環(huán)山公路路側(cè)綠地建設(shè)探討
——以S107西安市鄠邑區(qū)段為例

聶帥 王少山 李默軒 楊雯琳 路琛

1.上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司西安分公司 陜西 西安 710000

2.上海市政工程研究設(shè)計總院集團第十市政設(shè)計院有限公司 甘肅 蘭州 730030

3. 蘭州大學(xué) 甘肅 蘭州 730030

1 研究背景

公路綠化指公路分隔帶、兩側(cè)綠地等范圍內(nèi)，利用喬灌木及花草等植物材料合理覆蓋的工程[1]。本研究僅探討公路綠化中的環(huán)山公路路側(cè)綠地的建設(shè)思路。

環(huán)山公路地理上位于環(huán)山帶狀區(qū)域，多距城區(qū)較遠，自然風(fēng)景優(yōu)美，相較一般道路有更高的生態(tài)敏感度和景觀敏感度。當(dāng)前國內(nèi)對環(huán)山公路的研究較少，以交通運輸工程為主。路側(cè)綠化是環(huán)山公路的重要組成部分，有防風(fēng)、降噪、減塵、緩解駕駛疲勞、固土防止路基沖刷等積極作用[2]。在以往環(huán)山公路路側(cè)綠地建設(shè)中，多以密植林帶為主，不僅綠化成本較高，且苗木生長空間受限。筆者總結(jié)工程實踐經(jīng)驗，從生態(tài)、安全等角度剖析問題，提出“顯山露水，去繁還真”的核心理念，為環(huán)山公路綠化建設(shè)提供借鑒和指導(dǎo)。

圖1 鄠邑區(qū)及S107于秦嶺北麓環(huán)山帶位置（圖片來源：根據(jù)資料改繪[3]）

2 項目分析

2.1 環(huán)山路文化及自然資源

S107環(huán)山公路位于秦嶺北麓環(huán)山帶，自然風(fēng)光優(yōu)美，人文氛圍濃郁。S107鄠邑區(qū)段長29km，距山體最近處僅127m，是生態(tài)保護的“北防線”，也是西安市重要的旅游路線之一，沿線分布有西安國家版本館、蔡家坡藝術(shù)村落、朱雀森林國家公園（4A級）、太平國家森林公園（4A級）等多處知名文旅資源(圖2)。道路兩側(cè)分布廣袤農(nóng)田和果園，沿路眺望，山勢綿延，云霧繚繞，峪口內(nèi)流水潺潺，蜿蜒而出，近處良田果樹，屋舍儼然(圖3)。

圖2 旅游景點布局圖（圖片來源：作者自繪）

圖3 沿路眺望秦嶺（圖片來源：作者自攝）

圖4 S107路側(cè)綠地現(xiàn)狀（圖片來源：作者自攝）

2.2 相關(guān)政策

“秦嶺是中華民族的祖脈和中華文化的重要象征”，挖掘、保護和展示秦嶺文化，對于堅持文化自信、構(gòu)筑中華民族共有精神家園具有重大意義。《大西安綠道體系規(guī)劃》提出“以環(huán)山公路為重點，串聯(lián)旅游景點，打造一條呈現(xiàn)多彩自然的生態(tài)廊道、體驗古都山水文化的遺產(chǎn)廊道”。

2.3 綠地現(xiàn)狀

2.3.1 綠地系統(tǒng)破碎，物種多樣性差

S107鄠邑區(qū)段道路及綠化建于2004年，兩側(cè)綠地多以租代征，大部分用地權(quán)屬為臨近村鎮(zhèn)的集體用地，綠地不連貫，且寬窄不一，最窄處僅5m，最寬處20m。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)：道路兩側(cè)綠化栽植以喬木多排列植為主，喬木間距2.0-3.0m，喬木以女貞、欒樹、雪松、紫葉李為主，地被為葎草、蒿屬植物為主，局部有連翹等灌木帶。由于喬木過密，土質(zhì)較差，導(dǎo)致群落郁閉度過高，林間光照不足，苗木生長不佳，枝干纖弱、偏冠，林下植被稀疏，病蟲害頻發(fā)。

2.3.2 視線閉塞，易誘發(fā)事故

道路兩側(cè)密集的林帶和單調(diào)的綠化形式，不僅入侵路權(quán)，限制人車視線，將山水塬田等自然資源遮擋，而且長時間的單調(diào)綠化，易引發(fā)駕駛疲勞，造成安全事故。

2.3.3 土壤流失，災(zāi)害頻發(fā)

研究范圍內(nèi)64.1%的綠地低于路面1-5m，臨路一側(cè)形成1:2-2:1的陡坡。秦嶺北麓近山區(qū)域夏季極端降雨較多，地表徑流明顯，土壤流失嚴(yán)重，時有暴雨沖毀農(nóng)田、果園，造成農(nóng)戶經(jīng)濟損失。

3 核心建設(shè)思想

以“顯山露水，去繁還真”為核心思想，以保護和利用為主，通過 “間苗”、“開林窗”、“移植”、“復(fù)壯”等生態(tài)手段，展露秦嶺北麓的自然和人文風(fēng)貌，還原自然美學(xué)形態(tài)，推動公共空間與生態(tài)內(nèi)涵的有機融合。

北京工業(yè)大學(xué)耿丹學(xué)院市場營銷專業(yè)副教授趙麗梅則通過對2018宏觀經(jīng)濟特征與消費者行為變化的分析，給出了冰箱行業(yè)消費升級的必然性。她表示，在80、90后領(lǐng)軍消費的當(dāng)下，消費訴求在迅速升級，講究“物質(zhì)精神兩手抓”，且追求生活品質(zhì)趨于理智，不做價格至上的剁手黨，因此，唯有高端化、品質(zhì)化的冰箱產(chǎn)品才能贏得消費者的青睞。

4 實施措施

4.1 尊重鄉(xiāng)野特征，做自然的減法

結(jié)合現(xiàn)狀林帶以及周邊自然環(huán)境，將場地劃分為兩個風(fēng)貌段：

（1）臨近山峰、農(nóng)田等的優(yōu)質(zhì)資源（圖5-b）:保留胸徑20cm以上的闊葉喬木和8m以上的常青喬木，并進行修剪復(fù)壯，其他苗木制定科學(xué)遷移計劃，要求苗木成活率＞98%，提前規(guī)劃儲苗地，多項目協(xié)同，在城市建設(shè)中合理利用遷移苗木。構(gòu)建以連山為背景，以果園、農(nóng)田為中景，疏林草地為前景，疏朗開闊的綠地風(fēng)貌。

圖5-a 提升前林帶種植斷面（圖片來源：作者自繪）

（2）場地未臨近山峰、農(nóng)田等的優(yōu)質(zhì)資源（圖5-c）：對于較稠密喬木林，依據(jù)生態(tài)學(xué)特征進行間苗，并通過“開林窗”——“人為在較長的林帶內(nèi)通過喬木遷移，形成一定空間的林冠空隙”，改善群落生境，保障植物所需的陽光和生長空間，遷移苗木植入儲苗地或就近利用。地被以混播草和多年生野花組合撒播為主。

4.2 優(yōu)化群落結(jié)構(gòu)，豐富季相景觀

結(jié)合車行速度，環(huán)山公路路側(cè)綠地以200-300m作為單位尺度（表1），一個單元尺度選擇1-2種新增植物組團進行植物搭配，單元尺度內(nèi)常青喬木占比＞30%。

表1 環(huán)山公路路側(cè)綠地視覺段落尺度表（表格來源：作者自繪）

最大限度保留和利用現(xiàn)狀苗木，結(jié)合村口、峪口等觀賞視線焦點區(qū)域選擇當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物中景觀性好、觀賞期長、蜜源類的植物品種。以色葉、觀花植物豐富季相，形成春有花海、夏有林茵、秋有紅葉、冬有勁松的自然景致。

4.3 地形營造與LID措施

地形營造前先清運有害的垃圾土，可利用表土應(yīng)集中存放，外購滿足種植要求的素黃土對陡坡、低洼處填方處理，基本平整后回填表土，地形最大角度應(yīng)小于土壤安息角。

圖6 植草溝施工做法（圖片來源：作者自繪）

5 結(jié)語

《園冶》言“園林巧于因借，精在體宜”，環(huán)山公路綠地最大的資源優(yōu)勢在于其外部的環(huán)境，凸顯自然與人文之美，不僅是一種取巧，更是文化自信的表現(xiàn)。如果僅限于建設(shè)范圍的支離破碎，而忽視廣袤的原野和壯美的山林，結(jié)果只能是捉襟見肘，難得始終。