公路交通安全設施的優化設計要點探究

羅培峰 聶永濤 劉煥嬌

1.浙江中路交通設計有限公司 浙江 嘉興 314000

2.西安長大公路工程檢測中心有限公司 陜西 西安 710000

城市經濟水平的快速提升，以及人口的發展，促進了汽車數量的增加，為城市建設、交通行業的公路建設等帶來了壓力和挑戰。同時，對比軌道交通，公路交通具有自由性特點，但這個特點也讓交通安全事故頻頻發生。由此，交通安全設施的設計、安裝等，對道路行人的安全會直接產生影響，具有保證公路交通安全的作用。所以，完善、優化公路交通安全設施設計是非常重要的。在掌握公路交通的實際特點基礎上，合理化設計安全設施，發揮其作用，最大程度減少安全事故的發生，降低出行危險系數，保證公路交通出行安全。

1 公路交通安全設施主要內容

1.1 公路映射反光鏡

這一安全設施的主要作用就是避免因駕車視線不佳引起交通事故，主要安裝在彎路區域或者轉彎半徑較小的區域中，在視線不佳的路段安裝圓形或者方形的反光鏡。公路安裝的反光鏡需要滿足以下要求：使用具備較強反光效果的凸透鏡；反光功能較好；不存在氣泡、模糊、水紋等情況。

1.2 公路監測系統

公路監測體系主要設置在重要路段、場所，系統手機的圖像信息與公路交通指揮中心同步，并進行網絡儲存，主要用于檢測公路交通情況，針對車流量進行統計。如果出現交通事故，交通部門能以最短的時間、最快的速度針對交通道路進行調度、指揮，更及時的處理事故。

1.3 正確交通標識

對于公路交通來講，正確交通標識是不可缺少的基礎部分[1]。司機在公路行駛期間，需要根據交通標識辨別方向，了解道路情況，標識的安裝位置能快速傳遞關鍵的交通信息。同時，還具備調節交通情況的作用，能保證公路暢通無阻。交通標識的類型有很多，如車道標識、車距標識等、引導標識等，引導標識主要安裝在公路兩側，主要用于指引司機觀察路邊情況。

1.4 隔離設備

隔離設備的安裝主要是為了防止司機在駕駛過程中因自身操作失誤，或者突發情況引發交通事故，隔離設備能有效減緩汽車沖撞造成的危險，具有保護行人、公路設施等作用。

2 公路交通安全設施特點及發展歷程

2.1 公路交通安全設施特點

公路中的交通安全設施作用為提升行車安全性，提高行車速度，為車輛提供充足的行車條件[2]。在智能化建設、現代化公路發展期間，建設完善的公路交通安全設施是非常關鍵的，安全設施是否完善，其設計是否得到優化，都會直接影響公路交通的質量。為了讓駕駛人員獲取準確的行車信息，以及精準的道路信號，應重點優化公路交通安全設施設計，最大程度減少安全事故的發生，保證出行人員、車輛的安全性、舒適度，讓交通管理系統能正常運行。

2.2 公路交通安全設施發展歷程

從20世紀開始，我國就開展了有關公路交通安全設施系統的研究和討論，并逐漸被列入我國重點研討的科技項目[3]。經過多年的研究和探討，公路交通安全設施日漸完善，設備的設計、施工技術的提升已經成為公路安全系統的發展方向。同時，在社會經濟水平、科學技術不斷創新的背景下，公路交通安全設施正朝著自動化、智能化等方向發展，需要聯合計算機、電子工程、光學等，保證公路交通安全設施正常運行。此外，工作人員不僅要具備先進的工作思想，還需要擁有充足的專業知識，較強的實踐能力及學習能力。

3 公路交通安全設施設計要點

3.1 道路防護標志設計

道路防護標志設計的要點為通過語言、文字、圖片等，提示駕駛員、行人不同路段實際情況。如事故多發路段、行駛方向等[4]。道路防護標志主要用于車輛、行人經過路段時，通過識別標識牌信息，做出正確行為，進而保證通行安全，減少故事發生。另外，還能最大化的減少堵車現象。在設計道路防護標志期間，應保證標識的大小、內容是有效的，使提供的信息更加精準，避免含糊不清。所設計的標識尺寸應結合實際的公路行駛速度、路段實際情況，不同路段的車輛行駛速度決定標識牌的大小以及安裝位置，標識中的內容應做到簡潔、清晰，避免影響駕駛員、行人辨識。

3.2 指引標線設計

公路道路的指引標線主要為公路周圍設計的箭頭、輪廓標識、文字、凸起路標等具有指引性作用的道路安全設施。而不同的指引標線具有不同的作用，其類型多樣化，且具體內容差異性明顯[5]。立足作用展開分類，指引標線、警示標線、禁止標線是根據標線實際功能進行劃分的，實線、虛線或者凸起的輪廓類標志是以標線具體形態劃分的。在具體應用期間，相同方向行駛的車輛劃界線，以斷型虛線為主，為相同方向的車輛行駛、超車提供條件。白色實線用在不同方向的行進車道，位置在左右內側，主要目的是為不同方向車輛行駛劃分安全距離。白色平行粗形態實體線主要作用就是為駕駛員測量行車距離提供依據。指引性箭頭主要位于匝道車輛的減速區域中，主要目的就是為車輛提供正確的行駛方向指引。此外，文字標識主要為三組排布，作用為提示往來車輛根據規定在對應車道行駛，而縱向排布白色文字主要用于為行駛中的車輛提供超車指引。

3.3 安全防護欄結構設計

防護欄、防護柵欄的設計，主要目標在于減少駕駛人員因操作不當、車輛失控，偏離原本行駛路線，沖入其他道路，造成安全隱患時，能更好的控制車輛，發揮減緩作用，阻擋車輛前進，更好的保護周圍行人及車輛，避免發生衍生事故，以及對周圍建筑物的破壞。此外，防護欄的設計能為駕駛員提供視線便利，能快速發現行人橫穿馬路等現象，從而減少人員傷害。同時，防護欄、防護柵欄所用材料比較牢固，與周圍環境相匹配，其價值較高，在設計、安裝期間，不僅要重點考量車輛的失控防護，還需要考慮實際的生態環境以及美學因素，保證防護欄結構設計的科學性。另外，在設計道路周圍防護柵欄結構期間，應保證符合不同公路情況，設計人員應立足區域路段的高度、護坡結構、周圍建筑物等進行科學設計，使其防止車輛失控的作用得到發揮，讓駕駛員能通過防護柵欄了解路線情況，從而更好的管控車輛，及時的進行調整、降速，保證行車安全。

3.4 隔離型防護設施設計

隔離型設施的主要作用在于防止行人、非機動車輛、動物等隨便闖入公路區域，導致交通安全事故發生。其主要位置為公路中間區域、收費服務區域等一些邊緣性地帶，作用為規范行車、行人。根據形態可以分為四種：即金屬絲防護網、鋼板型隔離網。主要安裝在風景、旅游、觀光類等具有較高價值的區域中，其外形與周圍環境的契合度較高，且成本較低，并不會阻礙游客的旅行、觀光。刺鐵絲、常青藤隔離網。主要安裝在無人區、丘陵湖泊等區域，成本較低，具有野外危險區域警示作用。在設計、安裝隔離型防護措施前，應掌握實際的地理環境，設計符合周邊風景的防護設施，體現其功能、作用、價值。

3.5 公路防眩結構設計

公路的防眩設施主要安裝在夜間交通量較大、大型車數量較多的公路路段中。防止夜間行駛的車輛受到燈光眩目的影響，保證夜間行車安全，提升公路的通行水平及能力，提高社會效益，這些都是公路防眩設施的目標。現階段，我國多數公路的防眩設施主要為植樹防眩、設置防眩板。前者主要指的是，在中央分隔帶種植防眩樹木，以此實現防眩目標。同時，將不同類型的樹木穿插種植在一起，并適當的增加一些花卉，使其更加美觀，通過效果的發揮緩解駕駛人員長時間駕駛產生的疲勞感，以此保證交通安全。后者主要指的是將防眩板安裝在中央分隔帶，以此實現防眩的目標，其安裝高度和寬度能阻擋對向車燈的光速，具有良好的夜間防眩作用和功能。

4 加強公路交通安全設施施工管理

4.1 加強建設施工安全管理

對于公路交通安全設施安裝所用大型機械設備進行檢測、維修、養護，保證設備具備良好的抗強風能力，并及時拆除不需要使用的機械設備，保證安全裝置的可靠性。同時，還要清理雜物、垃圾以及不經常使用的施工材料。此外，還要重視作業人員的生活區域管理，居住場所應最大化的避免煙氣中毒、火災事故等發生。認真做好工程施工安全防范工作，開展專項檢查，安排專人值守重點設施，保證停工期間的安全。

4.2 積極建立應急救援體系

1.完善安全責任制

完善安全崗位責任清單和履行的職能，建設“人人有責”的責任體系，進行安全隱患排查工作，及時治理重大隱患，讓安全事故的“萌芽”被扼殺。同時，應積極做好信訪維穩工作，深入推行“三零”，以最有效的方式解決重大問題。

2.開展隱患排查工作

根據安全工作的相關要求，重視組織領導，促進責任落實，積極開展隱患排查工作，細致化進行風險防范及隱患治理，進行研判、預警、防范、處置等工作，掌握風險源頭，如果存在安全隱患，應避免施工。同時，各建設、施工單位應在冬季之前完成施工，以此保證施工任務的完成，及時為出行人們提供道路安全保障。

3.落實應急響應、處置工作

制定24小時值班制度，立足實際情況，建設完善的救援體系，加強制度建設、人員隊伍建設等，嚴格遵循值班制度，保證信息傳輸暢通無阻。重點進行值班值守工作，24小時在崗監控，一旦發現問題應及時報告領導。應急救援小隊應時刻處于迎戰狀態，保證在出現重大交通事故時能第一時間趕赴現場，實現有序處理。此外，應重點展開安全教育培訓，保證事故處理人員的生命安全。

4.3 臨時交通安全設施的安裝及維護

公路擴建工程的臨時交通安全設施安裝時間比較長，初期交通安全設施安裝區域為通車路段，作業安全、通行安全風險等級較高，區域具有一定的集中性特點。所以，在安裝期間，應加強安全管理。具體如下：

1.設計針對性強、操作簡單的專項施工計劃，并在得到審批許可的情況下投入使用。2.嚴格根據施工計劃勘察施工現場，落實臨時安全防護設施的設計和安裝，并由專人、專車負責安全防護設施的移動，保證作業區域的安全性，滿足方案的要求。3.專職人員應進行全程巡視、監管，避免出現違規作業的情況。同時，對于比較容易受到損傷的防眩板、移動鋼護欄、警示燈具等安全設施，應及時維修、養護，保證通車區域的行車安全。

另外，維護作業主要在壓縮車道內開展，具有較高的危險性。因此，也應重點進行安全管理。首先，制定應急方案，并及時向公路有關部門上報維護作業的方案及實施手段。其次，利用專項作業車進行維護作業。最后，對于難度大、時間長的，在不影響交通運行的基礎上，抓住最佳維修時機，利用上跨拆除等時間段完成工作。對于需要及時維修的，應適當增加人員及設備，向有關公路管理單位申請單向交通封閉，進而完成維護作業。

4.4 構建智慧運營管理平臺系統

這一平臺系統主要分為四層架構，即數據采集、數據儲存與清洗層、業務處理層和融合呈現層。數據采集層的主要作用就是及時獲取最新數據信息，采集渠道為傳感器、第三方平臺。數據儲存與清洗層主要就是利用性能較強的數據庫，針對收集的信息和數據進行處理、加工、儲存。業務處理層，平臺運用微服務架構，深度解析平臺架構、系統功能等，具有較強的容錯率，最終通過融合呈現層整合業務功能，將其提供給平臺用戶。將其應用在公路交通安全設施的設計當中，能切實提升管理能力及優化效果，保證出行車輛、人員的安全。

首先，構建統一、規范的運營管控系統。利用智慧運營管理平臺，借助信息化技術手段，建立標準體系、管理制度等，能有效彌補信息化系統、傳統管理模式中的缺陷，讓管理體系更加規范，切實提升運營效果。

其次，集約化資源管理，提升工作質量。智慧運營管理平臺的構建能實現資源整合及共享，保證數據的使用率，提高信息化綜合服務效果，協同不同部門的日常運營及管理。建設機電系統管理、保養制度，展開巡視、檢測，保修業務，打造標準化的服務評價體系，延長設備的使用壽命。建造完善的交通安全設施數據庫，奠定養護、巡查工作開展基礎，保證養護效果。

最后，提高聯動處理、應急服務能力水平。對公路路面沿線監控系統攝像進行AI智能改造，使其具備交通事件檢測、聯動處置能力等。同時，在智慧運營管理平臺建立突發應急事件處理機制，利用軟件分析數據信息，并實時追蹤信息，為管理者提供數據支持，進而有效解決突發事件，并將整個事件的處理過程整理成書面報告，將其上報給有關部門，做好事件處置記錄，優化機制落實過程。

5 結論

依上所述，公路交通安全設施優化設計、合理布設，充分發揮安全設施的作用，如分隔車輛、提升車輛能見度、防止眩光、指引車輛正確行駛等，能更好的保證行車安全，減少交通安全事故的發生，提升車輛運輸效率，優化交通現狀等。根據不同公路路段的特征，優化交通安全設施設計，掌握設計要點，是保證交通安全，美化道路環境的關鍵舉措。只有做好交通安全設施設計，加強施工管理，才能為車輛行駛提供安全保障，保護人們的財產、生命安全，為人們提供便利、舒適的出行服務。