基于5CV-Optuna-LightGBM回歸模型的數(shù)據(jù)預(yù)測方法

顧靚 談子楠 榮靜

關(guān)鍵詞：Pearson;五折交叉驗證;Optuna;LightGBM;正則化

0 引言（Introduction）

機器學(xué)習(xí)模型相對于傳統(tǒng)模型來說，其學(xué)習(xí)能力和泛化能力更強，占用的內(nèi)存更低，訓(xùn)練速度更快而且效率也更高。隨著機器學(xué)習(xí)的興起，大量學(xué)者嘗試建立相關(guān)的機器學(xué)習(xí)模型預(yù)測各種類型的數(shù)據(jù)，達到節(jié)約時間和經(jīng)費的目的。與依賴于已知模式推導(dǎo)的線性回歸等傳統(tǒng)模型不同，機器學(xué)習(xí)模型不需要推導(dǎo)參數(shù)化詳細的模型方程[1]。

本文以五折交叉驗證、Optuna超參數(shù)優(yōu)化和LightGBM回歸預(yù)測模型為基礎(chǔ)，建立LightGBM 混合模型，命名為5CVOptuna-LightGBM 回歸預(yù)測模型。為探討5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型的適用性，本文采用影響二手車價格的因素數(shù)據(jù)集對二手車價格進行預(yù)測。對比常用的5CVLightGBM回歸預(yù)測模型和最優(yōu)尺度回歸模型，本文采用的5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型占用的內(nèi)存更低、預(yù)測值更加準確、建模效率更高及擬合度更高。

1 預(yù)備知識（Preliminary knowledge）

LightGBM 是一種機器學(xué)習(xí)算法，自2017年被首次提出以來，得到了廣泛的研究和應(yīng)用。KE等[2]提出了一種高效的基于決策樹的梯度提升算法，采用多種優(yōu)化技術(shù)提高了算法效率和泛化性能;SHEHADEH 等[3]建議使用修正決策樹（MDT）、LightGBM 和XGBoost回歸模型預(yù)測建筑設(shè)備的殘值，提高了準確性并激發(fā)機器學(xué)習(xí)的潛力。除此之外，SRINIVAS等[4]利用優(yōu)化的XGBoost分類器，使用超參數(shù)優(yōu)化技術(shù)（OPTUNA）對超參數(shù)進行適當?shù)恼{(diào)整，并使用五種指標評估系統(tǒng)的效率，證明該模型的預(yù)測結(jié)果更好。

1.1LightGBM 回歸預(yù)測模型

1.1.1LightGBM 算法

LightGBM是一個實現(xiàn)梯度提升決策樹（Gradient BoostingDecision Tree， GBDT）算法的框架[5]，基于直方圖的決策樹算法，通過基于梯度的單邊采樣算法GOSS（Gradient-based One-Side Sampling）和互斥特征捆綁算法EFB（Exclusive FeatureBundling）改進，支持高效率并行訓(xùn)練，具有速度快、節(jié)省內(nèi)存、泛化能力較好等優(yōu)點[6]。直方圖算法把連續(xù)的浮點特征值離散化成k 個整數(shù)，由此尋找最優(yōu)切分點并取得最大增益，k 越小，其擬合準確度越低。利用直方圖可以進行差分加速提高運算速度。在此基礎(chǔ)上，LightGBM 使用按葉生長（Leaf-Wise）的算法[7]降低了模型損失。此外，LightGBM 需要設(shè)置一個決策樹的最大深度用于分裂增益最大的結(jié)點，避免分裂的次數(shù)增加而發(fā)生過擬合的情況。在優(yōu)化改進中，LightGBM 采用GOSS算法保留大梯度樣本，對小梯度樣本隨機采樣，減少訓(xùn)練誤差;采用EFB算法將互斥特征進行合并，降低特征維度。

LightGBM中最重要的是模型訓(xùn)練。模型訓(xùn)練主要通過以下幾個步驟進行參數(shù)設(shè)置[8]。（1）數(shù)據(jù)收集：收集影響二手車價格的因素數(shù)據(jù);（2）特征工程：尋找能最大限度地反映因變量本質(zhì)的自變量分類原始數(shù)據(jù);（3）模型訓(xùn)練：不斷訓(xùn)練數(shù)據(jù)，只有達到規(guī)定的迭代次數(shù)或者迭代過程，收斂才能停止;（4）交叉驗證和模型評估：待LightGBM 模型達到最優(yōu)后，通過模型評測對樣本集和測試集進行模型檢驗，觀察預(yù)測結(jié)果是否符合真實值。若數(shù)據(jù)不符合，則重新分類原始數(shù)據(jù)，重復(fù)上述步驟直到得出預(yù)期結(jié)果。

1.1.2L1正則化

LightGBM 在每次迭代時，會根據(jù)結(jié)果對樣本進行權(quán)重調(diào)整，隨著迭代次數(shù)的增加，模型偏差不斷降低，導(dǎo)致模型對噪聲越來越敏感。L1正則項將回歸模型（regression_L1）作為目標函數(shù)（objective），通過參數(shù)稀疏化進行特征選擇、降低噪聲。隨著正則項不斷增大，相應(yīng)變量系數(shù)不斷縮減，直至為0。剔除零值特征，減少LightGBM 預(yù)測誤差，損失函數(shù)達到全局最小值。損失函數(shù)L 的計算公式如下：

其中，L1正則項為μ‖w‖1，即權(quán)重向量中各元素的絕對值之和。在L1正則項回歸模型中，μ 直接決定進入模型的變量個數(shù)，影響模型回歸的準確性。

1.2 五折交叉驗證

模型應(yīng)用于驗證數(shù)據(jù)中的評估常用的是交叉驗證，又稱循環(huán)驗證[9]。特征交叉通過合成特征在多維特征數(shù)據(jù)集上進行非線性特征擬合，從而提高模型的準確性，防止過擬合。原始數(shù)據(jù)分成k 組不相交的子集，每個子集數(shù)據(jù)抽出m 個訓(xùn)練樣例。在訓(xùn)練樣例中隨機抽取1組子集作為一次驗證集，剩下的k-1組子集數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，每組子集都經(jīng)過一次驗證，得到k 個模型。

假設(shè)數(shù)據(jù)集有特征x1 和x2，那么引入交叉特征值x3，使x3=x1x2，最終表達式如下：

1.3 Optuna超參數(shù)自動優(yōu)化

Optuna是一種自動化軟件框架，能對模型超參數(shù)進行優(yōu)化[10]。Optuna可以通過選擇多種優(yōu)化方式確定最佳超參數(shù)，例如網(wǎng)格搜索、隨機搜索和貝葉斯優(yōu)化等。在Optuna的優(yōu)化程序中，三個核心的概念分別為目標函數(shù)（objective）、單次試驗（trial）和研究（study）。在機器學(xué)習(xí)中，為了找到最優(yōu)的模型參數(shù)，研究人員需要定義一個待優(yōu)化的函數(shù)objective，這個函數(shù)的輸入是模型參數(shù)（也就是參/超參數(shù)），輸出是針對這些模型參數(shù)的模型效果評估指標。對于每組參數(shù)，研究人員需要進行一次trial，通過貝葉斯優(yōu)化或網(wǎng)格搜索等優(yōu)化算法，探索參/超參數(shù)的范圍。優(yōu)化算法需要study對象進行管理和控制試驗的次數(shù)、參數(shù)的探索范圍等并記錄下來，從而確定最優(yōu)的模型參數(shù)組合。在優(yōu)化過程中，Optuna利用修剪算法刪除對分類作用小的過程，并通過反復(fù)調(diào)用和評估不同參數(shù)值的目標函數(shù)降低過擬合概率，獲得最優(yōu)解，降低誤差。

2 數(shù)據(jù)處理（Data processing）

本文實驗選取影響二手車價格的因素數(shù)據(jù)集，數(shù)據(jù)集樣本共有30 000個。為方便處理數(shù)據(jù)，需要進行如下操作：提取tradeTime、registerDate、licenseDate等日期指標的年月日數(shù)值;anonymousFeature11數(shù)據(jù)表現(xiàn)為1+2、2+3等六種字符串，按順序用數(shù)字1～6對這六種字符串數(shù)據(jù)進行標簽編碼。對其他數(shù)據(jù)按照本文2.1至2.4章節(jié)的步驟進行處理。

2.1 填補缺失值

條形密度圖（圖1）顯示主要特征的缺失率，圖中的空白越多，代表缺失的數(shù)據(jù)越多。部分二手車價格數(shù)據(jù)變量缺失率高于80%，直接去除會造成數(shù)據(jù)的嚴重浪費等問題。對高于80%的部分特征，如匿名特征（anonymousFeature4）等，則直接刪除;余下的缺失率低于80%的部分特征，如cityid（車輛所在城市id）等，根據(jù)樣本之間的相似性進行眾數(shù)填充[11]。

2.2 長尾特征處理

長尾是指某個或某幾個連續(xù)變量的數(shù)值分布差別很大，呈現(xiàn)長尾圖樣式（圖2）

對數(shù)變換的目標是幫助穩(wěn)定方差，始終保持數(shù)據(jù)分布接近于正態(tài)分布，使得數(shù)據(jù)與分布的平均值無關(guān)。通過對數(shù)變換對cityid（車輛所在城市id）、oiltype（燃油類型）、newprice（新車價）等長尾特征進行處理[12]。

2.3 去除異常值

為了確保后續(xù)預(yù)測結(jié)果的準確性，訓(xùn)練數(shù)據(jù)必須符合實際情況。通過matplotlib（2D繪圖庫）的箱線圖（圖3）分析指標，去除數(shù)值大于或小于其整體數(shù)值（超出箱線圖邊距）的異常變量中的數(shù)據(jù)。

2.4 相關(guān)性分析

通過Pearson相關(guān)系數(shù)對時間特征進行相關(guān)性分析。Pearson相關(guān)系數(shù)是描述兩個定距變量間聯(lián)系的緊密程度和線性相關(guān)關(guān)系的參數(shù)[13]。通過Pearson相關(guān)系數(shù)可探求影響二手車價格變量之間的相關(guān)性，其計算公式如下：

其中：N 表示變量個數(shù)，x、y 表示變量的觀測值。相關(guān)系數(shù)r的絕對值越大，其相關(guān)性越強;當r∈（0，1]時，表示x 與y 呈正相關(guān)，當r∈[-1，0）時，表示x 與y 呈負相關(guān)，當r=0時，x與y 無線性關(guān)系。

通過公式（3）對指標進行相關(guān)性計算，得到二手車價格指標熱力圖（圖4），可知carid（車輛id）和model、brand（品牌id）和anonymousFeature5（匿名特征）、modelyear（年款）和registerDate_year（注冊日期）等變量之間的相關(guān)系數(shù)均大于0.8，說明這些指標之間高度正相關(guān)，可以用其中一個指標代替其他指標[14]。

35CV-Optuna-LightGBM 回歸預(yù)測模型（5CVOptuna-LightGBM regression prediction model）

為了提升預(yù)測結(jié)果的精度，本文在原始LightGBM 回歸預(yù)測模型的基礎(chǔ)上引入五折交叉驗證和Optuna超參數(shù)自動優(yōu)化，形成5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型。

3.1 模型訓(xùn)練及參數(shù)優(yōu)化

為提高LightGBM模型在默認參數(shù)下的診斷準確率，本文采用split方法將訓(xùn)練集和測試集劃分為5份，每次迭代隨機選取4份數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，并對LighGBM模型中的10個特定超參數(shù)進行尋優(yōu)，參數(shù)值在給定范圍內(nèi)隨機生成，迭代1 000 000次。其中：參數(shù)num_leaves代表葉子節(jié)點數(shù);參數(shù)max_depth代表樹的深度，合適的樹深度在一定程度上可以避免過擬合;參數(shù)feature_fraction代表子特征處理列采樣;參數(shù)bagging_fraction代表建樹的采樣比例，具有泛化數(shù)據(jù)的能力;參數(shù)bagging_freq代表每k 次迭代進行子采樣;參數(shù)learning_rate代表學(xué)習(xí)率，如果設(shè)定過小，會導(dǎo)致梯度下降很慢，而設(shè)定過大又會跨過最優(yōu)值，產(chǎn)生振蕩;參數(shù)min_child_weight代表葉子節(jié)點中樣本數(shù)目;參數(shù)min_child_samples代表葉子節(jié)點最小記錄數(shù);參數(shù)seed代表指定隨機種子數(shù)。Optuna高緯度參數(shù)關(guān)系圖如圖5所示。

3.2 交叉驗證ROC 曲線

將訓(xùn)練集中price指標中低于10萬元的標為0，高于10萬元的標為1，利用受試者工作特征曲線ROC （ReceiverOperating Characteristic）判斷交叉驗證擬合度。其中，真陽性率（所有實際為陽性的樣本被正確地判斷為陽性的個數(shù)與所有實際為陽性的樣本個數(shù)之比）為縱坐標，假陽性率（所有實際為陰性的樣本被錯誤地判斷為陽性的個數(shù)與所有實際為陰性的樣本個數(shù)之比）為橫坐標繪制的曲線，曲線越靠近左上方，則代表擬合程度越高。同時，二手車樣本的檢測數(shù)據(jù)變化較大，使用ROC 曲線可以使數(shù)據(jù)分析更加穩(wěn)定，交叉驗證ROC 如圖6所示。

通過ROC 曲線分析，表明交叉驗證下ROC 均大于0.99，模型性能優(yōu)良。

3.3 評價指標

本文所采用的模型評價指標有平均絕對百分誤差（MAPE）、對稱平均絕對百分誤差（SMAPE）、平均絕對值誤差（MAE）、均方誤差（MSE）、均方根誤差（RMSE）和準確率（Accuracy），代表對樣本的整體預(yù)測的準確程度，其中真實值y=（y1，y2，…，ym ），模型預(yù)測為^y=（^y1，^y2，…，^ym ），其計算公式分別如下：

Accuracy 采用相對誤差在5%以內(nèi)[count（Ape≤0.05）]的樣本數(shù)量，其中Ape 為相對誤差。

3.4 模型性能對比

利用公式（4）至公式（9）分別求出5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型、5CV-LightGBM 回歸預(yù)測模型、Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型和最優(yōu)尺度回歸預(yù)測模型的評價指標，并進行模型對比，模型對比結(jié)果如表1所示。

對比四個模型的準確率、平均決定值誤差等誤差指標和花費時間可以看出（表1），5CV-Optuna-LighGBM 回歸預(yù)測模型的準確率最高，達到了99.433%。在預(yù)測值和實際值之間的差距方面，5CV-Optuna-LighGBM回歸預(yù)測模型的MAE 等誤差指標最小，預(yù)測最準確。在建模效率方面，5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型花費的時間最少、效率最高。

4 預(yù)測結(jié)果（Predicted results

對二手車價格的預(yù)測值和真實值進行三次實驗，提高結(jié)果的可靠性和泛化性，5CV-Optuna-LightGBM 回歸預(yù)測模型預(yù)測值和真實值三次實驗對比結(jié)果如圖7所示。對比二手車價格的預(yù)測值和真實值分析得到數(shù)據(jù)基本一致，進一步驗證模型的準確性。

利用5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型求出二手車價格預(yù)測結(jié)果，二手車價格預(yù)測密集圖如圖8所示。

圖8中，預(yù)測價格在10萬元左右的二手車成交頻率最高，意味著大多數(shù)二手車的里程適中、座位數(shù)較少、車齡較老。通常，一些熱門品牌和車型的二手車比較保價，而其他二手車的價格可能較低。10萬元左右的二手車大多為中檔車型或一些比較受歡迎的品牌，主要分布在二線和三線城市。此外，過戶次數(shù)、車輛生產(chǎn)國家、排量等因素也在一定程度上影響二手車價格。

5 結(jié)論（Conclusion）

本文在影響二手車價格因素數(shù)據(jù)集上研究5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型對于預(yù)測類問題的優(yōu)勢，并對該模型進行有效性檢驗。從實驗結(jié)果來看，基于5CV-Optuna-LightGBM回歸預(yù)測模型可將預(yù)測精度提高到99.433%，而預(yù)測時間降低到15 s，平均絕對值誤差（MAE ）、均方誤差（MSE）、均方根誤差（RMSE）、平均絕對百分誤差（MAPE）、對稱平均絕對百分誤差（SMAPE）分別減少到0.005、0.000、0.011、0.003、0.003，預(yù)測結(jié)果更準確。此模型可以在其他經(jīng)濟市場中為產(chǎn)品估價提供一定參考意見。

但是，本研究仍存在一些不足。數(shù)據(jù)處理解釋了可能的誤差來源，總體誤差是可控的，但即使對幾種方法的結(jié)果進行了比較，誤差也依然存在。每種方法都有其優(yōu)缺點，因此在不同的背景下，評估哪種方法是適宜的，具有一定的挑戰(zhàn)性。此外，相關(guān)擬合方法仍有改進和完善的空間，可以添加擬合方法進行擬合度對比，獲取更高的擬合度。今后，值得探索的一個領(lǐng)域是研究多組平行對照組。