從問界M9看“跨界”造車這些事

文/顧方 設(shè)計/邱洪濤

好硬件常有，自家品牌和軟件能力才是核心競爭力。未來中國汽車市場競爭，好的用戶體驗是一個標(biāo)桿，先入為主，后來者必須超越，再談競爭。中高端領(lǐng)域的跨界將成為必然。

筆者是數(shù)碼愛好者，對手機(jī)尤其感興趣。近年來看到各大主流廠商拼硬件，拼系統(tǒng)，卷影像，卷充電，好不熱鬧，有實力者如蘋果、華為更是依靠全品類產(chǎn)品搭建了自家生態(tài)，形成了牢不可破的護(hù)城河。

一個有意思的現(xiàn)象是，關(guān)注的很多大V和數(shù)碼博主，都兼做汽車評測領(lǐng)域。其實細(xì)想來也正常，智能手機(jī)領(lǐng)域和現(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域非常相像，兩者在拼硬件的同時，都對軟件、交互、系統(tǒng)、算法的加持有極高的要求，可以說硬件必須拉滿，軟件和系統(tǒng)是決勝的關(guān)鍵。手機(jī)廠商在軟件方面有先天的優(yōu)勢，車機(jī)與手機(jī)的互動更是不可或缺，因此跨界造車也就順理成章，且大有可為。

問界M9就是一個很好的例子。

2023年12月26日，問界M9發(fā)布。

在絢麗的聲光配合之下，三輛不同顏色的M9駛上了主舞臺。令人眼前一亮的細(xì)節(jié)是，其中兩輛并沒有駕駛員，是依靠智能駕駛技術(shù)，開場就小秀了一下“肌肉”。

M9共有鎏金黑、丹霞橙、星河藍(lán)、雅丹黑和牧野青五種顏色，顏色的靈感來源于祖國的壯美山河，這與前不久發(fā)布的華為Mate 60系列有互通之處。從觀感上來看，純色的星河藍(lán)質(zhì)感更為突出，在宣傳圖上它也居于C位。

接下來，余總開始從七大方面解析M9的核心競爭力。對于余總的自信，筆者認(rèn)為也有一些隱患，且聽下文分解。

一、M9采用低風(fēng)阻設(shè)計，比照同級別SUV車型，車身線條更為流暢，對車輛的加速性能增色不少。雖然余總號稱為了不影響后排空間，沒有開啟后輪轉(zhuǎn)向功能，仍然在貓頭鷹轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持下實現(xiàn)了超大轉(zhuǎn)向角。但是筆者認(rèn)為，后輪轉(zhuǎn)向的實用性還是要大于稍微損失的空間，也許后續(xù)車型會重新進(jìn)行考量。另外，采用第四代增程平臺，熱效率41%，最高行駛里程超過1400km，這個硬實力值得點贊。途靈智能底盤、IDVP數(shù)字底座，全維感知、3D控制、智能協(xié)同，在面對不同路況時自由升降，確保通過性，自然多了幾分從容和瀟灑。

二、智能交互大燈好看、實用，且功能強(qiáng)大。多場景智慧顯示，不但做到了千車千面，而且能夠根據(jù)特定場景發(fā)揮奇效。一次禮貌的讓行，車燈上的小小比心，也許就能帶來一天的快樂；充電時倒計時顯示剩余時長，如果我是后面排隊的駕駛員，也許就不會在未知的等待中產(chǎn)生焦慮。與ADS系統(tǒng)聯(lián)動的遮蔽自適應(yīng)算法，前大燈做到了精準(zhǔn)遮蔽，遠(yuǎn)光不擾對面來車視線；而且示寬光毯，也能讓通過不再猶豫。以上的功能都非常實用，但是100英寸的戶外巨幕投影功能，實用性上就有待商榷。雖然能夠營造滿滿的氛圍感，但是使用場景較少，耗電大可能也是個弊端。

三、M9車內(nèi)空間大，還能夠隨心變換。同級別最大的純平地板，是大空間的基礎(chǔ)，此外的“女王副駕”“二排零重力座椅”“能夠變身的總統(tǒng)空間”，使一排、二排、三排都寬敞，讓我們不禁感嘆這車是真的舒服。這還不算，還能一鍵變成舒適的“一室一廳”，實現(xiàn)雙人躺在車中看美麗星空。不得不說真的讓筆者這個老駕駛員也動了心，再看看50萬-60萬元的價格，還是需要冷靜思考。

四、車內(nèi)不但有全景無遮蔽的視野，更有極度靜謐的空間。隱私聲盾能夠一鍵開啟，二排聲音不外泄，這個功能無疑會俘獲很多商務(wù)人士的青睞。

五、車規(guī)級32英寸投影屏幕占到了行業(yè)第一，再配合華為卓越聲音系統(tǒng)，M9打造了一個影院級別的車內(nèi)觀影體驗。但是真正的創(chuàng)新不止于此，全車共有十個屏幕，在鴻蒙的加持之下，讓互動和智慧體驗也輻射到了車上所有乘員。小藝能夠精準(zhǔn)識別不同聲音，根據(jù)不同指令進(jìn)行精準(zhǔn)操作，既能互不干擾，也能實現(xiàn)對后排設(shè)備的精準(zhǔn)控制，滿足全家出行的多種場景需求。如果你恰好用的是鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)，那么坐在M9里面，多設(shè)備互聯(lián)互通，使用體驗真的是能夠起飛。但是也不禁疑問，沒有提到和其他手機(jī)系統(tǒng)的配合情況，我要是用的蘋果iPhone，使用體驗會不會大打折扣？

六、M9具有增強(qiáng)顯示主駕，通過臨境抬頭顯示系統(tǒng)，更加直觀、安全，AR實景融合顯示，駕駛員可能不再害怕復(fù)雜的岔路口和高架橋；倒車影像，抬頭即能顯示，幫助駕駛員像開車一樣倒車；自動泊車系統(tǒng)，可以說對新手非常友好，老駕駛員都撓頭的狹窄車位，現(xiàn)在可以輕松搞定。看到這里，想到一句老話“科技以人為本”，M9智能駕駛和輔助能力到位了。

七、舒適性是一方面，安全性更是重中之重。M9采用了玄武車身，9000噸一體壓鑄工藝，八橫五縱結(jié)構(gòu)，九氣囊安全設(shè)計，給車內(nèi)乘員提供全方位守護(hù)。M9也確實夠結(jié)實，現(xiàn)場播放的一段視頻顯示，即使前后大貨車擠壓之下，仍然巋然不動。不過比起被動安全，筆者更關(guān)注M9的主動安全。也很好奇，在華為ADS2.0、前向AEB的加持下，能不能做到不怕事能避事。答案也沒有讓人失望，先進(jìn)的算法和雷達(dá)加持之下，華為無疑能夠守住安全的底線。此外，截至2023年11月28日，華為已在全國實現(xiàn)高速、城快NCA（智能領(lǐng)航輔助），截至12月底實現(xiàn)全國城區(qū)NCA。在售車型也會支持OTA升級，希望能夠成為以后車企的基本操作，形成良好的使用生態(tài)，持續(xù)造福消費(fèi)者。

一輛全景智慧旗艦，集安全、長續(xù)航、智慧可靠、影音極致享受于一體。開一輛好車，不懼最遠(yuǎn)的路，去看美麗的風(fēng)景，這是M9詮釋的一種美好生活。

但是，這些就是M9敢稱“千萬級下最好SUV”的底氣么？

其實換個角度，類比智能手機(jī)領(lǐng)域的堆料，上游供應(yīng)鏈提供的硬件解決方案，只要敢花錢，大家都能拿到，差別只在于廠商是否能夠深度參與訂制，排列組合之下，受制于最終產(chǎn)品價格定位，必須有所取舍，側(cè)重也因此有所不同。簡而言之，好硬件常有，自家品牌和軟件能力才是核心競爭力。

再看M9的定位，因為有華為的品牌力加持，無華為之名，但有華為之實。毋庸置疑，華為在下智慧生活的一盤大棋，M9的智慧空間、智能駕駛，與鴻蒙設(shè)備的無縫銜接，以及對數(shù)據(jù)安全的極致追求，才是M9敢稱千萬級下最好SUV的底氣所在。

最后，我們也大膽預(yù)測未來中國汽車市場競爭趨勢：

1.由儉入奢易，由奢入儉難。專注用戶體驗，好的體驗但用難回，智能手機(jī)領(lǐng)域如此，汽車領(lǐng)域亦然！好的用戶體驗是一個標(biāo)桿，先入為主，后來者必須超越，再談競爭。

2.未來的中高端中國汽車市場競爭，也將進(jìn)入白刃之境，內(nèi)外兼修，智能車機(jī)，讓跨界成為了必然。華為已經(jīng)先行，小米也將粉末登場，SU7發(fā)布會雖然沒有提到最讓大家關(guān)心的車機(jī)和生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新，但是此前發(fā)布的小米澎湃系統(tǒng)，已經(jīng)埋下伏筆，等新車上市之時必會讓所有消費(fèi)者眼前一亮。OPPO和VIVO下一步會否也和車企合作，我們將拭目以待。