降服低溫！
——昊鉑HT出擊純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽

文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤

在新能源汽車市場日益繁榮的今天，消費(fèi)者對于新能源車輛的各項(xiàng)表現(xiàn)提出了更高的要求，外觀要好看惹眼、續(xù)航要更長更穩(wěn)、充電要快速高效、配置要科技十足。為了滿足消費(fèi)者的購車、用車需求，各汽車廠商不斷發(fā)力，一款款全新的智能化產(chǎn)品橫空出世，在12月20日舉辦的純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽中獲得小組冠軍的昊鉑HT，便是該級別的后起之秀。

創(chuàng)新賽制，檢驗(yàn)車輛寒區(qū)“真續(xù)航”

純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽由中汽信息科技（天津）有限公司主辦，旨在幫助我國北部地區(qū)的消費(fèi)者直觀了解熱門車輛的冬季續(xù)航里程、充電效率、行車舒適性等寒區(qū)極限性能。主辦方將舉辦地設(shè)置在了擁有全國最低溫度的東北地區(qū)，從沈陽市始發(fā)，途經(jīng)公主嶺市、長春市、德惠市幾個(gè)打卡點(diǎn)后，最終在哈爾濱市圓滿收官，全程超550km，比賽期間氣溫低至-20℃至-30℃。

正賽中，各參賽車輛需在統(tǒng)一狀態(tài)下出發(fā)，行經(jīng)固定比賽路線，并全程記錄比賽時(shí)間，完賽用時(shí)最短者獲得該參賽車組別冠軍（在比賽過程中因車輛補(bǔ)能充電、更換車手或因參賽車輛本身故障造成的額外用時(shí)均視為比賽時(shí)長有效成績）。

因此，在充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)一致的情況下，單次續(xù)航里程越長、充電效率越高、充電時(shí)間越短的車型將搶占先機(jī)。綜上所述，本次大賽對參賽車輛的續(xù)航里程、充電效率、低溫可靠性等關(guān)鍵性能指標(biāo)都提出了更高的要求，只有具備綜合性能優(yōu)勢的參賽車輛，才能夠奪得冠軍。

低溫“硬實(shí)力”，昊鉑HT脫穎而出

根據(jù)比賽成績統(tǒng)計(jì)顯示，昊鉑HT完賽總用時(shí)7h43min17s，其中充電時(shí)長1h7min，共計(jì)充電3次，位列小組頭名，完賽時(shí)間領(lǐng)先第二名（8h37min56s完賽）近1h，充電總時(shí)長領(lǐng)先第二名（1h24min）17min，優(yōu)勢明顯。

穩(wěn)定的長續(xù)航是基礎(chǔ)。得益于昊鉑HT 670km的超長續(xù)航，同組車型中智己LS6續(xù)航里程560km、蔚來ES6續(xù)航里程625km、小鵬G6續(xù)航里程580km，相比之下，昊鉑HT的續(xù)航優(yōu)勢較為明顯。并且，在東北地區(qū)的極寒情況下，昊鉑HT先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和自研夸克電驅(qū)高效運(yùn)行，在迸發(fā)峰值功率250kW，峰值轉(zhuǎn)矩430N·m大功率的同時(shí)，能夠真正實(shí)現(xiàn)低耗高效，以及其標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，大大降低了冬季續(xù)航里程縮減幅度，這都是昊鉑HT摘獲馬拉松賽小組冠軍的重要優(yōu)勢所在。同時(shí)，在東北的冰雪路面上，昊鉑HT配置的ASTC鷹爪系統(tǒng)保證車輛行駛穩(wěn)定可靠，安全高效地完成正常比賽。

除此之外，超高的低溫充電效率也是昊鉑HT保證高速巡航的底氣，我們仔細(xì)來看其三組充電數(shù)據(jù)，第一次充電時(shí)長30min、第二次充電時(shí)長10min、第三次27min，充電電量117.102kWh，在低溫、短時(shí)間的情況下，也能吃滿功率，保證車輛高效地踏上接下來的賽程。

還原真實(shí)用車場景，多維度附加考驗(yàn)實(shí)力領(lǐng)航

除了馬拉松賽正賽外，主辦方還根據(jù)消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)以及新能源汽車特性設(shè)置了低溫快充速度、低溫充電速率挑戰(zhàn)、空調(diào)升溫效率等附加科目。在附加項(xiàng)目及挑戰(zhàn)中，昊鉑HT同樣用亮眼的成績證明了其強(qiáng)悍硬核的綜合實(shí)力，獲得1項(xiàng)全場第一和1項(xiàng)小組第一。

在低溫快充速度獎(jiǎng)中，參賽車輛需在統(tǒng)一狀態(tài)下進(jìn)行8h以上的低溫浸車，并在指定地點(diǎn)，使用統(tǒng)一規(guī)格的充電樁，記錄車輛從30.0%SOC充電至79.9%SOC所用時(shí)間，用時(shí)最短者獲勝。當(dāng)日凌晨，參賽車輛統(tǒng)一進(jìn)行冷啟動(dòng)時(shí)，室外氣溫已近-20℃，對于各參賽車輛都是極大的考驗(yàn)。為了真實(shí)模擬東北用戶的用車場景，本項(xiàng)目采用的是主辦方統(tǒng)一提供的標(biāo)準(zhǔn)180kW充電樁。最終，昊鉑HT總計(jì)充電時(shí)長僅44min31s，總充電電量37.42kWh，位列全部22款參賽車型首位。同組其他車型成績?nèi)缦拢褐羌篖S6充電時(shí)長54min11s、蔚來ES6充電時(shí)長1h8min57s、小鵬G6充電時(shí)長1h25min43s。

在進(jìn)行最速升溫效率項(xiàng)目時(shí)，哈爾濱地區(qū)的室外氣溫已經(jīng)降至-26℃，并且參賽車輛已經(jīng)進(jìn)行了8h以上的低溫浸車，需要參賽車輛統(tǒng)一冷啟動(dòng)，空調(diào)開啟自動(dòng)模式，并調(diào)至最高溫度，記錄車內(nèi)溫度升至25℃的用時(shí)。在如此苛刻的環(huán)境下，昊鉑HT依舊獲得了25min40s的優(yōu)秀成績，力壓同組車型，其寬溫域、一體化多熱源協(xié)同控制熱泵系統(tǒng)，讓熱量在各系統(tǒng)之間高效轉(zhuǎn)移和利用，幫助寒區(qū)用戶快速獲取溫暖舒適的車內(nèi)溫度。

總結(jié)

昊鉑HT在本次大賽中取得如此全能的表現(xiàn)幾乎出乎所有人的意料，但仔細(xì)分析其優(yōu)勢，這一切表現(xiàn)又都在情理之中。作為純電汽車市場的黑馬車型，昊鉑HT在續(xù)航、補(bǔ)能、舒適性上展現(xiàn)出非凡實(shí)力，在上市之初便得到了驗(yàn)證。除了以上賽程中所記錄下的優(yōu)秀低溫性能表現(xiàn)，昊鉑HT的外觀及配置方面亦表現(xiàn)出眾，30萬元以內(nèi)的價(jià)格就可以擁有令無數(shù)人艷羨的鷗翼門、100項(xiàng)豪華標(biāo)配、ADIGO SPACE 5.0智能座艙，這都讓其迅速在年輕消費(fèi)群體中開拓了市場。作為昊鉑的第三款車型，昊鉑HT的上市使品牌形成了轎車、SUV和超跑的產(chǎn)品矩陣，并在上市后36h內(nèi)累計(jì)突破3萬輛訂單，這足以見得消費(fèi)者對昊鉑HT的期待與認(rèn)可。未來，隨著消費(fèi)者對豪華科技與藝術(shù)認(rèn)知的進(jìn)一步提升，昊鉑HT有望成為中大型純電SUV的全新標(biāo)桿產(chǎn)品。