項(xiàng)盈

在現(xiàn)階段的MPV市場(chǎng)，插混車型還是較為主流的選擇，以騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV、魏牌高山為代表的產(chǎn)品，既能做到比燃油MPV更高的補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性，又能避免長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮，基本上已經(jīng)成為目前大多數(shù)消費(fèi)者眼中的MPV最優(yōu)解。

而對(duì)于純電MPV而言，它們的發(fā)展路徑似乎又不如當(dāng)時(shí)純電轎車和SUV車型戰(zhàn)勝燃油車型那樣順利。面對(duì)高頻的長(zhǎng)途使用場(chǎng)景，續(xù)航、補(bǔ)能成了它們的致命缺點(diǎn)。

解決續(xù)航焦慮基本也就換電、裝上大電池、提升充電速度這幾種方式，換電對(duì)依舊小眾的MPV市場(chǎng)而言不太可取，而MPV大都配備了100度左右的電池，因此800V高壓平臺(tái)成為更好的解決辦法。

合創(chuàng)V09就是首款全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)純電MPV，比小鵬X9上市更早，31.88萬(wàn)元的起售價(jià)也比X9低一些。620公里和720公里兩種續(xù)航，比起騰勢(shì)D9純電版最高620公里的續(xù)航以及嵐圖夢(mèng)想家純電版最高650公里的續(xù)航也更有優(yōu)勢(shì)。并且，V09除了全系標(biāo)配800V，還有一款售價(jià)36.88萬(wàn)元，匹配4C超級(jí)快充方案的620公里超充版車型，最快可以充電1秒補(bǔ)能1公里，極大程度地緩解了續(xù)航焦慮。

獨(dú)特純電氣質(zhì)

V09在外觀上就很符合國(guó)人對(duì)于豪華的理解——方正、大氣，但濃郁的純電氣息又讓它和設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)的插混MPV拉開(kāi)差距。它摒棄了靠堆砌大量鍍鉻飾條來(lái)“撐場(chǎng)面”的設(shè)計(jì)理念，而是將鍍鉻的元素布置在了后視鏡、車頭兩側(cè)和車尾兩側(cè)等區(qū)域，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的體量感。加之貫穿式的頭燈、粗壯上揚(yáng)的尾燈以及發(fā)光logo，讓我第一次想把“時(shí)尚”這個(gè)詞用在一輛MPV上。這一點(diǎn)就很巧妙，大體量感的車身夠氣派、配商用，但比起埃爾法那種嚴(yán)肅的氣場(chǎng)，V09則更顯親和，家用也夠有品位。值得一提的是，V09還把后備廂開(kāi)合按鈕布置在了車身側(cè)面，而非傳統(tǒng)的車牌架附近，對(duì)身形比較小巧的用戶更友好。這也是我第一次見(jiàn)到的設(shè)計(jì)，非常人性化。

純電MPV的強(qiáng)項(xiàng)

另一方面，純電架構(gòu)也賦予了V09與生俱來(lái)的“MPV天賦”。

首先就是NVH水平，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜，純電車型本就會(huì)有更好的靜謐性表現(xiàn)。而合創(chuàng)還為V09配備了米其林的靜音輪胎、全車的隔音玻璃以及高達(dá)90%覆蓋率的聲學(xué)包裹材料，行駛過(guò)程中傳遞到車內(nèi)的路噪胎噪很少。

乘坐舒適性方面，V09配備了智能主動(dòng)懸架，除了能夠根據(jù)路況匹配不同的懸架軟硬度以外，針對(duì)電車容易造成的暈車感，V09也設(shè)計(jì)了優(yōu)雅停車功能，剎車時(shí)能夠更好地抑制俯仰。

在封閉路段試乘時(shí)，我對(duì)它在碎石路段和連續(xù)過(guò)彎路段的表現(xiàn)印象很深刻。在相同的路段上我也體驗(yàn)了騰勢(shì)D9的EV版，一樣配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)，但D9通過(guò)扭曲路段時(shí)左右晃動(dòng)的體感更為劇烈，而在V09上你能感覺(jué)到它處理顛簸時(shí)有很明顯的壓制動(dòng)作，反饋到體感上絕不是坐船一樣的晃動(dòng)，連續(xù)過(guò)彎時(shí)側(cè)向的支撐也不錯(cuò)，即便坐在第三排也沒(méi)有感覺(jué)后半截車身很晃和暈的現(xiàn)象。

其次，沒(méi)有了排氣管和傳動(dòng)軸的存在，純電MPV的空間也更百變和實(shí)用，V09車內(nèi)的垂向空間達(dá)到了1301毫米，小孩在車?yán)镏绷⑿凶咭矝](méi)什么問(wèn)題，車內(nèi)空間也更開(kāi)闊，不會(huì)有壓抑感。在傳統(tǒng)的7座模式下，后備廂空間依然可以容納7個(gè)登機(jī)箱，一家人出游的行李收納不在話下，并且后備廂做了內(nèi)凹的空間處理，需要時(shí)把第三排座椅折疊收納又能拓展出更多儲(chǔ)物空間和更多空間可能性。不過(guò)日常使用可能用不上這么大的后備廂，所以合創(chuàng)還為這輛MPV增加了更適合放日常小物件的32升前備廂，這當(dāng)然也是純電車型獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。如果在非滿載情況下，座椅的前后調(diào)節(jié)行程也比較長(zhǎng)，只用到二排座椅的話，那把座椅調(diào)節(jié)成零重力模式，打開(kāi)按摩，從冰箱里拿出飲品，cheers，好好享受吧！

未來(lái)可期

雖然去年的MPV市場(chǎng)還是插混車型略占上風(fēng)，但是隨著合創(chuàng)V09、小鵬X9、理想MEGA等800V車型的入局，未來(lái)純電MPV在補(bǔ)能上的劣勢(shì)將逐漸減少，其在補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性、座艙靜謐性、動(dòng)力平順性和空間多樣性等等方面的優(yōu)勢(shì)則會(huì)更加突出，隨之而來(lái)的是和對(duì)手旗鼓相當(dāng)甚至更勝一籌的產(chǎn)品力。所以，如果是你，你會(huì)選擇一輛純電MPV嗎？