新一代柴油、氫能、電動齊頭并進：曼恩堅定邁向可持續未來

在全球商用車行業加速向可持續發展轉型的背景下，曼恩作為重型商用車領域的重要參與者，正積極應對市場變化與環保政策的新要求。在2024年9月17-22日舉行的IAA2024上，曼恩展示了多款電動卡車及首款氫燃料卡車，彰顯了其在推動行業綠色轉型方面的最新成就。展會期間，記者與曼恩多位高管深度對話，圍繞曼恩在柴油、電動及氫燃料卡車領域的獨特優勢、技術演進、最新研發成果及未來規劃進行了探討。面對激烈的市場競爭與行業綠色化、清潔化轉型的必然趨勢，曼恩不僅通過持續創新產品鞏固市場地位，更展現出在探索可持續發展新路徑上的開創性思維。關于曼恩在新能源卡車領域的產品布局、電動卡車與氫能技術的創新理念、當前面臨的關鍵技術挑戰，以及未來的產品戰略方向，讓我們一同聆聽幾位嘉賓的精彩見解與分享。

靈活多樣的電動卡車產品方案

針對不同車主的多樣化需求，曼恩提供了靈活多樣的卡車產品方案，覆蓋了12～50t等多種組合。從動力源看，曼恩的卡車產品包括氫動力、電力驅動以及柴油動力等多種類型，以適應不同運輸場景的需求。曼恩指出，預計到2030年，歐洲市場上將有50%的車型為純電動卡車，這代表了未來的大發展趨勢，但燃油車將在短期內持續與新能源車并存。為應對這一挑戰，曼恩推出了優化升級的燃料發動機D30。

曼恩的電動卡車產品線廣泛，從短途運輸的雙電池配置到長途重載的七電池配置，均有相應的車型設計，確保能夠滿足各種復雜的運輸需求。在開發純電動卡車的過程中，曼恩采用了模組化設計，使得卡車的研發迭代過程可以根據最新需求和趨勢輕松更換或升級某一模塊，同時也使用戶能夠根據具體需求選擇相應的組合，以適應不同的應用場景。

在選購電動卡車的過程中，車主不僅會關注續航里程，還會綜合考慮經營成本、實際載重以及維護保養等多方面因素。曼恩商用車電動卡車負責人JensHartmann介紹，曼恩致力于通過個性化的咨詢服務，為用戶提供量身定制的解決方案。銷售團隊會詳細分析每個用戶的具體需求，包括運輸路線、貨物類型和載重要求等，為用戶推薦最合適的電動卡車配置。

JensHartmann提到，盡管電動卡車的購置成本是柴油車型的2.5～3倍，但電動卡車在充電使用、維修保養等方面會逐漸展現出其技術優勢。隨著電池技術的不斷進步，這一成本差距將會逐漸縮小。

關于進入中國市場，曼恩認為全球電動化是大勢所趨，但中國的充電和電池技術環境與歐洲存在顯著差異。因此，曼恩將在觀察市場趨勢和進行技術整合后，考慮在中國市場的純電動卡車產品規劃。

據悉，曼恩在紐倫堡建立了大型電池工廠，擁有自主生產電池和整合電池管理系統的優勢，這將更有助于電動卡車的持續推廣。

作為重要補充的氫內燃機卡車

據JensHartmann介紹，曼恩認為85%～90%的傳統卡車需求都可以用純電動卡車來覆蓋。對于剩余的10%～15%的需求，曼恩通過研發氫內燃機，提供了相應的備選方案，以實現從柴油機到氫內燃機的技術轉型。對于曼恩而言，從柴油機到氫內燃機的跨越，在技術層面的改造與轉化門檻并不高。曼恩正積極開發氫燃料卡車，并計劃于2025年實現小批量生產。

同時，曼恩考慮到，對于用戶而言，“加油”與“加氫”的過程相似，因此從柴油機轉向氫內燃機相對容易接受，這意味著車主在購買車輛后更容易上手，并能更快地投入實際的經營生產中。氫燃料卡車的這一優勢將有助于吸引那些對新能源卡車持保留態度的用戶。

與此同時，歐洲的氫能基礎設施正在蓬勃發展。曼恩計劃與多個合作伙伴緊密合作，持續擴張這一網絡。曼恩商用車執行董事會成員、銷售與客戶解決方案主管FriedrichBaumann表示，隨著氫能基礎設施的逐步完善，氫內燃機有望成為降低碳排放的重要解決方案。

持續改進傳統燃油車

盡管新能源卡車正在快速崛起，但曼恩在傳統燃油卡車上的技術創新依然持續發力。最新一代柴油機的能量轉化率已超過50%，油耗也顯著降低了4%，相較于上一代發動機而言，取得了顯著的進步。

JensHartmann認為，與新能源車型相比，雖然傳統燃油車在技術進步的幅度上可能略小，但曼恩仍將持續改進，在未來的幾年不斷創新，持續為用戶提供更高效的燃油解決方案。

自動駕駛與智能技術

車路協同是自動駕駛技術的重要基礎，也是推動未來交通系統智能化和綠色化的關鍵。車路協同是指車輛在行駛過程中能夠通過實時的數據交換，獲取路況、交通信號以及潛在障礙物等信息，從而降低事故風險并提升行駛的安全性。

在自動駕駛的車路協同方面，曼恩與德國高速公路相關公司展開合作，通過數據收集和分析來優化自動駕駛技術。曼恩主要聚焦于車內系統的升級，通過配備多種傳感器，實時感知道路狀況，減少了對高速公路上特定傳感器的依賴。車內的雷達系統和環境攝像頭等智能設備協同工作，能夠有效偵測外部環境中的路標、交通信號和障礙物，為自動駕駛提供必要的數據支持，確保電動卡車在復雜路況下的自適應能力，同時提高行駛安全性和效率。

曼恩商用車自動駕駛項目負責人SebastianV?ll提到，車路協同技術不僅能提高行車的安全性，還能夠幫助優化運輸路線，減少能耗，提升運營效率，為未來的智能物流打下基礎。

未來市場布局

曼恩商用車大中華區總裁ThiloHalter提到，曼恩目前在中國市場的短期規劃主要集中在柴油車領域，僅銷售柴油車型，并預計短期內這一策略不會改變。但從長遠來看，曼恩也將密切關注中國快速發展的物流市場，以便根據市場動態及時作出相應的戰略調整。

在競爭態勢方面，長期以來，曼恩在歐洲市場表現出色，特別是在城市電動公交領域取得了領先地位。但曼恩也注意到，在中國市場上，國產新能源車對曼恩的市場份額構成了持續壓力。為此，曼恩將持續強化自身在細分市場的優勢，挖掘其他細分市場的潛力，特別是在特種車市場，如消防車、油田車等領域持續發力。

關于混合動力車型，曼恩并未將其納入當前的產品線計劃。盡管新的歐Ⅶ排放標準將于2027年7月2日起在歐盟全面實施（要求所有卡車、客車適用），曼恩認為混合動力在卡車領域對于節能減排的貢獻有限。曼恩相信，其旗下新一代柴油機將能夠完全符合歐Ⅶ標準，并且在效率和環保方面表現更佳，因此不計劃在當前階段布局混合動力車型。未來，曼恩將通過新一代柴油機、純電動和氫內燃機3種驅動方式并駕齊驅，共同實現歐Ⅶ排放目標。