維斯塔潘奪冠勒克萊爾亞軍梅奔獲年度車手亞軍
——2023 F1阿布扎比大獎賽

文/王迪 設計/邱洪濤

2023年11月26日，2023賽季F1收官戰阿布扎比大獎賽結束了正賽的爭奪，紅牛車手維斯塔潘輕松奪冠，法拉利車手勒克萊爾殫精竭慮奪得亞軍，梅賽德斯·奔馳車手拉塞爾獲得亞軍，4到10名位列積分區內的車手分別為佩雷茲、諾里斯、皮亞斯特里、阿隆索、角田裕毅、漢密爾頓以及斯托爾。中國車手周冠宇第十七名完賽。這是他本賽季在沒有退賽情況下最低的完賽排名。

紅牛：刷新紀錄，但是尷尬

本次阿布扎比F1收官戰，紅牛車隊一如既往地展示了自己的優勢地位。荷蘭車手維斯塔潘從起步階段開始領先，最終將優勢保持到終場。這是維斯塔潘生涯第54個分站冠軍，正式超越紅牛前輩維特爾，晉升F1歷史分站冠軍榜的第3位，僅次于“車王”舒馬赫和漢密爾頓。同時，本站比賽也是維斯塔潘生涯第11場“帽子戲法”-包攬桿位、最速圈和分站冠軍，單賽季累計領跑圈數來到1003圈，正式成為F1史上首位單賽季達成領跑一千圈里程碑的車手。

另一方面，佩雷茲依舊不盡如人意。與諾里斯發生碰撞被罰時導致，佩雷茲再次與領獎臺擦身而過，也讓他相比去年，未能獲得更多領獎臺位置。佩雷茲在坐擁如此火星車的前提下，依舊未能獲得更好的成績，也反襯了維斯塔潘統治力的含金量。

法拉利：一人自強，一人猴戲

如果說要在本站比賽的車手中選出一名最佳車手，可能非勒克萊爾。法拉利車手總要經歷崇拜-懷疑-自強三個階段，一味依靠車隊策略只會讓自己表現得莫名其妙。盡管未能幫助車隊拿到年度第2，但勒克萊爾本站的亞軍依舊實至名歸。排位賽第2的結果已經是法拉利車隊在阿布扎比的最好成績，整場比賽也僅僅被維斯塔潘甩下6s，并為車隊年度亞軍親自出馬阻擋拉塞爾，好在并未對自身亞軍的名次造成負面影響。最終，勒克萊爾年度積分榜上，因缺少季軍數量而被阿隆索壓制，排名第5。

賽恩斯則扮演了法拉利車隊在本賽季中常見的另一個角色-負責被坑。起步用抓地力差的白胎已經令人滿頭問號了，后續始終沒能換胎更是讓他在賽道上逐漸變得可有可無。最終賽恩斯遺憾退賽，沒能在2023賽季的最后一站拿到積分。

梅賽德斯-奔馳：一人在前，一人在后

第9的名次對于漢密爾頓這樣一位前世界冠軍來說無疑是不及格的。實際上，漢密爾頓最近幾站的表現都不是很好，連續三場未能進入前6，已經是這位七冠王職業生涯的低點了-雖然相比去年的故障退賽無疑是好了很多。隊友拉塞爾則穩定地占據了第3的位置，幫助梅奔奪得了車隊年度第2。這是拉塞爾本賽季第二次登上領獎臺，但梅奔的兩位車手通過不是很突出、但很穩定的前排完賽表現，依舊奪得了賽季車隊亞軍，不免給人一種悶聲發大財的感覺。

其他：賽季結束，全年縮影

某種程度上，本站比賽中各車隊的表現，可以說是賽季車隊表現的縮影：紅牛中維斯塔潘一騎絕塵，佩雷茲常常從后排車猛追；法拉利一名車手自立自強，另一名車手被車隊策略組坑到退賽；梅賽德斯-奔馳總有一名車手不太行，但依舊在積分區內，而且名次尚可；阿斯頓·馬丁和邁凱輪一個前半段出眾，一個后半段優秀；alpine經常內斗，成績平平；小紅牛中的角田裕毅時不時能偷到一個名次、幾個積分；威廉姆斯和哈斯都只能等天上掉餡餅；阿爾法·羅密歐更是只能等撿錢包，平時車手就死命踩油門跟在所有車后面。

缺少懸念的2023賽季結束，我們也只能期待2024賽季的規則變動和賽車開發能夠為圍場內帶來些許波瀾。維斯塔潘能力雖強，但還免不了遭受開火星車虐菜的爭議，法拉利需要更加穩定，梅奔則需要一輛更好的車。其他車隊中，阿斯頓·馬丁需要找回賽車的競爭力，邁凱輪則只需要在現有賽車性能和車手能力的基礎上不斷打磨精進即可。至于阿爾法·羅密歐，高情商地說，各方面的進步空間都很大。

2023賽季結束，一切都已塵埃落定。2024賽季將會有中國賽道，上海大獎賽的回歸讓中國的F1車迷燃起更多熱情。希望周冠宇能夠在主場擁有更好的表現。我們2024賽季再見。