向北出征，極限問鼎！
——純電動汽車（寒區）馬拉松賽圓滿收官

文/中汽傳媒 設計/邱洪濤

2023年12月20日，純電動汽車（寒區）馬拉松賽圓滿收官，這場賽事不僅是純電車型耐力與激情的較量，更是對車輛寒區性能的一次年度大考。本次大賽旨在以更加符合寒區用戶真實用車場景的各項挑戰項目，為消費者遴選更加適合寒區的純電動汽車。

市場快速增長，電動汽車痛點再引熱議

近年來，在國家“雙碳”戰略下，新能源汽車市場呈現爆發式增長。2023年11月最新數據顯示，新能源汽車月度產銷量首次雙超百萬輛，市場占有率突破34.5%。隨著新能源汽車進入發展快車道，保有量規模不斷擴大，新能源汽車在極限環境下的適應性問題逐漸突出，消費者了解新能源汽車極限環境真實表現的訴求愈發強烈。

其中，純電動汽車冬季性能是消費者關注的焦點之一，在低溫環境下，車輛動力電池內部的化學反應速度減緩，隨之而來是續航里程的衰減和充電效率的降低，這些痛點給用戶的冬季出行帶來了很大的不便，尤其是在用戶需要長途行駛或機動出行的情況下，更需要車輛具備硬核多維的性能表現。

硬核實力，汽車馬拉松賽東北上演

為驗證純電動汽車低溫性能，回應消費者普遍關注的純電動汽車冬季用車問題，中汽信科聯合行業力量，充分結合消費真實冬季用車場景，創新提出汽車馬拉松賽概念，在東北地區舉辦2023純電動汽車（寒區）馬拉松賽。

東北地區是中國的重要工業基地和交通樞紐，近年來，新能源汽車在東北地區的滲透率日益增長。本次大賽共吸引國內外20余款主流純電動車型參與，比賽路線穿行遼寧、吉林、黑龍江三省，總計行駛里程超550km，涵蓋了城市道路、高速公路、冰雪濕滑路段等不同路況，其中高速路況占比近九成，對車輛續航要求更高。受緯度影響，三地氣溫呈現梯次下降狀態，從沈陽的-20℃，直降到哈爾濱的-30℃，溫度低，溫差大，正是本次大賽考核意義的重點所在。在低溫環境下，純電汽車的續航里程會受到不同程度的影響，寒區遠距離行駛，對車輛續航能力以及車輛熱管理系統考驗極大。

問鼎極寒，各組別冠軍出爐

本次賽事正賽部分，充分結合消費者實際用車場景，參考傳統馬拉松賽事規則，沿途設置兩個官方補能點和若干備用補能點，官方補能點可保障充足補能條件，高速沿途補能點需參賽車輛同社會車輛一同補能。按照賽事規則要求，比賽期間車內溫度不低于18℃，高速最高車速不得高于120km/h，違反相關規則，將罰時處理。最終，以車輛完成賽事路線的總時長進行排名，率先沖過終點的車型將獲得組別冠軍。

經過一日長途奔襲，隨著參賽車輛陸續沖線，各組別冠軍也正式揭曉。東風eπ007獲得中型轎車組冠軍，完賽時間7h47min03s，領先第二名超1h；紅旗全新的中大型轎車斬獲中大型舒適轎車組冠軍，完賽時間6h44min29s，期間充電2次，總充電時間47min；吉利銀河E8獲得中大型運動轎車組冠軍，完賽時間6h56min05s，充電2次總時間55min；東風日產艾瑞雅獲得緊湊型SUV組冠軍，比賽時間7h06min42s；深藍S7獲得中型SUV組冠軍，完賽時間7h26min19s；昊鉑HT以7h43min17s的成績斬獲中大型SUV組冠軍。

除了設置高速路段賽程，賽事還通過多項附加科目，來模擬東北用戶的真實用車場景。例如空調升溫、低溫充電等都是消費者冬季用車所最常見的場景。同時，賽事還設置低溫充電功率挑戰，進一步驗證車輛的性能，附加科目成績將陸續發布，敬請持續關注。

總結

本次大賽通過縝密的調研以及科學、合理的賽制安排，開辟了新能源汽車運動的創新體驗。參賽車型的優異表現也充分展示新能源汽車產業的前沿技術發展。同時，這次賽事強調還原消費者真實用車場景，為新能源汽車極限性能驗證提供了創新思路，助力中國新能源汽車產業高質量發展。