軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)車道軟件……為公眾提供了美好的出行服務(wù)。

中心橋收費站設(shè)有“4進7出”共計11條車道，車流量較大（2022年統(tǒng)計出入口250萬輛次），且貨車比例較高，超過50%。結(jié)合高速公路的收費、運營和管理需求，遵循交通運輸部標準化收費站的技術(shù)路線，天津新展高速公路有限公司運用“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)，積極推動行業(yè)智能化、數(shù)字化創(chuàng)新升級，通過“后臺云服務(wù)+站級邊緣計算節(jié)點+車道智能終端和智能節(jié)點”整體化設(shè)計，以收費站為單位進行收費軟件架構(gòu)設(shè)計，采用高度集成化、智能化、IP化、輕量化的車道設(shè)施，在系統(tǒng)軟件、車道外設(shè)和用戶服務(wù)等方面探索實現(xiàn)標準化，構(gòu)建了全功能智慧云收費方案。

收費亭 “無人值守”

在中心橋收費站無人值守的混合車道佇立著一個個“新收費員”——收費機器人。當非ETC車輛進入收費島亭感應(yīng)區(qū)域后，自助終端會根據(jù)識別車牌車型自動發(fā)出通行卡，司機取卡后，欄桿機便自動抬桿放行。當車輛駛出收費亭時，司乘人員將卡放入回收卡槽，再通過移動支付繳費，車輛即可駛出。

與傳統(tǒng)車道收費系統(tǒng)相比，智慧云收費系統(tǒng)基于“機器人+云坐席”以站為單元的集中收費值守模式，通過交通輕量化設(shè)計理念，采用標準化車道布局、標準化軟硬件設(shè)備，以及標準化標識標線，使收費車道能夠同時具備ETC專用車道、無人值守混合車道、有人值守混合車道的多重功能，僅須一人即可實現(xiàn)對多條車道的管控，且各種車道模式之間可通過配置參數(shù)進行調(diào)整，實現(xiàn)了收費站的“無人值守”。

云客服 處置特情

在收費站出入口操作遇到問題時，司乘人員按下“求助”按鈕，即可聯(lián)系到后臺客服。中心橋收費站云客服系統(tǒng)通過可視對講的方式，實現(xiàn)客服與司乘人員的遠程在線交互，協(xié)助司乘人員完成車輛特情處置。在實現(xiàn)收費車道無島化、無人化值守的同時，大幅提升了收費站的通行效率，有效降低了收費運營成本。

該系統(tǒng)通過收費業(yè)務(wù)上云，結(jié)合自助終端、移動收費終端、收費特情自動化處理等措施，進一步提升了收費運營效率。

云系統(tǒng) 整站交付

中心橋收費站車道設(shè)備采用軟硬件一體化、高度集約化的品牌全IP智能設(shè)備，統(tǒng)一尺寸（寬400毫米）、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)設(shè)備思路、統(tǒng)一外觀設(shè)計，以及統(tǒng)一的邊緣計算服務(wù)能力（邊緣小站）支撐，通過與原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)充分融合，構(gòu)建了整站式全套智能設(shè)備的快速交付及在線運維支持模式，實現(xiàn)了收費站和收費車道系統(tǒng)整站式交付，大大提升了收費站改造工程的實施效率，降低了建設(shè)成本及運維成本。該設(shè)備能夠?qū)崟r在線，相比傳統(tǒng)設(shè)備可靠性提升25%。

智慧云 優(yōu)勢凸顯

用戶體驗更順暢 智慧云收費站重新定義了車道軟硬件系統(tǒng)，提高了車道交易準確性（車道隊列精準控制）、交易順暢性（雙天線交易、自動吐卡、電子開票）、交互友好性（語音、視頻雙向交互）、系統(tǒng)健壯性（降低特情率、降低故障點、加強系統(tǒng)容錯），多維度提升車道通行能力，使收費通行更順暢，收費體驗更親切，平均ETC交易時間縮減60毫秒。同時，入口自助發(fā)卡速度相較人工發(fā)卡速度提升30%，出口自助交費速度相較人工收費速度提升48%。

“機器人+云坐席”收費模式

用地資源更節(jié)約 車道島面統(tǒng)一采用400毫米寬的機電設(shè)備，可安排更多更窄的收費島，節(jié)約廣場用地和收費站征地面積大于17%。

碳排放量更低 以雙向流量每年250萬輛次為例，按每小時油料1.5升，每小時碳排放3.5千克測算，中心橋收費站每年綠色減排總體節(jié)省油料96.75噸，減少碳排放287.63噸。

天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心副主任劉新杰介紹：“長深高速公路中心橋收費站通過不斷的迭代升級，充分體現(xiàn)了未來收費站關(guān)于建站輕量化、車道少人化、收費云網(wǎng)化、誘導(dǎo)智能化、服務(wù)人性化的建設(shè)理念。未來，天津高速公路將以智慧化收費站為契機，不斷推動我市高速公路運營智慧化轉(zhuǎn)型，促進高速公路智慧化場景高質(zhì)量、精細化發(fā)展。努力打造實時暢通的路，充滿智慧的路，享受溫馨的路?！?/p>