新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)時(shí)空分布特征及交通可達(dá)性分析

周偉梁，趙 霞，李志偉

（新疆工程學(xué)院自治區(qū)中華民族共同體意識培育研究基地，新疆 烏魯木齊 830091）

作為中國重要的革命活動(dòng)發(fā)生地、革命思想傳承地和改革發(fā)展見證地，新疆有著眾多優(yōu)質(zhì)的紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源。 同時(shí)，作為一個(gè)多民族聚居的邊境省份，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游的開發(fā)是實(shí)現(xiàn)新疆民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。 然而， 紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源往往存在于革命老區(qū)，離大城市距離較遠(yuǎn)，規(guī)劃和開發(fā)易受地理空間因素的阻礙。 尤其是新疆這樣地理空間范圍較大，交通阻礙效應(yīng)顯著的地區(qū)，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源開發(fā)以及紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游線路規(guī)劃的前提是探明各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的時(shí)空分布特征及交通可達(dá)性強(qiáng)度。

一、文獻(xiàn)綜述

紅色旅游的研究最早可以追溯到20 世紀(jì)末對于革命老區(qū)旅游資源開發(fā)的研究中，這個(gè)階段的研究內(nèi)容主要集中于對傳統(tǒng)革命老區(qū)旅游資源開發(fā)條件與對策的定性論述上（1，2）。紅色旅游的概念真正產(chǎn)生在21 世紀(jì)初期， 隨著新千年中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展， 越來越多的人來到傳統(tǒng)革命老區(qū)，游覽革命遺跡、接受愛國主義教育、體驗(yàn)革命先輩革命生活，紅色旅游開始興起。 隨之，不少學(xué)者嘗試將紅色革命和旅游活動(dòng)的內(nèi)涵進(jìn)行結(jié)合，從而定義這種新興的旅游活動(dòng)（3）。 2004 年年底，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳頒布《2004—2010 年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，原國家旅游局宣布建設(shè)“紅色旅游工程”， 紅色旅游正式成為國家層面認(rèn)同并支持的旅游發(fā)展方向。 到2010 年，隨著紅色旅游的持續(xù)飛速發(fā)展，紅色旅游需求市場進(jìn)一步擴(kuò)大，紅色旅游的市場營銷成了這個(gè)階段的主要研究方向（4）。 近十年來，隨著紅色旅游需求的日趨多樣化，紅色旅游活動(dòng)內(nèi)涵的不斷延伸，紅色旅游活動(dòng)開展方式的持續(xù)豐富，研究人員對紅色旅游的研究方法、研究角度、研究成果也呈現(xiàn)多樣化。 其中以紅色旅游的游客感知、紅色旅游功能和紅色旅游地區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合為主要熱點(diǎn)（5-7）。

對紅色旅游景點(diǎn)的地理空間關(guān)系研究相對較少。 于志遠(yuǎn)、田菊娥等從空間集聚、最短通行時(shí)間等角度對隴東南地區(qū)紅色旅游景點(diǎn)的空間分布格局及可達(dá)性進(jìn)行了分析（8）。張改素、劉徐然等采用核密度估計(jì)和自然斷裂法對黃河流域紅色旅游景區(qū)進(jìn)行了功能區(qū)劃分（9）。鄒建琴、明慶忠等運(yùn)用空間分析法和空間回歸模型對中國紅色景點(diǎn)空間分布及影響因素進(jìn)行探索（10）。 但是對于邊境省份，尤其是新疆這樣多民族聚居地區(qū)的紅色旅游景區(qū)空間關(guān)系研究還比較少見。

因此，本文將新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)作為研究對象，通過網(wǎng)絡(luò)游記數(shù)據(jù)收集、地理空間分析等方式，對時(shí)空分布特征、交通可達(dá)性狀態(tài)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)進(jìn)行空間功能范圍劃分，為紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游線路規(guī)劃提供地理特征依據(jù)。

二、研究方法與數(shù)據(jù)

（一）研究方法

1.核密度估計(jì)。 核密度估計(jì)（Kernel Density Estimation）是GIS 空間估計(jì)常用方法，其值用于表示點(diǎn)或線要素在指定鄰域范圍內(nèi)的單位密度。 本文主要用于測度不同年份中， 旅游者在新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游的空間分布密集狀態(tài)。

核密度估計(jì)（Kernel Density Estimation）是GIS空間估計(jì)常用方法，其值用于表示點(diǎn)或線要素在指定鄰域范圍內(nèi)的單位密度，本文主要用于測度不同年份中，旅游者在新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游的空間分布密集狀態(tài)。 公式為：fn(x)=，其中，K 為核函數(shù)，h 為搜索半徑，x-xi為點(diǎn)x 到空間xi的距離。

2.加權(quán)Voroni 圖分析。 加權(quán)Voroni 圖分析主要用于空間地理分割分析中，能較好地反映空間結(jié)構(gòu)中各關(guān)鍵點(diǎn)的影響范圍。本文使用加權(quán)Voroni 圖分析中的泰森多邊形，以新疆各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的游客接待量作為分值權(quán)重，以各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)為質(zhì)心， 生成加權(quán)泰森多邊形圖，用以分析各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的空間分布模式和服務(wù)范圍。 公式為：cv=， 其中，cv為變異系數(shù)，Si為第i 個(gè)泰森多邊形面積，S 為泰森多邊形平均面積。 當(dāng)cv＞64%，泰森多邊形面積變化較大時(shí)，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)屬于聚集分布；當(dāng)cv＜33%，泰森多邊形面積較變化小時(shí)，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)屬于均勻分布； 當(dāng)cv介于33%-64%之間，泰森多邊形面積無變化時(shí)，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)屬于隨機(jī)分布。

3.交通通達(dá)性。 考慮到新疆地理空間范圍較大，地面通勤方式較多，因此基于某種交通的最短時(shí)間成本或距離成本，基于某種交通網(wǎng)絡(luò)的最短拓?fù)渎窂蕉紱]有辦法準(zhǔn)確反映各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)真實(shí)的交通可達(dá)性，故采用柵格成本加權(quán)距離法（11-15）。 本文以新疆各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)為主要考察對象， 運(yùn)用ArcGIS 成本加權(quán)距離法得到各節(jié)點(diǎn)的交通可達(dá)度，見表1（16-20）。

表1 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游通勤時(shí)間成本表

（二）數(shù)據(jù)來源

本文根據(jù)《新疆紅色旅游發(fā)展規(guī)劃背景資料匯編》《全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄》（2021 版）《全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)三期總體建設(shè)方案》的通知和《新疆維吾爾自治區(qū)旅游業(yè)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》確定35 處新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)。 選取攜程網(wǎng)、馬蜂窩網(wǎng)、窮游網(wǎng)、去哪兒、同程、驢媽媽六家網(wǎng)站2010 年、2015 年以及2019 年發(fā)表的旅游游記，通過人工檢索的方式， 對其中包含紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游活動(dòng)的游記進(jìn)行提取保存。 其中2010 年、2015年和2019 年分別提取到42、67、82 篇， 人工提取每年各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)接待游客次數(shù)。 本文所用涉及的新疆維吾爾自治區(qū)各地州市面矢量數(shù)據(jù)、各類交通線矢量數(shù)據(jù)及各城市、紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)點(diǎn)矢量數(shù)據(jù)地圖來自2019 年國家地理信息服務(wù)公共平臺（1：25 萬公開數(shù)據(jù)庫，圖1）。

圖1 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)分布概況

圖2 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的時(shí)空分布特征

三、結(jié)果分析

（一）時(shí)空分布特征

以新疆各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)游客參觀數(shù)為屬性值， 對2010、2015、2019 年三年新疆地區(qū)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)進(jìn)行核密度分析。 考慮到新疆地理空間范圍， 搜索半徑控制在0.366 千米范圍內(nèi)。 從空間分布上看，新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)存在顯著的多核心聚集態(tài)勢，其中有8 個(gè)地區(qū)的聚集程度顯著高于其他地區(qū)，分別是以新疆自治區(qū)博物館為代表的烏魯木齊市、以吐魯番博物館為代表的吐魯番市、以可可托海三號礦坑為代表的富蘊(yùn)縣、以黑油山公園為代表的克拉瑪依市、以喬爾瑪烈士陵園為代表的喬爾瑪、以霍爾果斯口岸為代表的霍爾果斯、以香妃墓為代表的喀什市和以紅其拉甫口岸為代表的紅其拉甫。從核密度值來看，最高值從2010 年的50.4649 上升到2019 年的108.894，上升趨勢明顯。 說明新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)核心地區(qū)的空間聚集效應(yīng)有顯著加強(qiáng)趨勢，即核心紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)對游客的吸引力越來越強(qiáng)。 同時(shí)可以看出，隨著核心景點(diǎn)聚集效應(yīng)的加強(qiáng)，非核心紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)也在逐步被游客所接受，比如三五九旅屯墾紀(jì)念館、哈密回王墓核密度值不斷加深，分別在2015、2019 年出現(xiàn)聚集效應(yīng)的巴州博物館和康西瓦烈士陵園。 隨著時(shí)間推移，對游客發(fā)揮吸引力的景點(diǎn)正越來越多。

（二）新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)服務(wù)范圍變化情況

為了進(jìn)一步考察新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的時(shí)空分布特征， 本文以新疆35 處紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)為質(zhì)心，以歷年到訪各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)人數(shù)為權(quán)重（為了便于計(jì)算，沒有游客訪問的紅色旅游景點(diǎn)賦值為0.001。 ），建立加權(quán)泰森多邊形，結(jié)果如圖3 所示。 2010、2015、2019 年三年的變異系數(shù)分別為1.58、1.45、1.88，都大于64%。同時(shí)，結(jié)合圖3 可以看出，歷年新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)泰森多邊形面積差距顯著，2010、2015、2019 年面積最小值和最大值分別是49 平方公里和40520 平方公里、49 平方公里和29924 平方公里、49 平方公里和566397 平方公里， 各年間泰森多邊形面積變化較大。 這說明新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)存在顯著的空間集中分布態(tài)勢，且該集中態(tài)勢隨時(shí)間推移越發(fā)加劇。

圖3 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)泰森多邊形

在泰森多邊形中， 紅色旅游景點(diǎn)分布越密集，影響范圍越小，也即服務(wù)范圍越小。 分布越稀疏，影響范圍越大，也即服務(wù)范圍越大。 從圖3 可以看出，新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的服務(wù)范圍存在顯著的兩極化發(fā)展趨勢：以新疆自治區(qū)博物館為代表的烏魯木齊市紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)、以霍爾果斯口岸為代表的伊犁州紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)、以塔城博物館為代表的塔城地區(qū)紅色旅游景點(diǎn)、以軍墾博物館為代表的石河子紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)，都保持在較小的服務(wù)范圍內(nèi)發(fā)展，同時(shí)，這類紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)也是接待游客最多的景點(diǎn)，即優(yōu)質(zhì)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)。 而農(nóng)一師團(tuán)史陳列館、三五九旅屯墾紀(jì)念館、巴州博物館等所在的泰森多邊形面積較大，長期保持在較大服務(wù)范圍內(nèi)發(fā)展，這類紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)一般而言接待游客較少， 即一般性紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)。 這說明新疆優(yōu)質(zhì)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源主要分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，故城市地區(qū)人民獲取紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源容易。 而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地州市，缺少優(yōu)質(zhì)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源，部分地區(qū)甚至沒有紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源，這類地區(qū)居民要獲取紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源就必須克服巨大的空間阻礙。

（三）新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性分析

根據(jù)柵格成本加權(quán)距離法， 對新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性進(jìn)行測量， 根據(jù)結(jié)果將新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性范圍進(jìn)一步劃分為1 小時(shí)以內(nèi)、1—2 小時(shí)、2—3 小時(shí)、3—4 小時(shí)、4 小時(shí)以上可達(dá)圈層，如圖4a 所示。 可以明顯看出， 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性呈現(xiàn)顯著的沿交通主干線延伸的“走廊”型分布特征，在主要交通干線（高速、火車）周圍形成可達(dá)性1 小時(shí)最優(yōu)圈層；主要交通干線末端的國道、省道周圍形成1—2 小時(shí)次級可達(dá)性圈層；最末端的縣道以下交通干線周圍形成2—3 小時(shí)可達(dá)圈層，其他地區(qū)交通可達(dá)性超過4 小時(shí)。 5 個(gè)圈層占比分別為10.37%、10.37%、6.16%、7.12%、65.98%， 說明新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游線路整體交通可達(dá)性較差， 除了主要交通干線周邊地區(qū)，絕大多數(shù)是超過4 小時(shí)可達(dá)范圍，最大可達(dá)時(shí)間為69.82 小時(shí)。 同時(shí)，從交通可達(dá)性圈層整體空間分布上看， 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)存在明顯的“一橫兩縱”趨勢：“一橫”以連霍高速為主軸，東起星星峽西至霍爾果斯口岸，包括哈密、烏魯木齊、 石河子、 伊犁4 個(gè)1 小時(shí)可達(dá)圈層聚集區(qū)；“兩縱”分別是南起喀什北至阿勒泰的吐和高速、奎阿高速為主軸的喀什、阿克蘇、克拉瑪依、阿勒泰4 個(gè)1 小時(shí)可達(dá)圈層聚集區(qū)， 南起庫爾勒北至富蘊(yùn)縣以吐和高速、 連霍高速、 五大高速為主軸的庫爾勒、富蘊(yùn)縣2 個(gè)1 小時(shí)可達(dá)圈層聚集區(qū)。

圖4 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性分布

從新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性與新疆城市分布情況來看，如圖4b，14 個(gè)地級市全部分布在紅色旅游景點(diǎn)1 小時(shí)可達(dá)圈層內(nèi)，這說明新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)對地級市的輻射作用較強(qiáng)，同時(shí)從地級市出發(fā)1 小時(shí)內(nèi)能到達(dá)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源對于大多數(shù)人具有可獲得性。 但是， 將新疆縣級市納入到可達(dá)性圈層考慮后發(fā)現(xiàn)，部分縣級市到達(dá)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的難度較大，其中溫泉縣、哈巴河縣、吉木乃縣、昭蘇縣、特克斯縣、拜城縣等縣級市處于1—2 小時(shí)可達(dá)圈層；烏什縣處于2—3 小時(shí)圈層；阿合奇縣處于3—4 小時(shí)圈層。 這說明新疆縣級市到紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的交通可達(dá)性還需進(jìn)一步提高，以加強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)居民的紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源可獲得性。

（四）新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游功能區(qū)劃分

根據(jù)新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)核密度分布、服務(wù)范圍分布和交通可達(dá)性情況對新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游進(jìn)行功能區(qū)劃分。 具體以新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的1 小時(shí)可達(dá)圈層分布軸線為新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游功能區(qū)支架，以核密度高值分布的紅色旅游景區(qū)為主要功能區(qū)核心，結(jié)合泰森多邊形邊界和縣域邊界對各功能區(qū)進(jìn)行劃分。 同時(shí)兼顧每個(gè)區(qū)域內(nèi)景點(diǎn)間屬性相同、優(yōu)質(zhì)景點(diǎn)合理分配等前提，最終結(jié)果如圖5 所示。

圖5 新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游功能區(qū)劃分圖

從總體上來看，新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游空間功能區(qū)主要可以概括為“三條發(fā)展主軸、四個(gè)文化核心、五個(gè)服務(wù)大區(qū)”。 其中，“三條發(fā)展主軸”指圍繞連霍高速展開的東西向發(fā)展主軸， 圍繞吐和高速、奎阿高速展開的東北-西南向發(fā)展主軸，圍繞吐和高速、五大高速展開的南北向發(fā)展主軸，整體呈“H”型。“四個(gè)文化核心”是指以霍爾果斯口岸、紅其拉甫口岸為代表的邊境口岸紅色既民族團(tuán)結(jié)文化，以新疆自治區(qū)博物館、香妃墓、蘇公塔為代表的新疆民族團(tuán)結(jié)紅色文化，以喬爾瑪烈士陵園、可可托海三號礦坑、黑油山公園為代表的建設(shè)新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)文化，以石河子軍墾博物館、三五九旅屯墾紀(jì)念館為代表的軍墾文化。 “五個(gè)服務(wù)大區(qū)”分別為烏魯木齊、東疆、北疆、伊犁和南疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游區(qū)（表2）。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

本文以來疆參與紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游活動(dòng)的游客為研究對象， 通過對其旅游游記的文本分析，提取出不同年份新疆各紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)接待游客數(shù)量。 在此基礎(chǔ)上對新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)的時(shí)空分布特征、服務(wù)空間范圍變化趨勢進(jìn)行測量。 同時(shí)，基于柵格成本加權(quán)距離法對新疆各紅色旅游景點(diǎn)的交通可達(dá)范圍進(jìn)行測量。 在綜合考慮時(shí)空分布特征、服務(wù)空間范圍變化趨勢、交通可達(dá)性三個(gè)因素的基礎(chǔ)上，對新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)進(jìn)行空間功能區(qū)劃分，得到以下結(jié)論：

1.新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)在空間上存在明顯的多核心聚集態(tài)勢。 隨著時(shí)間的推移，在空間分布上明顯地向?yàn)豸斈君R市、吐魯番市、富蘊(yùn)縣、克拉瑪依市、喬爾瑪、以霍爾果斯口岸、喀什市和以紅其拉甫口岸等8 個(gè)地區(qū)聚集。 除此以外，部分非核心聚集區(qū)，比如三五九旅屯墾紀(jì)念館、哈密回王墓，也出現(xiàn)了新的弱聚集態(tài)勢。

2.新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的服務(wù)范圍存在顯著的兩極化發(fā)展趨勢。 烏魯木齊市、伊犁州、塔城地、石河子市等地的優(yōu)質(zhì)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)都保持在較小的服務(wù)范圍內(nèi)發(fā)展；而農(nóng)一師團(tuán)史陳列館、三五九旅屯墾紀(jì)念館、巴州博物館等接待游客較少的一般性紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)長期保持較大水平。 即新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)中，優(yōu)質(zhì)部分的服務(wù)范圍逐漸限定在縣市的小范圍區(qū)域， 而一般性質(zhì)的景點(diǎn)服務(wù)范圍不斷地?cái)U(kuò)大，甚至超越地州邊界。

3.新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游線路整體交通可達(dá)性較差。新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性呈現(xiàn)顯著的沿交通主干線延伸的“走廊”型分布特征，在主要交通干線（高速、火車）周圍形成可達(dá)性1 小時(shí)最優(yōu)圈層。除了主要交通干線周邊地區(qū)，絕大多數(shù)是超過4小時(shí)可達(dá)范圍，最大可達(dá)時(shí)間為69.82 小時(shí)。

4.新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游空間功能區(qū)主要可以概括為“三條發(fā)展主軸、四個(gè)文化核心、五個(gè)服務(wù)大區(qū)”。“三條發(fā)展主軸”指圍繞連霍高速展開的東西向發(fā)展主軸，圍繞吐和高速、奎阿高速展開的東北-西南向發(fā)展主軸，和圍繞吐和高速、五大高速展開的南北向發(fā)展主軸，整體呈“H”型。 “四個(gè)文化核心”是指邊境口岸紅色旅游文化、民族團(tuán)結(jié)紅色旅游文化、建設(shè)新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游文化、 軍墾紅色旅游文化。 “五個(gè)大區(qū)”分別為烏魯木齊、東疆紅色旅游區(qū)、北疆、伊犁和南疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游區(qū)。

（二）建議

1.新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游線路規(guī)劃應(yīng)該以“以核心帶邊緣”的形式，即將自治區(qū)博物館、喬爾瑪烈士陵園、霍爾果斯口岸等空間聚集效應(yīng)明顯的紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景區(qū)作為線路主打產(chǎn)品，同時(shí)每條線路中應(yīng)該糅合近邊緣性的非聚集景點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游景點(diǎn)的輻射性發(fā)展。進(jìn)一步完善新疆地區(qū)紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是縣市地區(qū)的高速交通系統(tǒng)和鐵路交通系統(tǒng)，確保紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源能被所有縣市地區(qū)居民獲得，從而充分發(fā)揮新疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源的功能。

2.進(jìn)一步挖掘南疆地州紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源，打造南疆紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游印記。 南疆地區(qū)處于紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源服務(wù)弱區(qū)，紅色既民族團(tuán)結(jié)旅游資源的居民獲取難度較大。 因此，南疆地州應(yīng)該進(jìn)一步發(fā)掘地區(qū)紅色資源，傳承其基因。