關于瀝青混凝土施工質量技術研討

蔣浩

中鐵十七局第一工程有限公司 山西 太原 030000

引言

海王路道路提升改造工程是項目6條道路之一，路寬22m，長1500m，路面結構形式采用，上面層4cm厚混凝土MA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料+PC-3黏層+下面層8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土+PC-2透層+熱瀝青下封層[1]。

1 原材料質量控制

1.1 粗集料

①潔凈：石料中的泥土影響瀝青與石料的粘附性；②棱角性和粗糙面：使瀝青與集料很好的黏結、集料間相互嵌擠；③應選擇堿性母巖或摻生石灰、水泥、抗剝落劑等使其粘附性達到要求；④針片狀壓碎值：符合要求，當針片狀壓碎值不符合要求時，在攪拌施工過程中使骨料破碎，影響級配。

1.2 細集料

細集料包括：天然砂、機制砂、石屑等。細集料應滿足以下要求：①潔凈：影響與瀝青粘附性；②干燥：影響產(chǎn)量浪費能源；③級配：使瀝青混合料較密實。

1.3 填充料

填充料主要以礦粉為主，根據(jù)需要摻一定比例的生石灰、水泥等調(diào)節(jié)骨料的酸堿性。

礦粉的主要技術指標滿足以下要求；強基性巖石的磨細粉干燥、潔凈、塑性指數(shù)小于4、親水系數(shù)小于1。做下面層時可使用一部分符合要求的回收礦粉，但不宜超過礦粉用量的25%。

1.4 瀝青

瀝青混合料作為瀝青混凝土施工中最為基礎的材料，在瀝青混凝土調(diào)配過程中需要保證瀝青混合料的質量和性能，增強石油瀝青、液體石油瀝青和改性瀝青對比分析效果，從而選擇性能最為合理的瀝青混合料進行瀝青混凝土調(diào)配。對瀝青混合料配合比進行優(yōu)化處理時就應按照相關設計要求和技術標準做好瀝青混合料優(yōu)化處理，為瀝青混合料調(diào)配和性能優(yōu)化提供有力支持。

2 瀝青混合料的性能檢驗

對瀝青混合料進行性能試驗時會在其中采用馬歇爾試驗方法，通過馬歇爾試驗檢測了解瀝青混合料中最佳瀝青用量。根據(jù)工程項目瀝青混凝土施工要求對瀝青混合料進行后續(xù)試驗檢測，這就可以強化瀝青混合料關鍵性能檢驗效果，結合工程項目施工要求判斷瀝青混合料性能是否滿足實際施工技術要求。

2.1 水穩(wěn)定性檢驗

考慮瀝青混合料中最佳瀝青用量來制作相關聯(lián)的馬歇爾試驗，并對瀝青混合料試件進行浸水試驗和凍融劈裂試驗，通過試驗檢測來了解瀝青混合料試件浸水穩(wěn)定性和凍融劈裂強度等信息，在考慮各項基礎信息的情況下對瀝青混合料油石比進行優(yōu)化處理，保證瀝青混合料馬歇爾浸水試驗在48h以上，從而直觀準確判斷瀝青混合料的水穩(wěn)定性，保證瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗的可靠性，保證瀝青混合料浸水檢測的殘留穩(wěn)定度。在這一過程中也需要對瀝青混合料馬歇爾浸水實驗的半干區(qū)穩(wěn)定性和百分比參數(shù)展開有效調(diào)控，保證瀝青混合料浸水實驗半干區(qū)大于75%，穩(wěn)定度大小是屬于試驗值波動問題。推進瀝青混合料馬歇爾試件制作良性有效開展，為瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗良性開展提供有力支持。

2.2 高溫穩(wěn)定性檢驗

根據(jù)瀝青混合料最佳瀝青用量和相關系數(shù)進行車轍試件加工制作，并采取規(guī)定合理方法進行瀝青混合料車轍試驗，了解瀝青混合料在高溫狀況下的車轍表現(xiàn)和抗車轍能力，了解瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性狀況。如果瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性沒有達到相應標準，勢必會影響工程項目規(guī)劃建設和整體施工的質量效果。這就應在落實各項具體要求情況下對瀝青混合料的礦料級配參數(shù)做出調(diào)整，必要時也應在落實各項具體要求情況下進行后續(xù)配合比設計工作，優(yōu)化最佳瀝青用量和高溫穩(wěn)定性之間的關系，同時開展不同級別瀝青混合料試驗檢測工作。不斷優(yōu)化瀝青混合料各方面性能，將瀝青混合料在公路工程實際施工中的作用表現(xiàn)出來[2]。

3 瀝青混合料的施工

為保證瀝青混合料的質量穩(wěn)定，瀝青用量準確，宜采用間歇式拌和機拌合。拌合必須均勻無粗細料分離,嚴格按照目標配合比進冷料，使拌合溫度控制在150℃。運輸車加蓋苫布保溫，這就可以避免瀝青混合料在實際施工過程中出現(xiàn)表面硬結的問題，從而維持公路表面瀝青混凝土施工質量和路面平整性。瀝青混合料施工過程中需要按照路面施工要求做好連續(xù)攤鋪處理，保證路面瀝青混合料攤鋪的連貫性和碾壓程度均達到合理狀態(tài)。使用規(guī)模型號合理的攤鋪機對路面瀝青混合料展開有效攤鋪，保證瀝青混合料供給的連貫性和實際開展效果，嚴防攤鋪機在運行過程中因為等料而面臨一定缺陷阻礙。保證攤鋪機和卸料機之間距離的合理性，并對攤鋪機運行速度展開有效控制，將瀝青混合料攤鋪機的運行速度控制在2m/min，勻速緩慢進行瀝青混合料攤鋪工作，并對攤鋪機運行過程中出現(xiàn)的偏斜現(xiàn)象加以控制，實現(xiàn)公路路面瀝青混合料勻速攤鋪處理的目標，按照預壓密實度要求推進瀝青混合料攤鋪碾壓良性開展。在瀝青混合料攤鋪碾壓過程中可以適當開展振搗工作，保證振搗頻率的合理性和壓實系數(shù)實際調(diào)控效果，從而維持公路路面的平整度和綜合施工效果。在這一過程中也需要做好碾壓溫度調(diào)控工作，保證瀝青混合料碾壓溫度在120～140℃這一范圍內(nèi)，避免瀝青混合料因為溫度影響而出現(xiàn)質量問題。瀝青混合料壓實工藝本著：緊跟、慢壓、高頻低幅的八字方針進行碾壓，保證壓實速度在4～4.5km/h范圍內(nèi)，勻速開展壓實工作。在重復壓實處理過程中需要及時關閉振動器，適當改變壓實方向，避免瀝青混合料壓實處理過程中因為方向偏移而出現(xiàn)質量問題，借此保障瀝青混合料壓實的均勻性和實際施工質量效果。通過試驗段，確定壓實工藝和壓實設備。

做好瀝青混合料面層優(yōu)化調(diào)整和實際碾壓工作，對瀝青混合料壓實過程中產(chǎn)生的孔隙做出調(diào)整，做好瀝青混合料壓實孔隙率和壓實度雙向控制工作，對影響瀝青混合料碾壓和壓實效果的因素做出有效調(diào)整。現(xiàn)場孔隙率3%～6%。瀝青混合料壓實度的檢驗以實測芯樣為準。

4 瀝青混合料的離析處理

4.1 瀝青混合料離析原因分析

4.1.1 拌合時集料離析[3]。瀝青混合料調(diào)配過程中采用的集料拌和方式不夠合理，拌和機運行參數(shù)和拌和速率不合理也很容易導致瀝青混合料集料出現(xiàn)離析問題。瀝青混合料集料離析通常出現(xiàn)在冷料斗和熱料倉當中，這就需要通過調(diào)度冷料斗和熱料倉功能參數(shù)和集料投入量來對離析問題展開有效控制。在冷料斗或者熱料倉中放入不同于常規(guī)尺寸的集料也會出現(xiàn)離析問題。這就應就此做好相應調(diào)整工作，控制瀝青混合料離析問題惡化，從而保障瀝青混合料質量和其在公路工程瀝青混凝土施工中的作用。

4.1.2 從貯料倉中卸料。瀝青混合料貯料倉在均勻填滿狀況下并不會出現(xiàn)離析問題，這就應按照瀝青混合料調(diào)配要求對貯料倉的型號和其中瀝青混合料存入量加以控制。采用間接方式進行集料調(diào)配過程中需要做好貯料倉堆料綜合處理工作，保證堆料表表面高于貯料倉椎體位置，保障貯料倉椎體結構質量和整體使用壽命。維持瀝青混合料運輸卡車運行速度的均勻性，避免瀝青混合料運輸卡車在行進過程中因為速度發(fā)生變化而出現(xiàn)明顯的離析現(xiàn)象。

4.1.3 卡車裝料和卸料。貯料倉下方卡車在快速裝料過程會因為裝料速度影響而出現(xiàn)瀝青混合料離析問題，瀝青混合料中粒徑比較大的碎石會先滾到卡車裝斗當中，造成瀝青混合料中粗細集料相互離析，影響瀝青混合料的穩(wěn)定性和綜合性能。在卡車裝料和卸料過程中沒有做好離析防控工作，造成瀝青混合料離析問題層出不窮，每車瀝青混合料中單位面積內(nèi)都有一片粗集料。

4.1.4 料斗兩側翼板內(nèi)存有少量混合料，主要表現(xiàn)為瀝青混合料離析之后堆積到料斗兩側翼板處的混合料。料斗中離析混合料比較少的情況下會影響料斗整體質量穩(wěn)定性，料斗與攤鋪機之間的連接效果下降，這部分離析混合料會單獨被送到瀝青混合料分料室當中，并在瀝青混凝土攤鋪施工過程中產(chǎn)生片狀離析現(xiàn)象。直接影響瀝青混凝土施工質量和瀝青混合料的性能效果，瀝青混合料在瀝青混凝土施工和公路工程整體規(guī)劃建設中的作用也難以彰顯。

4.1.5 熨平板的加寬拼接不緊密和熨平板沒有預熱到要求的溫度。

4.1.6 螺旋分料器不能連續(xù)運轉或轉速太快，分料器運轉過于遲緩也會造成其中混合料在調(diào)配和攤鋪過程中產(chǎn)生明顯離析現(xiàn)象。如果分料器運轉速度過快，就會出現(xiàn)中間部位缺料的現(xiàn)象，在瀝青混合料離析問題持續(xù)惡化情況下很容易產(chǎn)生一條粗料帶，影響瀝青混合料質量和實際施工效果。

4.1.7 攤鋪機不能均勻、連續(xù)攤鋪，攤鋪速度過快，中途換擋、停頓。

4.1.8 混合料攤鋪溫度過低。

4.1.9 瀝青混合料傳送過程中受料斗后門處于關閉狀態(tài)，這就會造成分料室中混合料不夠充足，細集料直接掉落在地上，粗集料則會被分到兩側[4]。

4.2 瀝青混合料離析處理措施

4.2.1 為保證瀝青混合料離析問題處理效果，需要指揮人員按照公路工程瀝青混凝土施工情況對瀝青混合料傳輸和攤鋪展開有效指導，避免瀝青混合料調(diào)配和輸送過程中因為分料室輸送不當而出現(xiàn)離析問題。及時向受料斗中混入新的瀝青混合料，使得新調(diào)配的瀝青混合料與發(fā)生離析的混合料一起被傳送到分料室當中，之后通過螺旋分料器將新舊瀝青混合料分散開，使得瀝青混合料及其集料相互離析的問題得到有效防范。

4.2.2 在中斷攤鋪時，盡可能減少將兩側翼板翻起次數(shù)，并根據(jù)瀝青混合料離析現(xiàn)象表現(xiàn)對兩側翼板實施中間翻倒操作，避免兩側翼板內(nèi)的離析瀝青混合料流入到公路工程施工現(xiàn)場。

4.2.3 嚴格拼接熨平板，保證拼接密實；將熨平板預熱到100℃以上。

4.2.4 使螺旋分料器連續(xù)運轉，調(diào)整分料器的速度，使出料連續(xù)而緩慢。

4.2.5 攤鋪速度緩慢、均勻、連續(xù)，不得中途停頓，換擋，在必要時才可以對攤鋪機運行速度做出調(diào)整，嚴防攤鋪機隨意啟動停止出現(xiàn)瀝青混合料離析問題，并保證攤鋪機的速度和拌和機產(chǎn)量處于相互平衡的狀態(tài)。

4.2.6 嚴格控制混合料攤鋪溫度。根據(jù)公路路面施工情況對瀝青混合料攤鋪過程和綜合處理效果做出調(diào)整，保證瀝青混合料攤鋪溫度的合理性，并結合現(xiàn)場環(huán)境溫度表現(xiàn)做好瀝青混合料調(diào)配和綜合處理工作，使得瀝青混合料攤鋪溫度控制在離析問題防范和整體施工中的作用得以彰顯。

4.2.7 盡可能寬的打開受料斗的后門，以保證分料室中混合料飽滿。

4.2.8 瀝青混合料裝料過程中需要保證卡車停放位置和連接渠道的合理性，遵循前后中三個位置進行卡車裝料操作，這就可以避免卡車裝入瀝青混合料時產(chǎn)生離析問題。借此保障瀝青混合料質量和瀝青混凝土施工效果。

4.2.9 為避免公路路面瀝青混合料攤鋪過程中出現(xiàn)離析問題，則需要根據(jù)公路路面攤鋪情況采用專門的運料傳輸車，強化運料傳輸車與公路路面攤鋪機之間協(xié)調(diào)配合力度，從而防控瀝青混合料攤鋪操作過程中出現(xiàn)離析問題[5]。

5 結束語

為保證瀝青混凝土施工質量，就應根據(jù)瀝青混凝土施工情況對瀝青混合料出現(xiàn)離析的問題展開有效處理。目前導致瀝青混合料出現(xiàn)離析問題的原因較為復雜，這就需要結合相應施工情況對導致瀝青混合料離析的原因加以分析，據(jù)此提出關聯(lián)優(yōu)化策略，在處理瀝青混合料離析問題之后開展瀝青混凝土施工，從而有效保障瀝青混凝土施工質量和公路路面平整度。