露天礦山沙石骨料制備地聚合物路面硬化材料力學(xué)性質(zhì)研究

田培忠，楊雨清，楊澤軒

（1.國(guó)能準(zhǔn)能集團(tuán)有限責(zé)任公司 哈爾烏素露天煤礦，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300；2.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 礦業(yè)工程學(xué)院，江蘇 徐州 221116）

單斗-卡車(chē)開(kāi)采工藝運(yùn)輸成本約占總生產(chǎn)成本的60%，高質(zhì)量的運(yùn)輸?shù)缆肥堑V用卡車(chē)高效率、低成本、低故障、低事故運(yùn)行的基礎(chǔ)。平整且耐久的運(yùn)輸?shù)缆纺軌蚪档涂ㄜ?chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)和荷載，延長(zhǎng)輪胎、車(chē)架等零部件的使用壽命，提高卡車(chē)行駛速度，降低油耗[1]。此外，良好的道況可降低無(wú)人駕駛對(duì)車(chē)輛智能避障與自主尋跡駕駛技術(shù)限制，因此成為高質(zhì)量的露天礦山未來(lái)發(fā)展的必然要求。

目前，礦山管理人員普遍認(rèn)為良好施工和維護(hù)的道路與安全、高效的采礦作業(yè)之間存在著必然聯(lián)系。然而，在露天礦山生產(chǎn)管理中礦山道路通常被認(rèn)為是開(kāi)采過(guò)程中的“非核心”組成部分，并且現(xiàn)有的露天采礦作業(yè)中并沒(méi)有針對(duì)性地考慮合適的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)管理等問(wèn)題。這導(dǎo)致露天礦山礦山道路質(zhì)量得不到重視，路況差，需要頻繁維護(hù)，運(yùn)輸成本居高不下。

地聚合物材料作為黏結(jié)劑硬化露天礦山運(yùn)輸?shù)缆罚軌虮Ｕ系缆窂?qiáng)度與通車(chē)速度使用要求，并且相對(duì)修筑成本更低，是未來(lái)有望規(guī)模性應(yīng)用的環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)的礦山筑路材料[2]。以粉煤灰、礦渣、赤泥和偏高嶺土等硅固體廢棄物為基礎(chǔ)制備的地聚合物材料具有和普通水泥相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能[3-5]，具有強(qiáng)度高、凝固速度快、強(qiáng)度可調(diào)的特點(diǎn)，目前在路面[6-8]、路基[9-12]和道路修補(bǔ)材料[13]中都有涉及。……