后來居上“卷”上生花

戶志強(qiáng)

說來奇怪，數(shù)字7在電動(dòng)物種的命名喜好里愈發(fā)風(fēng)靡，單單是2023年底上市或亮相的名中帶7的選手，就夠你盤點(diǎn)上一番的：智界S7、大眾ID7、小米SU7……這足以令人生惑。畢竟在此之前，和數(shù)字6和8相比，7在中國傳統(tǒng)文化語境里似乎并沒有過多美好吉祥的寓意。

而相較于其他7字輩選手，007的名號(hào)無疑更加朗朗上口且名聲大噪。沒錯(cuò)，于瀟灑不羈中化身正義之劍，以全能無畏之身拯救世界和平，在世人的印象中，007早已成為詹姆斯·邦德、成為一個(gè)頂級(jí)特工代號(hào)與化身。

但可能你也已經(jīng)猜到了，我今天要講的007并非《007》電影銀幕上的那些百萬英倫座駕，而是國產(chǎn)007——極氪007。

對(duì)于極氪007的名號(hào)來說，使其膾炙人口的當(dāng)然是《007》電影，但對(duì)于這款車來說，它所收獲的關(guān)注與熱度，更多源于極氪本身積蘊(yùn)的品牌形象與引力。更準(zhǔn)確地來說，是極氪001。

不過，在一定程度上，極氪007受益于001，也受累于001，正是因?yàn)楹笳叩拇嬖冢瑸槿藗儎?chuàng)造了將這兩者對(duì)比探討孰優(yōu)孰劣的話題。尤其在設(shè)計(jì)觀感上，相對(duì)于當(dāng)年極氪001問世時(shí)帶給世人的驚艷，如今人們對(duì)極氪007評(píng)價(jià)更多是——只道是尋常了。

不過，這對(duì)于極氪007來說似乎并不公平。首先，極氪001造型上的驚艷更多來源于其獵裝造型的加持，換言之，即使不是極氪001，換作其他任意一款車，只要擁有了帥氣婀娜的尾臀，都會(huì)對(duì)其身姿顏值加分不少。

其次，每一年、每一季甚至每個(gè)月不斷紛至沓來、眼花繚亂的電動(dòng)新車，早已在無形中拔高了人們對(duì)電動(dòng)車的審美閾值。以往在燃油時(shí)代，我們鮮能看到那些讓人驚鴻一瞥、心漾怦然的車型，但在如今的電動(dòng)時(shí)代，做不到出眾驚艷，便是原罪。

即使拋卻獵裝造型不談，人們依然對(duì)以往001上那極具標(biāo)志性的青蛙眼的消隕頗有微詞，甚至對(duì)官方所宣傳的操刀這款車的賓利前設(shè)計(jì)總監(jiān)史蒂芬·西拉夫的真實(shí)功力嗤之以鼻。

但事實(shí)上，未來的極氪車型可能更像007這般模樣，而非001，因?yàn)榍嗤苎墼煨透嗍穷I(lǐng)克的專屬，極氪品牌，需要更獨(dú)特的辨識(shí)度，需要走出一條屬于自己的風(fēng)格之路。

同時(shí)，你也可以相信大師的設(shè)計(jì)之功。可以確定的是，極氪007的實(shí)車比照片更好看，尤其當(dāng)我在4S店看到007和001并列停放時(shí)，更加堅(jiān)定了我對(duì)“007不如001好看”偏見的反駁。

即使兩者的誕生僅僅相差兩三年的時(shí)間，但你卻能夠從這兩三年中感受到時(shí)間存在過的痕跡，換言之，你能在極氪001上感受到一種古老的年代感。這聽起來似乎匪夷所思，但事實(shí)就是如此。

具體來看，這種年代感，主要體現(xiàn)在制作工藝的進(jìn)步。比如：在極氪007上，由于蚌式車殼的應(yīng)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的包覆一直延續(xù)到翼子板處，甚至幾乎抹除了翼子板存在的痕跡；后保險(xiǎn)杠亦是如此，極大壓縮了后翼子板的面積；同時(shí)A柱與車身的連接點(diǎn)被完美包裹在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)，整個(gè)車頂幾乎看不到鈑金拼縫；此外，車窗玻璃、后視鏡以及車燈與連接件的接縫間隙也都幾近于無……

一言以蔽之，相對(duì)于極氪001，在視覺觀感上，你能夠在極氪007上感受到更為濃烈的無界無感、純粹融合之美，再加上支持自定義燈語的一體式智慧燈幕，這些正是電動(dòng)物種歷來所追求的先鋒感、未來感、新鮮感先聲奪人的表達(dá)。

不過，這種表達(dá)也不能僅僅體現(xiàn)在顏值和身段上，一如一個(gè)優(yōu)秀的特工，除了痞帥于型、冷酷于姿，強(qiáng)大的腦力、能打的身手也必不可少。在智能配置以及性能實(shí)力上，極氪001也基本面面俱到無短板地站在了現(xiàn)階段電動(dòng)物種的頭部梯隊(duì)，比如：全系8295芯片，8155已經(jīng)過時(shí)了，不香了；最大100度電池包，最長續(xù)航870公里；零百加速時(shí)間最快2.84秒，競速力壓特斯拉的視頻廣為流傳；全棧800V高壓系統(tǒng)，最快充電15分鐘，補(bǔ)能610公里；包含一顆激光雷達(dá)的浩瀚智駕系統(tǒng)，高速NOA已實(shí)現(xiàn)，城區(qū)NOA將實(shí)現(xiàn)……

當(dāng)然，盛卷之下，以上這些配置和參數(shù)已不再新鮮，甚至并不只是極氪007的專利，但考慮到其20.99萬—25.99萬元的售價(jià)，這依然足以令人感到驚喜，也為行業(yè)的盛卷又添上了一把火：主流電動(dòng)車中，以往那些在30萬元級(jí)甚至更高售價(jià)門檻上方才具備的配置與實(shí)力，首次被降低到20萬元級(jí)，單單是激光雷達(dá)的準(zhǔn)入門檻，除了古早的小鵬P5、全系標(biāo)配的智己LS6外，我能想到的大概就只有22.99萬元的極氪007后驅(qū)智享版了。

如果非要我以挑剔的眼光給這款車挑出槽點(diǎn)，那便是15.05英寸2.5K中控屏在電動(dòng)爭鳴中依然略顯摳搜，依然不甚過癮，若能將其小弟銀河E8上的那塊長虹貫日般的45英寸8K巨屏移植過來方可堪稱完美。

在駕控質(zhì)感上，極氪007的調(diào)校以居家舒適風(fēng)為底調(diào)，但這種居家舒適又是一種非典型的舒適，因?yàn)楹腿犴樰p快的轉(zhuǎn)向手感、剎車腳感相比，它在底盤表現(xiàn)上則是一種時(shí)刻緊繃的硬朗狀態(tài)，它解決了以往電動(dòng)車因?yàn)殡姵匕^重在起伏路面的拋跳感，也能夠在激烈并線或攻彎時(shí)給予你強(qiáng)烈的自信。但在日常駕駛時(shí)，為了兼顧大部分路況，我還是建議你將駕駛模式調(diào)整到舒適，否則每每溝坎、減速帶軋過便是“咯噔”一震。如果你懷揣對(duì)極氪001的期待駕駛它，那你可能會(huì)略感失望，尤其是精準(zhǔn)細(xì)膩的操控之利以及空氣懸架所營造出的濾震高級(jí)感。

畢竟，定位在這擺著呢。