公路造價(jià)編制問(wèn)題與改進(jìn)

嚴(yán)鋆鋆，王瑜晗

（浙江數(shù)智交院科技股份有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

公路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)編制的準(zhǔn)確性不僅影響項(xiàng)目預(yù)算的合理性，還關(guān)系到項(xiàng)目的可行性和最終能否成功實(shí)施。因此，應(yīng)及時(shí)總結(jié)公路造價(jià)編制中存在的問(wèn)題，分析具體的改進(jìn)方法與技術(shù)應(yīng)用措施，從而提高公路造價(jià)編制的準(zhǔn)確性、效率和可靠性。

1 公路造價(jià)編制的現(xiàn)狀分析

公路造價(jià)編制是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，其中包括成本估算、材料預(yù)測(cè)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都可能影響公路造價(jià)編制的準(zhǔn)確性。當(dāng)前，公路造價(jià)編制過(guò)程中存在一些問(wèn)題。

一是關(guān)于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性問(wèn)題。由于數(shù)據(jù)來(lái)源多且數(shù)量龐大，很難保證每個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的精準(zhǔn)性，可能導(dǎo)致成本估算出現(xiàn)誤差，從而影響項(xiàng)目的預(yù)算規(guī)劃和執(zhí)行，因此必須高度重視數(shù)據(jù)來(lái)源的準(zhǔn)確性。

二是現(xiàn)有的成本估算方法在綜合考慮各種因素時(shí)存在一定的不確定性。這種不確定性可能導(dǎo)致預(yù)算超支，影響項(xiàng)目的可行性。不同項(xiàng)目的環(huán)境和條件存在一定的差異性，因此采用通用的成本估算模型可能無(wú)法滿(mǎn)足項(xiàng)目的實(shí)際需求。

三是公路建設(shè)領(lǐng)域正面臨著技術(shù)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)。新興技術(shù)，如建筑信息模型（BIM）、數(shù)據(jù)分析和人工智能等，既為公路造價(jià)編制提供了新的機(jī)遇，也要求公路造價(jià)編制工作適應(yīng)新技術(shù)的應(yīng)用和整合，以取得理想的造價(jià)編制效果[1]。

2 公路造價(jià)編制中的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

2.1 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確

在公路造價(jià)編制過(guò)程中，數(shù)據(jù)的收集和處理常常會(huì)受到多種因素的影響，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會(huì)造成成本估算不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響項(xiàng)目的預(yù)算、規(guī)劃和執(zhí)行。因此，應(yīng)充分保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以降低其帶來(lái)的不良影響。

第一，數(shù)據(jù)來(lái)源的多樣性是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的主要原因。公路造價(jià)編制涉及大量數(shù)據(jù)，包括材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本、設(shè)備費(fèi)用等，這些數(shù)據(jù)可能來(lái)自不同的供應(yīng)商、承包商和部門(mén)，因此數(shù)據(jù)源可能會(huì)產(chǎn)生異質(zhì)性。數(shù)據(jù)的來(lái)源不一致和質(zhì)量差異均可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，從而影響成本估算的準(zhǔn)確性，因此需要加強(qiáng)注意并及時(shí)干預(yù)。

第二，數(shù)據(jù)采集和記錄可能受到人為因素的影響。人工采集數(shù)據(jù)可能存在錯(cuò)誤、遺漏或主觀判斷，可能對(duì)最終的成本估算產(chǎn)生重大影響。此外，數(shù)據(jù)錄入過(guò)程中的錯(cuò)誤或疏漏也可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真，進(jìn)而影響編制的準(zhǔn)確性[2]。

數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性對(duì)公路造價(jià)編制的影響是多方面的。首先，不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致成本估算的誤差，進(jìn)而影響項(xiàng)目的預(yù)算規(guī)劃。其次，不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)額外費(fèi)用，進(jìn)而使實(shí)際成本與預(yù)算存在差異。最后，不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)可能影響項(xiàng)目的可行性評(píng)估，導(dǎo)致決策不準(zhǔn)確。

為應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)，應(yīng)采取一系列必要措施。首先，可采用更嚴(yán)格的數(shù)據(jù)收集和審核流程，確保數(shù)據(jù)的來(lái)源和質(zhì)量得到有效管理。其次，可考慮引入自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)，以減少人為因素的干擾。最后，應(yīng)建立數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確性問(wèn)題，以確保成本估算的準(zhǔn)確性，確保項(xiàng)目成功實(shí)施。

2.2 成本估計(jì)方法存在不確定性

在公路造價(jià)編制過(guò)程中，成本估計(jì)方法的不確定性可能影響項(xiàng)目的預(yù)算規(guī)劃和執(zhí)行。造成成本估計(jì)方法的不確定性有多種因素，具體包括項(xiàng)目的復(fù)雜性、數(shù)據(jù)的不完整性以及市場(chǎng)波動(dòng)等。

首先，不同項(xiàng)目的復(fù)雜性和特點(diǎn)可能導(dǎo)致成本估計(jì)方法的多樣性，從而增加不確定性。不同的項(xiàng)目可能涉及不同的材料、技術(shù)和環(huán)境，因此通用的成本估計(jì)模型難以適用于所有情況。此外，由于小規(guī)模項(xiàng)目和大規(guī)模項(xiàng)目可能存在不同的成本結(jié)構(gòu)，因此項(xiàng)目的規(guī)模和變化也可能導(dǎo)致成本估計(jì)的不確定性。

其次，數(shù)據(jù)的不完整性和不確定性可能影響成本估計(jì)的準(zhǔn)確性。在實(shí)際項(xiàng)目中，存在一些數(shù)據(jù)缺失或不完整的情況，缺失的數(shù)據(jù)可能需要進(jìn)行插值或估算，這些情況可能導(dǎo)致成本估計(jì)方法在計(jì)算過(guò)程中產(chǎn)生不確定性[3]。

最后，市場(chǎng)波動(dòng)是成本估計(jì)不確定性的另一個(gè)重要因素。材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本和設(shè)備費(fèi)用等因素受市場(chǎng)供需關(guān)系和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，可能在短期內(nèi)發(fā)生劇烈波動(dòng)。由于無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)的價(jià)格變動(dòng)，因此這些波動(dòng)可能導(dǎo)致成本估計(jì)的不確定性。

成本估計(jì)方法的不確定性會(huì)對(duì)項(xiàng)目造價(jià)規(guī)劃和執(zhí)行產(chǎn)生明顯的影響。

第一，成本估計(jì)方法的不確定性可能導(dǎo)致項(xiàng)目預(yù)算超支，從而影響項(xiàng)目的可行性和持續(xù)性。

第二，不準(zhǔn)確的成本估計(jì)可能影響合同談判和簽訂，導(dǎo)致合同雙方在預(yù)算方面產(chǎn)生分歧。

為應(yīng)對(duì)成本估計(jì)方法的不確定性，可采取一系列措施。

首先，可采用多種成本估計(jì)方法，并進(jìn)行多方位估算，以減少不確定性。

其次，可建立靈活的成本估計(jì)模型，使其能夠根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和變化自動(dòng)調(diào)整估算結(jié)果。

最后，應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)變化和數(shù)據(jù)更新，及時(shí)調(diào)整成本估計(jì)參數(shù)，以便更準(zhǔn)確地反映實(shí)際情況。

2.3 技術(shù)變革對(duì)公路造價(jià)編制過(guò)程的影響

技術(shù)的不斷進(jìn)步為編制方法帶來(lái)了積極的變革。

第一，建筑信息模型（BIM）的應(yīng)用是技術(shù)變革帶來(lái)的顯著變化之一，其對(duì)公路造價(jià)編制產(chǎn)生了積極的影響。BIM 技術(shù)能夠?qū)㈨?xiàng)目的三維設(shè)計(jì)、工程量信息和造價(jià)數(shù)據(jù)整合到一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)信息的高度共享和工作的協(xié)同。BIM 技術(shù)的應(yīng)用意味著成本估算不再局限于簡(jiǎn)單的計(jì)算，而是可以基于更精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更精準(zhǔn)的計(jì)算。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，從而提高成本估算質(zhì)量。

第二，數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)正在改變成本估算方法。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)律，從而提供更準(zhǔn)確的成本預(yù)測(cè)。機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際執(zhí)行情況，對(duì)成本估算模型進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，使其更具適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。

然而，技術(shù)變革也帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。一方面，新技術(shù)的引入可能需要對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握新工具和新方法。另一方面，從軟件采購(gòu)到系統(tǒng)集成，新技術(shù)的應(yīng)用可能需要更多的資源和資金投入。

3 改進(jìn)方法與技術(shù)應(yīng)用

3.1 數(shù)據(jù)采集與處理的優(yōu)化策略

在改進(jìn)公路造價(jià)編制過(guò)程中，優(yōu)化數(shù)據(jù)采集與處理策略至關(guān)重要。采用更有效的方法和技術(shù)，可以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和及時(shí)性，從而為成本估算奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

首先，引入自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集技術(shù)可以顯著提升數(shù)據(jù)質(zhì)量和采集效率。傳感器、無(wú)人機(jī)和遙感技術(shù)等可以用于獲取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，減少人工干預(yù)的影響。同時(shí)，自動(dòng)化采集可以減少人為錯(cuò)誤和主觀判斷，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

其次，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和清洗流程可以?xún)?yōu)化數(shù)據(jù)處理過(guò)程。確保不同數(shù)據(jù)源統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，消除重復(fù)數(shù)據(jù)和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，以及填補(bǔ)缺失數(shù)據(jù)，有助于提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)清洗可以通過(guò)算法和規(guī)則來(lái)檢測(cè)并糾正錯(cuò)誤，從而確保數(shù)據(jù)的可信度。

再次，引入數(shù)據(jù)驗(yàn)證和審核機(jī)制可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可靠性。在數(shù)據(jù)采集和處理過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置審核程序，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。數(shù)據(jù)驗(yàn)證能通過(guò)比較不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，或與實(shí)際情況進(jìn)行比對(duì)，排除異常數(shù)據(jù)。

最后，采用在線數(shù)據(jù)庫(kù)或云平臺(tái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，可以使團(tuán)隊(duì)成員隨時(shí)隨地訪問(wèn)和更新數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以更好地反映項(xiàng)目的實(shí)際情況，從而提高成本估算的準(zhǔn)確性。

3.2 利用數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)提升造價(jià)編制的準(zhǔn)確性

利用數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)提升公路造價(jià)編制的準(zhǔn)確性是一項(xiàng)前沿的改進(jìn)方法，可以在成本估算的過(guò)程中提升造價(jià)工作的精確性和預(yù)測(cè)能力。

首先，數(shù)據(jù)分析有助于識(shí)別數(shù)據(jù)規(guī)律，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)成本。通過(guò)對(duì)歷史項(xiàng)目數(shù)據(jù)和市場(chǎng)趨勢(shì)的分析，可以得出材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本和設(shè)備費(fèi)用等因素的變化規(guī)律，相關(guān)人員能夠更好地預(yù)測(cè)未來(lái)的成本變化，并在成本估算中考慮這些變化趨勢(shì)。

其次，機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以從大量數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)模式，優(yōu)化成本估算模型。通過(guò)訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型，使模型可以識(shí)別出不同因素之間的復(fù)雜關(guān)系，從而精確預(yù)測(cè)不同情況下的成本。例如，基于項(xiàng)目的特征和歷史數(shù)據(jù)建立訓(xùn)練模型，并通過(guò)模型預(yù)測(cè)材料價(jià)格的波動(dòng)或勞動(dòng)力成本的變化。

最后，機(jī)器學(xué)習(xí)可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，幫助識(shí)別潛在的成本風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的評(píng)估，可以制訂更全面的成本估算，從而避免預(yù)算超支。

需要注意的是，數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)也需要不斷進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。模型的訓(xùn)練和調(diào)整需要持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入和反饋，從而確保模型在各種情況下都能保持準(zhǔn)確性和預(yù)測(cè)能力。

3.3 建立更精確的成本估算模型

建立更精確的成本估算模型是改進(jìn)公路造價(jià)編制的另一個(gè)關(guān)鍵方法。結(jié)合多種數(shù)據(jù)源和建模技術(shù)，可以創(chuàng)造出更準(zhǔn)確的成本估算模型，從而提高預(yù)算規(guī)劃的準(zhǔn)確性。

首先，成本估算模型應(yīng)該考慮項(xiàng)目的多個(gè)維度和因素。除了傳統(tǒng)的材料成本、勞動(dòng)力成本和設(shè)備費(fèi)用，還應(yīng)該考慮項(xiàng)目的地理位置、環(huán)境特點(diǎn)、規(guī)模和復(fù)雜性等因素，通過(guò)綜合考慮多種因素，更好地預(yù)測(cè)項(xiàng)目的實(shí)際成本。

其次，利用統(tǒng)計(jì)方法和回歸分析等技術(shù)，可以建立更精確的成本估算模型。通過(guò)對(duì)歷史項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以確定不同因素之間的關(guān)系，從而建立基于數(shù)據(jù)的模型，并根據(jù)項(xiàng)目特征和情況，靈活調(diào)整模型參數(shù)，從而使其提供更準(zhǔn)確的成本估算結(jié)果。

最后，建立敏感性分析和場(chǎng)景模擬是提高成本估算模型準(zhǔn)確性的另一個(gè)途徑。通過(guò)分析不同參數(shù)和變量的影響，可以識(shí)別出可能的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。通過(guò)模擬不同情況下的成本變化，為項(xiàng)目決策提供更全面的參考。

需要注意的是，建立精確的成本估算模型需要充分的數(shù)據(jù)支持和建模經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)的質(zhì)量和多樣性對(duì)于模型的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。此外，對(duì)模型的持續(xù)優(yōu)化和調(diào)整也是確保模型性能的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不斷對(duì)模型進(jìn)行更新和改進(jìn)。

3.4 BIM 在造價(jià)編制中的應(yīng)用

BIM 是一種先進(jìn)的技術(shù)工具，正逐漸在公路造價(jià)編制中發(fā)揮重要作用。BIM 不僅是一種建筑設(shè)計(jì)和施工工具，還可以在造價(jià)編制過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，從而提升整個(gè)項(xiàng)目的成本管理工作質(zhì)量。

首先，BIM 可以提供更精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化成本估算的基礎(chǔ)。在BIM 中，建筑的三維模型可以與詳細(xì)的構(gòu)件信息、材料屬性和數(shù)量相結(jié)合，使成本估算不再僅源自表面數(shù)據(jù)，而是基于更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)信息。此外，BIM 可以在早期為項(xiàng)目提供詳盡信息，從而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的成本估算。

其次，BIM 可以實(shí)現(xiàn)信息的高度共享和協(xié)同工作。項(xiàng)目的不同團(tuán)隊(duì)成員可以在同一平臺(tái)上共享設(shè)計(jì)、施工和成本信息，以此減少信息的重復(fù)輸入和誤解，進(jìn)而確保成本估算的一致性和準(zhǔn)確性，避免信息不同步所帶來(lái)的問(wèn)題。

最后，BIM 可以進(jìn)行多維度的分析和模擬，幫助識(shí)別潛在的成本風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)BIM 模型，可以進(jìn)行空間沖突檢測(cè)、材料需求預(yù)測(cè)等分析，從而發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和隱患，有助于在早期階段預(yù)防成本超支和不必要的修正。

需要指出的是，BIM 的應(yīng)用需要對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保團(tuán)隊(duì)具備相應(yīng)的技術(shù)能力，能夠熟練掌握BIM 工具的應(yīng)用方法，以便在成本估算過(guò)程中正確地使用BIM。此外，BIM 的應(yīng)用還需要項(xiàng)目各方之間的緊密合作，以確保信息的有效傳遞和共享。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)領(lǐng)域，準(zhǔn)確的成本估算是項(xiàng)目成功實(shí)施的基石。因此，需要對(duì)當(dāng)前公路造價(jià)編制中存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，包括優(yōu)化數(shù)據(jù)采集與處理、利用數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)提升造價(jià)準(zhǔn)確性，以及建立更精確的成本估算模型等。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)緊抓技術(shù)革新帶來(lái)的機(jī)遇，持續(xù)提升公路造價(jià)編制的準(zhǔn)確性，為公路項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保障。