道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理措施分析

張銳

（長治市市政管理中心，山西 長治 046000）

0 引言

近幾年，我國的各大城市已經(jīng)逐漸朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也變得更加完備。特別是隨著我國道路橋梁工程的不斷增加，給人們的出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了極大的便利。道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理工作是一個(gè)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程項(xiàng)目，需要對每一個(gè)施工步驟都進(jìn)行嚴(yán)格地控制，不然，在養(yǎng)護(hù)施工過程中就會(huì)很容易產(chǎn)生各種各樣的質(zhì)量和安全問題，從而無法達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。目前，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也逐漸成為交通管理部門的工作重心，所以，要保證道路橋梁的養(yǎng)護(hù)施工管理足夠規(guī)范化。

1 道路橋梁常見病害

1.1 路面裂縫

裂縫是道路橋梁施工中一種常見的質(zhì)量問題，它不僅存在于道路橋梁使用期間，而且也容易在施工期間發(fā)生。造成裂縫的原因在于道路橋梁均為水泥構(gòu)造，所以它不具有很好的伸縮性，當(dāng)荷載超出設(shè)計(jì)極限時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生裂縫。另外，溫度升高，鋼筋銹蝕以及混凝土收縮等也會(huì)造成路面的裂縫。例如，在夏天，陽光長時(shí)間對道路橋梁的表層進(jìn)行暴曬，使得其內(nèi)部和外部溫度相差過大，從而造成裂縫的產(chǎn)生。又或是在施工時(shí)，由于白天和晚上的溫度變化太大，導(dǎo)致了對混凝土的性能產(chǎn)生了影響，從而導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。另外，貨車超重，汽車急剎車等也會(huì)對道路橋梁的路面產(chǎn)生破壞，進(jìn)而形成裂縫。

1.2 路面沉降

造成城市道路橋梁沉降的原因有以下兩個(gè)方面：①在進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員沒有親臨工地進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，所以，設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場的土質(zhì)條件不相適應(yīng)，在建設(shè)的時(shí)候，不能精確執(zhí)行設(shè)計(jì)方案中的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致在后期道路橋梁的使用中，使路面產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。②由于沒有嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，加之工程建設(shè)中的工作人員素質(zhì)不高，工作態(tài)度不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，造成道路橋梁的總體質(zhì)量低下，進(jìn)而產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。盡管道路橋梁的沉降是一種較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，但它也是可以避免的。如果設(shè)計(jì)人員能夠在設(shè)計(jì)之前親臨到施工現(xiàn)場，對周圍的環(huán)境展開全面分析，然后由管理人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審查，以及對施工單位的施工活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，那么就可以有效地避免沉降問題的發(fā)生。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理中存在的問題

2.1 養(yǎng)護(hù)人員能力不高

目前，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理中，因?yàn)椴糠质┕ず凸芾砣藛T沒有掌握相關(guān)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)和技術(shù)，所以他們在處理實(shí)際養(yǎng)護(hù)問題上沒有足夠的能力，這對其養(yǎng)護(hù)施工管理工作的效果造成了很大影響。因?yàn)榈缆窐蛄吼B(yǎng)護(hù)施工工作的范圍和內(nèi)容都比較廣泛，該項(xiàng)工作的內(nèi)容不僅有對道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)，還涉及對道路中安全設(shè)施、綠化管理等的養(yǎng)護(hù)工作。倘若施工人員沒有相對完備、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，就會(huì)很容易在養(yǎng)護(hù)工作中出錯(cuò)，從而導(dǎo)致該項(xiàng)工程在使用方面的安全與穩(wěn)定。

2.2 養(yǎng)護(hù)資金不足

目前，我國城市居民日益增多，大量的人流和車流會(huì)對道路橋梁整體結(jié)構(gòu)造成影響，而路面開裂、沉降以及結(jié)構(gòu)老化等問題時(shí)有發(fā)生。為了保證道路橋梁的正常運(yùn)行和使用，需要加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)工作。但是，由于沒有足夠的建設(shè)資金，以及固定費(fèi)用的投入，致使道路橋梁中存在的質(zhì)量問題更加難以得到有效解決，從而引發(fā)了交通堵塞的問題，其交通容量也無法得到迅速和有效地恢復(fù)。與此同時(shí)，在一些該項(xiàng)工程的建設(shè)，因?yàn)槿狈ψ銐虻慕?jīng)費(fèi)，導(dǎo)致缺少安全標(biāo)志牌和警示牌的情況比較嚴(yán)重，還存在著對附屬安全施工標(biāo)志的不健全等問題，從而造成交通事故時(shí)有發(fā)生，給行人和車輛帶來了很大的不便[1]。

2.3 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低

目前，在我國的一些道路橋梁施工中，由于缺乏機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)方式，很難適應(yīng)高速發(fā)展的交通需要。該問題主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面：①大部分的道路橋梁施工都是采用同一種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的，這既造成了工程進(jìn)度的延誤，也影響了下一路段工程施工的高效進(jìn)行。②一些道路橋梁施工的小型機(jī)械設(shè)備沒有得到適時(shí)地引入，導(dǎo)致一些小型的養(yǎng)護(hù)施工力度不足，從而極大影響了城郊和城鄉(xiāng)接合部路段的養(yǎng)護(hù)效率。③因?yàn)橛行┦┕挝挥X得沒有必要在養(yǎng)護(hù)工作中使用機(jī)械設(shè)備，所以只是對路面進(jìn)行了簡單地維護(hù)，這就造成了該項(xiàng)工程機(jī)械化施工的比重下降，再加上有些施工人員不按照規(guī)范操作這些施工機(jī)械設(shè)備，所以其使用效果也不是很好。

3 道路橋梁常見病害養(yǎng)護(hù)辦法

3.1 管控路面裂縫

由于道路橋梁中混凝土的裂縫問題與其施工過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)環(huán)節(jié)密切相關(guān)，所以，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程中，必須對其進(jìn)行科學(xué)地布置。具體工作如下。

（1）要對混凝土原料的配比工作給予足夠的關(guān)注，對水泥、砂石等施工材料進(jìn)行科學(xué)地選擇，并進(jìn)行合理地搭配。重視對混凝土的配筋率進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠在施工中進(jìn)行合理地分配，從而從根本上防止裂縫問題的產(chǎn)生。

（2）施工單位要對混凝土的原材料進(jìn)行科學(xué)地選擇，從而有效地減少混凝土在拌和與攤鋪過程中產(chǎn)生的磨損，從而提升施工管理的有效性。與此同時(shí)，在購買施工原材料的時(shí)候，施工單位要對整個(gè)采購過程進(jìn)行監(jiān)督。這樣才能從根本上保證施工材料的安全性和質(zhì)量。

（3）在進(jìn)行澆筑施工的過程中，施工單位要嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化的工作程序，對澆筑溫度等基本參數(shù)進(jìn)行控制。同時(shí)，強(qiáng)化對混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理，要選擇科學(xué)的管理方法，對其進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，從而降低裂縫問題出現(xiàn)的概率。

3.2 科學(xué)處理路面沉降

通過綜合研究和積累的經(jīng)驗(yàn)，可知施工單位在解決路面沉降問題時(shí)，不僅要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，對整體的道路橋梁結(jié)構(gòu)有一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，還要基于對其橫截面的深度分析，探討出導(dǎo)致路面沉降的主要因素，從而提出相應(yīng)的治理措施。通常情況下，可通過兩種方式來處理路面沉降問題：①壓實(shí)。應(yīng)依靠外部力量，將地面壓平，這樣才能讓道路橋梁更加平整、堅(jiān)固。通常，施工單位都會(huì)選擇使用專門的壓路機(jī)，對路面進(jìn)行反復(fù)碾壓。②置換。把路面的軟土換成具有更大的承載能力和更小的延展性的材料，從而提升道路橋梁的承載能力，并對路面的穩(wěn)定性與安全性進(jìn)行優(yōu)化[2]。

4 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施

4.1 重視設(shè)計(jì)評(píng)估工作

在該項(xiàng)工程的養(yǎng)護(hù)施工管理中，不僅要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范來開展管理工作，保證建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，還要不斷地對其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，從而減少施工中的安全隱患。目前，一些道路橋梁在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒有注重到施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，從而造成許多施工中的具體問題沒有得到解決。為了防止該項(xiàng)工程存在太多的病害問題，從而對交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和人們的出行安全產(chǎn)生影響，相關(guān)施工單位越來越關(guān)注設(shè)計(jì)評(píng)估工作的開展。首先，需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，充分思考施工過程中可能出現(xiàn)的問題，從而為施工單位提供一個(gè)更完整、標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案。其次，要保證設(shè)計(jì)方案與周圍環(huán)境相適應(yīng)，并確保方案的可操作性，以防止養(yǎng)護(hù)施工工作對周圍的環(huán)境和人們的正常生活造成影響。

4.2 提高施工人員專業(yè)素質(zhì)

首先，在正式上崗之前，要對施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)。其培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括施工技術(shù)和施工安全。在常規(guī)的培訓(xùn)之后，可以制定一份測試方案，其可以用來向施工人員提供培訓(xùn)結(jié)果，這樣，就可以確保施工人員在進(jìn)入工地施工之前，都具有一定的專業(yè)知識(shí)。其次，施工人員自身要有良好的識(shí)圖能力，能讀懂設(shè)計(jì)圖中的文字和意圖。要想在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，保證工程的高質(zhì)量完成，達(dá)到工程建設(shè)的要求，就一定要根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙開展施工工作。所以這就需要管理人員有很好的識(shí)圖能力，并能夠全面了解設(shè)計(jì)圖。最后，施工單位也要不斷地重申施工行為規(guī)范，要求施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)制度去進(jìn)行施工。任何違反相關(guān)規(guī)范的人員都要接受懲罰。如此，既可使施工單位建立起一種震懾力，又可作為對施工人員的一種有效管理方式。

4.3 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理

首先，相關(guān)管理部門需要設(shè)立專門的資金，指定專職的工作人員，對道路橋梁開展維護(hù)管理工作，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督和檢查，并與道路橋梁的總體質(zhì)量和外表狀態(tài)相聯(lián)系，構(gòu)建一套科學(xué)、完善的記錄匯報(bào)制度。同時(shí)，合理應(yīng)用橋梁健康監(jiān)測和BIM 技術(shù)，并將現(xiàn)代化的加固和養(yǎng)護(hù)技術(shù)相結(jié)合，以達(dá)到全面科學(xué)管理的目的。其次，必須以社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理工作的持續(xù)改善，并與其存在的病害相結(jié)合，進(jìn)行精細(xì)化和有針對性地養(yǎng)護(hù)管理。加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)，一般是對擁有一定專業(yè)技術(shù)和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的工作人員進(jìn)行定期的、專業(yè)的培訓(xùn)，并使其在與國內(nèi)外同行進(jìn)行技術(shù)交流的同時(shí)，提高自身與檢測、排查相關(guān)的養(yǎng)護(hù)水平，從而使其在養(yǎng)護(hù)工作中充分利用自身的素質(zhì)優(yōu)勢[3]。

4.4 做好養(yǎng)護(hù)材料管理

在養(yǎng)護(hù)施工管理工作中，對養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量的管理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，養(yǎng)護(hù)單位要以工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況為依據(jù)，對材料進(jìn)行科學(xué)地選擇，并做好對材料的量化控制工作，保證養(yǎng)護(hù)材料的質(zhì)與量。并在施工后期強(qiáng)化對材料的管理和配置，防止低質(zhì)量材料的應(yīng)用和材料的浪費(fèi)，從而保證材料使用的科學(xué)性。材料的管理應(yīng)從下列兩個(gè)方面著手：①養(yǎng)護(hù)單位必須對材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，不得采用不符合質(zhì)量要求的材料。②按照養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，從而使養(yǎng)護(hù)施工管理的成本得到有效控制。

4.5 增加養(yǎng)護(hù)資金投入

在道路橋梁施工中，為了保證能夠達(dá)到其養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)，并能夠有效地延長該項(xiàng)工程的使用年限，相關(guān)管理部門和施工單位應(yīng)該加大在養(yǎng)護(hù)施工方面的投資力度，為該項(xiàng)工程的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置專門的資金款項(xiàng)，并將其列入城市年度養(yǎng)護(hù)工作方案中。并針對不同地區(qū)和路段的路面老化情況和裂縫情況，結(jié)合工程實(shí)際，給出了具體的養(yǎng)護(hù)管理方案。同時(shí)，為了保證養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金的合理使用，必須對該項(xiàng)資金的使用進(jìn)行有效的監(jiān)管[4]。

4.6 構(gòu)建養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量保障體系

在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)施工管理中，施工單位應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量保障體系，以確保養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。該制度是一種行之有效的方法，可以很好地解決道路橋梁的裂縫和塌陷問題。簡單來說，在對道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程中，要堅(jiān)持“以人為本”的原則，保證養(yǎng)護(hù)施工工作和相關(guān)管理部門中各個(gè)工作人員的職能都能得到合理劃分，并切實(shí)做好各項(xiàng)工作。同時(shí)，對養(yǎng)護(hù)管理工作中所涉及的制度、法律法規(guī)等進(jìn)行合理優(yōu)化，使之跟上時(shí)代步伐，使工程建設(shè)體系更加科學(xué)性和規(guī)范性。并健全質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)，確保每一個(gè)施工步驟的質(zhì)量都能夠達(dá)到工程的質(zhì)量要求。鑒于養(yǎng)護(hù)施工的范圍比較廣、而且比較分散，工程量也比較巨大，因此，相關(guān)主管部門需要加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)管力度。并成立了一個(gè)質(zhì)量督查組，不定時(shí)地對每一項(xiàng)施工工作進(jìn)行監(jiān)督。尤其要對施工設(shè)備和材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，從而提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

4.7 重視施工操作步驟

在道路橋梁工程的施工中，由于作業(yè)程序的特殊性，操作步驟中的問題極易被施工人員所忽略。但是結(jié)合實(shí)際工作積累的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在操作工序中，若存在不合理的問題，就會(huì)造成道路橋梁在使用過程中，會(huì)產(chǎn)生較多的安全隱患。所以，施工單位要重視對操作步驟的改進(jìn)與優(yōu)化，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的法規(guī)和規(guī)章制度，對相關(guān)工作人員的施工行為進(jìn)行全方位規(guī)范，并做好針對該項(xiàng)工程的檢查工作。例如，在對道路開裂問題進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，對產(chǎn)生開裂的主要因素進(jìn)行分析，并根據(jù)已有的施工經(jīng)驗(yàn)，選取合適的養(yǎng)護(hù)方法。在進(jìn)行填充的時(shí)候，也要對填充材料進(jìn)行科學(xué)地選擇，可以選擇防水材料、樹脂、鋼釘?shù)葍?yōu)質(zhì)材料。唯有如此，方能從根本上保證道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理工作的有效性[5]。

5 結(jié)語

總之，對道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理，可以最大限度地防止道路橋梁病害的產(chǎn)生，降低因這些病害而引起的交通安全事故。然而，該項(xiàng)工作的開展會(huì)受到多種因素的干擾，從而使養(yǎng)護(hù)管理的效果并不盡如人意。為此，必須結(jié)合道路橋梁的具體情況，進(jìn)行針對性地養(yǎng)護(hù)管理，以提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量。